北京新机场发展的规划71页PPT
北京新机场的建设-打造稳固战略联盟-共建北京国际枢纽
海关政策方面
联合广州、上海机场共同推动国际国内互转的行李后台监管，目前海关
总署已经正式下发指导文件，国际国内中转旅客可以不提取行李
未来政策争取方面
强化首都机场枢纽建设在民航发展中的战略地位；力争枢纽建设成为北 京世界城市建设的重要组成部分；推动7日过境免签政策最终落实
二、共同开展市场营销，优化航线网络布局
飞行区施工与机场安全运行的矛盾
首都机场将在飞行区内陆续启动一系列大型施工项目，包括第四条跑道建 设、T2-T3下穿隧道建设等，将对跑道、重要滑行道的正常使用造成一定影 响，对安全运行将产生更大的压力。
第二部分
共同构建战略联盟，拓展双方合作领域
启动枢纽 推进小组
构建战略 合作平台
实现双方 战略协同
1、安委会成立于08年，成员单位已达30 家，以协调解决运行安全问题为职责，定期 举办月度、季度、年度例会，督促安全生产 工作。 2、运管委成立于09年，成员单位共8家，主 要职责为完善运行标准、推动空地一体化运 作、提升整体运行效率。 3、旅促会成立于04年，目前成员单位已经 发展到33家，涵盖整个服务链条上的服务保 障单位。
组织完成了除冰坪、除冰液加液站的建设和除冰雪保障车辆的采购工作。
二、提升客户服务品质
提出 “倡行中国服务”的目标，树立中国服务理念，引导主动服务的意
识。将做好大面积航班延误后的旅客服务保障作为“倡行中国服务”的重 要举措，与航空公司签署《大面积航班延误服务标准》。 以旅促会为平台，主动了解航空公司在服务工作存在的问题和难点，与航 空公司共同改进，逐步形成了互促互助的协作模式和以旅客为先的共同价 值理念。 联合驻场航空公司分别于07年、08年两次向社会发布《旅客服务承
打造稳固战略联盟 共建北京国际枢纽
北京建工新机场建设部署策划PPT讲解
4 5 6
7
60
19.5.17
19.7.15
工期目标
中南指廊节点细化工期安排
施工阶段 开始时间 完成时间 工期
施工准备
第一步土方 护坡桩及基础桩
2006年3月15日
2016年3月22日 2016年4月16日
2016年3月21日
2016年4月15日 2016年6月4日
7天
25天 50天
第二步土方
底板结构 B1层结构 F1层结构 F2层结构 F3层结构
与中央区分界线
2
与中央区分界线 与中央区分界线
13 东南 2840 -1区
A=8408m
2
A=8374m
2
13 东南 4381 -2区
A=6356m
2
A=6356m
A= 8561m
中南-1区
2
2
12 东南 1851 -3区
S1-1区
S3-1区
127373
A=11150m
117 257
A=11150m S2区 A= 7247m S3区 A= 6530m
北京建工·新机场建设策划
2016年3月15日 北京新机场
开好篇 布好局 讲政治 重履约 善经营 顾大局 树品牌 拓市场
——北京建工·新机场建设策划汇报
C
目录
ONTENTS
第一部分 施工部署
航站楼结构南北长996m，东西方向宽 1144m，由中央大厅和东北、西北、东南、 西南、中南五个指廊组成。本标段施工内容主 要为指廊，包括东北、西北、东南、西南、中 南指廊及南侧轨道交通区域。
Z
A=1西北-2区 117 5m
东北
2
A=8 西北-1 060 区 m
北京新机场 PPT
BIM技术在监理中的应用
引言
目前，BIM技术在建筑 领域已经是显露出不可 替代的作用，虽然Bim 技术的应用尚未完全成 熟，但是当这项技术用 在建筑领域的时候，我 们已经能够感受到他的 潜力。
同样的，在监理方 面，Bim技术也同样有 着它得天独厚的优势。 得益于他的可视化、协 调性、模拟性、优化性、 可出图性等。
一、项目概况
图一 北京新机场效果图
图二 新机场无柱空间与水立方比较
图三 单块混凝土板与鸟巢 体育中心比较
图四 航站楼中轴线剖视图
二、BIM标准与管理
在项目初始阶段，针对新机场项目特点同时设置了BIM数字标准与BIM管理标准。 为实现这一庞大的BIM协同设计系统，设计团队做了充分的准备，并确立了严格的 BIM数字标准，提出了明确的BIM文件接口标准，保证整体设计的协同推进。核心 团队进行了专项BIM培训，并对电脑设备进行了升级；设置了各级BIM负责人；制 定了BIM管理计划；从文件命名规则、图层标准，到模型拆解逻辑、深度标准，以 及交付成果的表达和要求，都进行了详细规定。
机场建成后，将大大缓解北 京首都国际机场面临的空域资源 紧张局面。一直以来，首都机场 有“两大难”：由于空域资源紧 张、航班时刻饱和，航空公司面 临着“申请航线难、申请时刻难” 困局。首都机场每天大约有300个 飞行架次无法安排，每年近1000 万人次的潜在需求被“拒之门 外”。
