沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施
沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施
沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施摘要：为了提高沥青路面的耐久性，目前，我国正广泛的推行大粒径沥青稳定碎石柔性结构的施工方式，它能够有效的防止形成反射裂缝，从而解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，并延长路面的使用寿命。
本文将主要对沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺进行分析，并提出了一些施工质量的控制要点及措施。
关键词：ATB-30沥青稳定碎石；施工工艺；施工质量；控制措施Abstract: in order to improve the durability of the asphalt pavement, at present, China is widely implement large particle size asphalt stable macadam flexible structure construction way, it can effectively prevent the reflective crack formation, thus solving seepage of the basic level and road bed damage, improve the performance, and prolong the service life of the road. This article will mainly to the asphalt stable macadam ATB-30 of the construction technology for analysis, and put forward some construction quality control points and measures.Keywords: ATB-30 asphalt stable macadam; The construction technology; Construction quality; Control measures我国很多高速公路沥青路面基层和底基层都采用的是水泥稳定或二级稳定类半刚性基层。
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用论文
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用摘要：半刚性基层沥青混凝土路面早期强度低，成型慢，龄期长，不能及时开放交通，且抗变形能力低等，尤其在路面大修工程中交通保畅压力大。
本论文引进了大粒径沥青混合料柔性基层新概念，并进行了推广应用，效果良好。
关键词：1.工程概况1.1施工路段312国道保畅工程共分为lm-8、lm-9两个标段，在永寿、彬县、长武境内共实施 atb-30型柔性基层24公里，具体段落见下表：atpb-30型沥青稳定碎石柔性基层施工段落表11.2旧路概况312国道永寿段改建于1999年，二级公路标准，路基宽12米，路面宽10-11米。
旧路路面结构层为：3cm ac-13细粒式沥青混凝土上面层+4cm ac-16中粒式沥青混凝土下面层+22cm二灰砂砾基层+22cm二灰土底基层。
1.4结构组合设计1.4.1强度理论大粒径沥青稳定碎石作为柔性基层具有较好的抗变形能力，它有骨架密实结构和骨架空隙结构两种类型。
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中提供了密级配特粗式atb-40、atb-30，粗粒式atb-25等三种级配类型，开级配特粗式atpb-40、atpb-30，粗粒式atpab-25等三种级配类型。
对于特粗式沥青稳定碎石通常又称为大粒径沥青碎石，因其沥青、矿粉用量较少，其强度形成主要依赖于矿质集料间的嵌挤锁结骨架作用，在行车荷载的作用下有较小的变形和较高的承载能力。
1.4.2结构组合设计312国道永寿境内全部为二级公路，标准设计轴载为bzz-100，设计年限8年，通过补强结构计算，设计弯沉值ld=49.77（10-2 mm）,累计轴次4.3×106 次，结构组合为：4cm ac-16中粒式沥青混凝土面层+10cm atb沥青稳定碎石柔性基层。
2.配合比设计2.1原材料试验2.1.1沥青采用中海70号a级道路石油沥青，测定技术指标如下表：沥青技术指标表22.1.2粗集料粗集料采用乾县峰阳机轧锤破ⅱ类石灰岩碎石，集料规格为10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三种规格料。
粗粒式沥青稳定碎石下面层ATB-30下面层施工技术交底
ATB-30下面层施工技术交底一、试验段概况1、施工时间：20XX年XX月14日；2、施工地点：K2+860～K3+160段，长度300m；3、施工目的：通过试铺试验段，验证粗粒式沥青稳定碎石下面层（ATB-30）配合比、检验施工方案、施工工艺及各项施工操作的适用性、确定本分项工程施工方法，为粗粒式沥青稳定碎石下面层大面积施工提供技术依据，具体如下：1、验证粗粒式沥青稳定碎石下面层的生产配合比和施工方案；2、掌握所使用材料的技术性能资料；3、确定粗粒式沥青稳定碎石下面层施工的松铺系数；4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；5、确定标准施工方法：⑴、拌和设备的机械性能及混合料生产工艺；⑵、运输车辆的合理数量及运输方式；⑶、混合料的摊铺方法和所用机具的机械性能；⑷、掌握摊铺机的摊铺速度、找平方式及各工作参数的选定；⑸、压实机具的选择和组合、碾压顺序、速度、遍数；⑹、拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合；6、确定现场铺筑高程及厚度的控制方法；7、确定合理的施工进度及作业段长度，修订施工进度计划；8、确定拌合、运输、摊铺、碾压、检测等工序的合理衔接与配合方式；9、确定施工组织及管理体系、人员分工、通讯联络方式；10、总结完善粗粒式沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。
