A 带传动的类型、特点及应用(PPT-23)
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带传动类型特点及应用(共4张PPT)
带传动
带传动的类型、特点及应用
带传动的类型、特点及应用 一、摩擦型带传动
平带－内表面是工作面，带 长可裁剪，用于大中
心距
圆带－用于小功率
Ｖ带－两侧面是工作面， 承载大，应用广 泛
多楔带－柔性好、承载 大，紧凑
摩擦带的截面形状
带传动的类型、特点及应用
优点：缓冲、减振，平稳，噪声小；
过载保护；
缺点：存在弹性滑动，效率低，传动比不准确；
缺点：存在弹性滑动，效率低，传动比不准确； 带带结无传传构需动 动 简 润的的单滑类类，；型型制、、造特特、点点安及及装应应、用用维护方便，成本低；
承载小，寿命短，外廓尺寸大； 压 应轴用力：小 准。 确性不高、中心距大、平稳、非易燃爆场合
优缺点：准存确在、弹可性靠滑，动效，率效达率低0. ，传动比不准确；
带薄、轻，带速达50m/s
；
传动比大，达10~20；
传递功率大，达200kW
；
压轴力小。
缺点：安装严格，价格较高同步带传动。应用：传动准确，中、小功率
，如家用电器、计算机、仪器、
无需润滑； 传承优动载点比 小 ：大，准，寿确达命、短可10，靠~2外，0；廓效尺率寸达大0. ； 结构简单，制造、安装、维护方便，成本低； 摩Ｖ擦带产 －生两火侧花面；是工作面，承载大，应用广泛
压结轴构力 简大单；，制造、安装、维护方便，成本低；
带传动的类型、特点及应用
无带需传润 动滑的；类型、特点及应用
带传动的类型、特点及应用
压轴力大； 带优压无薄点轴需、 ： 力 润轻缓小滑，冲。；带、速减达振，50平m/稳s；，噪声小；
摩擦产生火花； 优压点轴： 力准大确；、可靠，效率达0.
应用：准确性不高、中心距大、平稳、非易燃爆场合
带传动的类型、特点及应用
带传动的类型、特点及应用 一、摩擦型带传动
平带－内表面是工作面，带 长可裁剪，用于大中
心距
圆带－用于小功率
Ｖ带－两侧面是工作面， 承载大，应用广 泛
多楔带－柔性好、承载 大，紧凑
摩擦带的截面形状
带传动的类型、特点及应用
优点：缓冲、减振，平稳，噪声小；
过载保护；
缺点：存在弹性滑动，效率低，传动比不准确；
缺点：存在弹性滑动，效率低，传动比不准确； 带带结无传传构需动 动 简 润的的单滑类类，；型型制、、造特特、点点安及及装应应、用用维护方便，成本低；
承载小，寿命短，外廓尺寸大； 压 应轴用力：小 准。 确性不高、中心距大、平稳、非易燃爆场合
优缺点：准存确在、弹可性靠滑，动效，率效达率低0. ，传动比不准确；
带薄、轻，带速达50m/s
；
传动比大，达10~20；
传递功率大，达200kW
；
压轴力小。
缺点：安装严格，价格较高同步带传动。应用：传动准确，中、小功率
，如家用电器、计算机、仪器、
无需润滑； 传承优动载点比 小 ：大，准，寿确达命、短可10，靠~2外，0；廓效尺率寸达大0. ； 结构简单，制造、安装、维护方便，成本低； 摩Ｖ擦带产 －生两火侧花面；是工作面，承载大，应用广泛
压结轴构力 简大单；，制造、安装、维护方便，成本低；
带传动的类型、特点及应用
无带需传润 动滑的；类型、特点及应用
带传动的类型、特点及应用
压轴力大； 带优压无薄点轴需、 ： 力 润轻缓小滑，冲。；带、速减达振，50平m/稳s；，噪声小；
摩擦产生火花； 优压点轴： 力准大确；、可靠，效率达0.
应用：准确性不高、中心距大、平稳、非易燃爆场合
常用机械传动装置概要
3．渐开线齿廓的压力角
如图2-12所示，渐开线齿廓上任意一点 K 的正压力 F 的方向与渐 开线绕基圆圆心 O 转动时该点速度 K 的方向之间所夹的锐角，称为齿 在K 点的压力角， 以 K 表示。
图2-12 渐 开 线 齿 廓 的 压 力 角
由图2-12可知
∠NOK = K cos K=ON/OK=rb/rk
a )平带传动
图2-2 带传动的类型 b) V带传动 c ) 圆带传动 d) 同步齿形带传动
1－带 2－带轮
三、V带及带轮
１．V带的结构和型号 V带是一种无接头的环形带，其横截面的结构如图2-3所示。 根据国家标准，我国生产的普通V带共分为Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号。Y型V带的截面积最小，E型的截面积最大。
4) 结构简单，成本低，安装维护方便，带损坏后容易更换。 5) 结构不够紧凑。 6) 不能保证准确的传动速比。 7) 由于需要施加张紧力，所以轴及轴承受到的不平衡径向 力较大。 8) 带的寿命较短。
２．带传动的类型 生产中使用的带传动，有平带、V带、圆带、同步齿形带等类型 ( 见图22)，以平带和V带使用最多。
照按防护方式的不同，齿轮传动又可分为开式传动和闭式传动。
二、渐开线齿廓曲线
对齿轮传动最基本的要求是它的角速比( 两轮角速度的比值 1/ 2 ) 必须恒定不变。为此，齿轮的轮齿必须选用适当的齿廓曲线。目 前生产中已经采用的齿廓曲线有渐开线、摆线和圆弧曲线。
渐开线齿轮不仅能满足传动平衡的基本要求，而且具有易于制造 的优点，故常用齿轮多为渐开线齿轮。
1．渐开线的形成
如图2-10所示，当一直线AB 沿半径为rb 的圆作纯滚动时，此直 线上任意一点K 的轨迹CD 称为该圆的渐开线。该圆称为渐开线的基 圆，rb为基圆半经，而AB 称为渐开线的发生线。
机械设计基础带传动
带传动的张紧、安装与调试 了解带传动的张紧方法、安装步骤和 调试技巧，确保带传动的正常运行。
学生自我评价报告
知识掌握情况
团队协作与沟通能力
通过课程学习，我对带传动的类型、 特点、工作原理和设计计算有了深入 的理解，能够独立完成相关设计任务。
在课程设计和实验中，我与同学积极 协作，共同解决问题，提高了自己的 团队协作和沟通能力。
摩擦系数
摩擦系数越小，越容易发生打 滑。
带的类型与材料
不同类型和材料的带具有不同 的抗滑性能。
参数计算方法及实例
计算方法
根据给定的设计条件和要求，选择合适的带型、带轮直径、中心距等参数，并进行必要的校核计算。
