公路运输PPT课件
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《公路运输》PPT课件
凡一次托运量货物的质量在3T及3T以上，或虽不足3T， 但其性质、体积和形状需要一辆3T以上的车辆运输的， 称为整车货物。
凡一次托运批量货物的质量不足3T的，为零担货物。 特殊货物不作零担货物受理，各类危险货物、易污染货物 和鲜活货物也不作零担货物处理。
二、公路运输的技术装备与设施
图1 公路运输的技术装备与设施
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
2、折旧 从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。
以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：
直线折旧法 余额递减折旧法
2、确定车辆 在选择车辆时，应该考虑的因素图3所示。
图3 选择车辆应考虑的因素
3、车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种如 图4所示。
图4 几种重要的货车重量额定
3、车辆重量的额定
表3 车辆选择的参数核对清单
核对清单——车辆的选择
最大化
最小化
货物载重（重量或立方） 可靠性
服务能力 燃料效率 安全工作
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
1 车辆的使用寿命和成本的折旧。 2 未来更换的资本成本。 3 更换的时间。 4 投资的评估。
1、车辆的更换
理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆 就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车 辆的使用寿命并决定了更换政策。
成本是主要的因素，这是因为在某一时点 上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。
公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与 承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸 以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站 点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。
《国际公路运输》课件
国际货运协议的重要性
探讨国际货运协议在国际公路运输中的重要性，例如CMR公约等，以确保货 物安全、运输合规性和法律保障。
国际公路运输的优势
便捷性
公路运输提供灵活性，将货物直接送至目的地，减少中转环节和时间成本。
快速交付
公路运输通常比其他运输方式更快速，适用于紧急交货和时间敏感的货物。
门到门服务
公路运输提供完整的门到门服务，方便货物的收发和货主的需求。
《国际公路运输》PPT课件
这个PPT课件将带您深入了解国际公路运输的重要性、优势、挑战和案例分 析。通过精美的图片和布局设计，我们将让您对这个主题有全新的认识。
运输模式介绍
将不同的运输模式进行概述，包括铁路、航空、海运和公路运输等。重点介 绍公路运输在国际货运中的地位和作用。
国际公路运输的定义
明确阐述国际公路运输的定义，即跨越国界进行货物和运输服务交付的道路运输。
国际公路运输的挑战
• 国际道路标准和规范的差异 • 交通拥堵和通关延迟 • 跨国货物运输管理的复杂性 • 文化和语言差异带来的沟通问题
国际欧洲班列的发展、路线覆盖和运输效益，并分析其对中国和欧洲贸易 的影响。
2
北美公路运输
探讨北美地区的公路运输网络，以及墨西哥、美国和加拿大之间的跨国公路货运。
3
东南亚公路物流
分析东南亚地区的公路物流挑战和机遇，以及区域一体化对公路运输的影响。
结论和要点
• 国际公路运输在全球货物运输中具有重要地位。 • 它具备便捷性、快速交付和门到门服务等优势。 • 然而，面临着道路标准差异、拥堵延迟和管理复杂性等挑战。 • 通过案例分析，我们可以进一步了解国际公路运输的实际应用和影响。
公路货物运输PPT课件
发运
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
第3章公路运输精品PPT课件
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
（1）公路运输的特点
公路运输与其他运输方式相比，则具有以下优点：
①机动灵活，直达门户。这是其他运输方式不具备的。
②运送速度快，适应性强。公路运输可避免中转重复装 卸，能满足各方面多种运输需要，不受批量限制，时间不 受约束，对贵重物品、易碎物品、防腐保鲜货物的中短途 运输，尤为适宜。
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
③ 为其他运输方式提供集散、衔接。如果缺少公路运输的 这种作用，其他运输方式功能的发展将受到极大的影响。
④ 公路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快。
⑤ 公路运输在客运上有很大优势。
§ 3.1 公路运输概论
“五纵七横”国道主干线系统
项目布局
路线名称
里程 （km）
五纵
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线） 2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮阴连接线) 3. 北京—珠海 4. 二连浩特—河口 5. 重庆—湛江
5200 2500 2400 3600 1400
七横
3. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
§ 3.1 公路运输概论
2.高速公路的特殊地位与作用
（2）高速公路的地位与作用
①高速公路能更好地促进社会的发展 ②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展 ③高速公路对国防的重要意义
§ 3.1 公路运输概论
《公路运输系统概述》课件
运输服务提供商
客运企业
提供旅客运输服务，包括城市公交、 长途客运等。
货运企业
提供货物运输服务，包括零担货运、 整车货运等。
运输管理系统
交通管理机构
负责道路交通的规划、建设和管理，保障道路运输的安全和效率。
智能交通系统
利用信息技术手段，实现道路交通的智能化管理，提高道路运输的效率和安全性 。