二、本项目下面层施工的技术要求1、原材料碎石：下面层用碎石最大公称粒径≤31.5mm，压碎值≤22%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥；针片状含量要求：混合料不大于15%，粒径大于9.5mm 不大于12%，粒径小于9.5mm不大于18%。
不含有粘土块和有害杂质。
细集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当级配，砂当量不小于60%。
矿粉：作为填充料用的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓中流出。
其含水量小于1%，外观无团状颗粒现象，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
沥青：石油沥青70号A级，针入度要求60-80，软化点不小于46℃，15℃延度不小于100cm。
ATB-30沥青稳定碎石施工技术方案
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工技术方案308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-1 面层粗集料质量要求2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
表308-5 填料的技术要求（5）经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
ATB-30沥青稳定碎石施工工艺研究
表 １ 沥 青 技 术 指 标 要 求
热
２ １ １ 粗 集料 ．． 本项 目中粗 集 料 采 用 ４种 规 格 为 ２ ０—４ ｍ ０ ｍ、
项目
～ ０ １ｍ ｍ
．
（ ℃）动粘度 延度
量
闪 点 质量 …… 度
１ ３ ｍ １ ２ ｍ ５～ｉｍ 产 地 均 为 陕 西铜 ０～ ０ ｍ、０～ ０ ｍ、 ０ ｍ， 川 生产 的石灰岩 碎石 ， 与沥青 的粘 附性为 ５级 ， 使用 四种规格 粗集料 ， 各档 的集料 分得很 细 ， 好地调 能更
・
２ Ｏ・
北 方 交 通
２ １ ００
Ａ Ｂ一 ０沥青稳定碎石施工工 艺研 究 Ｔ ３
刘 磊， 高 睿
１０ ８ ） ５０ ０ （ 黑龙江省公路勘察设计院 ， 哈尔滨
摘
要： 结合工程实践， Ａ Ｂ一 ０沥青稳定碎石施工工艺进行 了详细的介绍。 对 Ｔ ３ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６３— ０ ２ ２ １ ）７—０２ ０ １７ ６５ （０ ０ ０ ０ ０— ３
童 盐 堕 堡！ 丝 △ 羔
规范要求 ８—０ ＞４ ＞４ ＞０ ＞． ＞４ ９． Ｏ８ ＞７ ＞０ ０１ ０ ４ １ ０ １ ０ ２２ ２５＞９５± ． ５ ２ 实测指标 ８ ４． ７ ６７ ／ ＞Ｃ 】９ ３６ ９． —．５ 】 ２． Ｉ ． ２ ９６ ００ Ｏ ７． ３ ９７
能力差 ， 但使用 １％的砂可提高沥青混合料的和易 ０
性。
是陕西省公路网主骨架南北纵轴线上 的构成路段， 全长 １ ３ ２ ５ ｍ， 向 四车道 ， ４ ．０ ｋ 双 路基 宽 度 ２ ． ｍ， ４ ５ 设
计 时速 ８ ｍ ｈ 本合 同段为 Ｌ 一 ０ｋ ／ ， Ｍ ３合 同段 ， 全长 约 ２ ．ｋ 其 中 １．ｋ ７２ ｍ， ７２ ｍ进行 了沥 青稳 定碎 石 （ Ｔ Ａ Ｂ一 ３） ０ 的施 工 。在大粒 径 沥青稳 定 碎 石 中按 空 隙率 可 分为 密级配 和开级 配 ， 在本 项 目中 沥青 稳定 碎 石作 为基层及 沥青 下面层 ， 其构造 采用密 级配 Ａ Ｂ一 ０ Ｔ ３。
ATB-30沥青稳定碎石施工方案
ATB-30沥青稳定碎石施工方案ATB-30沥青稳定碎石施工方案一、工程概况本项目为中央大道二期工程津晋高速互通立交段，本项目段北起物流中心段的修筑终点（K35+900），南接塘沽盐场段修筑起点（K37+075.996），路线长1176m。
现已完成水泥稳定碎石施工，准备施工沥青稳定碎石，沥青稳定碎石铺设厚度12cm，工程量为47820m2。
二、施工准备情况1、施工组织机构和人员安排为了做好沥青稳定碎石的施工，我项目部专门成立ATB-30沥青稳定碎石施工领导小组，全面负责基层施工管理和施工指导协调工作；选择具有沥青层施工经验的施工人员组建路面施工队，负责ATB-30沥青稳定碎石的施工。
计划设置前场摊铺队、后场拌和队、运输队3个队，共60人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。
详见“领导小组成员及分工表”和“施工队伍劳力安排及分工表”。
领导小组成员及分工表施工队伍劳力安排及分工表2、原材料准备情况(1)、沥青：采用滨州中海A级70#道路石油沥青，其各项指标满足设计及规范要求。
（2）、粗集料:各档粗集料碎石由蓟县碎石场生产，按不同粒径分三档（20-30mm、10-20mm、5-10mm）进场。
进场各档集料数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。
（3）、填充料：填充料为石灰岩矿粉。
以上进场的各种规格的集料、填充料、沥青已按《公路沥青路面施工技术规范》中规定的项目和频率进行了检验，并报请监理验收合格。