实例分析
以某型号V带传动为例，介绍参数计算过程。首先根据传递功率和转速选择合适的V带型号和带轮直径， 然后根据中心距和张紧力要求进行设计计算，最后进行传动效率和滑动率的校核。通过实例分析，可以加 深对带传动性能评价和参数计算的理解。
3
关注新技术和新方法
随着科技的不断进步，新的设计方法和制造技术 不断涌现，建议关注和学习这些新技术和新方法， 提高自己的竞争力。
感谢您的观看
THANKS
寿命与可靠性
通过合理的设计和材料选择，提 高带传动的寿命和可靠性。
维护与保养
设计时应考虑方便维护和保养的 因素，如易于更换传动带和张紧
装置等。
03
带传动性能评价与参数计 算
传动效率及影响因素
传动效率定义
带传动中，输入功率与输出功率之比，反映 了传动的能量损失情况。
张紧力
适当的张紧力可以提高传动效率，但过大的 张紧力会导致带的磨损和能量损失。
滑，起到保护其他零件的作用。常用于两轴平行且旋转方向相同的场合。
学生自我评价报告
知识掌握情况
团队协作与沟通能力
通过课程学习，我对带传动的类型、 特点、工作原理和设计计算有了深入 的理解，能够独立完成相关设计任务。
在课程设计和实验中，我与同学积极 协作，共同解决问题，提高了自己的 团队协作和沟通能力。
摩擦系数
摩擦系数越小，越容易发生打 滑。
带的类型与材料
不同类型和材料的带具有不同 的抗滑性能。
参数计算方法及实例
计算方法
根据给定的设计条件和要求，选择合适的带型、带轮直径、中心距等参数，并进行必要的校核计算。
实例分析
以某型号V带传动为例，介绍参数计算过程。首先根据传递功率和转速选择合适的V带型号和带轮直径， 然后根据中心距和张紧力要求进行设计计算，最后进行传动效率和滑动率的校核。通过实例分析，可以加 深对带传动性能评价和参数计算的理解。
3
关注新技术和新方法
随着科技的不断进步，新的设计方法和制造技术 不断涌现，建议关注和学习这些新技术和新方法， 提高自己的竞争力。
感谢您的观看
THANKS
寿命与可靠性
通过合理的设计和材料选择，提 高带传动的寿命和可靠性。
维护与保养
设计时应考虑方便维护和保养的 因素，如易于更换传动带和张紧
装置等。
03
带传动性能评价与参数计 算
传动效率及影响因素
传动效率定义
带传动中，输入功率与输出功率之比，反映 了传动的能量损失情况。
张紧力
适当的张紧力可以提高传动效率，但过大的 张紧力会导致带的磨损和能量损失。
滑，起到保护其他零件的作用。常用于两轴平行且旋转方向相同的场合。
第13章带传动和链传动 69页PPT文档
带传动的设计准则：在保证带传动不打滑的条件下，具
有一定的疲劳强度和寿命。
P0
F1(1e1f '
)v 1000
V带的疲劳强度条件：
ma x1b 1c []
1[ ]b1c
P 0( []b1c)1 (e1 f')1A0v00
单根V带基本额定功率P0见表13-3。
应用：
多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。
二、链轮
基本参数：节距p，套筒最大外径d1，排距pt及齿数z
链 轮 齿 形
国标仅规定链轮的最大和最小齿槽形状及其极限参数 目前较流行的一种齿形是三圆弧一直线齿形(或称凹齿形) 注明“齿形按3R GB/T 1244-1985规定制造” 链轮轴向齿廓及尺寸，应符合GB/T 1244-1985的规定。
预紧力F0 紧边拉力F1 松边拉力F2 带的总长度不变：
F0 F0
F0
F0
F1F0F0F2 2F0 F1F2
F2 F2
n1
n2
F1 F1
取主动轮端带为分离体
Ff F1F2
有效拉力F：
Ff
FFf F1F2
设：有效拉力F，N；带速v，m/s；则
带所能传递的功率P： P Fv 1000
最大应力发生 在带的紧边开 始饶上小带轮 σb1 处
b1
2 yE d1
b2
2 yE d2
σ2
σc
σ1
σb2
§13-4 带的弹性滑动和传动比
弹性滑动：由于带的弹性变形而引
起的带与带轮间的相对滑动。
A2
弹性滑动产生的原因：
B1
1、带是弹性体；
n1
带传动
§7-2 带传动的工作情况分析
§8-2 带传动的工作情况分析
一、受力分析
初拉力F0 ： 带传动尚未工作，带 所受的拉力称为张紧 力。 紧边拉力F1 松边拉力F2 设带的总长度不变，则
F1－F0＝F0－F2 即： F1 ＋F2＝2F0 （1 ）
F0
1
F0
2
F0
a
F0
尚未工作状态
F2
n1
主动
υ F2
多楔带传动：
圆带传动：
平带传动分为：开口传动；交叉传动和半交叉传动（见图7－2b）。
பைடு நூலகம்
概 述
带的剖面形状
概 述
Semi-intersecting belt
带传动概述4
概 述
4．带传动的特点 优点： 1. 适用于中心距较大的传动， 2. 带有弹性，能缓冲减振，运转平稳，噪音小； 3. 摩擦带传动过载时带与带轮打滑，以此保护其他零件。 4. 结构简单，成本低； 缺点：1. 带的寿命短，在有油的场合，寿命更短；
小带轮上的包角为：
1 180
d d 2 d d1 a 57.3
（2）带的基准长度Ld
Ld 2a
2
(d d 2 d d1 )
(d d 2 d d1 ) 2 4a
（3） 中心距a
a 2 Ld (d d 2 d d1 ) [2 Ld (d d 2 d d1 )]2 8(d d 2 d d1 ) 2 8
2. 对摩擦带传动，传动比不恒定； 3. 效率较低。 5．带传动的应用 在各类机械中应用广泛，但摩擦带传动不适用于对传动比有精确 要求的场合。
通常，传递的功率 ≤ 700 kW；带速一般为5～25m/s；传动比 i ≤7。
汽车机械基础(第3版)课件：汽车常用机械传动
大。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
带传动
本章提示：带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动。
主要内容是带传动的类型、工作原理、特点及应用，带传动的受力情况、带的应力、弹性滑动和打滑，以及V带传动的设计准则和设计方法等。
