交通疏解方案

交通疏解方案
交通疏解方案

目 录

第一章 工程概述 ............. 错误!未指定书签。

第一节 工程概述及编制说明 错误!未指定书签。

第二节、工程概况 ......... 错误!未指定书签。

第二章 施工总体部署 ......... 错误!未指定书签。

第一节 施工总体部署 ...... 错误!未指定书签。 一一、、工工程程总总体体部部署署 ........... 错错误误!!未未指指定定书书签签。。 二二、、施施工工流流程程 ............... 错错误误!!未未指指定定书书签签。。

第三节 施工进度计划 ...... 错误!未指定书签。

第三章 交通疏解管理小组 ..... 错误!未指定书签。

第四章 交通疏解方案 ......... 错误!未指定书签。

第一节 疏解标志大样图及材料要求错误!未指定书

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第二节 交通疏解原则 ...... 错误!未指定书签。

第三节 各施工路段交通疏解设计及附图错误!未指

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第四节、交通疏解方法 ..... 错误!未指定书签。

第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施错误!未指定书

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第一节 安全文明施工管理目标错误!未指定书签。

第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责错误!

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第三节 安全生产保证体系 . 错误!未指定书签。

第四节 安全文明施工管理制度及办法错误!未指定

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第五节 安全文明施工组织技术措施错误!未指定书

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第六章 环境保护及文明施工 .. 错误!未指定书签。

第一节 环境保护措施 ..... 错误!未指定书签。

第二节 文明施工措施 ..... 错误!未指定书签。

第七章 交通疏解方案附图 .... 错误!未指定书签。

第第一一章章 工工程程概概述述

第一节 工程概述及编制说明

本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。

本接水安装工程需从石井社区福民路;沙坣社区沙坣路、沙龙路,沙区路;沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处引入管,做好合理安排施工顺序和交通疏解组织,协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此,特编制石井社区福民路;沙坣社区沙坣路、沙龙路,沙区路;沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提,进行局部位置进行优化,在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时,确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。

第二节、工程概况

工程名称:坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥

管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造

工程地址:深圳市龙岗区坪山街道

建设单位:深圳市坪山自来水有限公司

施工单位:中建力天集团有限公司

工程质量:工程质量标准为合格。

工期要求:工期90天,计划开工日期:2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工日期以工程师签认的开工报告开工日期为准)

1、现场条件

1)福民路市政主道

道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。

2)沙龙路

道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。

3)沙坣路

道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。

4)沙区路

道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。

5)锦龙大道市政主道

道路现状为混凝土路面结构,主要为双向六行车道,周边为绿化、住宅及商铺,地形较平坦。

第第二二章章 施施工工总总体体部部署署

第一节 施工总体部署

一一、、工工程程总总体体部部署署

本工程施工总体部署首先应考虑到工程质量,要合理安排施工工期,抓住工程施工重点控制,精心组织施工,按时交出让甲方满意的建筑精品;故我方经过对施工图的充分理解及对工程量的认真核算,综合我方现场实地踏勘的资料,认为本工程具有保障现状交通难度大、工作量大、工期紧的特点,因此,为了保证本工程在确定工期内,利用现有条件,经过我方有关人员对各方面因素充分考虑,选择最为合理的施工方案进行统筹安排,使施工中的各个环节均能处在有效的受控状态。

二二、、施施工工流流程程

第二节 施工进度计划

一一、、施施工工工工期期

总工期90日历天,计划开工日期:2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工日期以工程师签认的开工报告开工日期为准)

第第三三章章 交交通通疏疏解解管管理理小小组组

一一、、工工作作思思路路

在建设期间,本工程交通疏解采取集中统一领导,分区分段包干负责,各涉及单位和政府职能部门积极配合的工作措施,坚持综合疏解,保障交通基本畅顺。

二二、、组组织织领领导导

为加强组织协调,成立交通疏解工作领导小组(以下简称“领导小组”,在本项工作结束后自行撤销)。由建设单位现场主管房兆文任组长,施工单位陈赶胜任副组长;主要成员:由建设单位朱海;施工单位邹新良、魏洪玉以及各阶段土建施工队现场主管、各专业施工队现场主管组成,下设交通抢险应急分队及交通协管员分队。

领导小组办公室设在龙岗水务集团,负责统筹安排日常交通疏解工作,办理领导小组交办的事项;组织、协调本工程按照《坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井