3、配合比根据《公路沥青路面施工技术规范》要求的设计步骤，我部试验室以设计图纸给定的ATB-30沥青稳定碎石级配范围为依据，在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，已完成ATB-30沥青稳定碎石混合料目标配合比设计，其要求如下表：ATB-30沥青稳定碎石基层采用的配合比如下：最佳油石比： 3.4%，建议油石比控制范围为3.2%～3.6%。
4.机械设备组织安排：ATB-30沥青稳定碎石基层试验段投入的施工机械设备按“合理配套、满足需要”的原则，以沥青混凝土拌和设备为主进行配套，而且留有一定富余量。
ATB-30沥青碎石下面层施工工法1
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工工法中铁十局集团第二工程有限公司贾涛李海晋王跃新1、前言随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载，造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。
目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。
在重交和重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成，以解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
在黄陵至延安高速公路沥青面层施工成功应用本工法，取得了良好的经济效益和社会效益。
同时，在工程实践中又不断修改和完善了本工法。
2、工法特点2.0.1、排水性好。
水分能顺畅地通过ATB-30沥青稳定碎石结构层排出，不会滞留在路面结构中造成路面的水稳性破坏。
2.0.2、抗裂性好。
不会因为干缩裂缝而导致面层出现反射裂缝。
2.0.3、经济性好。
减少沥青用量，提高经济性ATB-30结构层同面层一起构成全厚式沥青面层，从而使得整个沥青面层的修筑时间减少；同时减少早期破坏，降低了高速公路路面的养护成本。
2.0.4、抗车辙能力提高。
减少车辙、抵御重型车辆的较大轮压。
2.0.5、有效解决了大粒径沥青混合料摊铺离析、平整度不易控制的质量通病，提出了相应的施工参数。
3、适用范围本工法适用于大粒沥青混合料的配合比设计、及现场的施工工艺，尤其是大粒径混合料摊铺的离析控制、平整度控制。
同时针对ATB-30沥青碎石面层的经济性指标――最佳沥青用量给出了范围。
4、工艺原理利用英国的布朗教授在讨论集料级配对沥青混合料性能影响时提出的“集料的最大公称尺寸不同会显著影响沥青混合料的性能，使用公称尺寸较大的集料能提高沥青混合料的稳定性和抗滑性能”。
高速公路ATB沥青稳定碎石材料及施工质量控制
高速公路中使用ATB沥青稳定碎石材料的过程中，必须要重视粗细集料的使用，(1)对于粗集料而言，在应用的过程中应该选择经过锤击或者是椎式破碎机加工的碎石材料，不可以采用颚式破碎机设备加工的碎石材料，保证粗集料中的碎石质量符合要求。在选择使用粗集料的过程中，必须要确保具有清洁性、干燥性的特点，质量能够满足规定标准，在现场必须要明确粗集料的规格标准，严格开展进场环节的管理和控制工作。与此同时，备料的环节中必须要做好碎石的抽样筛分处理工作，检验碎石的质量，保证材料的均匀度才能应用在现场施工工作中。对于粗集料的堆放现场，必须要强化硬化处理工作力度，由于不同碎石材料的规格不同，因此，在现场必须要合理使用隔离方式进行处理，做好标识工作，以免出现存储与管理的问题。(2)应用细集料的过程中，应该使用机制砂，适当在其中添加天然砂，确保天然砂的使用数量不能超出机制砂的数量。在选用细集料期间，必须要保证干燥性、清洁性，没有风化现象，其中不含有杂质，含泥量在3%之内，只有这样才能满足具体的技术标准和规定要求。需要注意的是，在选用机制砂的过程中，应该使用专用制砂机开展制造工作，确保材料的质量符合要求，且在对方工作中应该使用严密覆盖形式、搭棚形式等进行保护，以免诱发严重的质量问题。
高速公路ATB沥青稳定碎石材料及施工质量控制
摘要：近年来我国在高速公路施工过程中，受到强基础、薄表面设计因素的影响，基层路面施工期间经常会利用半刚性基层施工方式，承载力较高、经济性良好，和我国的国情相互适应。但是，使用半刚性基层路面施工方式的过程中，很容易有反射裂缝的现象，主要是因为半刚性的基层结构变形能力较低，在温度变化的情况下很容易出现收缩开裂问题，形成表面裂缝。而ATB沥青稳定碎石材料在应用的过程中，可以有效应对目前高速公路施工存在的问题，预防或者是减少反射裂缝问题，提升防水性能与结构稳定性，具有重要意义。因此在高速公路施工工作中，应该积极采用ATB沥青稳定碎石材料，严格控制工程的施工质量，保证高速公路工程的施工建设效果和水平，为其后续的使用夯实基础。
浅谈沥青稳定碎石柔性基层(ATB-30)的质量控制
浅谈沥青稳定碎石柔性基层(ATB-30)的质量控制摘要：随着沥青稳定碎石柔性基层在国外得到广泛的应用，近年来，我国也在一些地区开始引入使用，随着使用的推广，其一些缺陷也随之出现。
由于沥青稳定碎石基层存在公称最大粒径大（尤其是ATB-30）、容易离析、厚度大、难以压实等问题,故采用传统沥青混合料的施工工艺难以保证施工质量。
关键词：大粒径沥青稳定碎石（ATB）柔性基层，质量控制Abstract: with the asphalt stable macadam flexible grassroots are widely used in foreign countries, in recent years, our country also in some areas were first introduced to use, with the use of the promotion, some of its defect appears. Due to the existence of asphalt stabilized macadam nominal maximum diameter (especially ATB-30), easy to segregation, large thickness, difficult to compaction, it adopts the traditional construction technology of asphalt mixture is difficult to ensure construction quality.Key words: large particle size asphalt stable macadam (ATB) flexible grassroots, quality control由于半刚性基层路面具有高强的承载能力、良好的整体稳定性和耐久性等优点，一直以来都是我国经常采用的道路结构形式。