基本要求：1）了解带传动的类型、特点和应用场合；2）熟悉普通V带的结构及其标准、V带传动的张紧方法和装置；3）掌握带传动的工作原理、受力情况、弹性滑动及打滑等基本理论、V带传动的失效形式及设计准则；4）了解柔韧体摩擦的欧拉公式，带的应力及其变化规律；5）学会V带传动的设计方法和步骤。
5.1 概述带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。
带传动通常是由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形带3所组成。
根据传动原理不同，带传动可分为摩擦传动型（图5.1）和啮合传动型（图5.2）两大类。
1. 摩擦传动型摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力。
摩擦型带传动中，根据挠性带截面形状不同，可分为：(1) 普通平带传动（如图5.3（a））平带传动中带的截面形状为矩形，工作时带的内面是工作面，与圆柱形带轮工作面接触，属于平面摩擦传动2) V带传动（如图5.3（b））V带传动中带的截面形状为等腰梯形。
工作时带的两侧面是工作面，与带轮的环槽侧面接触，属于楔面摩擦传动。
在相同的带张紧程度下，V带传动的摩擦力要比平带传动约大70%，其承载能力因而比平带传动高。
在一般的机械传动中，V带传动现已取代了平带传动而成为常用的带传动装置。
3) 多楔带传动（如图5.3（c））多楔带传动中带的截面形状为多楔形，多楔带是以平带为基体、内表面具有若干等距纵向V 形楔的环形传动带，其工作面为楔的侧面，它具有平带的柔软、V带摩擦力大的特点。
(4) 圆带传动（如图5.3（d））圆带传动中带的截面形状为圆形，圆形带有圆皮带、圆绳带、圆锦纶带等，其传动能力小，主要用于v<15m/s ，i=0.5~3 的小功率传动，如仪器和家用器械中。
带传动的类型及应用
带传动的类型及应用
（1）平带传动。如图1-4（a）所示，平带截面形状为 矩形，其工作面为内表面。常用的平带为橡胶帆布带。平带 传动多用于两轴平行、转向相同、中心距较大的场合。
图1-4 带的类型
带传动的类型及应用
（2）V带传动。V带截面形状为梯形，其工作面为两侧面， 如图1-4（b）所示。V带与平带相比，当量摩擦系数大，能传 递较大的功率，且结构紧凑，在机械传动中应用最广。
（3）多楔带传动。如图1-4（c）所示，多楔带是在平带 基体上由多根V带组成的传动带。多楔带能传递的功率更大， 且能避免多根V带长度不等而产生的传力不均匀的缺点，故适 用于传递功率较大且要求结构紧凑的场合。
（4）圆带传动。圆带横截面为圆形，如图1-4（d）所示。 常用皮革或棉绳制成，用于小功率机械传动，如录音机、缝纫 机、牙科医疗器械等。
带传动的类型及应用
2. 啮合型带传动
啮合型带传动即为同步带传动，它由主动同步 带轮、从动同步带轮和套在两轮上的环形同步带组 成。依靠传动带与带轮上的齿相互啮合来传递运动 和动力，如图1-3所示，具有传递功率大、传动比 准确等优点，多用于汽车发动机、数控机床等要求 传动平稳、传动精度较高的场合。
带传动的类型及应用
根据传动原理的不同， 带传动主要可以分为两类： 摩擦型带传动和啮合型带 传动（见图1-3）。
图1-3 啮合型带传动
带传动的类型及应用
1. 摩擦型带传动
摩擦型带传动通常由主动轮、从动轮和张 紧在两轮上的环形传动带组成，由于带已被张紧， 传动带在静止时已受到预紧力的作用，带与带轮 之间的接触面间产生了正压力。当主动轮转动时， 依靠带与带轮接触面之间的摩擦力，拖动传Βιβλιοθήκη 带 进而驱动从动轮转动，实现传动。
带传动ppt课件
精选ppt课件2021
28
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.2 V带和V带轮
9.2.1 V带的结构和规格
• 组成：1）包布层；2）伸张层；3）压缩层；4）抗拉体。 • 结构：1）帘布结构；2）线绳结构。 • 性能比较：帘布结构抗拉强度高，制造方便；线绳结构
柔韧性和抗弯强度高，可以在较小的带轮上工作。
制造；高速时宜使用钢制带轮，速度可达45m/s；小功率可用
铸铝或塑料。
精选ppt课件2021
32
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.3 带传动的工作情况分析
9.3.1 带传动的受力分析 1．带传动的有效拉力 • 张紧力——静止时，带在带轮两边的拉力均为初拉力F0。
V型带的应用
精选ppt课件2021
23
第一章 多媒体CAI课件设计基础
精选ppt课件2021
24
第一章 多媒体CAI课件设计基础
齿型带的应用
精选ppt课件2021
25
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.1.2 带传动的优缺点
优点：
① 因带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声； ② 过载时将引起带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏； ③ 制造和安装精度不像啮合传动那样严格； ④ 可增加带长以适应中心距较大的工作条件。
重点：
1）带的类型及应用。 2）弹性滑动和打滑的概念及区别。
难点：
1）弹性滑动和打滑的概念及区别。 2）带传动的传力特性。
精选ppt课件2021
2
第一章 多媒体CAI课件设计基础
9.1 概述
• 工作原理和特点：带轮机构主要由主动轮、从动轮和
张紧在两轮上的传动带组成，当原动机驱动主动轮时，借 助带轮和带间的摩擦或啮合，传递两轴(或多轴)间的运动 和动力。
机械基础_第七章
