《汽车检测与诊断》二版教案

《汽车检测与诊断》教案（1）

绪论

一、汽车检测与诊断技术概述

我国汽车检测与诊断技术经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合性能检测，都取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。

（1）汽车检测技术基础规范化

（2）汽车检测设备智能化

（3）汽车检测管理网络化

随着技术和管理的进步，今后汽车综合性能检测将实现真正的网络化（局域网），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站，联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解全国各地区车辆状况。

二、汽车检测与诊断体系

1.汽车检测与诊断的目的

汽车检测与诊断的类型主要有安全环保检测、综合性能检测、故障诊断维修检测等，不同的类型其检测与诊断的目的也有区别。

（1）安全环保检测

（2）综合性能检测

（3）故障诊断与维修检测

2.汽车检测与诊断技术的内容

汽车检测与诊断技术，包括汽车检测技术和汽车诊断技术两个方面的含义，也可将二者合在一起，统称为汽车诊断技术。其主要通过对汽车进行性能检测和故障诊断，在整车不解体情况下判断汽车的技术状况，为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠依据。

汽车检测与诊断就是在汽车使用、维护和修理中对汽车技术状况进行测试和检验的一种专门技术，对汽车的生产和应用都具有重要意义：

（1）是汽车生产过程控制的重要手段；

（2）是外协零部件质量评价的重要方法；

（3）是改进产品性能的重要措施；

（4）是汽车维护与修理的技术支撑。

【练习题】

1.名词解释：汽车检测；汽车诊断

2.简答题：

（1）国内外汽车检侧与诊断技术发展状况如何？

（2）汽车检测与诊断有何重要意义？

（3）安全环保检测和综合性能检测的目的是什么？

模块1 汽车检测与诊断技术基础

【应知应会】

1.掌握汽车主要性能评价指标及其评价标准；

2.理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；

3.了解常见的汽车检测与诊断设备种类。

【知识要点】

汽车检测与诊断评价标准。

【技能要点】

能合理选择和确定汽车诊断参数、诊断参数标准和诊断周期。

任务1 汽车主要性能评价指标

【项目1】汽车结构参数认知

1．外观检测项目

（1）车辆标志

车辆标志包括车辆的商标、铭牌、车辆识别代号、发动机型号和出厂编号、底盘型号及出厂编号，另外包括道路运输危险货物车辆，其标志应符合GB13392-2005《道路运输危险货物车辆标志》的规定。车辆的商标(或厂牌)、型号标记必须装设在车身前部的外表面上。

（2）漏油检查

机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不应有明显渗漏现象。

（3）漏水检查

水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显渗漏现象。

（4）车体周正的检测

GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》（本书以后简称《技术条件》）规定：车体应周正，左右对称部位高度差不大于40mm。

2.汽车特性参数认识

（1）汽车结构参数

汽车结构参数如图1.1，主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸参数等。

图1.1 汽车结构参数

（2）汽车机动性参数

车辆在最小面积内转向和转弯的能力被称为车辆的机动性，它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力。汽车机动性评价参数主要包括接近角、离去角、汽车最小转弯直径、转弯通道圆等。

【项目2】汽车性能参数认知

1.汽车动力性参数

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。动力性是汽车性能的重要指标之一，是决定汽车运输效率的主要因素。动力性的主要评价指标有汽车最高车速、汽车加速能力、汽车的最大爬坡能力等。

（1）汽车最高车速

一般轿车最高车速为130～200 km/h，客车最高车速为90～130 km/h，货车最高车速为80～110 km/h.。

（2）加速能力

汽车的加速能力常用原地起步加速和超车加速时间表示。它对汽车平均行驶车速有很大影响。对轿车来说加速能力是很重要的。

汽车原地起步加速时间是汽车由第1挡或第2挡起步，并以最大的加速度且选择恰当的换挡时刻逐步换至最高挡后，加速到某一预定的距离或车速所需的时间。超车加速时间是汽车用最高挡或次高挡由某一预定的车速全力加速到某一预定的距离或车速所需要的时间，超车加速通常采用直接挡加速，因而又称超车加速为直接挡加速。加速时间短，则加速性能好。