沥青稳定碎石基层施工工艺
沥青稳定碎石基层施工工艺沥青稳定碎石基层施工工艺随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长、车辆大型化、严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。
为缓解高速公路重载交通压力，我国开始推广应用以沥青碎石为代表的柔性基层。
1工艺特点（1）沥青碎石的高温性能比较好，水稳定性良好。
（2）车辙试验动稳定度比较高。
（3）修复方便。
（4）沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。
2适用范围沥青稳定碎石基层在高速公路路面承重层中得到推广使用。
3工艺原理及设计要求工艺原理沥青碎石基层即沥青稳定碎石类沥青混合料，其设计的基本思路是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温力学性能，按其设计的空隙率大小可以分为三种：开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设计空隙率在8%〜15%之间）、密实式（设计空隙率在3%〜8%之间）。
工艺设计要求成型方法室内试验采用美国工程兵旋转压实剪切实验机（GTM）进行目标配合比、生产配合比设计，确定控制指标；采用马歇尔试验进行常规设计，建立比对关系，进行日常检测和控制。
级配设计在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构。
沥青碎石基层级配参照规范，选用骨架密实型沥青碎石混合料，常采用ATB-30, ATB-40两种级配形式。
原材料性能原材料质量是影响路面质量、使用寿命的重要因素。
通过测试沥青、石灰岩粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范要求，从而完成原材料的选择。
沥青拌制沥青混合料所用的沥青材料其技术要求随气候条件、交通情况、沥青混合料的类型和施工条件等因素而异，其技术指标需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F402004）的要求。
简析高速公路ATB-30沥青稳定碎石的施工质量控制
简析高速公路ATB-30沥青稳定碎石的施工质量控制摘要：根据ATB-30结构层的特点,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30 沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。
关键词：道路工程；ATB-30；沥青稳定碎石；施工工艺；质量控制目前，根据我国“强基薄面”的道路设计理念，在基层路面修建中经常会采用半刚性基层，半刚性基层承载能力强、经济性高，适用于我国国情。
但采用半刚性基层的路面经常会出现反射裂缝，这是由于半刚性基层的变形能力差，温度变化会导致半刚性基层收缩开裂，在行车荷载作用下，裂缝进一步从下而上发展，形成路表裂缝。
此时裂缝如果不能及时修补，会引发更严重的道路病害。
现有研究表明，采用大粒径ATB－30沥青稳定碎石作为柔性基层能够有效避免和减少反射裂缝，并具有良好的防水和稳定性。
本文将着重从原材料及施工工艺的角度研究影响ATB-30沥青稳定碎石路用性能的关键技术。
1、ATB－30结构层的特点ATB－30称为密级配沥青稳定碎石混合料，它与沥青混凝土的区别主要是公称最大粒径的不同，公称最大粒径通常等于31.5mm。
ATB沥青稳定碎石一般设计空隙率为3%～6%，最大不超过8%，且厚度较厚，路面铺筑之后具有良好的骨架密实结构，且具有良好的防水、高温稳定、低温抗裂等特性。
某高速公路上基层采用ATB-30结构层(厚度10cm)，实际上相当于特粗粒式沥青混合料。
由于半刚性水稳基层普遍存在路面反射裂缝，从而导致路面抗车辙能力不足和耐久性差，影响了沥青混凝土路面的使用寿命，为了减少此种病害的发生，在基层和面层之间设置了一层过渡性结构的新思路就应运而生了，ATB 沥青稳定碎石就属于此种结构形式，它相当于一种柔性基层的形式，具有延缓基层裂缝向面层反射及提高路面抗车辙能力的作用。
2、原材料技术要求2.1 沥青1) 沥青质量必须严格控制。
ATB-30沥青稳定碎石下面层
第308节ATB-30沥青稳定碎石下面层308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-2 粗集料的颗粒组成的允许偏差表308-3 机制砂或天然砂通过各筛孔的质量百分率（%）表308-4 细集料试验项目及技术指标2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
ATB沥青碎石基层施工工艺标准
减少温度离析的影响：混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的运输、卸料等各个过程各要尽量缩短时间，减少混合料热量的损失。
在装料的过程中，要求严格采取按照前、后、中顺序来回移动装料。
碎石规格为25~35mm、15~25mm、5~15mm三种。要求碎石具有良好的棱角性，遍平级细长颗粒含量、黏土含量、密度、坚固性、安定性及有害物质含量符合规范要求。