社区福民路DN400水泥管、中山大道与锦龙大道给水管网改造交通疏解专项施工方案》的要求及颁布的疏解方案开展交通疏解及疏导工作。

三三、、职职责责分分工工

(一)组长:负责指导和协调本工程交通疏解工作。

(二)副组长:审定、批准交通疏解应急方案,现场领导并指挥完成疏导路面交通,定期进行施工现场安全文明施工巡查等工作。

加强路政管理,及时报告路面异常情况,

(三)成员:参与编制及根据实际情况修改交通疏解方案,指挥、疏导路面交通,协助交警部门维持交通秩序,及时汇报和反溃现场交通疏解情况。

第第四四章章 交交通通疏疏解解方方案案

第一节 疏解标志大样图及材料要求

一、 围挡采用蓝色波纹彩钢板,白色油漆喷绘工程信息及提示。

二、 施工标志牌为字体为标准黑体黄底黑字,图案部分为黄底黑图案.牌面贴二级反光

膜。

三、 环形交叉指示标志牌为蓝底白图案,限速标志牌为白底红图案。

四、 标志牌结构大样图如下:

1、大样图一:

2、大样图二:

3、大样图三:

第二节 交通疏解原则

一一、、交交通通疏疏解解的的原原则则

尽量保证现有交通畅通的原则,不随意封路不随意多占行车道;自然分流与管制分流相结合的原则,通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉

口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节各线路交通量;施工范围内禁止随意停车,以保证车辆顺利通过;交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案,通过有关部门批准后,再进行施工,利用夜间或节假日,尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期,以确保交通安全顺畅。

二二、、交交通通疏疏导导对对策策

开工前,在相关路口设置交通提示导向路牌,提示本道路正在施工会对通行影响,引导车辆选择其他道路通行,并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全;局部路段起点以及终点节点处,上、下班高峰期可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通,必要时暂停施工以缓解拥堵情况;在确实影响较大的部位,尽量安排在周末或晚间突击施工完成;根据现场实际情况增设疏解便道。

1、施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门审批后实施。

2、对交通疏解工程设专人管理,及时掌握工程进度,严格按进度要求,及时按交通疏解方案的实施。

3、建立良好的交通疏解导向标志管理,有效地疏导交通与交警有关部门加强联系,必要时请求支援,建议业主与交警部门联系对交通疏解地区增加警力。

4、经常认真检查交通设施的好坏,对损坏的设施要及时修复,以保证行车安全。与交警部门研究制定交通疏解中突发事件的应急预案,加强与相关管理部门协调沟通。

第三节 各施工路段交通疏解设计及附图

1、为了尽可能减少施工对交通的影响,我公司将根据“深圳坪山岗自来水有限公司”所设计的“沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、中山大道与锦龙大道给水管网改造”工程,并结合现场实际情况制定和确立详细并可行的交通疏解专项方案。

2、由于本工程施工区域范围主要位于石井社区福民路、沙湖社区锦龙大道等市政主干道边。根据管道的分布特点,力求对现状交通影响降至最低,各区段均派出技术人员现场指导及设置相应的施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等安全标志,安排交疏解协

助人没根据交通流的变化,适时调整,提高道路的通行能力。

3、施工注意事项:

施工期间在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等,同时为保证施工期间交通顺畅,应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响,施工期间应安排洒水车定时进行洒水。

过路管道施工应根据各阶段施工情况适当安排工期组织交通,避免对交通通行产生较大影响。

施工完毕后,拆除围挡等临时设施,撤销警示牌,保证道路通车顺畅。

第四节、交通疏解方法

为保证在本工程扩建工程项目实施期间,行车区域和施工区域严格隔离,在项目准备阶段及各施工阶段道路占用施工区域的八周即实施施工封闭隔离围挡。

施工期间均应设置施工围挡,并在施工围挡上安置施工警示灯,在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等,同时为保证施工期间交通顺畅,组织相关通疏人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响,施工期间应安排洒水车定时进行洒水。具体做法如下:

1、围挡高1.8m,采用蓝色波纹彩钢板,规格:1800mm×3000×0.6mm,支架采用角钢L50x50。相邻两块蓝色波纹彩钢板用铆钉锚固,蓝色波纹彩钢板与角钢、角钢与角钢焊接连接;角钢支架采用三角支架形式,普通段间距3m,角钢底架用地角地脚螺栓固定安装在路面或地面上,遇有非硬化路面或地面部位的地段采用混凝土基础固定,围墙顶部设置警示灯,直线段按间隔15-20m设一盏,其余设置于转角处。

