高压连接器讲解

• 板簧、蜗卷簧用来保证连接器在对接后随机车状态变 化（如上下坡）时可上下摆动。
• 缸体中转轴和扭簧用来保证连接器在对接后随机车状 态变化（如过曲线）时可左右摆动。
• 止动装置：包括止动器和球面挡止孔。止动 器在连接器的自由状态下起锁止作用，保证 伸张弹簧的初压力，并设有止动杆保持连接 器在车顶的平衡及稳定。在对接状态下，止 动杆与球面挡止孔形成自复位机构，控制其 在发生摆动时自动回到中心位置。
• 触头为叉环结构，铜质镀银材料，采用线接触方式，接 触电阻小，散热较好。
• 调节蜗卷簧的锥头调整螺钉可对连接器发生上下摆动时 加以控制。
• 在不同轮箍磨耗情况的机车对接时，可预先调节连接器 的安装高度，使前后两台连接器基本处于同一水平面上。 支承缸体上的刻度便是作高度调整用的。
• 橡胶波纹管连接 喇叭型头部和十 字接头安装，防 止雨水侵蚀。
• 支持绝缘子 支撑并绝缘连接 器于车顶
传动装置主要指各种弹簧。
• 用于实现机车运行中不同条件下连接器在 各个方向的相应动作及复位。
当机车运行过曲线、上下坡或起停车时高压连 接器的工作状态有何变化？
• 伸张弹簧用来保证连接器在对接后随机车状态变化 （如起停车）时可前后移动，且其头部的电气连接机 构仍始终处于扣紧状态，保持接触压力不变。
• 相当于未升弓节机车的受流器
结构组成
• 由机械传动部分和电气连接部分组成。
电气连接机构
作用－导通电流。
• 喇叭型头部：装有羊角，保 证良好的自动导向对接性能。
• 盖板装配：主要包括盖板、 叉形件、半圆环、拉簧及双 连线等。叉形件作为动触头， 半圆环作为静触头。连接后 彼此紧扣在一起，进行线接 触保证电路接通。
由支撑装置、传动装置和止动装置组成
支撑装置主要包括十字轴支承体和支承座体
• 十字轴支承体：
①十字接头安装：使顶杆轴向穿入 其中，起滑动和限位作用。 ②十字支承装置：包括板簧、蜗卷 簧等弹性装置，可保证连接器在机 车单节运行自由状态下处于平衡状 态。
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• 支承座体：包括缸体和转轴安装，用来控 制连接器头部的左右摆动。
• 导电顶杆：起导电的主要作用，并进行机械连接。 • 软连线及导电极
高压连接器接合状态下的电流路径
从一节车的高压回路到导电极2，经软连接 线3，到导电杆7，然后通过喇叭形头部内 的双软连线、半圆环、叉形件，到另一台 连接器的叉形件、半圆环、导电杆母线等， 再到另一节车的车顶母线。
机械传动机构
作用－传递连接力； 保证在机车各种运行条件下满足工作要求。
• 导电顶杆上下摆动角 ≮8°30′ • 导电顶杆左右摆动角 ≮34° • 导电顶杆最大回程 ≮240mm • 导电顶杆最小回程 ≮210mm
使用维护注意事项
• 必须成对使用并在无电状态下操作； • 自身不带操作机构； • 对接和运行时由相应装置保证必须可靠；在单节机车运
行高压连接器处自由状态下应保持稳定位置；
高压连接器
TLG1－400/25型高压连接器
• 应用于轴列式为2 （C0－C0）的国 产SS3B型固定重 联电力机车和2 （B0－B0）的国 产SS4、SS4改、 SS4B型电力机车。
• 用于两节机车连挂重联运行时，自动连接两节机车车顶的 25KV高压电路。安装于每节机车的车顶尾部，依靠机车 连挂车钩的力量，与车钩同时对接，分离时也随机车的车 钩脱开而自动分离。