城市道路绿化的现状与发展

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从目前各城市的树种看来，道路绿化中色叶植物、观花植物的利用相对较少，色叶植物 主要有栾树、银杏、法桐、苦楝、枫香，观花灌木也只有山茶、丰花月季、春鹃等几个品种； 草本则只有细叶美女樱与麦冬等，植物的季相景观不明显。 (3) 植物群落结构单一 城市道路绿地中的广场绿地、街头绿地还存在着大量以草代树、随意点植灌木的现象， 城市中心区的道路绿带还多以单层乔或乔加草、 灌加草的绿化结构为主， 复层结构的群落种 植方式虽已受到重视，但还没得到广泛的运用。这样不仅植物的生态功能没有得到发挥，而 且景观单调、雷同，没有特色，而且易引发病虫害。例如杭州城区大部分主干道的行道树以 悬铃木为主，占了近 70％。景观单调的同时，病虫害相当严重，将近 70％的树受到天牛、 面包虫的袭击，庆春路上两年前刚刚栽植的悬铃木也已死亡 20 多株。 (4) 道路绿化缺乏人性化的考虑 “ 以人为本”是 21 世纪城市建设的主旋律，所谓“以人为本”就是要充分考虑人类的基本 需求和行为特征，尊重人格，善解人性。道路绿化过分强调植物景观的大色块及图案美的效 果，而忽视了植物景观的遮荫防晒功能以及使用者参与绿地、享用绿的功能。 (5) 忽视对空间的利用 空间资源对改善城市生态环境具有巨大潜力，生态效果显著。树体除特殊需要外，一般 不应截干，以充分利用城市地上空间。现在，许多地区大量挖别处数十年的大树，甚至百年 古树，斩头去肩进行移植，既不美观又缺少生态功能。一些地方热衷搞大面积草坪，其生态 功能只有森林数十分之一，且耗水大，费劳力。城市应提倡种大苗，一般苗高３米左右就可 以了，速生树种则可高大些。其实栽几年后，远比那些劫后余生的大树、古树的生态功能和 观赏价值高多了！除特殊需要，苗木不应截干，特别是２米截干，相反是要修枝，提高枝下 高，使之向空间向高处发展，有更大的树冠和叶量，发挥更大的生态功能，树下则更好地透 光透气。在城市道路绿化的建设中应充分发挥乔木的优势，向空间要效益。生活需求发挥着 不可缺少的重要作用 4 城市道路绿化的发展 道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间、 不同地点的城市，道路绿化的规划布局，形式都不同，所形成的城市人文环境也不同，它集 中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及 道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的形式出现，其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、 唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。 随着社会的进步， 城市道路绿地突破了一条路两行树的简单模式， 取而代之出现了园林大道 的绿色艺术新景观 5 城市道路绿化建议 （1）城市道路绿地绿化设计实例 绿化绿地是种软材料，它具有生命活力，可以人为地进行种植修整、移动、改造，创造 出优美的景观，是其他材料不能替代的。因此，在道路绿地绿化规划设计中，一定要掌握与 城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。以长沙为例，近年形成了五一路、 韶山路、湘江大道风光带、潇湘大道等多条极具地方园林城市特色的城市路道。如改造拓宽 后的韶山南路路幅宽 60m，双向 8 车道，道路中间还设有宽达 10m 的中央绿化带，两侧还 设置了彩色人行道和非机动车道。 根据城市道路的特殊要求， 从交通分流和道路美观两方面 综合考虑， 分别在机动车道与非机动车道以及机动车道的中央隔离位置设计了绿化带。 沿线 绿化带内、 地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、 亮化的选型以及整体线型都进 行了认真的斟酌，达到了良好的美化效果。 (2)城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物
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1 前言 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一； 随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存 的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起 着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是 城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交 通污染日趋严重， 利用道路绿化改善道路环境， 发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富 城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用 在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区， 大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气 的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风 固沙等等生态效益。 道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作 用主要体现在以下几个方面： （1）引导、防火功能 1 在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控 制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向 岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 2 道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使 风速降低，减弱火灾的扩大。 （2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能 城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感， 缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把 大量具有自然气息的花草树木引进城里， 按照园林手法加以组合栽植， 形成美好的自然景色， 就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足 人们的观赏需求， 而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求， 人们到了美好的园林景 色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、 神清气爽。