绿色交通规划案例及生态沥青路面(OGFC)应用

交通策略意义：
1. 实现区域“生态、环保、低碳”的规划目标
2. 指导道路交通专项规划，使规划具有可实施性 交通策略目标： 1. 大气的生态性：区域交通实现零排放 2. 交通能源利用的生态性：区域交通工具的能源 实现自我循环、自我平衡
交通策略目标及重点 东滩生态城交通策略内容及重点
交通零排放策略重点研究内容
新加坡
国内外相关案例 瑞典马尔默西港区Bo01社区
零排放社区
Bo01，全世界最大的100%使用可再生能源的 城市住宅区，已建成的区域内有1600户、约 5000人生活于此 太阳能、风能（90%）、地热 屋顶绿化
成熟的垃圾循环系统（地下管道），垃圾车
无需进入社区 食物垃圾——沼气——汽车能源 （10公斤垃圾相当于1公升汽油能量的沼气）
无锡中瑞生态城规划
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交通策略目标及重点
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交通策略目标及重点 相关案例对东滩生态城交通策略的启示
1. 构建公共交通轴线，公共交通引导城市开发 2. 对不可再生能源车辆的严格控制
3. 发展独立完善的慢行系统，削弱快车道的建设
4. 汽车能源对新能源的使用 5. 城市发展集约化，自成系统，相对独立 6. 合理开发，有序建设
智能交通策略 智能交通
交通策略
1. 智能交通覆盖率100% 2. 对外围车辆的停车换乘提供信息诱导， 对内部环保车辆实施OBU控制 3. 智能交通重点在于保障公共交通和慢行 交通的服务水平 4. 为公共交通提供信号优先，提高准点率 5. 提供自行车租赁点的信息发布 6. 提供公共停车场空车位信息引导，换乘 信息发布 7. 体现区内交通宁静化特点，信息牌采用
1.40m公交轴线，设置BRT或者有 轨电车 2.40m其他道路，设置公交专用道
30m
3.30m道路，双向2车道
4.24m道路，双向2车道，人行道 可结合绿化布置
24m
20m
公共交通策略 公共交通
道路断面设想 6.结合防洪大堤设置景观休闲道， 宽度7-8m 7.河道两侧道路结合景观布置
和大堤的结合
排放。到2030年，全城将100%使用可再生能源。
瑞典马尔默
国内外相关案例 日本北九州
建设世界环境首都
486.8km2 98.1万人口 政策支持生态发展：
废物循环“零排放”
2005年1月1日生效的日本《汽车报废回收 再利用法》规定，无论购买新车或者二手车，日 本消费者必须根据车辆排气量大小缴纳1万至1.5
1.大气环境保护项目
有序建设有轨和公共交通，形成一体化换乘系统 加强地区与周边的公共交通，鼓励自行车出行 积极发展自行车网络
2.能源利用的环境保护
节约能源 使用新型能源 发展热电联合
德国弗莱堡
国内外相关案例 瑞典马尔默
工业城市向绿色环保城市的转变
335km2 27.3万人口
太阳能、风能的利用
自行车租赁，出行选择公交和慢行系统 规划目标： 2020年整座城市将实现碳100%零
用公共交通,这 个比率在全世界所有的城市中是 最高的,库 里蒂巴成了巴西小汽车使用率最低的 城市。
巴西库里蒂巴
国内外相关案例 美国伯克利
“生态城市”建设样板
45.9km2 10.2万人口(2000) 1. 建设慢行车道 2. 推迟并尽力阻止快车道的建设
3. 恢复废弃河道
4. 沿街种植果树 5. 建造利用太阳能的绿色居所 6. 通过能源利用条例来改善能源利用结构
英国贝丁顿社区
国内外相关案例 天津中新生态城规划
绿色交通体系
生态城总面积34.2km2，35万人口 绿色交通比例90% 1.便捷安全的人性化慢行系统： 生态谷、慢行街道、自行车租赁 2.构建完善的公共交通网络
将公共交通分为过境线路，到发线路和内部线路
3.控制机动车数量 4.降低车辆能耗和碳排放： 推广使用清洁能源或能效比更高的机动车辆 控制传统能源车辆排放标准 制订绿色交通激励政策
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交通设施策略 交通设施策略
交通策略 1. 交通设施设计集约化，设施可结合一体化
设计，提高交通设施用地效率，充分利用空间
资源，降低交通能耗 2. 交通设施建设生态化，合理利用资源，一 体化施工 3. 生态城内禁止设置路内停车场。 4. 公共停车场结合人防要求，设置部分地下 公共停车场，其余分布在各个区域，为新能源 小汽车及非机动车提供停车服务
绿色级别最高的交通方式。