2）细集料：采用石屑、石粉两种料，不宜采用屑粉混合料。
填料
沥青稳定碎石用矿粉使用磨细的石灰岩石粉，拌和机回收粉在细度、塑性指数、亲水系数符合要求的情况下可以使用一部分，但不能超过矿粉总数的50%。
为避免混合料形成鼓包，采用较大的振频和振幅，相邻重叠宽度为100~200m，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后在开始振动。
碾压过程中有沥青混合料黏轮现象时，可向碾压轮洒水量水或洗衣粉粉水，严禁喷洒柴油、机油、轮胎压路机可涂抹植物油。
在碾压完毕后，一定要安排专人负责交通的管制，在沥青混合料温度未降低至正常气温以前，不得开放交通。
生产配合比的确定和验证：对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验，以确定各热料仓的材料比例，同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其±0.3等进行马歇尔试验，确定出生产配合比的最佳油石化，并依此进行沥青混合料的拌合、摊铺试验、对生产配合比进行调整，最终确定实际配合比。
结合料
沥青一般采用AH-70~AH-90。
现场要储备足够的能具有加温和搅拌功能的沥青储藏罐，以储备充足的沥青，以保证施工的连续供应。
柞小高速公路ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制
格 碎石必 须采 取 可 靠 隔离 措 施 严 格分 开 堆 放 ， 明
确 标识 ， 不得 混杂 。
１ ３ 细 集 料 ．
１ ）细集 料 宜采用 机 制砂 ， 严禁 使 用石 屑 。可 掺部分 天然 砂 ， 用量 不超 过机制 砂 的用量 。 其 ２ ）细集料 应 洁 净 、 燥 、 风 化 、 杂 物 ， 干 无 无 含 泥量 的质量 分 数 不 得 大 于 ３ ， 与 沥 青 有 良好 且 的粘 附能力 。细集 料质 量必 须符 合规 范规定 技术
３ ）机 制砂 宜 采用 专用 制砂 机制 造 ， 并选 用优
质石料 生产 。
存 储外 ， 沥青 在 储 罐 中 的贮 存 温 度 不 宜低 于 １０ ３
℃， 并不 得 高于 １ ０℃ 。桶 装沥青 应 直立堆放 ， ７ 加
盖 苫布 。
４ 细集 料 堆放 时 ， 须 采取 严 密 覆盖 或 搭棚 ） 必 保护 ， 防止 雨淋 。 １ ４ 填料 ． １ ）必须采 用石 灰岩 石料 经磨 细 得 到 的矿粉 ， 原石料 中不得含 有 泥 土 等 杂质 ， 且要 求 采 用 专 用 磨细设 备进 行工 厂化 加工 。严禁 使用 回收粉代 替
性 能 。进 行 ＡＴ 一０沥 青 混 合 料 组 成 设计 时 ， Ｂ３ 应
处 于高温 温度域 或 低 温 温 度 域 的 机会 并 不 多 ， 主 要是 处于 常温 温 度 域 。在 常 温 温度 域 内 ， 青 混 沥 合料 的模 量既不 太高 ， 又不 太低 ， 复荷 载反复 所 重 造成 的疲 劳破坏成 为 混合料 的主要破 坏模 式 。 因 此 ， 为基层 的沥 青稳 定碎 石 ， 重要 的路 用性 能 作 最
１４ ４
交 通 与计 算 机
ATB沥青稳定碎石基层施工关键工艺及施工质量管理
2012年第3/4期 (2月) 《交通世界》 259
A沥青技术 SPHALT TECHNOLOGY
施工人员不得进入踩踏。一般不用人工 不断地整修，只有在特殊情况下，如局 部离析，需在现场主管人员指导下，允 许用人工找平或更换混合料，缺陷较严 重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊 铺工艺。
ATB沥青稳定碎石基层施工关键工艺
及施工质量管理
文/王宝珍
随着我国高速公路的迅猛发展，对 高速公路路面使用性能的要求也 越来越高，而我国90%以上的高等级公 路基层均采用半刚性材料，但是半刚性 基层路面的早期破坏一直困扰着我国工 程技术人员，这就需要一种新的基层材 料替代半刚性基层，以满足现代交通的 需要。而沥青稳定碎石早在20世纪70 年代，就在国外被广泛采用。沥青稳定 碎石韧性强，有一定的自愈能力，对反 射裂缝有较好的抑制。下面对其结合工 程经验，对ATB沥青稳定碎石的施工关 键工艺及施工质量管理进行研究。
通过试铺决定摊铺机的操作方式、 沥青碎石混合料的松铺系数、施工缝处理 方法及压实机具的选择、组合，压实顺 序、碾压温度、碾压速度及遍数。
试铺段的铺筑，严格按部颁标准 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定操作。在试铺段的铺 筑过程中，监理工程师应一起参加，检 查施工工艺、技术措施是否符合要求， 测温、观色、取样，并记录试验与检测 结果，检查各种技术指标情况，对出现 的问题提出改进意见。
试铺
正式施工ห้องสมุดไป่ตู้，需先做试铺路段。施 工单位通过合格的沥青混合料组成设计、 生产配合比设计、试拌后，拟定试铺路段 铺筑方案，采用重新调试的正式施工机 械，铺筑试铺路段。试铺路段长度不少于 200m。试铺路段施工分为试拌和试铺两 个阶段，需要决定的内容包括：
ATB-30粗粒式沥青混凝土下面层配合比设计及施工控制
ATB-30粗粒式沥青混凝土下面层配合比设计及施工控制摘要：随着国民经济的发展，交通量的增大及重交、重载情况的增多，造成许多高速公路建成不久即形成路面的早期破坏。
为了延长路面使用寿命，部分高速公路下面层设计为ATB－30粗粒式结构。
本文从ATB-30结构在原材料、试验、配合比设计、施工工艺等方面进行了阐述。
关键词：ATB-30沥青混凝土施工工艺质量控制0 引言目前，我国90%以上的高速公路路面基层采用半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水渗入基层，又不能及时排出。
在重交和重载的作用下，基层产生动水压力冲刷基层，造成唧浆。