摩擦型带传动是依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递动力和运动。带 在安装时，必须以一定的初拉力F0张紧在两个带轮上，使带与带轮接触面间产生 正压力。因此，传动带静止时，带的任意截面都受到大小相等的拉力F0的作用， 如图（a）所示。带传动工作时，由于摩擦力Ff的作用，带两边的拉力不再相等。 其中，带绕入主动轮一边的拉力由F0增大到F1，该边称为紧边，F1称为紧边拉力； 另一边的拉力由F0减小为F2，该边称为松边，F2称为松边拉力，如图（b）所示。
40
V带弯绕在带轮上时，在弯曲平面内保持原长不变的周线称为节线，V带中所 有节线构成的平面称为节面，其宽度称为节宽bp。为方便V带的识别，通常在V带 的外层表面印刷一定的标记，普通V带的标记由带的型号、基准长度公称值和标 准号组成。其中，基准长度即V带节线的长度，用Ld表示，其值可从规定的系列 中选取。例如，标记B1250 GB/T 11544—1997表示依据国家标准GB/T 11544— 1997制造、基准长度为1 200 mm的B型普通V带。
（a）同步带传动
（b）汽车发动机正时系统
同步带传动的组成及应用
7.1.1 带传动概述
3. 带传动的特点和应用 带传动的优点
传动带具有弹性，能缓冲吸振，传动过程平稳，噪声小；过载时，摩擦型带与 带轮间会出现打滑，从而防止传动零件的破坏，具有过载保护的功能；结构简单、 使用及维护方便，制造和安装精度要求不高；适用于中心距较大的传动。
7.1.2 V带和V带轮
2. 普通V带的型号和标记
普通V带的截面为等腰梯形，根据国标GB/T 11544—1997《普通V带和窄V带 尺寸》的规定，普通V带按截面尺寸由小到大可分为Y，Z，A，B，C，D，E共七 种型号。在其他条件相同的情况下，截面尺寸越大，传递的功率越大。它们的具 体尺寸如下表所示。
40
V带弯绕在带轮上时，在弯曲平面内保持原长不变的周线称为节线，V带中所 有节线构成的平面称为节面，其宽度称为节宽bp。为方便V带的识别，通常在V带 的外层表面印刷一定的标记，普通V带的标记由带的型号、基准长度公称值和标 准号组成。其中，基准长度即V带节线的长度，用Ld表示，其值可从规定的系列 中选取。例如，标记B1250 GB/T 11544—1997表示依据国家标准GB/T 11544— 1997制造、基准长度为1 200 mm的B型普通V带。
（a）同步带传动
（b）汽车发动机正时系统
同步带传动的组成及应用
7.1.1 带传动概述
3. 带传动的特点和应用 带传动的优点
传动带具有弹性，能缓冲吸振，传动过程平稳，噪声小；过载时，摩擦型带与 带轮间会出现打滑，从而防止传动零件的破坏，具有过载保护的功能；结构简单、 使用及维护方便，制造和安装精度要求不高；适用于中心距较大的传动。
7.1.2 V带和V带轮
2. 普通V带的型号和标记
普通V带的截面为等腰梯形，根据国标GB/T 11544—1997《普通V带和窄V带 尺寸》的规定，普通V带按截面尺寸由小到大可分为Y，Z，A，B，C，D，E共七 种型号。在其他条件相同的情况下，截面尺寸越大，传递的功率越大。它们的具 体尺寸如下表所示。
机械设计基础(第13章)
bd
25
Ｖ带型号:
(1) 分类 普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E 窄Ｖ带 ： SPZ、SPA、SPB、SPC
(2) 当带弯曲时→中性层带长不变→节面 带楔角φ变化(减小) →带轮轮槽角φ 0＜40°
26
表13-1 普通V带的截面尺寸（GB11544-89）
型号 ZA B C D E F
b
顶宽b
10 13 17 22 32 38 50
bd
节宽 bd
8.5 11 14 19 27 32 42
高度 h
6 8 10.5 13.5 19 23.5 30
楔角φ
40 ˚
φ
每米质量q（kq/m） 0.06 0.01 0.17 0.30 0.62 0.90 1.52
在V带轮上，与所配用V带的节面宽度相对 应的带轮直径称为基准直径d。
1 F2 n1
F2 n2 2
Ff
F1 工作状态 F1
9
2. 紧松边力的大小
分析: 设带在工作前后带的总长不变，
∵紧边由Ｆ0 →Ｆ1→拉力增加，带增长 松边由Ｆ0 →Ｆ2→拉力减少，带缩短
∵总长不变→∴带增长量＝带缩短量 ∴F1－F0＝F0－F2 ; F1＋F2＝２F0 (13-4)
3.摩擦力的方向:
→Kα↓
当L＞特定条件→绕转次数N↓→传动功率↑→ＫL ＞1
当L＜特定条件→绕转次数N↑→传动功率↓→ＫL ＜ 1
当ｉ4.＞单1根→Ｖd2↑带→功σb率2 ↓增→量承△载P力0 ↑→表传（动1功3-率4）↑P.204 → △P0 ＞0
单根Ｖ带的许用功率[Ｐ0]
[P0]= (P0+△P0) KαKL (13-14)
但vmin≥5 m/S (P=Fv/1000)
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Ｖ带型号:
(1) 分类 普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E 窄Ｖ带 ： SPZ、SPA、SPB、SPC
(2) 当带弯曲时→中性层带长不变→节面 带楔角φ变化(减小) →带轮轮槽角φ 0＜40°
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表13-1 普通V带的截面尺寸（GB11544-89）
型号 ZA B C D E F
b
顶宽b
10 13 17 22 32 38 50
bd
节宽 bd
8.5 11 14 19 27 32 42
高度 h
6 8 10.5 13.5 19 23.5 30
楔角φ
40 ˚
φ
每米质量q（kq/m） 0.06 0.01 0.17 0.30 0.62 0.90 1.52
在V带轮上，与所配用V带的节面宽度相对 应的带轮直径称为基准直径d。
1 F2 n1
F2 n2 2
Ff
F1 工作状态 F1
9
2. 紧松边力的大小
分析: 设带在工作前后带的总长不变，
∵紧边由Ｆ0 →Ｆ1→拉力增加，带增长 松边由Ｆ0 →Ｆ2→拉力减少，带缩短