BIM技017年12月31日：航站楼工程实现功能性的封顶封围。 2018年底：主体工程完工。 2019年7月：工程竣工。 2019年10月：试运行。
新机场的建设意义
新机场位于北京市大兴区榆 垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广 阳区之间。2019年建成投产后， 将使北京成为继上海之后中国第 二个面对“一市双场”挑战的城 市
北京新机场
四、外围护体系的BIM应用
航站楼的自由曲面造型是外围护工程的难 点。通过主动创新，在BIM平台上综合运用 Autodesk T-spline曲面建模与编程工具，实现 了对外围护系统的全参数化控制，大到屋面钢 结构定位，小到吊顶板块划分，都在同一套屋 面主网格系统的控制下展开。
屋面主网格是一套整合屋面，采光顶，幕 墙，钢结构等多专业，多层级的空间定位系统， 以受参数化程序控制的屋面钢结构中心线为基 础，在满足建筑效果的同时符合结构逻辑。在 主网格系统的基础上，我们通过逐级深化的方 式不断推进设计，接力主网格程序对屋面大吊 顶进行分缝，分板参数化设计，对吊顶板块进 行数据化分析，优化板块类型。
北 京 新 机 场
北京新机场简介 北京新机场的建设进程 北京新机场的建设意义 BIM技术在北京新机场中的应用 BIM技术监理中的应用
北京新机场简介
北京大 兴国际机 场，又称 北京第二
工程概况
北京新机场位于永定河北岸， 北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇 和河北省廊坊市广阳区之间。 总占地4.1万亩，占地面积大约 相当于63个天安门广场的大小， 总投资800亿，规划建设7条跑 道，满足年旅客吞吐量1亿人次 需求。
一、项目概况
图一 北京新机场效果图
图二 新机场无柱空间与水立方比较
图三 单块混凝土板与鸟巢 体育中心比较
图四 航站楼中轴线剖视图
二、BIM标准与管理
在项目初始阶段，针对新机场项目特点同时设置了BIM数字标准与BIM管理标准。为 实现这一庞大的BIM协同设计系统，设计团队做了充分的准备，并确立了严格的BIM 数字标准，提出了明确的BIM文件接口标准，保证整体设计的协同推进。核心团队 进行了专项BIM培训，并对电脑设备进行了升级；设置了各级BIM负责人；制定了 BIM管理计划；从文件命名规则、图层标准，到模型拆解逻辑、深度标准，以及交 付成果的表达和要求，都进行了详细规定。
首都航空城发展规划总体策划方案课件
改革创新、开放合作
以改革创新为动力，深化体制机制改 革，加强与国内外航空产业和城市的 合作与交流。
03
功能分区与布局
航空产业区
航空制造与维修
集中发展航空制造、航空器维修 产业，吸引国内外航空企业入驻
，形成产业集聚效应。
航空科研与教育
设立航空科研机构，开展前沿技术 研究；建设航空专业院校，培养专 业人才。
设立航空城发展专项资金，支持重点项目和 关键技术研发。
人才引进与培养
人才引进
人才培养
制定优惠政策，吸引国内外航空领域高端 人才。
加强与高校、科研机构的合作，培养本土 化航空人才。
人才交流
人才服务
搭建人才交流平台，促进人才流动与合作 。
完善人才服务体系，提供优质的人才公寓 、医疗保健等服务。
监督与评估机制
首都航空城发展规划总体策 划方案课件
目录
• 首都航空城概述 • 总体规划理念与目标 • 功能分区与布局 • 重点任务与实施计划 • 保障措施与政策建议 • 预期成果与影响
01
首都航空城概述
地理位置与特点
地理位置
位于北京市南部，紧邻市中心， 交通便利。
特点
依托首都国际机场，以航空产业 为主导，集高端制造业、现代服 务业和科技创新产业于一体。
航空物流与贸易
构建高效、便捷的航空物流体系， 发展航空货运和航空快递业务；建 设航空器材和航空技术交易平台。
配套服务区
01
02
03
商务服务
提供高端商务办公、会议 中心、商务酒店等设施， 满足企业商务需求。
生活服务
建设高品质住宅、商业街 区、文化娱乐等设施，提 升居住生活品质。
公共服务
北京新机场协同发展区规划word精品文档36页
前言根据北京新机场建设综合型超大型枢纽机场的定位、总体布局规划以及服务北京、兼顾京津冀经济走廊和城市密集带的服务功能，按照河北省委、省政府的部署，结合河北省环首都绿色经济圈发展战略的要求，依托河北省环首都绿色经济圈总体概念规划、产业布局规划以及廊坊市、保定市等相关规划，深入分析河北省的基础条件，规划北京新机场河北省周边区域发展规划。