这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑，脱离与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。
为了防止反射裂缝的形成，解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，延长路面使用寿命，黄陵至延安高速公路沥青下面层采用ATB-30粗粒式沥青混凝土结构，取得了良好的经济效益和社会效益。
1 项目概况黄陵至延安高速公路是国家规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海在陕西境内的重要组成部分，起始于人文初祖黄帝陵，终到革命胜地延安。
向北延伸与延安至安塞高速公路起点相接，经安塞、靖边、横山、榆林可到达内蒙古自治区的包头市，全长143.205公里。
因建成后主要用于贯通陕北能源重化工基地，所以车流量很大，且重载车辆占相当大的比重。
鉴于近几年这种重交重载的状况日益严重，交通主管部门将原设计：4cmAK-13改性沥青上面层+5cmAC-20改性沥青砼中面层+6cmAC-25沥青砼下面层的沥青路面结构调整为：4cmAC-13改性沥青上面层+6cmAC-20改性沥青砼中面层+10cmATB-30沥青碎石下面层。
2 原材料质量控制沥青混合料的技术性质主要取决于集料间的级配，不同的级配产生的路用性能指标不同，所以必须严格控制原材料的质量。
ATB-30沥青稳定碎石施工关键技术研究
混 合液 。
３ ０沥青 稳定碎 石施工关键 技术进行 了探讨 。
２）选 用大 吨位 的 自卸 车辆 ，宜 ２５ｔ 以上 。吨 位越大 ，其混 合 料 的散 热速 度越 慢 ，大 吨位运 输车 可 以减 少混 合料温 降 。 ３）大粒径 混合料 容易在卸料 过程 中产生 离析 ，为减 少离析 ，运 输 车装料 时应每卸 １斗 ～ ２斗时挪动 一下汽 车位置 ，采用 “ ”字形 品
符 合 规 范 要 求 ； 应 明 确 提 出 对 石 料 场 集 料 规 格 的 要 求 ， 并 严 格 控 制 集
４）在运输 过程 中，大粒 径混合 料表 面温 降快，必须采用 ３层覆 盖 ，即 ２层 油布 １层 棉被 覆盖 ， 以保 证其 摊铺 温度 。 ２３混 合 料 的 摊 铺 ．
２ ３ １作 业 方 式 ．．
料 的进场 ；备 料 时对不 同批 次 的碎石 应严 格 抽样 筛 分 ，检 验级 配组 成 ，保证 原材 料 的均匀 性；工地上 堆放 粗集料 的场 地应 经硬化 处理 ， 不 同规 格 的碎石 必须 采取可靠 的隔 离措施 严格 分开堆 放 ，明确 标识 ，
的技术 要求 ；机 制砂宜采用 专用制砂 机制造 ，并选用优 质石料进 行生
产 ，防止 雨淋 。
１ ． ２填料
对填 料 的要求如下 ：必须采 用石灰 岩石料 经磨细得 到的矿粉 ，原 石料 中不得含 有泥土等 杂质 ，且要求采 用专用 磨细 设备进行工 厂化加 工 ，严禁 使用 回收粉代 替 矿粉 ；矿粉 要求 干燥 、洁净 ，含 水量 不得 大于 ｌ％ ，以保证 进料 时能 自由地从 矿粉 仓流 出 ，还要 严格控 制 ０．
浅谈ATB-30沥青稳定碎石级配离析的病害成因及其控制措施
浅谈ATB-30沥青碎石离析的成因及控制措施1、概述贝宁阿博公路第三标段是中国政府与贝宁政府的框架项目—援贝宁阿克萨多-博伊贡公路修复项目其中一段，本段全长72.1公里。
本项目标准路段路面结构（总厚度50cm）：上面层：5cm AC-13C细粒式沥青混凝土；下面层：10cm ATB-30沥青稳定碎石；基层：20cm 水泥稳定红土粒料；底基层：15cm红土粒料。
我部在下面层试验段的施工中，发现ATB-30沥青稳定碎石路面出现了级配离析现象，为了保证施工质量，我施工单位对试验段的级配离析问题进行了全面的分析，提出了ATB-30沥青混合料级配离析的主要影响因素及其控制方法，并优化了配合比、生产、运输、摊铺等过程和工艺，最终解决了这一难题。
2 ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的定义及其特点ATB-30沥青稳定碎石的级配离析是指沥青混合料粗细集料分布不均的现象。
级配离析导致路面分为粗集料聚集区和细集料聚集区，从路表来看，一般是由粗集料、细集料相间形成条带状的路面；而从横断面来看，则粗集料更容易聚集到路表，从而形成从上到下由粗到细的结构。
3 ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的危害ATB-30沥青稳定碎石发生级配离析后，沥青混凝土的结构类型发生改变，其体积性能、路用性能也随之发生改变。
1）粗集料聚集区由于缺少细集料的填充，空隙率较大，沥青混凝土密实度不足，致使路面的抗渗水性能降低，导致沥青路面耐久性差。
2）细集料聚集区则相反，由于骨料含量偏低，沥青混凝土路面形成高温稳定性较差的悬浮密实结构，在热带地区容易发生高温失稳，导致车辙等病害。
4 阿博公路ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的特点通过对现场的查看和对离析部位的取芯观察、试验后发现，该试验段的级配离析具有如下特点：1）路表离析（图1）具有周期性规律。
沿前进方向，大致每隔20-25米出现一处离析，离析长度约2-5米。
此离析正是施工过程中两辆自卸车供料间隔时摊铺机摊铺的路段；图1 路表离析2）离析现象多发生在路表。
论述ATB—30沥青稳定碎石施工注意事项
论述ATB—30沥青稳定碎石施工注意事项引言目前由于ATB-30沥青稳定碎石在以前并不常用，所以在施工中经常会遇到一些疑难杂症，如局部离析，透水等。
下面就如何解决这些问题，有哪些须注意的地方，进行一些探讨。
在施工中ATB-30沥青稳定碎石出现离析、透水是比较常见的通病，依据作者的现场施工经验，有以下几点原因：1、在摊铺过程中大粒径石料被搅到两侧而螺旋送料机未经充分拌合就进行摊铺。
2、运输车辆在装料时没有严格按照前后中分三次进行。
3、碾压方面没有压实。