2、设定的交通标志:路口、转弯及改道通行处设置"指示"标志,限速标志、安全标志及相应的施工安全说明等标志牌、航灯等。

3、安全围岛:市政专用栏杆及封闭围档搭设,高度不低于1.8m,留活动门便于施工

车辆进出。

4、反光锥及警示带:管线敷设及路面施工时对车流、人流起疏导、警示作用。

5、人行道和机动车道与现状衔接处,应注意与现状道路的平面及竖向的顺接;

6、过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通,避免对交通通行产生较大影响。

7、施工完毕后,拆除围挡等临时设施,撤销警示牌,保证道路通车顺畅。

8、施工时施工单位需要交警部门申报。

9、水马隔离(水马具体放置区域):施工围挡拆除后,对路面进行施工的路段;频繁换边施工区域中央隔离位置。

第第五五章章 安安全全文文明明施施工工及及净净畅畅宁宁保保证证措措施施

第第一一节节 安安全全文文明明施施工工管管理理目目标标

消灭责任性因工死亡事故和重伤事故,年负伤频率小于0.5‰,安全生产达标。 施工场地规划合理、秩序井然、标示明显,受地方投诉率为零。

第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责

一一、、 安安全全文文明明施施工工管管理理组组织织机机构构

二二、、各各部部门门及及人人员员的的主主要要职职责责

1

2 安全文明施工管理组织机构框

3.作业工长安全职责

向作业人员进行安全技术措施交底,组织实施安全技术措施;对施工现场安全防护装置和设施进行验收;对作业人员进行安全操作规程培训,提高作业人员的安全意识,避免产生安全隐患。

第三节安全生产保证体系

本工程安全保证体系是建立在施工全过程的基础之上,安全检查工作贯穿与每个项目、工序及部位。本工程安全生产保证体系详见后图:

安全生产保证体系框图

工作保证 安全生产保证体系

制度保证 开工前检查 施工过程检查 落实责任制 国家安全法律、法规、规程、

标准

安全制度 1、经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制; 2、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。 3、对职工进行经常性安全教育。 4、坚持安全检查制度。 5、对生产过程中出现的安全问题,按“三不放过”的原则处理。 6、执行安全生产“三坚

持”、“五同时”。 1、安全技术措施交底后是否人人明白,心中有数。 2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到有效控制。 3、施工机械是否坚持安全挂牌制。 4、安全操作规程和安全技术措施是否认真执行。 5、现场有无违章指挥,违章作业。 6、“周一”安全活动日是否正常进行。 7、安全隐患是否限制整改。 8、信息反馈是否准确及时。 安全生产目标三无: 无工伤死亡事故 无交通死亡事故 无火灾、洪灾事故 一杜绝: 杜绝重伤事故 一达标: 创安全达标工地 1、安全生产责任制 2、班前安全讲话制 3、“周一”安全日活动制 4、安全设计制 5、安全技术交底制 6、临时设施检查验收制 7、安全教育制 8、交接班制 9、安全操作挂牌制 10、安全生产检查制 11、职工伤亡事故报告处理制 12、安全生产奖惩制

1、施工组织是否有安全

设计或安全技术措施。

2、施工机械机具是否符

合技术和安全规定。

3、安全防护措施是否符

合要求。

4、施工人员是否经过培

训。

5、施工方案是否经过交

底。

6、各级各类人员施工安

全责任制是否落实。

7、是否制定安全预防措

施。

8、对不安全因素是否有

控制措施。 1、总结施工生产过程中安全生产经验,对于成功的控制方法总结推广。 2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节,提出改进措施。 3、做好总结,评比工作。 安全生产目标

组织保证

安全生产

领导小组 收尾工程检查

第四节安全文明施工管理制度及办法

建立从项目经理到员工、从生产部门到其他业务部门,纵横连锁的安全生产责任制;详细制订有针对性的安全文明技术措施,并督促落实,除特别预制空心板吊装作业,高空作业及水土保持等。

加强安全检查,包括经常性检查、定期检查、专业检查和季节性检查;实行安全文明施工奖惩制度,定期进行安全生产考评。

第五节安全文明施工组织技术措施

一、严格执行现行《公路工程施工安全技术规程》及一切指导安全、健全环境卫生等方面的法规,并认真检查落实。

二、建立健全行之有效的安全管理体系,成立以项目经理、技术负责人、施工员、安全员及各班组负责人等人员组成的安全管理领导小组,行使安全监察职能。

三、加强施工现场安全防护设备与器材的配置,并随时保持完好,使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。