“十二五”时期是我国深入贯彻落实科学发展观，全面建设小康社会的重要时期，也是推进经济结构战略性调整，加快发展方式转变，推进区域经济一体化的关键时期。
国家“十二五规划”明确提出了积极支持东部地区率先发展，推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区经济一体化发展，打造首都经济圈。
河北省委省政府积极抓住历史机遇，重点实施“四个一”战略，即加快构筑环首都绿色经济圈、加快打造沿海经济隆起带、加快发展冀中南经济区和加快培育千亿元级产业集聚区和大型企业集团。
其中环首都绿色经济圈充分发挥环首都的独特优势，积极服务京津，全方位深化与京津的战略合作，承接京津资金、产业、技术、信息等方面的转移，实现区域和谐发展。
随着北京新机场落户廊坊京冀交界区域，为河北省特别是环首都绿色经济圈带来了新的发展机遇和动力，新机场覆盖廊坊、保定、衡水等城市，北京新机场作为区域经济发展的新引擎，将带动冀中廊坊、保定、衡水地区快速发展，尤其是对廊坊、保定依托北京新机场发展临空产业及相关产业的作用至关重要。
第1章新机场规划1.1机场位置北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。
场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1 公里，北紧邻天堂河，占地3029 公顷。
场址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68 公里，东距天津市中心约74公里。
场址距河北中南部主要城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、石家庄市225公里。
202X年北京大兴新机场最新规划ppt模板
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位，创造70008000份机场周边地 区工作岗位，包括 间接的和由于连锁 效应产生的工作岗 位。
国际机场协会
• 国际机场协会 （ACI）研究资料 表明，每一百万旅 客可为周边区域创 造1.3亿美元的经 济效应和2500个就 业岗位
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4.南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
产业具体类型
国际 交往
高端 商务
以皇家园囿文化为载体， 打造中国国家主题文化公 园，提升地区的首善气质 和格调。
满足未来北京南部区域区 域的高端消费需求
创新 总部
聚焦航空和临空等机场特 色和规模优势产业，打造 企业总部经济； 发展文化传媒等区域内特 色产业，促进产业集群发 展，形成规模优势
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
1.规划范围 – 居住人口规模
按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之 间。终期就业人口规模取 55万 。 新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均 带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为135万。 其中40%人口住航城约为54万，北京其它地区居住约为40万，河北 地区居住约为40万。 同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约18万、 34万和54万。
机场建筑与规划PPT课件
第九章 机场总体规划与设计
➢ 8）公用设施的可用度 大型机场需要水、天然气、油、电力等。资源供应要靠卡车、火车、轮船
或者管道运输，另需污水处理厂、发电站➢ 9）机场大小的影响因素
a预期飞机的特性和大小；b预计空、陆侧交通量；c气象条件；4）场址的 高程。
感谢您的观看。
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第九章 机场总体规划与设计
➢ 4）内进近面：进近面中紧靠升降带末端的一块长方形部分为内进近面， 用于精密进近跑道。 ➢ 5）过渡面：从升降带两侧边缘和部分进近面边缘向上和向外倾斜，直到 同内水平面相交的面
第19页/共32页
第九章 机场总体规划与设计