解决以上问题，需要在配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压方面做足功夫。
下面就谈谈在这几方面需注意的施工细节。
一、ATB-30沥青混合料目标配合比和生产配合比设计一般在施工前应委托有资质的试验检测中心对目标配合比进行设计和出具施工生产指导意见。
在施工拌合站参照目标配合比设计的结果，项目经理部试验人员在应对ATB-30生产配合比进行设计和拌合楼调试，调试后拌合楼进行试拌混合料，通过对试拌混合料的级配和性能的验证，最后决定生产配合比。
二、拌合1、拌合厂在其设计、协调配合和操作方面，均能使生产的混合料符合配合比设计要求。
位置远离自然村落，间距符合环保要求。
拌和设备装有二次除尘装置，以防止粉尘排放到空气中。
2、拌合厂配备有足够试验设备的试验室，并能及时提供监理工程师满意的试验资料。
3、拌合厂宜选用间歇式沥青混合料拌合机，其产量应不小于270t/h，并装有湿度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。
4、拌合设备的生产能力与摊铺进度和工程规模相匹配。
5、拌合厂的设置符合有关环境保护、消防、安全等各方面条件。
拌合机配有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
同时，拌合机要配置了自动记录设备，用于在拌合过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。
在沥青拌合楼生产时安排试验人员，对拌合楼生产的沥青混合料进行跟踪监控，及时的对生产级配进行控制调整。
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沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施摘要：为了提高沥青路面的耐久性，目前，我国正广泛的推行大粒径沥青稳定碎石柔性结构的施工方式，它能够有效的防止形成反射裂缝，从而解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，并延长路面的使用寿命。
本文将主要对沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺进行分析，并提出了一些施工质量的控制要点及措施。
关键词：ATB-30沥青稳定碎石；施工工艺；施工质量；控制措施Abstract: in order to improve the durability of the asphalt pavement, at present, China is widely implement large particle size asphalt stable macadam flexible structure construction way, it can effectively prevent the reflective crack formation, thus solving seepage of the basic level and road bed damage, improve the performance, and prolong the service life of the road. This article will mainly to the asphalt stable macadam ATB-30 of the construction technology for analysis, and put forward some construction quality control points and measures.Keywords: ATB-30 asphalt stable macadam; The construction technology; Construction quality; Control measures我国很多高速公路沥青路面基层和底基层都采用的是水泥稳定或二级稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大等特点，但同时其也具有干缩、温缩的特性，因此很容易导致雨水渗透到基层，又不能及时的排出。
为了提高路面的耐久性，我国推出了大粒径沥青稳定碎石柔性结构，采用水泥稳定碎石、沥青稳定碎石ATB-30组合式基层沥青路面结构。
该结构能够防止反射裂缝的形成，并解决渗水对基层以及路床的损害，从而提高路面的使用性能以及延长路面的使用寿命。
我们将主要从沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺进行分析研究，并提出施工质量的控制要点。
一、沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺ATB-30沥青稳定碎石结构的施工工艺主要包括原材料的选用、配合比的设计、生产配合比检验、现场准备与施工测量放样、沥青混合料的拌合及运输、混合料的摊铺以及混合料的碾压。
1. 原材料的选用对于ATB-30沥青稳定碎石结构而言，进行原材料的选用主要包含两个方面，一是矿料的选用；二是沥青的选用。
下面我们将从这两个大的方向对原材料的选择进行具体的分析与说明。
1) 矿料的选用矿料的选择主要是粗集料、细集料、沥青混合料填料的选择，而不同矿料在进行选择的时候需要注意的问题也不一样，下面我们将对其进行具体的说明。
a. 粗集料在选择粗集料的时候必须注意粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，而且粗集料需要无风化、无杂质以及有足够的强度和耐磨耗性。
在选用碎石的时候必须选用反击式破碎机加工的碎石，而不能采用颚式破碎单机加工的碎石。
b. 细集料细集料可以采用天然砂，但是其用量不能超过集料总量的15%。
另外，选择天然砂时应注意洁净、干燥、无风化、无杂质，而且需要有适当的颗粒级配，同时与沥青有良好的粘附能力也是必须满足的。