四、现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定的标牌,在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。

五、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理,不乱拿乱支。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

六、施工临时用电,严格按照《施工用电管理〉》的有关规定执行。

七、施工中如发现危险,立即停止施工,待处理完毕后再施工。

八、加强对高空作业、运输起吊作业、用电作业等特殊工种的培训,特殊工种持证上岗。

九、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件,着装规范,头戴安全帽,凡着装不符合安全规定的,不准进入施工现场。

十、确保交通疏解安全文明施工措施

1、根据设计图纸要求及现场道路实际情况编制专项交通疏解方案,在公司总工和工程师审批后提交交警局审批、备案。

2、严格按照审批的疏解方案在进入本道路的路口设置交通导向牌和限速标志牌。按方案进行现场道路的围档、设置施工区标志牌、施工标线和夜间施工警示灯等。

3、安排专人疏解交通,按规定完成本工程范围内既有标志牌和护栏等交通设施的拆除,并且应与设置新的交通标线、指示和标识等同步进行。

4、严格按照交通疏解方案进行施工。加强与当地的交警部门的联系,建立交通疏解应急预案。

5、成立专门的交通疏解小组接受交警的培训,培训合格后在施工现场和周边进行日常的交通指挥和疏导工作,确保施工路段的交通安全和畅通。

6、根据设计图纸要求分阶段进行交通疏解,保证道路具有二车辆通车功能。施工围挡标示温馨施工标语,敬请市民谅解;同时提醒司机减速慢行、文明开车、确保安全。

第六章环境保护及文明施工

第一节环境保护措施

因本标段位于石井社区福民路、沙湖社区锦龙大道市政主干道边。对环

保和景观绿化要求比较严格,采取如下措施:

一、在施工场地布置过程中,将环保工作纳入统一规划,少占用地。

二、施工尽量减少对既有植被的破坏,施工后立即恢复被破坏的植被。

三、基坑开挖时禁止向附近农田、荒滩倾倒生产废碴和生活垃圾。

四、保持施工道路清洁,适当洒水保湿,避免扬尘。进出车辆经常冲洗泥土,泥土一般不外运。

五、废水、废液、钻孔泥浆等通过引流或车辆运输至指定位置存放,噪音控制在国家规定的允许范围内,尽量不打扰周围群众生产、生活。

六、施工完毕后,认真做好场地清理。

第二节文明施工措施

搞好标准化工地建设、文明施工,使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施:

一、场地布置合理,整洁有序,材料堆码整齐,预制场、生活区办公区及箱涵作业处布置合理。钢筋、水泥砂石等材料事先提供计划,绝不浪费。

二、合理调配材料,做到工完料清,场地整洁。

三、施工道路平整,电力线、通信线布局整齐合理。

四、在现场醒目处悬挂施工标牌和图表,统一书写,整齐、美观。

五、生活区域的“五有”设施齐全,宿舍实行“材料”管理。

六、做到施工文明、言行文明、处理好与地方的关系,树立良好的形象。

七、建立健全各类台帐归档管理。

八、各施工点每月进行一次施工评比活动,设立“流动红旗”,签订文明施工责任书,发现问题及时采取改进措施。

九、做好工程地质及水文地质记录,并加以分析、核对,如与设计不相符,及时与建设单位、设计单位联系完善设计。

十、保证道路和结构物的正常使用;对用作临时道路的现有道路,对其进行修整、加固等,并设置必要的交通标志,保证道路交通顺畅。

第七章交通疏解方案附图

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应,底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色,符合《路面标线涂料》(JT/T280-1995)的要求,并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔,按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除,路面应修补,材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时,温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内,不得超过最高限制温度。烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度,符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时,制定交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线,清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时,不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工,安装就位无误后,将定向反光材料(膜)用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,防止在表面上产生任何气泡和污损,并注意反光膜色块粘贴正确。

交通疏解方案及施工组织设计方案

广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录

1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下:.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备:...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设(不包含光缆敷设工程).............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图(以单向3车道为例)............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图(以单向3车道为例)................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图(以单向4车道为例)............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。

地铁车站交通疏解方案

1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)