∵总长不变→∴带增长量＝带缩短量 ∴F1－F0＝F0－F2 ; F1＋F2＝２F0 (13-4)
3.摩擦力的方向:
→Kα↓
当L＞特定条件→绕转次数N↓→传动功率↑→ＫL ＞1
当L＜特定条件→绕转次数N↑→传动功率↓→ＫL ＜ 1
当ｉ4.＞单1根→Ｖd2↑带→功σb率2 ↓增→量承△载P力0 ↑→表传（动1功3-率4）↑P.204 → △P0 ＞0
单根Ｖ带的许用功率[Ｐ0]
[P0]= (P0+△P0) KαKL (13-14)
但vmin≥5 m/S (P=Fv/1000)
机械基础第8章挠性传动
2
3
一、带传动系统的组成
主动带轮1 、环形带、从动带轮2
4
二、带传动类型
1、按传动形式分
❖ 开口传动：两轴平行,同向回转 ❖ 交叉传动：两轴平行,反向回转 ❖ 半交叉传动：两轴交错,不能逆转
5
2、按带的截面形状分
❖ 平带传动：底面是工作面,可实现多 种形式的传动.最简单,价格较便宜, 适合于中心距a较大的情况或高速场 合；
v0=1r v
1Байду номын сангаас
47
平均传动比
i平
n1 n2
z2 z1
常数
48
6、排距
49
Pt为排距
7、中心距和链条长度
❖ 链条长度常以链节数表示 ❖ 链节数最好取偶数 ❖ 避免过渡链节
50
四、链传动的特点
优点：
①平均传动比准确,无弹性滑动 和打滑现
象
②作用在轴上压力小,对轴承摩擦小
③结构紧凑〔与带传动比较〕 缺④点能：在恶劣的环境下工作 ①瞬时链速和瞬时传动比不是常数
30
一、链传动系统的组成与结构
1、链传动的组成：
31
2、链传动的类型 滚子链,套筒链
外链板
内链板
销轴 套筒 滚子
32
配合状况:
外链板
销轴与外链板〔外链节〕
d2
内链板 套筒与内链板〔内链节〕 过盈配合
套 滚 销轴 筒 子
d1
套筒与销轴 滚子与套筒
b1
间隙配合
33
34
齿形链
❖ 链板〔带两个齿,交错并列铰接〕、导板〔防侧向窜动〕
〔4〕链条静力拉断 低速〔v＜0.6m／s〕过载 断裂
52
53
3
一、带传动系统的组成
主动带轮1 、环形带、从动带轮2
4
二、带传动类型
1、按传动形式分
❖ 开口传动：两轴平行,同向回转 ❖ 交叉传动：两轴平行,反向回转 ❖ 半交叉传动：两轴交错,不能逆转
5
2、按带的截面形状分
❖ 平带传动：底面是工作面,可实现多 种形式的传动.最简单,价格较便宜, 适合于中心距a较大的情况或高速场 合；
v0=1r v
1Байду номын сангаас
47
平均传动比
i平
n1 n2
z2 z1
常数
48
6、排距
49
Pt为排距
7、中心距和链条长度
❖ 链条长度常以链节数表示 ❖ 链节数最好取偶数 ❖ 避免过渡链节
50
四、链传动的特点
优点：
①平均传动比准确,无弹性滑动 和打滑现
象
②作用在轴上压力小,对轴承摩擦小
③结构紧凑〔与带传动比较〕 缺④点能：在恶劣的环境下工作 ①瞬时链速和瞬时传动比不是常数
30
一、链传动系统的组成与结构
1、链传动的组成：
31
2、链传动的类型 滚子链,套筒链
外链板
内链板
销轴 套筒 滚子
32
配合状况:
外链板
销轴与外链板〔外链节〕
d2
内链板 套筒与内链板〔内链节〕 过盈配合
套 滚 销轴 筒 子
d1
套筒与销轴 滚子与套筒
b1
间隙配合
33
34
齿形链
❖ 链板〔带两个齿,交错并列铰接〕、导板〔防侧向窜动〕
〔4〕链条静力拉断 低速〔v＜0.6m／s〕过载 断裂
52
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新编文档-2019年考研东北大学827机械设计课件第十章带传动和链传动-精品文档
(忽略滑动 ) 率
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第三节 普通V带传动的设计计算
一、带传动的失效形式和设计准则
失效形式：1）打滑 2）疲劳破坏（脱层、疲劳断裂）
设计准则：1）不打滑 2）有足够的疲劳强度和使用寿命
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第三节 普通V带传动的设计计算
二、已知条件及内容
条件：1. 传动的用途级工作情况 2. 传递的功率 3. 主、从动轮的转速 4. 原动机的种类
dd
基准长度Ld:规定的预紧力，位 于测量带轮基准直径上的周长
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第四节 V带传动的结构设计 V带轮结构
实心式
dd 300mm
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第四节 V带传动的结构设计
辐板式 dd d110m 0 m
d1
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第四节 V带传动的结构设计
分目录
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第二节 带传动的工作情况分析
2 传动比
滑动 v 1 v 率 2d d 1 n ： 1 d d 2 n 2 1 d d 2 n 2
v 1
d d 1 n 1
d d 1 n 1
传动i比 n n1 2： dd1d(1d 2)
i dd2 dd1
5. v：v ↑→dC ↑ → Femax ↓
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第二节 带传动的工作情况分析 二、带的应力分析
1 紧边和松边拉力产生的拉应力
1
F1 A
2
F2 A
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第二节 带传动的工作情况分析
2 离心力产生的拉应力
机械设计基础第7章 带传动与链传动
20
7.3.3 单根V带的额定功率 在载荷平稳、特定带长、传动比为1、包角为180° 的条件下，单根普通V带的基本额定功率P0见表7.3.3。 当实际使用条件与特定条件不同时，须加以修正，从而 得出许用的单根普通V带的额定功率 [P0]，即
