迈腾发动机爆震燃烧故障解析

迈腾发动机爆震燃烧故障解析

摘要:一辆一汽大众迈腾汽车,车辆有异响,特别是在原地加速时声音很大,并且伴有行车无力的症状。经过对机械部分检测,没有问题,再通过诊断仪检测,对数据流进行分析,在发生故障时,爆震延迟角数据流不正常。因此判断问题出现在汽油油品的问题。

关键词:异响行车无力爆震汽油

1 故障现象

2010年款1.8 T的一汽大众迈腾,车辆已经行驶了1.2万公里,起初根据车主描述车辆温度升高到正常车温后,车辆在原地快速踩加速踏板时,声音非常响,并能听到“咯咯”的响声,声音是从发动机内部传出的;行驶时发动机转速超过3000 rpm后,行车无力,发动机发出同样的响声,但冷车时该症状不明显。

2 故障检测

2.1 用大众专用诊断仪V AS5052A对车辆进行自诊断

(1)发动机系统无故障码,其他系统也没有故障。

(2)怠速时读取发动机全部数据流,同样没有发现问题。

基本说明发动机控制系统是正常的。初步判断是机械异响的可能比较大,由此进行机械故障的诊断。

2.2 对发动机机械部分进行诊断。

(1)车辆怠速,将转速升至3500 r,听到有很明显的“咯咯咯”的响声。用听诊器按顺序听各缸的位置,结果发现每缸的响声是一样的。

(2)对所有缸分别进行断缸试验,断开各缸的喷油器,各缸响声一样。

暂时判断机械部分正常。

2.3 经过以上分析,可说明故障不在机械故障

由此怀疑其他问题,由于开始时没有读取故障状态的数据流,因此在出现故障时重新读数据流(如图1，2）。

3 故障分析

从以上两个数据流上可以初步判断,由于爆震导致了发动机响声,同时会使发动机动力下降。因此,有必要对爆震所形成的原因进行分析。

(1)汽油质量:由于燃油中混有低燃点物质,会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃。

(2)发动机温度过高:使进入的混合气在气缸内很快升高温度,可导致爆燃。

(3)点火角过早:在压缩行程时点火过早使较多的汽油燃烧,导致

还没有燃烧的混合气承受极大的压力而自燃。

(4)混合气过稀:由于燃烧时间较长致使一部分继续燃烧的混合气进入下一循环。

(5)燃烧室积炭:燃烧室空间变小,压缩比增大而产生高压,积炭表面产生高温热点而爆燃。

(6)使用热值不对的火花塞:压缩行程时,过热的火花塞会点燃混合气。

通过数据流,可确认发动机温度和点火角正常;由于是新的发动机,燃烧积炭和混合气过稀的可能性较少;火花塞采用的原厂火花塞。现在就怀疑汽油质量了。

4 故障排除

进一步检查油箱,发现油质不纯,更换全部汽油及汽油滤清器,清洗油箱,重新起动后试车,异响消失。

5 维修启示

(1)汽油的质量好坏在外观上是很难区分的,除非水分很多,我们可以通过用透明杯沉淀察看。

(2)一定要仔细倾听客户的描述,但又不能全信。当时服务顾问向

客户询问故障发生时间和过程,客户讲他都是到正规加油站加油的,如果我们坚信客户的描述,可能会走较多的弯路。

(3)判断故障的时候,想办法要在故障再现时进行诊断。此车开始时就是在正常状态下看数据流,所有的数据都是正常的,因此没有发现问题,浪费了很多的时间。

6 归纳常见发动机异响及判断方法

(1)活塞敲缸。

特点:当发动机冷却时,侧向撞击声很大,然而,当温度增加时,声音降低,或停止。

原因:铝合金活塞,膨胀量大于气缸。因此,活塞间隙变小,撞击声也变小

判断方法:当火花塞不出火花,声音改变,通常变小。

(2)连杆轴承撞击。

特点:发动机暖机后加速时,听到发动机底部发出很大噪声;或加速后,立即听到发动机底部发出很大噪声。

原因:当该发动机转速在产生声音的档位,如果火花塞没有火花,声音改变,通常会消除。

(3)曲柄轴承撞击。

特点:发动机暖机后加速时,听到发动机底部发出很大噪声;或加速后,立即听到发动机底部发出很大噪声。

原因:即使当火花塞无火花时,声音略微变小。与连杆轴承撞击声音相比,曲柄轴承撞击声音听起来低而钝。

(4)活塞销爆击。

特点:当发动机温度上升时,活塞销爆击变大。

原因:活塞销爆击声音比活塞撞击声音更坚实。

(5)飞轮螺栓松动。

特点:急加速时,声音变大当完全踩下离合器踏板时,声音变小或消除

原因:声音听起来类似曲柄轴承撞击声。