1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站,车站位于花园路与徐寨路交叉口处,车站沿花园路方向平行设置,偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台,东南象限为河南省计划生育干部学院,西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校,西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3,终点里程为DK14+135.9,全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构,岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭,4个出入口,方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处,周边环境较复杂,交通繁忙,花园路为郑州市重要的南北向交通主干道,目前车流量基本饱和,徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有:车站西北侧的豫港小汽车交易市场,距车站主体边线24.1m,东北侧为河南电视台,距车站主体边线7.4m,西南侧为工业和信息化厅(地下车库入口)、河南省农业银行培训学校,距车站主体边线31.5m,东南侧为河南省计划生育干部学院,距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处,北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004; 《道路交通标志和标线》GB5768—2009; 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005; 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886—2006); 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单(GB14887—2003); 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》(GA/T651—2006); 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城,县城交通标线8957㎡。维修数码管182根,投光灯8个,洗墙灯19个,路灯控制器230个,路灯底座63个,交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案:路面中心线采用黄色虚线,线宽为0.15米,实线段长4米,间隔6米;在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线;小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求:全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线,均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中,热熔型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂;施工时,要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求:在划路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘;施工时,环境温度不得低于10℃;车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前,要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候,。冬暖夏凉,年玛曲年平均气温:2.0℃;年平均最高气温:8℃;年平均最低气温:-4℃,年平均降雨量:603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧,途径村镇较多,道路两侧路口通行较强,

交通疏解方案与应对措施

目录 一、概述 (1) 二、地面交通维护措施 (1) 三、施工路段交通疏导平面示意图 (2) 1、芙蓉嶂专用道路段 (3) 2、狮岭大到东路段 (3) 3、组织保证 (7) 4、制度保证 (7) 四、施工安全 (9) 五、交通管制的注意事项 (10) 六、建立交通事故应急处理机制 (11)

污水管道工程 交通疏解方案 一、概述 根据广州市市政府、花都区政府、市水务局关于加快推进排污分流工作的指示,本着完善花都区狮岭镇流域的综合整治截污的思路,为改善现状居民排污水分流,有效实现流域内污水二级处理排放的目标,未来发展的迫切需要、加快截污区域分流、提高城市环保、改善截污区域分流条件、改善城市景观、加快城市化发展进程、促进区域经济发展、全力推进花都区芙蓉镇、狮岭镇流域综合治理、构建“和谐广州”、“效益广州”,必须对花都区芙蓉镇、狮岭镇流域工程进行升级改造。 本工程新建管线主要集中分布在芙蓉嶂专用道与狮岭大道东。芙蓉嶂专用道(金狮大道以南段)及狮岭大道东(芙蓉嶂专用道~秀全水库),全长约7.1km。本工程纳污范围约为664.6公顷。 本项目施工范围统一采用广州市市政园林局和广州建设委员会 相关文件(穗建筑[2001]218号)规定的“标准围蔽方案”围蔽。 二、地面交通维护措施 1、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作,在施工总平 面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置 标志牌,指示人行及车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯; 2、在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔,将车流与施工区

域分隔开,防止车辆及非施工人员进入施工场地,在施工护拦 及施工区前来车方向前设置警示灯,以策安全; 3、设多名专职维持交通人员,在施工期间值班,配合交警工作, 指挥附近车辆和行人通行,确保主干道交通顺畅; 4、施工材料及机械停放一律在施工范围内,不准占用行车通道; 5、机械进退场尽量选择行车较少的时段,避免造成交通阻塞; 6、在工地施工通道口设置洗车槽,并配置高压水枪,施工车辆进 出施工现场必须清洗轮胎,避免将工地的泥沙带出马路; 7、每天派专人清扫施工现场和附近的道路,并且对现场的机动车 道淋水。 三、施工路段交通疏导平面示意图 1、芙蓉嶂专用道路段

交通标线施工方案方法及施工措施

交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃~30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。涂布后干燥5~10 分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180 ℃~210℃之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备,确保其正常。 ②划线前,应对准备划线的区域进行路面检查,路面划线区域必须干净,否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况,当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

交通疏解方案(定稿)

广州木棉变电站配套220千伏线路工程(第一部分:220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分)(第二标段) 交通疏解组织方案 编制单位:中铁一局集团有限公司 编制时间:2014年9月