21
22
23
24
7.3.4 V带传动的设计步骤和参数选择 （1）V带传动的参数选择 在V带传动设计中，通常已知条件为：传动的用途， 载荷性质，需传递的功率，主、从动轮转速或传动比， 对外廓尺寸要求等。 （2）V带传动的设计计算方法
第7章 带传动与链传动
7.1 带传动的主要类型、特点和应用
带传动是一种常用的机械传动装置，通常是由主动 轮1、从动轮2和张紧在两轮上的挠性环形带3所组成， 如图7.1.1所示。安装时，带被张紧在带轮上，当主动轮 1转动时，依靠带与带轮接触面间的摩擦力或啮合驱动 从动轮2一起回转，从而传递一定的运动和动力。
25
26
图7.3.2 普通V带选型图
27
28
29
图7.3.3 作用在轴上的力
30
31
7.4 V带轮的材料和结构设计
7.4.1 V带轮的材料 V带轮常用铸铁制造（HT150或HT200），允许最 大圆周速度v≤25 m/s。当转速高或直径大时，应采用铸 钢或钢板焊接成的带轮；在小功率带传动中，也可采用 铸铝或塑料带轮。
13
滑动率ε的值与弹性变形的大小有关，即与带的材料 和受力大小有关，不是准确的恒定值，因此，摩擦传动 即使在正常使用条件下，也不能获得准确的传动比。通 常，带传动的滑动率为ε=0.01~0.02，在一般传动计算 中，可不予以考虑。
14
图7.2.3 带传动的相对滑动
15
带传动及其传动比(精品-值得参考)
9
第一讲 概述
4.带传动旳形式
开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相同旳场合。
交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相反旳场合。
半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且相互垂直旳单 向传动。
10
第一讲 概述
4.带传动旳应用 摩擦带传动 合用于要求 传动平稳、 传动比要求 不精确、中 小功率旳远 距离传动。
V带轮上与bp相应 旳带轮直径dd 称为 基准直径。
13
原则V带都制成无接头旳环形，
原则长度（Ld）：是环形旳内周长 V带旳标识是：型号加原则长度。如：
Y560指Y型V带，原则长度560（mm)
2、V带传动旳主要参数
（１）带轮旳直径D1、Ｄ2 小带轮直径愈小,构造愈紧凑, 三角带旳弯曲应
力则愈大, 三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小, 单根三角带传递旳功率也愈小，故对最小直径加
24
第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
(2）两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重叠。（3） 同组使用旳带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。
25
第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
3. 带传动旳维护
（1）要采用安全防护罩，以保障操作人员旳安全；同步 预防油、酸、碱对带旳腐蚀。 （2）定时对带进行检验有无松驰和断裂现象，如有一根 松驰和断裂则应全部更换新带。 （3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上 旳油污。 （4）带传动工作温度不应过高，一般不超出60。 （5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。
7
第一讲 概述
2.带传动旳类型 按用途分 （1）传动带 传递动力用 （2）输送带 输送物品用。
本单元仅讨论传动带。
第一讲 概述
4.带传动旳形式
开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相同旳场合。
交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋 转方向相反旳场合。
半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且相互垂直旳单 向传动。
10
第一讲 概述
4.带传动旳应用 摩擦带传动 合用于要求 传动平稳、 传动比要求 不精确、中 小功率旳远 距离传动。
V带轮上与bp相应 旳带轮直径dd 称为 基准直径。
13
原则V带都制成无接头旳环形，
原则长度（Ld）：是环形旳内周长 V带旳标识是：型号加原则长度。如：
Y560指Y型V带，原则长度560（mm)
2、V带传动旳主要参数
（１）带轮旳直径D1、Ｄ2 小带轮直径愈小,构造愈紧凑, 三角带旳弯曲应
力则愈大, 三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小, 单根三角带传递旳功率也愈小，故对最小直径加
24
第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
(2）两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重叠。（3） 同组使用旳带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。
25
第三讲 带传动旳张紧、安装与维护
3. 带传动旳维护
（1）要采用安全防护罩，以保障操作人员旳安全；同步 预防油、酸、碱对带旳腐蚀。 （2）定时对带进行检验有无松驰和断裂现象，如有一根 松驰和断裂则应全部更换新带。 （3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上 旳油污。 （4）带传动工作温度不应过高，一般不超出60。 （5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。
