600MW机组冷温热态启动的区别

二、机组启动中的热力特性
转子的热弯曲
上下汽缸由于冷却速度不同而产生温差，这 时如果在汽缸内的转子是处于静止状态，那么在 转子的径向也出现温差，产生热变形。当上下汽 缸温度趋于平稳，温差消失后，转子的径向温差 和变形也随着消失，恢复到原来的状态。由于转 子的这种弯曲是暂时的，故称为弹性弯曲。当弹 性弯曲较大时，也是汽缸拱起较大的时候，此时 动静之间的间隙可能消失，若此时转子转动，将 产生摩擦。转子径向温差过大，其热应力超过材 料的屈服极限时，将造成转子的永久变形，这种 弯曲称为塑性弯曲。
锅炉热应力 1. 锅炉汽水分离器温差与热应力（内 外壁，上下部）； 2. 锅炉受热面温差与热应力。 锅炉2013-609防止锅炉水冷壁超温措施 2014.02.27#4炉启动中水冷壁温偏差大
二、机组启动中的热力特性
汽轮机缸的热应力最大的部位在 高压缸调节级、中压缸进汽级、高 压内外缸壁面、法兰中分面及其内 外壁面、法兰螺栓等处。热态启动 时，可能会先冷却后加热，交变应 力，影响寿命。 控制方法：一般通过控制温差和 温升温速度；合适的参数；暖机。
600MW机组冷热态启动的区别
一、600M W机组冷温热态的划分 二、机组启动中的热力特性 三、机组冷态和热态启动的区别 四、启动中的注意事项和案例分析
一、600M W机组冷热态的划分
• • • • • • 按金属温度划分： 极冷态：调节级金属温度<120℃ 冷 态：120℃<调节级金属温度<280℃ 温 态：280℃<调节级金属温度<415℃ 热 态：调节级金属温度>415℃ 极热态：刚刚跳机之后，由于燃烧不稳(掉 大焦、煤质差等)或者保护误动或者误操作 • 规程附录的四个启动曲线
四、启动中的注意事项和案例分析 5、案例分析 热态启动中高旁后 温度高造成再热器保护动作MFT 分 析：
“冷态”思维：未顾及机侧进汽温 度；“无保护”思维；高旁减温水 投入的过慢，人员的协调。
四、启动中的注意事项和案例分析
6、几种特殊异常情况分析及处理 空预器启停和连锁试验后，应检查联轴器的棒销。 发电机在汽机冲转后氢温偏差大：提高开冷水压力至0.350.4MPa;充分的注水排气；氢气冷却器进水手动门在氢温上 升时尽早开启，开大约1/3左右，然后根据两侧氢温进行 调节使偏差最小。 汽机在2000rpm到3000rpm升速时，润滑油温飞升：冷却 器排空气；提前预控，开启工业掺混水4扣。 #1机#4瓦金属温度2在冲转是上升至最高89℃：启动顶轴 油泵。 #2机给水上水调节门有5%的死区，调节时应注意突开突关。
四、启动中的注意事项和案例分析
高中压通流汽封已在2010年改造为布莱登活动汽封， 此次检修不再进行改造，仅对汽封间隙进行重新调整。 上下左右统一执行标准：0.40±0.05mm。 低压缸隔板汽封第2-5级改造为三齿加蜂窝形式，叶顶 汽封第2-5级改造为三齿汽封，低压端部汽封：内三圈 改为刷式汽封，本次检修执行标准汽封梳齿部分间隙 0.4-0.45mm，最外圈仍用原疏齿汽封，本次检修执行 标准：0.45±0.05mm。 问题：低压轴封调节门的调节性能或者品质？ 低压轴封端部温度？ 辅汽联箱上轴封供汽手动总门为什么总忘了开？
四、启动中的注意事项和案例分析
3、与外围的联系：严格按启动操作票的启动主 要阶段的内容通知相关岗位。 化学：凝结水启动后加药（确认加药门再开，#1 机：靠#2机处的门，#2机：中间的那个门）；精 处理投入（凝泵出口Fe<200微克/升，无论是正 常启动还是上水查漏）凝补水、氢气压力和纯度、 工业水、仪用气 燃料：煤仓煤位、煤质（点火煤：一期F仓、二 期A仓）燃油箱油位 脱硫：旁路挡板取消后按新的风烟系统启动操作 票执行
四、启动中的注意事项和案例分析
轴封的问题——近期的焦点 #2机大修轴封系统的异动： 2013年改造：辅汽至轴封供汽调门加装旁路 门，解决供汽不足的问题； 低压缸轴封疏放水外引，便于操作； 低压轴封减温水调门前手动门加装旁路门； #2机轴加风机由卧式风机改为立式风机：一 单元机组轴加风机为卧式风机因叶轮较大， 运行中振动经常超标，影响运行安全。改为 参数相同的立式风机，布置形式与二单元机 组轴加风机相同，风机型号：AZY40-140018.5L。
四、启动中的注意事项和案例分析