03 公路运输系统的运行机制
国防安全保障
公路运输对于国防建设和 军事行动具有重要意义， 能够保障物资和人员快速 调动。
公路运输系统的历史与发展
历史回顾
从古代的驿站到现代的高 速公路，公路运输系统经 历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步，智 能交通、绿色物流等新兴 概念正在推动公路运输系 统的变革。
技术创新
新技术在公路运输领域的 应用，如自动驾驶、物联 网等，将为公路运输系统 带来新的发展机遇。
旅客运输流程
总结词
详细描述公路旅客运输的整个过程，包括购票、乘车、下车等环节。
详细描述
公路旅客运输通常包括购票、乘车和下车三个环节。购票环节是旅客在出发前需要购买车票，可以选择线上或线 下购票方式。乘车环节是旅客按照车票上的时间和地点乘车，并在途中遵守乘车规定。下车环节是旅客到达目的 地后下车，并离开车பைடு நூலகம்。
绿色公路系统
新能源车辆
环保材料
推广电动汽车、混合动力汽车等新能 源车辆，减少运输过程中的碳排放。
使用可再生、可降解的环保材料，减 少对环境的污染。
节能技术
采用先进的发动机技术和节能设计， 降低车辆能耗，提高运输效率。
高效公路系统
多模式联运
实现公路与其他运输方式的有机 衔接，提高运输效率。
《公路运输》ppt课件
根本通行才干 采用“车头间距〞来推算： 车头间距l是指交通流中延续两车之间的间隔
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
道路运输法律法规解析ppt课件.ppt
制度、规定、办法、条例的含义
3、办法 是对有关法令、条例、规章提出具体可行的实施措施；是对国家或某 一地区政治、经济和社会发展的有关工作、有关事项的具体办理、实施提 出切实可行的措施。 办法重在可操作性。 它的制发者是国务院各部委、各级人民政府及所属机构。
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
依照有关民事法律尚有获得赔偿权利的，有权向企业提出赔偿要求
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
模块二 道路运输相关法律规定
（2）获得安全生产保障的权利 • 上岗前接受安全教育培训； • 获得劳动防护用品； • 运输车辆安全可靠； • 道路运输企业定期对车辆进行一级和二级维护； • 获知运输线路危险源和安全隐患，行车中如何正确使用安全防护装置，如安 全带等； • 获知防范交通事故的措施及发生交通安全事故的应急措施。
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
模块二 道路运输相关法律规定
（3）批评、检举和控告安全生产隐患的权利 （4）拒绝违章指挥和强令冒险作业的权利 （5）解除劳动合同和获得赔偿的权利 道路运输企业出现以下情形，驾驶员可以解除劳动合同，而不需事先告知企业：
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
公路运输PPT课件
旅客出行时间分析： ✓旅客从出发地到客运站所需时间 ✓旅客购票所费时间 ✓旅客等车时间 ✓旅客沿线乘车时间及途中换乘时间 ✓旅客从终点站到目的地所需时间
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
(2)客运班次组织 内容：行车路线、发车时间、起止站名、途经站及停靠点等。 ➢考虑因素： ✓根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起止点和中途停靠点 ✓根据客流量的大小，安排班次数目 ✓根据旅客客流规律，安排班次时刻 ✓根据班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途住宿，驾驶员作 息时间以及有关站务作业安排。
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
按班次性质不同分类 1)普通班车:是指站距离较短、停靠站点较多，通常配备随车乘务 员的班车。 2)直达班车：指由始发站直达终点站，中途只作技术性停留，但 不上下旅客的班车。 3)城乡公共汽车：指由城区开往附近农村乡镇，站距短，旅客上 下频繁，并配备随车乘务员的短途班车。
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
➢公路客运站务作业 客运站站务作业是指旅客发送 和到达的业务工作，如图所示
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
➢公路客运站及站务作业 •售票工作 基本要求是：准确、迅速、方便。 •行包托运和交付 行包的发送作业包括：承运、保管和装车作业。行包的到达作业 包括：卸车、保管和交付作业。 •候车室服务工作 •组织乘车及发车 •接车工作
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
(2)客运班次组织
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
(2)客运班次组织 内容：行车路线、发车时间、起止站名、途经站及停靠点等。 ➢考虑因素： ✓根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起止点和中途停靠点 ✓根据客流量的大小，安排班次数目 ✓根据旅客客流规律，安排班次时刻 ✓根据班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途住宿，驾驶员作 息时间以及有关站务作业安排。
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
按班次性质不同分类 1)普通班车:是指站距离较短、停靠站点较多，通常配备随车乘务 员的班车。 2)直达班车：指由始发站直达终点站，中途只作技术性停留，但 不上下旅客的班车。 3)城乡公共汽车：指由城区开往附近农村乡镇，站距短，旅客上 下频繁，并配备随车乘务员的短途班车。
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
➢公路客运站务作业 客运站站务作业是指旅客发送 和到达的业务工作，如图所示
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
➢公路客运站及站务作业 •售票工作 基本要求是：准确、迅速、方便。 •行包托运和交付 行包的发送作业包括：承运、保管和装车作业。行包的到达作业 包括：卸车、保管和交付作业。 •候车室服务工作 •组织乘车及发车 •接车工作