➢ 6）内过渡面：与过渡面相似，更接近于跑道的面称为内过渡面，用于精 密进近跑道，接近跑道的助航设备、飞机和车辆等物体不得突出此面 ➢ 7）复飞面：用于精密进近跑道，为梯形斜面，按规定的起端宽度和斜率 在两侧内过渡面之间向两侧散开，以规定坡度向前向上延伸，至内水平面。 ➢ 8）起飞爬升面：按规定宽度和斜率向外向上扩展到末端宽度的一个斜 面，然后维持该宽度。
第6页/共32页
第九章 机场总体规划与设计
➢ 机场选址的位置和规模的影响因素：
1）周围地区的发展类型； 2）大气和气象条件；3）公众的便利性； 4）能否取得扩建所需土地； 5）地区有无其他机场及可用空域； 6）周围障碍物；7）建设成本； 8）能否取得各类公用第7设页/共施3；2页 9）是否接近航空业务需求点。
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第九章 机场总体规划与设计
第21页/共32页
第九章 机场总体规划与设计
第22页/共32页
第九章 机场总体规划与设计
3.2 障碍物限制面的要求
北京建工新机场建设部署策划PPT
A= 8561m
2
中南-1区
2
545 1170 1171 1042 1075 1297 1102
A= 11347m
中南-3区
2415 937 2082 879 1703 / 392 434 473 517 541 644 945 / 945 1785 / 1756 1054 / 1358
2
施工区段
Z
A=1西北-2区 117 5m
东北
2Leabharlann A=8 西北-1 060 区 m
2
X
与中央区分界线
东北
-1区
A
2
17 =11
-2区
5m
2
A=
79
m 20
Y
西北指廊区域
2 2
东北指廊区域
与中央区分界线
2 2
2108 1636 1384 1120 2250 1914 1834 2608 1396 1164 1905 1617 2659 2409
m2
A=
63
m 56
A=6 南-2区 356 m2
东
2006 1614 1384 1120 2250 1914 1834 2608 1396 1164 1905 1617 2659 2409
东南
A= 8561m2
中南-1区
1 A=
11
A=1
115 区 0m 2
-3
2
中南-3区
中南-2区
西南指廊区域 A=25914m2
A= 11347m 2 A= 6484m2
Y
1174 1578 1521 1440 2248 1996 2161 2327 1551 1444 2523 2315 1864 1650
北京新机场运营方案公示
北京新机场运营方案公示一、项目背景及概况随着北京的快速发展，现有的北京首都国际机场已经无法满足日益增长的航空运输需求。
为了解决这一问题，北京市政府决定兴建一个新的国际机场，以扩大北京的航空运输容量。
新机场位于北京市南部，距离市中心约46公里，占地面积约3300公顷，总投资约1500亿元人民币。
二、航站楼设计与规划新机场将共建设四座航站楼，计划分别命名为T1、T2、T3和T4。
其中T1和T2为国内航站楼，主要承担国内航班的运输需求。
T3和T4为国际航站楼，主要承担国际航班的运输需求。
T1和T2航站楼的建筑面积约70万平方米，T3和T4航站楼的建筑面积约120万平方米。
每个航站楼都将配备现代化的设施和设备，包括航空检查站、候机室、机场餐饮、商店等。
三、航班调度与运营计划新机场的航班调度与运营计划将以提高运输效率和航班准点率为目标。
计划根据航班需求和乘客流向，设置多个航空公司的航班时刻表，并确保航班之间的连贯性和衔接性。
此外，新机场还将配备充足的停机位，以便于更好地管理和调度航班。
四、航空安全与地面交通安排新机场将建立一套先进的航空安全管理系统，确保航空安全。
包括自动化安检系统、机场周边地面监控系统、智能化消防系统等设备的部署。
同时，新机场将与相关部门合作，优化地面交通安排，解决机场周边交通拥堵问题，确保乘客的便利和出行安全。
五、服务设施与配套设备新机场将配套建设一系列服务设施和配套设备，包括：餐饮设施、商店、贵宾厅、机场酒店、停车场等。
这些设施和设备将提高乘客的舒适度和满意度，为乘客提供优质的服务和便利。
六、环保措施与可持续发展新机场将积极采取一系列环保措施，包括使用低碳环保材料、建立机场生态保护区、优化航空燃油消耗等，以减少对环境的影响。
同时，新机场将注重可持续发展，建立绿色机场标准，推动机场建设和运营的可持续性。
七、预计开工时间与建设周期预计新机场的开工时间为2022年，建设周期为3年。
关于新机场的具体开工时间和建设周期将根据实际情况进行调整和公布。