1、启动是个动态过程，应该做好分工，勤翻画 面，重点监视和全面监视结合起来。能够投自动 的尽量投自动，自动调节不过来时，切手动调节， 稳定后再投自动。比如给水流量和以下水箱水位 的监视和调节：汽水分离器（变送器无水如何注 水、361阀前压力《锅炉上水》）、除氧器（排 水门开的过大）、凝汽器、闭冷水箱（未投自动 造成水箱水位低）、凝补水箱（用水量大，自动 调节不及时）、机组排水槽（泵不打水，液位连 锁不好使）。
了解热工偏心和振动的测量原理？
二、机组启动中的热力特性
用千分表测定的转子热翘曲示意图
三、机组冷态热态启动的区别
1. 机组冷态启动时部分辅助系统在运行状态，在机组启动前要全面检 查系统运行正常，冷态启动辅助系统未启动，检查卡检查完毕。注 意：启动中统筹安排，不背工，不影响启动的速度。 如锅炉停止期间没有放水，锅炉上水时不须开启启动分离器前的空 气门——带压 。注意：冷态启动应该开启哪些空气门？#1、2炉这些 门的位置有何不同？ 热态启动时凝结水系统、给水系统冲洗，锅炉冷态冲洗可不进行， 但在系统运行后任何情况下都要进行水质监督，发现水质不正常要 采取措施进行处理。锅炉的热态冲洗要正常进行。 凝汽器建立真空、EH油系统运行、辅汽系统已经切至临机冷再带， 小机冲转后将高旁和低旁开启，将主汽系统压力降低到9MPa以下。 锅炉上水时要根据水冷壁和启动分离器内介质温度和金属温度控制 上水流量，上水流量控制在150——200T/H，当启动分离器前受热面 金属温度和水温降温速度不高于2/min，水冷壁范围内受热面金属温 度偏差不超过50℃可适当加快上水速度，但不得高于300T/H。
四、启动中的注意事项和案例分析
2、分清哪些系统系统可以同时启动？哪些系统 要有逻辑顺序（启动条件）？既不浪费厂用电， 又不影响启动的速度，更不增加工作量。平时应 该多想多琢磨，操作中才不会手忙脚乱。 举例：投轴封需要什么条件？ 小机启动上水需要什么条件？ 风烟系统启动需要什么条件？ 可以同时进行的：1）循环水注水——辅汽及用户 的暖管——凝汽器和凝补水箱的注水 2）上水— —抽真空
三、机组冷ຫໍສະໝຸດ Baidu和热态启动的区别
11 .汽机本体疏水和抽汽逆止门前的疏水应该关闭，防止汽缸 温度下降过快和上下缸温差过大。 12. 机侧汽温可能会虚高，影响判断，应进行充分疏水后判断。 13. 建立点火条件后尽快点火，防止锅炉冷却，点火后，磨煤 机暖磨可以同时进行，以加快投粉速度。 14. 转速达3000r/min后，经检查无异常应联系电气尽快并网。 15.冲转方式不同：冷态TV冲转，热态HIP冲转，不需要TV-GV 的切换，升速率设定有何不同？ 16.2000rpm 不需执行汽机锅炉阀门热紧卡，350MW要执行启 动后阀门热紧卡和汽机锅炉内漏检查卡。
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三、机组冷态和热态启动的区别
6. 汽轮机的冲车参数主蒸汽温度高于调节级金属温度50-70℃， 再热蒸汽温度高于中压缸最高金属温度20℃以上，蒸汽过 热度大于50℃。主蒸汽压力和再热蒸汽压力由高旁和低旁 自动控制，主蒸汽压力8.92MPa，再热蒸汽压力1MPa。冷 态对再热汽压力的要求？ 7. 蒸汽温度、蒸汽压力、机组负荷启动控制参数参考机组温 态启动曲线。 8. 机组热态启动前，主机在连续盘车状态，如中间因故停止 盘车超过2小时，需重新连续盘车4小时。 9. 汽轮机冲车过程中不需要进行打闸试验，汽轮机冲车过程 中不需要进行2000rpm暖机，低负荷暖机时间缩短甚至取 消，机组的升负荷和升温速度加快。 10. 热态启动要先投轴封后抽真空，防止轴封齿温差大损坏。 冷态如何？
二、机组启动中的热力特性
6、缸体保温层的影响：(1)汽轮机高中压合缸的下缸由于抽 汽管、疏水管布置多，增加了缸壁的散热面积，又因汽缸 下部基本成一个竖井状．形成了热对流．使冷空气不断进 入汽缸下部，冷空气吸热上升，外面的冷空气又不断补 充．增加了下部缸体的散热损失。(2)在汽缸下部贴壁处， 由于重力的作用，导致保温贴壁处松动，存在间隙。冷空 气注入后，保温效果急剧下降。 汽轮机的上下汽缸温差为什么不允许超过50℃? 汽轮机上、下汽缸的温差沿轴向并不一样，其最大值通 常出现在调节级附近。通过试验得知，高压汽轮机上、下 汽缸温差每增加10℃，调节级下部径向间隙约减少0.1mm 左右。高压汽轮机隔板汽封径向间隙都较小，一般0.4～ 0.7mm，因此上、下汽缸温差常规定不得大于35～50℃。 如果超过50℃，就有可能使径向间隙消失，造成动静部分 摩擦。