交通控制策略 对外交通
1. 区域内部全部使用新能源车辆，公共交通
全覆盖，可保留部分出租车
2. 100%限制非环保车辆进入，禁止非环保 小汽车、公共汽车、货运车、摩托车及常规 电瓶车的进入，实行外围停放、换乘
P P
P P
3. 区域对外3个道路周边设置换乘枢纽，实
现外部公交、小汽车与内部公交、慢行系统 的100%无缝衔接和接驳 4. 对非本地区新能源车辆发放通行证，对区 域内新能源车辆实行智能化管理(OBU)，可 直接进入。 5. 出行目标“031540”，3分钟达到公交站， 15分钟到达枢纽，15分钟区内出行，40分钟 到达中心城区
万日元(约800-1200元人民币)的保费处理费用。
汽车“无空转活动”
日本北九州
国内外相关案例 新加坡
花园城市
707km2 498.7万人口
快速轨道交通、公共汽车和出租车共同构成 了一个高效的公共交通网络。
目前，快速轨道中地铁MRT(Mass Rail Transit)
与轻轨LRT(Light Rail Transit)共达到128km，92 个车站；公共汽车共3300辆，共计250条运营线 路；出租车总量为18300辆。公共交通出行占到 日出行总次数的63%。 道路拥挤收费制度
2. 远期根据区域开发向北延伸，根据发展可
将BRT改为有轨电车 3. 沿着公交轴线引导区域密集开发
公共交通策略 公共交通
高水准、高效率、多样化的公共交 通系统 1. 对外公交外围停车、换乘，降低对 内部环境的影响 2. 内部公交采用大容量、零排放的新 能源汽车（有轨电车、超级电容车、 BRT等），低碳环保 3. 水上交通与内部公交接驳，旅游观 光为主，集约低碳 4. 公交站点300m覆盖率100%
绿色交通规划案例及生态沥青路面技术应用
上海市城市建设设计研究院 刘伟杰
汇报内容
绿色交通规划案例 上海崇明东滩启动区交通策略
研究
生态沥青路面技术应用 OGFC技术在上海道路建设中
的应用
崇明东滩启动区交通策略研究
交通策略主要研究内容
1. 国内外相关案例 2. 交通策略目标及重点 3. 公共交通策略 4. 交通控制策略 5. 慢行交通策略 6. 其它相关策略 7. 进度计划 8. 问题及建议
7. 政策支持
交通策略目标及重点 东滩生态城启动区特点分析
1.鸟类保护区 要求区域规划完全生态
2.规模小
7.8km2，5万人口 3.相对独立 至中心城26km，至市中心50km
4.旅游特征
上实目标：生态、环保、低碳 交通策略模式的选择倾向于“城镇、社区”
交通策略目标及重点 东滩生态城交通策略意义及目标
美国伯克利
7. 优化配置公交线路
8. 提倡以步代车
国内外相关案例 澳大利亚阿德莱德
跨度300年的“影子规划”成功案例
1826.9km2 117万人口 “20分钟”的城市 修建自行车专用道
太阳能、风能利用
森林的种植 ……
澳大利亚阿德莱德
国内外相关案例 德国弗莱堡
“绿色之都”环保城市
153km2 20万人口
对外公交线路 BRT/有轨电车 接驳公交 旅游线路 水上交通 公交首末站 公交场站 交通枢纽 P P 公共停车场 货车停车场
交通控制策略 交通出行结构
1. 区内出行：慢行交通70%以上，公共交通
20%以上 2. 对外出行：公共交通70%以上。
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慢行交通策略
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慢行交通策略 慢行交通
相对独立、形式灵活的慢行系统
可变式样，体积小，美观
货运交通策略 货运交通
交通策略
内部规划物流中心，货运车外围停车， 转换电动货运车
政策支持 政策导向
为提倡公共交通和慢行交通的使用度，可采用策略鼓 励绿色交通的出行： 1. 对使用新能源车辆的居民，提供免费停车，赠送自 行车等优惠 2. 对外围停车换乘慢行交通的非新能源车辆的用户，提 供免费租赁自行车半天的优惠 3. 内部居民自行车租赁可办会员卡 4. 提供新能源车辆的合乘租赁服务
和河道景观的结合
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交通控制策略
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交通控制策略 绿色交通方案
交通控制目标目标 区内实现零排放，绿色交通比例远期达到100%
绿色交通特点
绿色交通系统兼具普通城市交通系统应有