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第3章公路运输
3.3 公路运输组织与管理
3.3.1 公路旅客运输组织与管理
(2)客运班次组织
公路运输设施和设备ppt课件
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
3、集装箱货运站 ——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维 修。 • 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
三、货运汽车
汽车——由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的 车辆
货车——支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车 （一）汽车的产品型号
公路运输的主要特点 机动灵活 投资少，受自然条件限制少 能取货到家（门到门） 作为铁路、水运、空运的集散运输 物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
3、集装箱货运站 ——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维 修。 • 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
三、货运汽车
汽车——由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的 车辆
货车——支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车 （一）汽车的产品型号
公路运输的主要特点 机动灵活 投资少，受自然条件限制少 能取货到家（门到门） 作为铁路、水运、空运的集散运输 物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
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北京－天津－(含天津－塘沽支线)－济南－徐州 (含泰安－淮阴支线)－合肥－南昌－福州
北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－珠海
二连浩特－集宁－大同－太原－西安－成都－昆明 －河口
重庆－贵阳－南宁－湛江
绥芬河－哈尔滨－满州里 丹东－沈阳－唐山(含唐山－天津支线)－北京－集 宁－呼和浩特－银川－兰州－拉萨
3、牵引与挂车：牵引测从车头型式来看有平头式和长 头式，挂车有全挂、半挂、厢式挂车与重载挂车
就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列 车（铰接式）之分
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三、集装箱公路运输车辆
❖ 集装箱公路运输车辆有多种（见图6-2）。
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（一）集装箱牵引车（tractor）
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1.3 公路货运车辆
公路运输车辆是具有独立原动机和载运装置，能 自行驱动行驶，专用于运送货物的非轨道式车辆
1、载货汽车:
按其载重量的不同分为微型（GA≤1．8吨） 、轻型（1．8吨 ＜GA≤6吨） 、中型（6．0吨＜GA≤14吨） 、重型（GA＞14吨）
2、专用运输车辆：就车身形式而言有厢式、敞车和平 板式等
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4090 1980
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根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到 210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线， 目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到 90%，高速公路总里程达到5万公里。
事实上，截至2009年年底，全国公路总里程达 386.08 万公里，其中：国道15.85万公里，省道 26.60万公里，县道51.95万公里，乡道101.96万公里， 专用公路6.72万公里，村道183万公里。
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（三）集装箱自装自卸车
❖ 按其装卸形式的不同可分为后面吊装型 ❖（见图6-7）和侧面吊装型（见图6-8）两类。
图6-7 后面吊装型集装箱 自装自卸车组
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图6-8 侧面吊装集装箱自装卸车组
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（二）集装箱半挂车
❖
❖
按 挂 车 结 构三 分种
类 型
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编号
G010
G020 G030 G040 G050 G015 G025 G035 G045
G055
G065 G075
2009-9-1
路线简称
同三线
京福线 京珠线 二河线 渝湛线 绥满线 丹拉线 青银线 连霍线 沪蓉线 沪瑞线 衡昆线
主控点
同江－哈尔滨(含珲春－长春支线)－长春－沈阳－ 大连－烟台－青岛－连云港－上海－宁波－福州－ 深圳－广州－湛江－海安－海口－三亚
0 2004 2005 2006 2007 2008
2009-9-1
5
货运量 亿吨
200
181
161 146 150 121.36 131.4
100
50
0 2004 2005 2006 2007 2008
5
1.2公路货运线路