c. 沥青混合料的填料在选择沥青混合料的填料时，应采用石灰岩或是岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，在选择磨细之前的原石料时，须注意其中不能含有泥土等杂质。
所选矿粉必须干燥、洁净而且能够从矿粉仓中自由的流出，切忌使用回收粉。
另外，为了提高路面的防水性能，增强沥青与碎石的粘附性，可以在施工过程中添加适当的干粉水泥。
2) 沥青的选用在进行沥青的选用时，其技术指标应符合GF 40-2004规范中沥青原材料2-2区的技术指标要求。
因此，沥青的选用过程中，必须对沥青的质量进行严格的控制，到货后须分批抽样检验，以确保其质量符合规定。
2. 配合比的设计1）配合比级配选择配合比级配的选择主要是根据标准的技术规范来实施的，很多的公路在施工过程中级配范围的选择都参照了JTG F40-2004沥青路面施工技术规范中所提供的级配范围。
2）马歇尔试件的成型及其最大理论密度的确定在制作沥青的试件时，制作温度应该与现场温度同步。
在成型试件的过程中一定要严格的控制好搅拌和击实试验温度。
沥青混合料试件成型后。
计算试件的理论密度应该按照现行的规范来进行。
关于ATB-30的最大理论密度最好采用真空实测法进行计算。
3）最佳沥青用量（OAC）的确定在大型马歇尔击实仪成型试件后，我们需要测定其毛体积密度、稳定度、空隙率、流值、沥青饱和度以及矿料间隙率。
这六项需要测定的值是根据马歇尔试验结果，从对应的曲线图中求取，然后求OAC 的值时去前面六项值的平均值。
在以上各指标均符合技术指标的沥青用量共同范围OAC —OAC 中值作为OAC ，OAC =（OAC + OAC ）/2。
待上述结果都确定过后，最佳油石OAC=（OAC + OAC ）/2。
在计算的过程中需要注意的是：同时考虑实践经验、公路等级、气候条件和交通情况等因素，然后根据这些因素调整确定OAC。
另外，在空隙率符合要求的范围内将计算出的OAC用量减小0.1%～0.5%作为设计沥青的用量。
4）路用性能指标的检验确定了最佳沥青用量过后，需要进行路用性能指标的检验，具体指标包括高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能以及渗水系统指标。
3. 生产配合比检验在确定了配合比以后，对生产配合比进行调整与检验。
沥青拌合站为LB4000型，该型号有五个热料仓，选用的筛孔尺寸分别为3mm、7mm、12mm、22mm、42mm。
选用筛孔尺寸的时候都是根据集料的粒径来进行选择的。
4. 现场准备与施工测量放样在施工之前必须进行施工前准备，时间一般为施工前2～3天，这段时间需要对下承层进行检查，如果有杂质和柴油等污染等，则要对其进行处理。
下承层中若有泥土、垃圾等，需要提前进行清扫并用水车冲洗，从而保证其在摊铺之前能够完全干透。
另外，对表面柴油污染，需进行人工凿除污染层，然后重新补做，并用小型压路机碾压。
5. 沥青混合料的搅拌、运输1）混合料的搅拌开机搅拌混合料之前需要对设备进行检查，从而确保设备的正常运行。
设备检查合格后，按照配合比输入电脑，然后开机搅拌。
搅拌过程中严禁手动调整以避免更改配合比。
混合料的搅拌中必须保证合料无花白料以及沥青裹覆均匀。
2）运输混合料的运输过程中必须确保一下几点：①防止沥青与车厢板粘结；②宜选用大吨位的车辆，减少混合料的温降；③运输车在卸料的时候每卸1斗～2斗时可挪动一下位置，从而减少离析；④在运输过程中，需用2层油布1层棉被覆盖，从而保证摊铺的温度。
6. 混合料的摊铺为防止三层沥青路面在拼幅处重叠，产生排水困难和施工缝处的水稳定性差，两台摊铺机可以采用拼幅不等宽摊铺方式，接缝相互错开宽度大于0.5mm。
为了防止离析，螺旋布料器高度调整为310 m处于低位。
摊铺速度是根据计算控制在2.0m/min左右，而且呈梯队方式同步摊铺。
7. 混合料的碾压ATB-30的压实度采用实验室标准密度压实度和最大理论密度压实度两方面进行控制，并且应该将合格率低的作为评定结果。
规定ATB-30规定现场密度不能小于试验室标准密度的97%。
二、施工质量控制措施1. 严格控制原材料，特别是集料中的粉尘和级配。
对于沥青的选取应该采用专项监测；2. 对配合比设计和路用性能检测环节需要严格的进行监测；3. 注意拌和楼的调试，严格控制筛孔的选择，保持混合料级配的稳定；4. 试验检测须严格按照相关要求进行，并及时将信息反馈，加强动态过程的质量管理；5. 避免层间污染，确保层间结合良好；6. 控制好施工阶段沥青稳定碎石的温度；7. 采用压实度和现场空隙率双重指标对压实质量进行控制。
三、结束语通过对公路施工中ATB-30沥青稳定碎石施工工艺的分析，提出了几点控制施工质量的措施，作为今后公路施工中ATB-30沥青稳定碎石的施工质量控制的参考资料具有重要的使用价值。
ATB-30沥青稳定碎石结构能够有效的防止形成反射裂缝，从而解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，并延长路面的使用寿命，其在公路工程的施工中已经得到了广泛的应用，在今后公路工程的发展中，ATB-30沥青稳定碎石结构一定能够得到更为广泛的运用，并为我国公路工程的发展提供更高的价值。
参考文献：[1]杨宝岭.ATB-30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制[J].山西建筑,2010,36(10):250～252.[2]刘海鹏,蒋应军,王琪等.ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制[J].交通标准化,2008,(11):43～47.[3]田应祥.以某公路工程为例分析ATB-30沥青稳定碎石施工[J].中国新技术新产品,2011,(10):95.[4]王琪,蒋应军,刘海鹏等.柞小高速公路ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制[J].交通与计算机,2008,26(5):144～147.。