的服务特性与绿色交通体系独具的生态特性。 是三个方面的完整统一结合，即通达、有序； 安全、舒适；低能耗、低污染。在能源消耗及
交通排放方面，步行与自行车都是当之无愧的
超级电容车 小型电动车
有轨电车 有轨电车
5. 公交车辆可根据客流需求选择不同
规模，对外选择大容量，对内选择接 驳小巴
BRT 水上交通
公共交通策略 公共交通
轨道交通
1.方案1，规划建议轨道交通19号 线接入东滩地区 2.方案2，区域设置专线和轨道交 通站点接驳
公共交通策略 公共交通
40m
道路断面设想
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国内外相关案例
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国内外相关案例 巴西库里蒂巴
公交导向式的城市开发规划
180万人口 城市规划三大策略： 1.沿着5条交通轴线进行高密度线状开发 2.改造内城 3.以人为本，而非小汽车为本 市区人口 180万，小汽车拥有率平均2.6人/辆。 公共汽车日平 均输送190万人次,高峰时段，
平均等待时间45s。现 在,市内75%的上班族都利
天津中新生态城规划
国内外相关案例 唐山曹妃甸生态城规划
港口、港区、港城
起步区规划面积30km2，近期建设用地80km2， 中期规划建设用地可达到150km2。 紧凑、混合、方便、安全的新型城市环境； 高品质、高可达性街区；
100%绿色建筑和95%可再生能源；行人、非机
动车和公交优先的安全便捷城市，小汽车占通勤出 行量小于10%； 城市垃圾作为资源充分回收利用，按照欧盟标准 安全环保的进行处理； 健康的卫生标准和水环境，废水、雨水得到充分 回收利用； 高品质的自然生态和人工绿化环境。 加强太阳能转化电能的开发，促进电动车消费。
唐山曹妃甸生态城
国内外相关案例 无锡中瑞低碳生态城规划
低碳生态城市
规划面积2.4km2 七个可持续发展：可持续的城市功能、生态环境、
能源利用、水资源利用、固废处理、绿色交通、建
筑设计 可持续的绿色交通：优化公交线路设置，提高公 交设施使用的便利程度，打造环境宜人、便于通达 的慢行交通系统，倡导绿色出行方式；建设可再生 能源充电（气）站，到2020年所有公交车辆全部使 用可再生能源。
1. 慢行系统独立且自成系统 2. 非机动车专用网络密度达到支路网密 度水平，3-5km/km2 3. 构筑慢行通道专用网络并连接80%以 上的居住、就业和公共设施，减少机动 车交通
4. 出行距离合理： 步行300米内可到达
基层社区中心，步行500米内可到达居住 社区中心。
慢行交通策略 其他
相对独立、形式灵活的慢行系统 1. 推行自行车租赁系统，兼顾通勤及旅 游、休闲功能，保障慢行系统的优先和
瑞典马尔默西港区B01社区
自行车租赁，出行选择公交和慢行系统
国内外相关案例 英国贝丁顿社区
污水处理厂—零能耗社区
绿色交通计划
1.7公顷，82套公寓和2500m2的办公和商住面积。 1．通过减少出行来降低汽车的行驶需要 网上购物 2．大力发展公共交通。 对外有铁路，公共交通抵达铁路站台和汽车站台， 无需驾驶私家车出行，既免去了停车的困难也维护了 周围的环境质量。 3．利用私家车提供拼车服务。 4．充分利用自行车进行换乘。 加强太阳能转化电能的开发，促进电动车消费。
通达，创造宜人环境。
2. 自行车租赁点的500m覆盖率达到 100% 3. 鼓励采用多样化慢行交通工具，为自
自行车租赁
行车使用者提供免费地图
4. 打造无车区，构建自然、健康的生态 环境 5. 道路系统强调慢行的重要性,慢行系统 断面设计灵活，和景观的结合、和大堤 的结合等
和大堤的结合
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其他交通策略
1. 公共交通全覆盖，公交轴线引导城
市发展 2. 100%控制非环保车辆的进入 3. 构建独立完善的慢行系统
交通能源利用策略研究内容
由能源策略提供
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公共交通策略
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公共交通策略
路 公
公共交通
公共交通策略目标： 公共交通全覆盖，公交轴线引导城市发展
崇 明
东
ห้องสมุดไป่ตู้
团
东 滩 大 道 上 实 大 道 大 道
公共交通策略初步设想： 1. 以崇明大道、上实大道为轴线，近期建设 启动区内部段（4.55km），规划为BRT