第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240~K14+160,施工区域两侧均为居民密集居住区,附近有住宅、商店、企事业单位等,道路交通相当繁忙,这就给施工带来较大困难,要想快速、优质、高效完成工程任务,科学编排实施期间的交通组织方案,合理有序地疏导交通,注意统筹安排、相互协调,是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计,保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时,过往的车流人流会给施工带很大干扰,在施工组织时的交通维护需进行重点考虑,并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益,交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰,实际施工区与交通区分开,力求做到互不干涉。同时,当施工与正常交通有冲突时,先服从交通,后安排施工;能在晚上实施的项目,则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况,提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容,切实做到“领导集中精力抓,岗位协调配合抓,协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系,更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求,并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时,施工过程要加强与交通部门联系,密切合作,服从交管部门的指挥,并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测,本项目沿线交通流量分布的特点为:路段流量分布不均匀;同一路口两侧路段交通流量有较大差异;局部路段存在交通突变点,交通流量非常集中;本项目起点到南环路口,交通流量基本呈递增的趋势,从南环路口到设计终点,交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀:体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用,而且分流的流量较大,才形成松白路交通流量分布的不均,而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异:体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量,同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足,区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路,导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成,形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点,交通流量非常集中:主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏,相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导,因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车,可疏导分流大部分过境货运交通,

交通疏解方案设计(定要求规范子)

实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程(第一部分:220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分)(第二标段) 交通疏解组织方案 编制单位:中铁一局集团有限公司 编制时间:2014年9月

第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240~K14+160,施工区域两侧均为居民密集居住区,附近有住宅、商店、企事业单位等,道路交通相当繁忙,这就给施工带来较大困难,要想快速、优质、高效完成工程任务,科学编排实施期间的交通组织方案,合理有序地疏导交通,注意统筹安排、相互协调,是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计,保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时,过往的车流人流会给施工带很大干扰,在施工组织时的交通维护需进行重点考虑,并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益,交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰,实际施工区与交通区分开,力求做到互不干涉。同时,当施工与正常交通有冲突时,先服从交通,后安排施工;能在晚上实施的项目,则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况,提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容,切实做到“领导集中精力抓,岗位协调配合抓,协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系,更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求,并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时,施工过程要加强与交通部门联系,密切合作,服从交管部门的指挥,并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测,本项目沿线交通流量分布的特点为:路段流量分布不均匀;同一路口两侧路段交通流量有较大差异;局部路段存在交通突变点,交通流量非常集中;本项目起点到南环路口,交通流量基本呈递增的趋势,从南环路口到设计终点,交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀:体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用,而且分流的流量较大,才形成松白路交通流量分布的不均,而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异:体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量,同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足,区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路,导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成,形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点,交通流量非常集中:主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏,相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导,因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车,可疏导分流大部分过境货运交通,

交通疏解施工方案

目录 一、编制依据............................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................ 错误!未定义书签。 三、交通组织原则........................................ 错误!未定义书签。 四、施工布置及交通组织计划 ............................. 错误!未定义书签。 1、施工组织流程..................................... 错误!未定义书签。 2、物料计划 ......................................... 错误!未定义书签。 3、疏解人员组织计划................................. 错误!未定义书签。 五、第一批各路段的疏解处理方案 ......................... 错误!未定义书签。 六、工程围蔽措施........................................ 错误!未定义书签。 1、施工围蔽的要求................................... 错误!未定义书签。 2、具体围蔽技术措施:............................... 错误!未定义书签。 七、交通组织措施及注意事项 ............................. 错误!未定义书签。 八、准备工作............................................ 错误!未定义书签。 九、交通应急措施........................................ 错误!未定义书签。 1、交通组织保障体系................................. 错误!未定义书签。 2、应急安全措施..................................... 错误!未定义书签。 3、标志标牌的设置和车辆的引导....................... 错误!未定义书签。 4、对出现交通事故的应急预案......................... 错误!未定义书签。 5、对出现交通拥堵的应急预案......................... 错误!未定义书签。 十、交通疏导安全管理措施 ............................... 错误!未定义书签。十一、现场交通疏安全防护保证措施 ....................... 错误!未定义书签。十二、现场文明施工措施 ................................. 错误!未定义书签。十三、各路段疏解围护平面图 ............................. 错误!未定义书签。

交通疏解方案

目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)

