自行车竖立停放装置
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关键词:供给侧结构性改革;京津冀;协同创新;发展战略
河北地质大学 李素峰
自2015年习近平总书记首次提出“供给侧改革”以来，创 新、协调、绿色、开放、共享成为时代发展的主题。2016年习近平
总书记进一步明确“三去一降一补”为供给侧结构性改革的重
点，同年中央财经领导小组第13次和14次会议强调指出供给
其中 G：自行车的重量（N）（G=mg;m=1Okg;g=1Okg/n）;
最终求出夹角9=41° ;Fn=86.92No
（ ） ； 4 占地的利用率:普通自行车停放的占地面积为Si 装置 停放面积为S2；利用率为F O
Si=L x C S2=Htan 0 x C
“野
其中H：装置高度为1500mm; L：自行车长度为2000mm; C：自行车宽度为400mm;
辅助装置由型材搭建组成。整体结构通过型材与螺栓紧密 相连搭建出整体框架，以便滑轨、电动机等的固定，使之结构紧 凑，将其内部结构封闭使外观美观。
4制作以及成品 4.1装置计算 装置的整体受力情况：
⑴在无车停放时，此装置竖立固定，只受到自身重力lOONo
⑵当自行车前车轮插入卡位器时，停放装置整体受自行车 重力,卡位器受到弹簧弹力（弹簧为不a）（G值大小为:钢丝8000,不锈 钢 7200）;
4
根据计算的结果F= 7200x5 § =35.7N。加紧车轮所需要 8x15x10
最小的力为37.5NO （3）当自行车受到电机带动卡位器上升时，自行车匀速上升
时,后车轮转动,最终受力为Fn。 cos 0 =导
最终算出 Ti = 200。x 40扳晟從）.87 x 400 x 100%=35%,
此装置节省了 35%的占地面积。
若多个装置排列会使占地面积有效利用。 4.2 CATIA三维模型设计
经过计算和设计，利用CATIA制作出三维零件，由单个零件
投制成二维平面图进行尺寸校核,准确无嚴将各个斛进行
作者简介:林漓，女,1997年出生，吉林市人，本科在读； 通讯作者:修文翠,女,1982年出生，吉林市人，硕士，讲师，研究 方向:材料加工和金属材料强韧化。 基金项目：吉林农业科技学院大学生科技创新科研项目（吉农院 合字［2017］第 2017127 号）。
3竖式停放装置结构设计 根据机械设计原理和结构设计的总体方案，设计过程分为四 部分，装卡、滑动、动力、辅助装置的结构设计，制作各个装置结构
后进価赠配，再进行曲装配，装长度在1500mm。 装卡装置由自行车车圈卡套，以及2个装卡垫片组成,利用
（ ） 螺栓 M6X12 连接使其后面的滑动装置连接到一起。
究：(1 )侧重于研究节能新技术应用和节能创新机制o粗放式发
作者简介:李素峰，女,1975年出生，河北省唐山人，博士，高级实 验师，研究方向：资源环境经济学。 基金项目：河北省社会科学基金项目(项目编号:HB17YJ024)o
展模式,带来京津冀环境严重污染,节能减排、生态技术应用为 实现去产能供给侧改革提供了可能；淘汰落后产能，提倡煤改
问题。常见的插槽式停车，停放的数量较多但过于集中不易取车，占 用空间面积也会较大。中国各个地区停放自行车依旧选用横式停 车。为了让更多自行车可以停放，我们要找到一种新的存放方式。
2自行车停放现状 目前，自行车存放很随意,将自行车停在路边或站点处，因 此不断地有各种停车装置出现，但是利用空间较低，占地面积过 大，这样会浪费资源,不适应交通拥挤的大城市。
( ) 电,构建节能创新机制,提升能源利用率,改善环境o 2 强调多
能源交替使用，加大清洁能源的使用范围。化石燃烧成为雾霾形 成的主因，进行能源结构改革，实现向清洁能源和可再生能源过 度，减少温室气体排放，成为去产能的目标，煤炭、电力、石油、天 然气和新能源国际间的移植，成为京津冀地区能源供给侧改革
林漓1修文翠'王兴'葛丰源'薛涛2 1、吉林农业科技学院机械与土木工程学院 2、中车长春轨道客车股份有限公司