1993年，我国在国道网基础上，提出了国道主干线 系统，其技术标准是以汽车专用公路为主的高等级公路， 即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路。这个主干 线系统是全国综合运输大通道的组成部分，具有比较完 善的安全保障、通信和综合管理服务体系。国道主干线 连接了首都北京与各省会和所有100万以上人口的特大 城市及绝大部分50万以上人口的城市，布局为“五纵七 横”共12条，总长约3.5万公里。国道主干线是20世纪 90年代至21世纪初叶中国公路建设的重点。
❖ 牵引车按其司机室的形式可分为“平头 式”
❖和“长头式”两种（见图6-3）。由于各国 对公
❖路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定，车身 短
❖的平头式牵引车应用日益增加。
图6-3 集装箱牵引车
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖ 按其拖带挂车的方式可分为半拖挂方式、 全拖挂式和双联拖挂方式三种。
运输实务
ly
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1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
公路 运输
、站点、货物
运输 组织
普通货物、特种货物
运价 标准、类别、价目
法律
法规
3
3
1.1公路货运的概念和功能
从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运 工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公 路实现货物空间位移的过程。
图6-11 锥体固定体
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图6-12 导位板固定件
20
20
（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 为了保证集装箱在公路上运输的安全， 集装箱必须用四个底角件牢牢地固定在运 输车辆上。
青岛－济南－石家庄－太原－银川
连云港－徐州－郑州－西安－兰州－乌鲁木齐－霍 尔果斯 上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都(含万县－ 南充－成都支线) 上海－杭州(含宁波－杭州－南京支线)－南昌－贵 阳－昆明－瑞丽 衡阳－南宁(含南宁－友谊关支线)－昆明
7
里程
5700
2540 2310 3610 1430 1280 4590 1610 3980
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14
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖ 用太脱拉T 815 6H6.2型作牵引车的40 ft集装箱半挂车（见图6-5）。
图6-5 用太脱拉T 815 6H6.2型作牵引车的40 ft集装箱半挂车
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖集 装箱牵引 车按其用 途分有箱 货两用的、 专用的、 能自装自 卸的。
18
18
（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 集装箱在集卡上通常使用的固定方法是 扭锁。这种扭锁（见图6-10）的顶端锥体状 的蘑菇头（Cone）可以用手动操作，摆动手 柄就能使它旋转90度。
图6-10 公路车辆底盘上的扭锁
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（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 其他固定件有锥体固定件和导位板固 定件。
从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运 输中的公路运输专指汽车货物运输。
功能：
主要担负中、短途运输
衔接其它运输方式的运输
独立担负长途运输
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4
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我国公路货运发展概况
亿吨公里
周转量
14000
12999
12000
11121
10000
9647 8476
8000 7621
6000
4000
2000
北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－珠海
二连浩特－集宁－大同－太原－西安－成都－昆明 －河口
重庆－贵阳－南宁－湛江
绥芬河－哈尔滨－满州里 丹东－沈阳－唐山(含唐山－天津支线)－北京－集 宁－呼和浩特－银川－兰州－拉萨
3、牵引与挂车：牵引测从车头型式来看有平头式和长 头式，挂车有全挂、半挂、厢式挂车与重载挂车
就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列 车（铰接式）之分
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三、集装箱公路运输车辆
❖ 集装箱公路运输车辆有多种（见图6-2）。
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（一）集装箱牵引车（tractor）
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1.3 公路货运车辆
公路运输车辆是具有独立原动机和载运装置，能 自行驱动行驶，专用于运送货物的非轨道式车辆
1、载货汽车:
按其载重量的不同分为微型（GA≤1．8吨） 、轻型（1．8吨 ＜GA≤6吨） 、中型（6．0吨＜GA≤14吨） 、重型（GA＞14吨）
2、专用运输车辆：就车身形式而言有厢式、敞车和平 板式等
2970
4090 1980
7
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8
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9
9
根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到 210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线， 目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到 90%，高速公路总里程达到5万公里。