第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路;沙坣社区沙坣路、沙龙路,沙区路;沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管,做好合理安排施工顺序和交通疏解组织,协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此,特编制石井社区福民路;沙坣社区沙坣路、沙龙路,沙区路;沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提,进行局部位置进行优化,在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时,确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称:坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址:深圳市龙岗区坪山街道 建设单位:深圳市坪山自来水有限公司 施工单位:中建力天集团有限公司 工程质量:工程质量标准为合格。 工期要求:工期90天,计划开工日期:2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1)福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。 2)沙龙路 道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。 3)沙坣路 道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。 4)沙区路 道路现状为混凝土路面结构,主要为双向单行车道,周边为商铺,地形较平坦。 5)锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构,主要为双向六行车道,周边为绿化、住宅及商铺,地形较 平坦。

安全质量工作开展情况汇报解析

安全质量情况工作总结 本项目在上级有关单位的领导及支持下,牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的总体方针,始终坚持以人为本的安全生产理念,以实现项目、公司安全生产目标为核心,以落实各项安全规章制度及措施为途径,经过全体员工的共同努力,项目安全工作上取得了一定的成果,为项目营造了一个安定、和谐的施工环境,确保了施工安全顺利进行。现就安全质量工作总结如下: 1、安全质量工作综合开展情况 1.1安全质量保证体系建设情况 1.1.1安全质量生产组织机构保证 开工以来,项目部就按照“抓生产必须抓安全”的原则,成立了以项目经理为组长、安全总监总体负责和分管领导、部室负责人组成的安全管理领导小组。 1.1.2工作保证 安质部代表项目部行使各项安全管理工作。目前项目部有专职安全员1人、质检员2人,各班组设置了兼职安全员及群众安全员负责工序过程的安全监控和管理,从工序过程上加强了安全控制。 1.1.3、制度及措施保证 为确保安全管理工作有章可循、有据可查,安质环保部编制了符合现场实际情况的各项安全质量规章制度及措施(其中安全管理实施细则26个,质量管理制度19个),并严格按照制度及措施执行,落实到了现场,

贯彻执行到了工班组。为项目安全生产及质量控制提供了前提条件。 1.2安全质量生产责任制落实情况 项目部本着“一岗双责,岗岗有责”的原则,建立健全了安全生产责任制。以项目经理牵头,项目安全总监全面负责安全工作,下属部门安质部具体负责安全生产的落实。各职能部门、各作业队按照‘安全生产,人人有责’的原则,相互协作,密切配合。落实情况如下: 1.2.1与项目部5部2室签订了安全质量责任书7份,同项目各级安全管理人员及岗位人员签定了安全质量承诺书32份,作业人员递交安全质量责任承诺卡30份。 1.2.2项目领导及工程部、安质部、办公室、物机部等相关人员组成了安全责任履职考核领导小组,每季度考核一次,考核对象为项目各级管理人员,考核结果与员工绩效挂钩,坚决实行安全“一票否决制”。 1.3现场质量控制工作开展情况 1.3.1树立质量管控目标 (1)工程质量合格率100%,工程竣工交验合格率100%; (2)工程质量达到优良等级,争创省市级优质工程。 1.3.2、专职质检人员配备齐全 设有专职质量管理人员:王玉玺、张秀文作为本项目质检员,并取得相应证件。 1.3.3工程质量日常检查开展 为加强过程控制,项目部除每月20日由项目经理组织,项目副经理,总工程师、安全总监、经理部工程、安质、物机、试验等部门参加联合进

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的要求,并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--2009)规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换,并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明的要求,否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料,涂料的耐磨性指标不大于80,涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》(JT/T466-2001)的有关规定。 喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外,均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作,使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质;并同时保持其干燥; 喷涂热熔底油下涤剂,按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料; 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线;

道路改造交通疏解方案++

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 (体育中心南站) 交通疏解道路施工方案 编制: 审核: 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二O一五年七月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)

一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面,土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸,方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路,高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设,车站横跨车城北路,为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站,有效站台宽度为13m,与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式,支撑采用混凝土支撑+钢支撑组合,共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m,标准段总宽21.9m,站台宽度为13m,车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案

交通疏解方案

目录 1、编制依据、原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地理位置及交通情况 (1) 3、交通疏解需求时间 (2) 4、人员安排及机械设备 (2) 4.1 人员安排 (2) 4.2 机械设备 (2) 5、交通疏解方案 (2) 5.1 围挡搭设要求 (2) 5.2 交通疏解 (3) 6、安全保证措施 (4)