1引言 随着《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《节能减排'汁二 五”规划》等国家政策以及“城市步行和自行车交通系统示范项目” 等举措的大力推动，为减少汽车尾气和交通拥挤,自行车的数量持
续增长，但同时也弓I发出其他问题，如一直没得到有效解决的停放
图1竖立装置三维结构图
84 （不*衣祖2019年第10期
HEBEINONGJI
机电•教育•推广
摘要:供给侧改革成为中国环境由灰变蓝的关键。本研究首先从环境污染事件视角探讨了京津冀由灰变蓝的协同 创新发展的环境瓶颈，并从实施重大战略工程、着力补齐供给短板、化解防范产能过剩、推进能源结构调整、创新生产消费 模式以及培育创新发展动能等视角指出供给侧结构性改革视阈下京津冀由灰变蓝的协同创新发展战略。
滑动装置利用三节轨缓冲式导轨滑道增加稳定性，滑道采 用型材之间间隙加上润滑剂，塑料板与其连接使其达到稳定性, 使运动更协调。
动力装置由电动机、控制器、控制电源、联轴器、丝杠及行程 开关组成。通过联轴器把电动机和丝杠紧密相连,用可套用丝杠 的支撑座与滑轨相连，再通过塑料板把轴承固定住与丝杠相连, 使卡位器在滑轨之间滑动，带动自行车前轮。
( 的强大动力。 3 )去产能能源政策改革集中于能源价格补贴，天
然气定价机制改革、税费制度改革，减少CO?温室气体排放。能
源价格补贴与能源价格定位综合应用的能源政策，有效降低能 耗,改善环境质量,解决民生问题,实现社会和环境的可持续性。
京津冀地区面临资源环境的严重威胁，供给侧结构性改革 成为解决这一威胁的关键。纵观已有文献,有关京津冀地区协同 发展研究多数侧重从能源技术创新、能源创新机制、能源政策以 及能源结构调整等领域，而本课题有机结合京津冀地区资源环 境实际，从去产能视角出发,探讨提升全要素能源效率,实现京
侧改革成为创造经济新的增长点，更为“十三五”规划发展的战
略重点o2017年两会进一步强调推进供给侧结构性改革，成为新
常态经济发展的重大创新。如何加强京津冀地区协同创新与去 产能供给侧改革相结合，改善能源利用结构，提高能源利用效 率,减少环境污染,成为京津冀地区由灰变蓝协同创新发展面临 的重大难题。
1研究现状 国内外学者从去产能视角对京津冀协同发展进行大量研
河北地质大学 李素峰
自2015年习近平总书记首次提出“供给侧改革”以来，创 新、协调、绿色、开放、共享成为时代发展的主题。2016年习近平
总书记进一步明确“三去一降一补”为供给侧结构性改革的重
点，同年中央财经领导小组第13次和14次会议强调指出供给
其中 G：自行车的重量（N）（G=mg;m=1Okg;g=1Okg/n）;
最终求出夹角9=41° ;Fn=86.92No
（ ） ； 4 占地的利用率:普通自行车停放的占地面积为Si 装置 停放面积为S2；利用率为F O
Si=L x C S2=Htan 0 x C
“野
其中H：装置高度为1500mm; L：自行车长度为2000mm; C：自行车宽度为400mm;
辅助装置由型材搭建组成。整体结构通过型材与螺栓紧密 相连搭建出整体框架，以便滑轨、电动机等的固定，使之结构紧 凑，将其内部结构封闭使外观美观。
4制作以及成品 4.1装置计算 装置的整体受力情况：
⑴在无车停放时，此装置竖立固定，只受到自身重力lOONo
⑵当自行车前车轮插入卡位器时，停放装置整体受自行车 重力,卡位器受到弹簧弹力（弹簧为不a）（G值大小为:钢丝8000,不锈 钢 7200）;
4
根据计算的结果F= 7200x5 § =35.7N。加紧车轮所需要 8x15x10
最小的力为37.5NO （3）当自行车受到电机带动卡位器上升时，自行车匀速上升
时,后车轮转动,最终受力为Fn。 cos 0 =导
最终算出 Ti = 200。x 40扳晟從）.87 x 400 x 100%=35%,
此装置节省了 35%的占地面积。
若多个装置排列会使占地面积有效利用。 4.2 CATIA三维模型设计
经过计算和设计，利用CATIA制作出三维零件，由单个零件
投制成二维平面图进行尺寸校核,准确无嚴将各个斛进行