（3）汽车的最大爬坡能力

汽车的最大爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的，包括汽车爬陡坡和爬长坡的能力两种。

汽车爬陡坡的能力是汽车满载时，在良好的路面上以1挡行驶所能克服的最大坡度。载货车一般要求爬坡度为30％的爬坡能力；越野车在坏路或无路地带行驶，一般要求爬坡度为60％左右的爬坡能力；轿车通常在良好的路面上行驶，一般不要求其爬坡能力，但轿车发动机功率大，加速性能好，其爬坡能力也相当好。

汽车爬长坡能力是指汽车在表面平整、坚硬、干燥、连续坡长为8～10km、上坡路段占90％、最大坡度不小于8％的坡道上的爬坡能力，通过测定汽车动力性、发动机和传动系统的热状态以及燃油消耗等方面的性能来评价。

（4）发动机最大输出功率P max

发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，又称总功率。

（5）底盘输出最大驱动功率P Dmax

底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附近）。底盘输出最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力的最大能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。

2.汽车燃油经济性参数

（1）单位里程的燃油消耗量

（2）单位运输工作量的燃油消耗量

3.汽车操纵稳定性参数

可用操纵轻便性和操纵稳定性两方面来评价。

（1）汽车操纵轻便性

汽车行驶方向是由驾驶员控制的，转向操纵过程必须适应人的生理要求。转向操纵力过大，易产生疲劳；转向操纵力过小，则易失去路感，产生汽车发飘的感觉。操纵轻便性一般采用低速大转角时的操纵轻便性进行评价，主要指标有：转向操纵最大力、转向操纵平均作用力。

（2）汽车操纵稳定性

汽车操纵稳定性是汽车稳定行驶的重要指标，主要采用汽车转向回正性能、汽车纵向稳定性、汽车横向稳定性来评价。

4..汽车制动性能参数

汽车制动系统是最重要的安全装置，根据《技术条件》规定，机动车应具有完好的行车制动装置，应具有应急制动功能（三轮汽车除外）和驻车制动装置（两轮摩托车、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）。对于行车制动、应急制动和驻车制动都有相应的评价指标。

（1）行车制动与应急制动评价指标

行车制动是指汽车在行驶中，驾驶员能控制汽车行驶速度、有效地减速、停车和下长坡时维持一定速度的能力。

（2）制动效能恒定性（抗衰退性能）

抗衰退性能是指汽车在高速行驶或下长坡时，经过连续或频繁制动后，制动效能的保持能力。

（3）制动方向稳定性

制动方向稳定性是指汽车在制动过程中，汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

6.汽车侧滑性能指标

汽车行驶时，若车轮处于边滚动边横向滑动的状态，将导致轮胎异常磨损，同时影响汽车正常的定向行驶，这对安全有着重大影响的侧向滑动称为汽车侧滑，评价汽车侧滑的指标是汽车转向轮定位参数或侧滑量。

（1）汽车转向轮定位参数

（2）侧滑量

7.汽车排放与噪声参数

（1）汽车排放性能指标

根据使用燃油的不同，汽车发动机排出废气的成分也不相同。有害成分的排放量与汽车的技术状态有密切的关系。这些有害成分排入大气，将产生空气污染，危害生态环境，特别对汽车车内的小气候产生严重污染，对驾驶员、乘员身体产生伤害，甚至危及生命，因此它是汽车中严格控制的安全指标之一。

（2）噪声指标

噪声是指人们不需要、令人烦躁的讨厌的干扰声，是一种不规则或随机的声音信号。汽车发出的噪声可归为两类：一类是发动机工作和冷却系统工作发出的噪声，另一类是行驶系统工作过程和喇叭发出的噪声。噪声对人的生理、心理会产生较大的影响〔长期工作在较大的噪声环境下，可导致听觉器官损伤，引起神经、心脏、消化等不良，易使人产生烦躁和疲劳。因此，噪声是汽车使用的不安全因素之一。

8.汽车其他性能参数

（1）汽车可靠性

（2）汽车比功率

（3）侧倾角检验