1、编制依据、原则 1.1 编制依据 (1)《城市道路设计规范》 CJJ37-90; (2)四川省及成都市相关规定; (3)成都地铁5号线土建1标相关文件及设计图纸; (4)路线周边道路、周边场地及车流量等现场调查资料; (5)有关交通设施、交通标志等的规定; (6)成都地铁公司相关管理规定和管理办法。 1.2 编制原则 (1)在保证正常施工的条件下,尽量减少对现况交通的影响,最大限度的减少对沿线单位及居民出行的影响。 (2)保证道路畅通、安全有序。 (3)坚持以人为本,尽可能降低对现有道路的调整幅度,减少调整给市民出行所带来的不便。 (4)严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标志、改道提示标志、改道导向标志等交通设施。 2、工程概况 2.1工程概况 成都地铁5号线土建1标施工内容包括高架桥区间、高架车站、路基及U型槽过渡段,其中高架区间及高架车站6.392Km,路基及U型槽过渡段0.3Km。高架车站依次为华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站。 本方案交通疏导的地段为高架线路、车站与既有路交叉的区域,具体地段为:已开通汇通路,北起汇兴路,南到聚霞路,长约405米; 2.2地理位置及交通情况 北部商贸城站及南北通行区间位于既有汇通路路中,荷花池中药材市场东侧,基础施工需占用既有汇通路,北部商贸城站施工导致汇通路无法南北通行车辆。既有汇通路为双向两车道,通行车辆大部分为商贸城中药市场商户或者客户,商贸城中药材市场有内部环形道路,既有汇通路封闭后,进入中药材市场的车辆以南北出入口进出,

工作总结(地铁)

==本文为word格式,下载后可方便编辑和修改!== 工作总结(地铁) 工作总结(地铁) 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展 顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、 造价、安全生产、文明施工五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作, 锐意创新,较好地完成了各项既定任务。(一)前期工作扎实有效,为工程连 续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然 起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政 府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计 研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展 了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通 疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关 部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作 的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线 的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工 积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做 好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨 公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了20xx年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南 京地铁的可持续发展打下了良好的基础。(二)招标工作规范有序,为保证工 程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治 办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个 要求、三个做法进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即 工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明 平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。 通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有一定 经验的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全 线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3 万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工,其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前,应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位,并进行完成技术交底,明确了质

量、安全、工期、环保等要求;钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程(图4.1) 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合,根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性,保证标志设置后能够满足标志的正常使用,充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程,基础工程的控制要点: 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护,严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实,同时控制好标高;对坑壁进行平整,保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后,先浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板,保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋,钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动、不遗漏,并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与混凝土基础顶面平齐,保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定,外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实均匀,不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生,砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

交通疏解专项方案(污水管道工程)

盐田区云深处上山路地陷除险工程 -污水管道工程 交通疏解专项方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:益阳市水利水电建设有限公司 编制日期: 2014 年 02 月 05 日

目录 第一节、工程概况 (2) 第二节、交通组织疏导方针和原则 (2) 第三节、交通疏解基本对策 (2) 第四节、交通疏导应急措施 (3) 第五节、交通组织疏导方案 (3) 第六节、交通疏解的保证措施 (5) 第七节、安全文明施工措施 (7) 附一:部分交通疏解工具 附二:施工围挡示意图 附三:交通疏解平面图(一阶段)、交通疏解平面图(二阶段)

第一节、工程概况 1、工程名称: 盐田区云深处上山路地陷除险工程-污水管道工程 2、工程地点: 深圳市盐田区云深处上山路 3、工程规模及特征: 云深处别墅区位于深圳市盐田区,由于小区接市政污水管道损坏,且原污水管道管位无法检修,因此,对该段管进行新建改造。 主要内容是:混凝土路面拆除及恢复,混凝土管道铺设,检查井砌筑等。 疏导工作的重点是:施工过程中,根据实际路况,采取相应的交通疏导方式,做好交通组织及交通疏导工作。 交通疏解方法: 本路段施工期间总占用时间为两个月,项目施工作业分为两个阶段施工(详见附件交通疏解平面图),以利进行交通疏导,减少交通压力。施工围蔽后,道路通行采用单行道双向交通交替通行。 第二节、交通组织疏导方针和原则 一、方针 本项目的交通组织主要是处理好交通与施工之间的关系,既要保证施工顺利进行,又要保证不发生或尽量减少因施工带来的交通拥堵,并保证施工安全。交通组织的方针为“减少堵塞、确保畅通、安全施工”。 二、交通安全及组织原则 1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。 2.安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗,其主要责任是对车流进行交通疏导,对影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 第三节、交通疏解基本对策 1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应按照交

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