作者简介:林漓，女,1997年出生，吉林市人，本科在读； 通讯作者:修文翠,女,1982年出生，吉林市人，硕士，讲师，研究 方向:材料加工和金属材料强韧化。 基金项目：吉林农业科技学院大学生科技创新科研项目（吉农院 合字［2017］第 2017127 号）。
3竖式停放装置结构设计 根据机械设计原理和结构设计的总体方案，设计过程分为四 部分，装卡、滑动、动力、辅助装置的结构设计，制作各个装置结构
后进価赠配，再进行曲装配，装长度在1500mm。 装卡装置由自行车车圈卡套，以及2个装卡垫片组成,利用
（ ） 螺栓 M6X12 连接使其后面的滑动装置连接到一起。
究：(1 )侧重于研究节能新技术应用和节能创新机制o粗放式发
作者简介:李素峰，女,1975年出生，河北省唐山人，博士，高级实 验师，研究方向：资源环境经济学。 基金项目：河北省社会科学基金项目(项目编号:HB17YJ024)o
展模式,带来京津冀环境严重污染,节能减排、生态技术应用为 实现去产能供给侧改革提供了可能；淘汰落后产能，提倡煤改
问题。常见的插槽式停车，停放的数量较多但过于集中不易取车，占 用空间面积也会较大。中国各个地区停放自行车依旧选用横式停 车。为了让更多自行车可以停放，我们要找到一种新的存放方式。
2自行车停放现状 目前，自行车存放很随意,将自行车停在路边或站点处，因 此不断地有各种停车装置出现，但是利用空间较低，占地面积过 大，这样会浪费资源,不适应交通拥挤的大城市。
( ) 电,构建节能创新机制,提升能源利用率,改善环境o 2 强调多
能源交替使用，加大清洁能源的使用范围。化石燃烧成为雾霾形 成的主因，进行能源结构改革，实现向清洁能源和可再生能源过 度，减少温室气体排放，成为去产能的目标，煤炭、电力、石油、天 然气和新能源国际间的移植，成为京津冀地区能源供给侧改革
林漓1修文翠'王兴'葛丰源'薛涛2 1、吉林农业科技学院机械与土木工程学院 2、中车长春轨道客车股份有限公司
1引言 随着《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《节能减排'汁二 五”规划》等国家政策以及“城市步行和自行车交通系统示范项目” 等举措的大力推动，为减少汽车尾气和交通拥挤,自行车的数量持
续增长，但同时也弓I发出其他问题，如一直没得到有效解决的停放
图1竖立装置三维结构图
84 （不*衣祖2019年第10期
HEBEINONGJI
机电•教育•推广
摘要:供给侧改革成为中国环境由灰变蓝的关键。本研究首先从环境污染事件视角探讨了京津冀由灰变蓝的协同 创新发展的环境瓶颈，并从实施重大战略工程、着力补齐供给短板、化解防范产能过剩、推进能源结构调整、创新生产消费 模式以及培育创新发展动能等视角指出供给侧结构性改革视阈下京津冀由灰变蓝的协同创新发展战略。
滑动装置利用三节轨缓冲式导轨滑道增加稳定性，滑道采 用型材之间间隙加上润滑剂，塑料板与其连接使其达到稳定性, 使运动更协调。
动力装置由电动机、控制器、控制电源、联轴器、丝杠及行程 开关组成。通过联轴器把电动机和丝杠紧密相连,用可套用丝杠 的支撑座与滑轨相连，再通过塑料板把轴承固定住与丝杠相连, 使卡位器在滑轨之间滑动，带动自行车前轮。
( 的强大动力。 3 )去产能能源政策改革集中于能源价格补贴，天
然气定价机制改革、税费制度改革，减少CO?温室气体排放。能
源价格补贴与能源价格定位综合应用的能源政策，有效降低能 耗,改善环境质量,解决民生问题,实现社会和环境的可持续性。
京津冀地区面临资源环境的严重威胁，供给侧结构性改革 成为解决这一威胁的关键。纵观已有文献,有关京津冀地区协同 发展研究多数侧重从能源技术创新、能源创新机制、能源政策以 及能源结构调整等领域，而本课题有机结合京津冀地区资源环 境实际，从去产能视角出发,探讨提升全要素能源效率,实现京
侧改革成为创造经济新的增长点，更为“十三五”规划发展的战
略重点o2017年两会进一步强调推进供给侧结构性改革，成为新
常态经济发展的重大创新。如何加强京津冀地区协同创新与去 产能供给侧改革相结合，改善能源利用结构，提高能源利用效 率,减少环境污染,成为京津冀地区由灰变蓝协同创新发展面临 的重大难题。
1研究现状 国内外学者从去产能视角对京津冀协同发展进行大量研