7
第一讲 概述
2.带传动旳类型 按用途分 （1）传动带 传递动力用 （2）输送带 输送物品用。
本单元仅讨论传动带。
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（1）平带传动:结构最简单，传动效率较高，在传动中心距较 大的场合中应用较多 （2） V带传动:主要用于传动能力较大、结构要求紧凑的场合， V带传动较平带传动能力好，应用较普遍 （3）多楔带传动:综合了平带和V带传动的优点，主要用于传 递较大的功率、结构要求紧凑的场合，但结构复杂、制造不便 （4）圆带传动:传动能力较小，一般用于轻型和小型机械
金或工程塑料，其中灰铸铁应用最广 当带轮的圆周速度在25 m/s以下时，
用HT150或HT200;当转速较高时，可采 用铸钢或钢板冲压焊接结构
传递小功率时可用铸铝或塑料，以 减轻带轮重量
V带轮的 结构:带 轮由轮缘、 轮辐、轮 毂三部分 组成。分 传动的张 紧:普通 V带 传动长期在 张紧状态下 工作，会由 于塑性变形 而松弛，使
护作用。但带传动的传动比i不准确，传动效率较低，
带的寿命较短，外廓尺寸大 （2）链传动与带传动相比，承载能力大，两链轮
的平均传动比恒定；链条张紧力和压轴力较小，传 动效率较高；能在高温、有油或潮湿等恶劣环境下 工作。但瞬时传动比不稳定,传动平稳性差，工作噪 声大，无过载保护作用
1.摩擦带传动的类型
带传动的受力分析
假设带的总长近似 不变，所以紧边拉力的 增加量F1-F0应等于松边 拉力的减少量F0-F2
即 F0 =1/2（F1+F2） 紧边和松边的拉力之
差F称为带传动的有效 圆周力
即 F=F1-F2
带传动所传递的功率为： P=Fv/1000
当传动带有效圆周力达到最 大值时，紧边拉力F1 和松边 拉力F2 之间的关系可用欧拉 公式表示为
2. V带的结构和标准
普通 V带为无接头的环形结构，由顶胶、抗拉 体、底胶、包布组成
抗拉体有帘芯和线芯两种结构
普通V带的规
格、尺寸、性能、
使用要求都已标
准化.按截面尺寸
分为七种型号Y、
Z、A、B、C、D、
E，其中Y型截面
普通V带的结构
最小，E型截面最 大
节宽bp:V带绕过带轮弯曲时，外层受拉伸长，内层受 压缩短，中间有一层保持长度不变，其宽度称为节宽bp
滚子链的标记:链 号—排数-链节数国家标 准编号
例如:标记为 08A—1 -88 GB/T 1243—1997， 表示A系列、齿距为 12.70 mm、单排、88节 的滚子链
（2）滚子链的链轮
链轮的端面齿槽形状
链轮的结构
直径小的链轮制成实心式,直径大的链轮制成 孔板式,直径很大的制成组合式，可将齿圈焊 接到轮毂上，或采用螺栓连接
很大，良好的润滑将减轻 磨损，缓和冲击，提高承 载能力，延长链及链轮的 使用寿命
常用的润滑方式有油 壶或油刷供油、滴油润滑、 油浴或飞溅润滑及压力供 油润滑等
B 相关理论 5.1 带传动的传动能力分析
带传动安装时，带被一定的初拉力F0张紧在两带轮
上，带传动未工作时，两边传动带各处的张紧力均等
于F0
初 拉力F0
减小，导致 传动能力下 降，甚至失 效
带传动的张紧装置
3.链传动的类型
链传动按用途不同分为三类:传动链、起重链、曳 引链
传动链中按结构不同可分为滚子链和齿形链 （1）滚子链的结构和标准 ①滚子链的结构: 滚子链由内链板1、外链板2、销 轴3、套筒4和滚子5组成
传动链的类型
链节距
相邻两滚子 中心间的距离 称为链节距，
第5章 带传动
A 带传动的类型、特点及应用
XK 50 32 型 铣 床 传 动 系 统
带传动分类 （1）摩擦带传动:
摩擦带传动
摩擦带传动由 主动轮1、从动 轮2和环形挠性 带3组成，它是 靠挠性传动带与 带轮间的摩擦力 来传递运动和动 力的，属于摩擦 传动
（2）啮合带传动
通常由主动 同步带轮、从动 同步带轮和环形 同步带组成
基准直径dd:在V带轮上，与bp相对应的带轮直径称为 基准直径dd.
带的公称长度:带在带轮基准直径上的周线长度称为
基准长度Ld ，并以Ld表示V带的公称长度 V带标记:类型—基准长度 国标标准编号
例如:A—1400 GB/T 11544—1997，表示A型普通V带，
基准长度为1400 mm
V带轮的材料: 带轮材料常采用灰铸铁、钢、铝合
用 p 表示
它是链条的 主要参数，齿 距越大，链条 各零件的尺寸 也就越大，链 条所能传递的 功率就越大
滚子链的结构与接头方式
滚子链的接头方式
当链条节数为偶数时，链条连接 成环时正好是外链板与内链板相接， 可用开口销或弹簧夹锁住销轴
当链条节数为奇数时，则采用过 渡链节
②滚子链的标准
滚子链已标准化,分为A、B两种系列，常用A系列
它是靠带内 侧面齿与带轮齿 槽相啮合来实现 传动，属于啮合 传动
（3）链传动
挠性啮合传动
由主动链轮、从动链轮和绕 在链轮上的环形链条所组成 它是靠链条与轮齿之间的啮合实 现传动的，属于啮合传动
共同优点是: 结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本 低廉，适用于两轴中心距较大的场合 不同的特点有: （1）带传动有良好的弹性，能缓冲吸振，传动平 稳，噪声小；过载时带在带轮上打滑，具有过载保
链
轮
的
链轮的材料
结 构
链轮轮齿应具有足够的接触强度和耐磨性，常用材 料为中碳钢（35、45钢），不重要的场合用Q235钢、 Q275钢，高速重载时采用合金钢，低速时大链轮可采用 铸铁。由于小链轮的啮合次数多，其材料要优于大链轮， 并要进行热处理
4.链传动的布置、张紧及润滑
（2）链传动的张紧 链传动张紧的目的
F1/F2=efvα
当传递的有效圆周力F超过 摩擦力时，带就开始在带轮上 全面滑动，即打滑。
影响带所传递的圆周力的因素有
（1）初拉力F0 ： F与F0成正比，初拉力F0越大，F就越 大。但F0过大会加剧带的磨损，致使带过快松弛，缩短 其工作寿命。 （2）摩擦系数f： f越大，摩擦力也越大，F就越大。