现代化城市要求形成安静、 舒适、 优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘 的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化 和科技事业的发展。 总之， 城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境， 公园 和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老 少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人 民群众日益增长的精神 3 城市道路绿化的现状 城市道路绿化是城市建设中的重要一环， 直接关系到一个城市的形象。 道路绿化的效果 对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随 着城市的发展，各城市道路绿化也暴露出了不少的问题，主要表现在以下几个方面： （1）发展目标不明确，缺乏科学的规划与设计 道路绿化缺少一个统一的规划，市区内的道路绿化设计没有一个统一的指导思想,有的 街道先植上草皮，后毁了草皮又栽上花，再后又栽小灌木，如此反复，既影响城市道路的绿 化进程和效果，又浪费大量人力物力财力，给国家造成了重大的经济损失。 (2) 植物景观季相不明显
Hale Waihona Puke 3从以上可以看出， 道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物， 形成优美、 稳定的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观、不同的效果。根据道路 景观及功能的要求，要实现道路绿化四季常青、经常有花的景观，就需要多品种的配合与栽 植的多种形式相协调、相匹配，才能显示出良好的效果。因此，在设计和种植的时候，就要 显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时，还要根据不同的道路、不同的交通线路、不同 的视线和不同的观赏要求，处理好植株与植株之间的间距。 (3)道路绿地要与城市道路使用的性质、功能相适应 不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式，不同的形式，不同的类型，特别是在 城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路，种植的绿色植物都要符合这 种特殊用途的特殊道路。另外，为了解决道路拥挤和分流的作用，高速汽车行驶的高架桥、 快速干线的道路绿地绿化，在设计时着重点放在尺度、比例上。也就是说所选的树木品种不 宜高大，不宜过密。力求规格一致，整齐排列，使驾驶员视线不受任何阻挡。 (4)道路绿地设计应注意城市土壤条件和加强管养水平 城市地下的土壤成分，十分复杂，不利于植物的生长，应进行换土，加强水、肥。种植 前还对种植现场的垃圾杂物进行清理，加强对病虫害的观测，一旦发现，立即喷杀。种植后 要做好修剪整形工作，保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作， 一定要做好，才能保持道路绿地景观的长期优美状态。 (5)与城市规划同步协调发展 城市道路绿化要考虑城市整体构架并能塑造出一个城市的整体风貌。行道树规划要做 到：点，配置精巧多变；线，气势雄伟；面，色彩、层次丰富。点指具体的游园、景点；线 是指行道树和分车带的布置， 主要构成城市框架的主干道； 面指由主干道串连起来的其他道 路和街边大片绿地构成的区域。 根据道路级别和功能的不同， 行道树的种植方式也有所差异， 规划树种类型包括主干道、次干道、城市支路、居住区道路。不同的道路要求的绿化环境也 有差异，不能追求模式上的统一。 6 城市道路绿化的对策 （1）完善景观设计，增加植物种类，丰富季相景观 完善景观设计景观效果以适应道路的交通功能需求和景观需求。 在城市交通道路中， 由 于车速高，绿化设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也 应简洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安 全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。之外，还应增加 植物种类，丰富季相景观增加适用于行道树的植物种类，避免道路景观雷同；增加观花乔、 灌木植物种类和观色叶植物种类， 营造丰富的季相景观效果； 重视地被植物和攀援植物的应 用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，提高绿化覆盖率；对适应性强、观赏价 值高的植物种类加大应用范围，协调植物的应用比例。 （2）充分利用优势, 挖掘地方特色 不同的城市因其所处的地理位置不同, 表现出各异的特性, 如立地条件、 历史文化、 城 市性质等。 因此城市道路绿化景观设计必须符合城市特性, 进行不同的道路绿化景观规划设 计, 城市道路绿地景观的个性化原则主要体现在绿地形式和树种上, 目前许多城市都有自己 的市树市花, 可以作为地方特色的基调树种, 使绿地富于浓郁的地方特色。这种特色使当地 人感到亲切, 也使外地人能够了解这个城市的特色。 但城市的基调树种不能仅局限于少数几 个树种, 一个城市的基调树种应以某几种树种为主 , 且这些树种最好是该城市的乡土树种 , 以区别于相邻城市的基调树种。 （3）加强园林绿化管理
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绿化容易维护难， 完善法规， 依法管理是保护园林绿化和进行园材绿化建设的根本保证， 要解决管理不得力的问题。 同时加大宣传力度， 增强群众对园林绿化的参与意识和维护意识， 做到“ 维护绿化，人人有责”。 7 结 语 城市道路绿化是城市景观的重要组成部分， 优美的城市道路绿化景观是人工艺术和自然 生态相结合的再创造， 它不仅能体现出一个城市的现代化水平， 还能反映出一个城市的文化 内涵和历史积淀。城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象进而决定城市的品位。因此， 城市道路绿化因加强生态环境建设，提高城市的绿化水平，创造出安全、亲切、舒适、宜居 的生态园林城市。