二、机组启动中的热力特性
胀差（相对膨胀）：在汽轮机启停和变工况时，汽 缸和转子分别以各自的死点向各个方向膨胀，由于 蒸汽流经相应截面的温度、质量、工作条件不同， 转子较汽缸膨胀和收缩都迅速，使他们的热膨胀也 出现差别。通常将两者间发生的热膨胀差值称为汽 轮机的相对膨胀，简称胀差。若转子轴向膨胀大于 汽缸，称为正胀差；反之，称为负胀差。由于汽轮 机各级动叶片的排汽侧的轴向间隙大于进汽侧的轴 向间隙，故允许的正胀差大于负胀差，在变工况和 停机时严禁出现负胀差。影响胀差的因素：进汽参 数、真空、轴封温度、转子转速。 我厂胀差的规定值和胀差管理？
五、启动中的注意事项和案例分析
4、启动中应该早做筹划，把准备工作做到前面，使缺陷尽 早暴露，尽早处理，以免影响启动速度。 • 油枪的清理工作：至少小油枪要在点火前清理完毕。 • 风烟系统启动前：应该将相关引风机送风机一次风机电动 挡板、调节挡板再活动一次。 • 《发电机启动前检查卡》：如果电气部分有工作，热态启 动比冷态启动应安排的更早点。 • 辅汽各个用户的暖管可以和辅汽联箱的暖管同时进行。 • 就地手动门的巡视：利用干活时进行巡视，可减少工作量 主再热管道疏水、低负荷喷水、凝汽器高低压疏扩减温水、 凝结水排水手动门。
二、机组启动中的热力特性
汽轮机的热变形
二、机组启动中的热力特性
汽轮机的热变形 1、上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有 抽汽管道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热 慢，所以上缸温度大于下缸； 2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化； 3、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽 缸，使下缸温度下降； 4、缸体温度测点：高中压缸温度测点一般布置在外缸内壁面．这种布置 便于现场检修和日常维护，但不能及时反映内缸金属温度的真实变化，特 别在高中压内缸，高、中压缸进汽部分温度变化剧烈。 5、系统分析：抽汽口一般布置在内缸的正下方．缸体正上部的区域相对 于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小， 换热相对滞后 从另外一个角度来说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作 用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、 外缸内壁进行充分的热交换。从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热 过程包括强制对流传热和辐射换热。而上壁可以类似的看作是有限空间自 然对流和辐射换热。所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸 的温度要较明显低于上缸。
二、机组启动中的热力特性
汽轮机转子的热应力：由于转子高 速旋转，换热系数大，外表面升温 快，中心孔靠热传导，滞后，外表 面——压缩热应力，中心孔——拉 伸热应力。经过暖机，趋同。热态 启动，同汽缸。 注：转子的热应力大于汽缸，为什 么？
二、机组启动中的热力特性
汽缸的热膨胀
汽轮机从冷态到带额定负荷，金属温度 显著增大，在以死点为中心，汽缸和转 子在各个方向的尺寸都明显增大现象。 如果汽缸的膨胀有跳变，说明滑销系统 或轴承座台柜的滑动面可能有卡涩现象， 应停机查找。 我厂汽缸和转子的死点分别在哪里？
二、机组启动中的热力特性
由于温度的变化，引起零部件的变形 称为热变形。热变形受到约束时在物 体内部会产生内应力称为热应力。 加热膨胀受到约束——压缩热应力 冷却收缩受到约束——拉伸热应力
由于蒸汽温度和金属温度的偏差，启 动或者工况变化，蒸汽参数变化时产 生热应力。热冲击，冷态大，热态小。
二、机组启动中的热力特性