事实上，截至2009年年底，全国公路总里程达 386.08 万公里，其中：国道15.85万公里，省道 26.60万公里，县道51.95万公里，乡道101.96万公里， 专用公路6.72万公里，村道183万公里。
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（三）集装箱自装自卸车
❖ 按其装卸形式的不同可分为后面吊装型 ❖（见图6-7）和侧面吊装型（见图6-8）两类。
图6-7 后面吊装型集装箱 自装自卸车组
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图6-8 侧面吊装集装箱自装卸车组
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（二）集装箱半挂车
❖
❖
按 挂 车 结 构三 分种
类 型
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G055
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路线简称
同三线
京福线 京珠线 二河线 渝湛线 绥满线 丹拉线 青银线 连霍线 沪蓉线 沪瑞线 衡昆线
主控点
同江－哈尔滨(含珲春－长春支线)－长春－沈阳－ 大连－烟台－青岛－连云港－上海－宁波－福州－ 深圳－广州－湛江－海安－海口－三亚
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货运量 亿吨
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1.2公路货运线路
1993年，我国在国道网基础上，提出了国道主干线 系统，其技术标准是以汽车专用公路为主的高等级公路， 即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路。这个主干 线系统是全国综合运输大通道的组成部分，具有比较完 善的安全保障、通信和综合管理服务体系。国道主干线 连接了首都北京与各省会和所有100万以上人口的特大 城市及绝大部分50万以上人口的城市，布局为“五纵七 横”共12条，总长约3.5万公里。国道主干线是20世纪 90年代至21世纪初叶中国公路建设的重点。
❖ 牵引车按其司机室的形式可分为“平头 式”
❖和“长头式”两种（见图6-3）。由于各国 对公
❖路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定，车身 短
❖的平头式牵引车应用日益增加。
图6-3 集装箱牵引车
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖ 按其拖带挂车的方式可分为半拖挂方式、 全拖挂式和双联拖挂方式三种。
运输实务
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整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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公路 运输
、站点、货物
运输 组织
普通货物、特种货物
运价 标准、类别、价目
法律
法规
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1.1公路货运的概念和功能
从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运 工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公 路实现货物空间位移的过程。
图6-11 锥体固定体
2009-9-1
图6-12 导位板固定件
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（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 为了保证集装箱在公路上运输的安全， 集装箱必须用四个底角件牢牢地固定在运 输车辆上。
青岛－济南－石家庄－太原－银川
连云港－徐州－郑州－西安－兰州－乌鲁木齐－霍 尔果斯 上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都(含万县－ 南充－成都支线) 上海－杭州(含宁波－杭州－南京支线)－南昌－贵 阳－昆明－瑞丽 衡阳－南宁(含南宁－友谊关支线)－昆明
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里程
5700
2540 2310 3610 1430 1280 4590 1610 3980
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖ 用太脱拉T 815 6H6.2型作牵引车的40 ft集装箱半挂车（见图6-5）。
图6-5 用太脱拉T 815 6H6.2型作牵引车的40 ft集装箱半挂车
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（一）集装箱牵引车（tractor）
❖集 装箱牵引 车按其用 途分有箱 货两用的、 专用的、 能自装自 卸的。
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（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 集装箱在集卡上通常使用的固定方法是 扭锁。这种扭锁（见图6-10）的顶端锥体状 的蘑菇头（Cone）可以用手动操作，摆动手 柄就能使它旋转90度。
图6-10 公路车辆底盘上的扭锁
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（四）集装箱在公路运输车辆上的固定
❖ 其他固定件有锥体固定件和导位板固 定件。
从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运 输中的公路运输专指汽车货物运输。
功能：
主要担负中、短途运输
衔接其它运输方式的运输
独立担负长途运输
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我国公路货运发展概况
亿吨公里
周转量
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12000
11121
10000
9647 8476
8000 7621
6000
4000
2000