主要是避免链条的垂 度过大而造成啮合不 良及链条的振动，同 时也是为了增大链条 与链轮的啮合包角
链传动的布置
（1）链传动的布置 ①在链传动中，两链轮的转动平面 应在同一平面上，两轴线必须平行， 最好成水平布置 ②如需倾斜布置时，两链轮中心连 线与水平线的夹角φ应小于 45°
（3）链传动的润滑 润滑对链传动的影响
金或工程塑料，其中灰铸铁应用最广 当带轮的圆周速度在25 m/s以下时，
用HT150或HT200;当转速较高时，可采 用铸钢或钢板冲压焊接结构
传递小功率时可用铸铝或塑料，以 减轻带轮重量
V带轮的 结构:带 轮由轮缘、 轮辐、轮 毂三部分 组成。分 传动的张 紧:普通 V带 传动长期在 张紧状态下 工作，会由 于塑性变形 而松弛，使
护作用。但带传动的传动比i不准确，传动效率较低，
带的寿命较短，外廓尺寸大 （2）链传动与带传动相比，承载能力大，两链轮
的平均传动比恒定；链条张紧力和压轴力较小，传 动效率较高；能在高温、有油或潮湿等恶劣环境下 工作。但瞬时传动比不稳定,传动平稳性差，工作噪 声大，无过载保护作用
1.摩擦带传动的类型
带传动的受力分析
假设带的总长近似 不变，所以紧边拉力的 增加量F1-F0应等于松边 拉力的减少量F0-F2
即 F0 =1/2（F1+F2） 紧边和松边的拉力之
差F称为带传动的有效 圆周力
即 F=F1-F2
带传动所传递的功率为： P=Fv/1000
当传动带有效圆周力达到最 大值时，紧边拉力F1 和松边 拉力F2 之间的关系可用欧拉 公式表示为
2. V带的结构和标准
普通 V带为无接头的环形结构，由顶胶、抗拉 体、底胶、包布组成
抗拉体有帘芯和线芯两种结构
普通V带的规
格、尺寸、性能、
使用要求都已标
准化.按截面尺寸
分为七种型号Y、
Z、A、B、C、D、
E，其中Y型截面
普通V带的结构
最小，E型截面最 大
节宽bp:V带绕过带轮弯曲时，外层受拉伸长，内层受 压缩短，中间有一层保持长度不变，其宽度称为节宽bp
滚子链的标记:链 号—排数-链节数国家标 准编号
例如:标记为 08A—1 -88 GB/T 1243—1997， 表示A系列、齿距为 12.70 mm、单排、88节 的滚子链
（2）滚子链的链轮
链轮的端面齿槽形状
链轮的结构
直径小的链轮制成实心式,直径大的链轮制成 孔板式,直径很大的制成组合式，可将齿圈焊 接到轮毂上，或采用螺栓连接
很大，良好的润滑将减轻 磨损，缓和冲击，提高承 载能力，延长链及链轮的 使用寿命
常用的润滑方式有油 壶或油刷供油、滴油润滑、 油浴或飞溅润滑及压力供 油润滑等
B 相关理论 5.1 带传动的传动能力分析
带传动安装时，带被一定的初拉力F0张紧在两带轮
上，带传动未工作时，两边传动带各处的张紧力均等
于F0
初 拉力F0
减小，导致 传动能力下 降，甚至失 效
带传动的张紧装置
3.链传动的类型
链传动按用途不同分为三类:传动链、起重链、曳 引链
传动链中按结构不同可分为滚子链和齿形链 （1）滚子链的结构和标准 ①滚子链的结构: 滚子链由内链板1、外链板2、销 轴3、套筒4和滚子5组成
传动链的类型
链节距
相邻两滚子 中心间的距离 称为链节距，
第5章 带传动
A 带传动的类型、特点及应用
XK 50 32 型 铣 床 传 动 系 统
带传动分类 （1）摩擦带传动:
摩擦带传动
摩擦带传动由 主动轮1、从动 轮2和环形挠性 带3组成，它是 靠挠性传动带与 带轮间的摩擦力 来传递运动和动 力的，属于摩擦 传动
（2）啮合带传动
通常由主动 同步带轮、从动 同步带轮和环形 同步带组成
基准直径dd:在V带轮上，与bp相对应的带轮直径称为 基准直径dd.
带的公称长度:带在带轮基准直径上的周线长度称为
基准长度Ld ，并以Ld表示V带的公称长度 V带标记:类型—基准长度 国标标准编号
例如:A—1400 GB/T 11544—1997，表示A型普通V带，
基准长度为1400 mm
V带轮的材料: 带轮材料常采用灰铸铁、钢、铝合
用 p 表示
它是链条的 主要参数，齿 距越大，链条 各零件的尺寸 也就越大，链 条所能传递的 功率就越大
滚子链的结构与接头方式
滚子链的接头方式
当链条节数为偶数时，链条连接 成环时正好是外链板与内链板相接， 可用开口销或弹簧夹锁住销轴
当链条节数为奇数时，则采用过 渡链节
②滚子链的标准
滚子链已标准化,分为A、B两种系列，常用A系列
它是靠带内 侧面齿与带轮齿 槽相啮合来实现 传动，属于啮合 传动
（3）链传动
挠性啮合传动
由主动链轮、从动链轮和绕 在链轮上的环形链条所组成 它是靠链条与轮齿之间的啮合实 现传动的，属于啮合传动
共同优点是: 结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本 低廉，适用于两轴中心距较大的场合 不同的特点有: （1）带传动有良好的弹性，能缓冲吸振，传动平 稳，噪声小；过载时带在带轮上打滑，具有过载保
链
轮
的
链轮的材料
结 构
链轮轮齿应具有足够的接触强度和耐磨性，常用材 料为中碳钢（35、45钢），不重要的场合用Q235钢、 Q275钢，高速重载时采用合金钢，低速时大链轮可采用 铸铁。由于小链轮的啮合次数多，其材料要优于大链轮， 并要进行热处理
4.链传动的布置、张紧及润滑
（2）链传动的张紧 链传动张紧的目的
F1/F2=efvα
当传递的有效圆周力F超过 摩擦力时，带就开始在带轮上 全面滑动，即打滑。
影响带所传递的圆周力的因素有
（1）初拉力F0 ： F与F0成正比，初拉力F0越大，F就越 大。但F0过大会加剧带的磨损，致使带过快松弛，缩短 其工作寿命。 （2）摩擦系数f： f越大，摩擦力也越大，F就越大。
主要是避免链条的垂 度过大而造成啮合不 良及链条的振动，同 时也是为了增大链条 与链轮的啮合包角
链传动的布置
（1）链传动的布置 ①在链传动中，两链轮的转动平面 应在同一平面上，两轴线必须平行， 最好成水平布置 ②如需倾斜布置时，两链轮中心连 线与水平线的夹角φ应小于 45°
（3）链传动的润滑 润滑对链传动的影响