汽车运用工程复习题

第一章（汽车使用条件及性能指标）课后复习题

第一节

概念题与简答题：

什么是汽车使用条件，它主要包括哪几个方面。并进行分析。

道路分哪些等级

货运条件包括哪些内容

第二节

1. 概念题：

汽车运行工况的概念

常用工况的概念

2.简答题：

汽车运行工况参数有哪些

汽车运行工况调查的内容与方法

汽车运行工况研究的目的意义

2.判断题：

对下列汽车运行工况统计结果的分析，你认为正确的在题干前括号内打“√”；错误的打“×”，并将错误之处加以改正。注意：对于你认为错误的陈述，只有

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将错误之处修改正确后该项才能得分。

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（）a.车速分布具有统计规律。市区运行车速分布一般具有正态分布的特征，公路运行车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布。

（）b.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车动力性和平顺性有密切关系。

（）c.常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，将造成车辆使用效率下降。常用车速也是油耗量最多的行驶工况，汽车节约燃料的重点应放在努力改善常用车速下的燃料经济性。

（）d.按时间统计，公路行驶车辆的高挡利用率高，低挡利用率很低。市区运行，低挡利用时间略有增加。

（）e.公共汽车因常常起步停车等运行方式所决定，空挡的使用时间约占50%，而最高挡的利用率明显低于公路行驶，其它各挡的利用率高于公路行驶。因此，城市行驶车辆的低速挡齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。由于连续起步、加速、等速、滑行，要重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。

（）f.汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。汽车运行中，发动机转速处于不稳定工况，油耗较稳定工况高。

第三节

1. 概念题：

汽车使用性能、装载质量利用系数、整备质量利用系数、质量利用系数、最大续驶里程

2.判断题：

（）现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一是汽车整备质量利用系数的提高。

（）汽车额定装载质量越大，就越不适合装载密度小的货物。

（）汽车额定装载质量越大，若装载密度小的货物，则装载质量利用系数将变小。

第二章（汽车的动力性）课后复习题

第一节：

1.简述车轮阻力的组成

2.判断：汽车在水层厚度较大的积水硬路面上行驶时，若出现滑水现象，此时排水阻力系数随汽车车速的增加而加大。

3.简述空气阻力的组成

4.简述加速阻力的组成

5.简述汽车旋转质量系数的影响因素

第二节：

简述活塞式发动机、机械式离合器与液力偶合器、机械式有级变速器与液力变矩器的特性。

第三节：

1.简述汽车动力性三大平衡图的组成

2.简述汽车最高车速的设计原则

3.如何运用三大平衡图，计算汽车动力性指标

4.判断题：

a.汽车1挡传动比最大，产生的加速度一定最大。

b.在对汽车动力性三大平衡图的分析中，不难看出，汽车各挡加速度的最大值总是对应于相应挡位的后备驱动力、后备动力因数或后备功率的最大值。

c.汽车最高车速一定出现在最高挡。

第四节：

1.推导汽车加速能力和上坡能力的计算公式

2.牵引系数的概念

3.不同的驱动形式对汽车牵引系数的影响

4.提高汽车动力性的措施

5.判断题：发动机后置后轮驱动的大客车，空载和满载时的牵引系数相差很大；发动机前置后轮驱动的载货汽车或大客车，载荷变化对牵引系数影响很小。

总思考题：

1.分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响？

2.分析主传器传动比对汽车动力性的影响？

3.分析汽车重力对汽车动力性的影响？

4.说明驱动力与切向反作用力之间的关系，在什么条件下，可以认为相等。

5.汽车等速下坡行驶条件下，作用在汽车上的哪些力是驱动汽车前进的力？

6.说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车采取何种驱动型式，并说明原因。

7.试用汽车的牵引平衡或者动力特性分析汽车的动力性。

第三章课后思考题

第一节

1.汽车燃料经济性概念

2.汽车燃料经济性评价指标

3.试分析汽车变速器由两挡增加至四挡（最大、最小速比不变）对汽车动力性和燃料经济性的影响

4.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些

5.写出汽车燃料消耗方程式

第二节

1.高挡行驶省油的原因

2.何谓技术经济车速

3.加速滑行省油的原因

4.加速滑行模式的概念、适合于哪类汽车、加速滑行模式的优缺点

5.判断题：

为了节油，在高速公路上行驶时可以使用加速滑行法

第四章课后思考题

第一节制动性

1.简答题：

分析装载质量的变化对汽车制动性的影响。

分析不同的双管路制动系统布置形式对汽车制动性的影响。

分析改善汽车制动性能的措施。

2.概念题：

附着率、滑移率、制动减速率、停车距离、制动距离

3.判断题：

汽车在制动过程中，只有当车轮抱死时，汽车才能得到最大制动减速率。 汽车驾驶员反应时间的长短对汽车制动距离的计算没有影响。

汽车利用发动机排气制动与汽车利用缓速器制动，主要是为了解决汽车制动器热衰退的问题。

汽车在潮湿路面上制动，汽车各轮制动力同时达到附着极限值时，与汽车各轮制动力使汽车各轮同时抱死时相比，前者的制动减速率大。

第二节 操纵稳定性

1.概念题：

汽车操纵稳定性的概念

侧向附着率

2.简答题：

侧偏与侧滑的区别

汽车稳态转向特性有几种，常用的表示方法

汽车转向轮的稳定力矩有哪些、摆振的原因是什么？

3.判断题：

( )汽车一般应具有适度的过多转向特性

( )轮胎结构和载荷等因素会影响侧偏刚度的变化，不能随便更换轮胎

( )随车轮所受侧向力的增加，回正力矩先增加后减小。

4.选择题：

下列关于汽车不足转向特性的表示方法不正确的是( )

A. 1122//K M K M <

B. L V a a //<δω

C. δ/L R >

D. 2211L K L K >

第三节 汽车被动安全性