第11章 国际货物运输

（4）航空快递（Air Express Service）
11.1.4 邮包运输
邮包运输是把出口货物通过邮局以包裹方式 运送国外。
11.1.5 集装箱运输
集装箱运输已占世界贸易总量的90％左右， 国际上发展最快的港口，其货运增量基本都 是集装箱货运。
知识小专栏：国际集装箱多式联运
11.1.6 国际多式联运
2.我某公司和国外商人签订一份价值50 000美元的CFR合同，货物为50 000只打 火机，之后收到国外开来的信用证，允许分 批装运，采用海运方式。后客户来电称急需 其中的10 000只打火机，并要求改用空运 方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇 方式在发货前汇至我方。遇到此类问题该怎 么办？
班轮运费的计算
首先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该商 品的等级和计收运费的标准；
然后，根据商品的等级和计费标准，在航线费率表 中查出该商品的基本费率，以及该商品所经航线和 港口的有关附加费率； 基本费率和附加费率之和即为该商品每运费吨的运 费； 最后，将该商品的总运费吨乘以每运费吨的运费即 为总运费。
它与海运中的联运提单有相似之处，但性质 上却有较大差别
本章小结
本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运 输方式，买卖合同中的装运条款如何拟订以及 如何运用各种运输单据，重点掌握有关海洋运 输的相关内容。
思考练习
1.国际货物运输的方式有哪几种？在实际业 务中，应当如何选择使用？
2.租船运输包括哪几种方式？在不同租船方 式下，船方收取租金的办法是如何规定的？ 3.何为海运单，和海运提单有哪些区别？
（3）“全式提单”和“简式提单”
（4）“直达提单”、“转船提单”和“联 运提单” （5）“记名提单”、“不记名提单”和 “指示提单”
（6）“集装箱提单”
（7）“舱面提单”
（8）“过期提单”
（9）“预借提单”
（10）“倒签提单”
11.3.2 海运单
11.3.3 铁路运输单据
11.2.3 分批装运和转运
分批装运是指一个合同项下的货物分若干批 次装运。同一船只、同一航次中多次装运货 物，即使提单表示不同的装船日期及（或） 不同的装货港口，也不作为分批装运论处。
如信用证规定在指定的时期内分期装运，其 中任何一期未按期装运，信用证对该期和以 后各期均告失效，除非信用证另有规定。 凡信用证中未明确规定不准分批装运和禁止 转船，即视为允许为分批装运和允许转船。
案例11-1：我某出口公司按CIF条件向日 本出口红豆300公吨，合同规定卸货港为日 本口岸，发货物时，正好有一船驶往东京， 我公司打算租用该船，但在装运前，我方主 动去电询问哪个口岸卸货，时值货价下跌， 日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸 货，我方坚持要在东京、大阪。双方争执不 下，日方就此撤消合同。问题：试问我方做 法是否合适？日本商人是否违约？
光船租船
租船合同中关于装卸费用的负担有以下几种不同的 规定方法：
· 船方负担装货费和卸货费，又称为“班轮条件” （Gross Terms；Liner Terms）。 · 船方管装不管卸（Free Out，FO）。 · 船方管卸不管装（Free In，FI）。 · 船方装和卸均不管（Free In and Free Out， FIO）。 · 船方不管装卸、理舱和平舱（Free In and Free Out，Stowed and Trimmed，FIOST）。
11.1.2 铁路运输
1.国内铁路货物运输
2.至港澳地区的铁路运输
3.国际铁路货物联运
11.1.3 航空运输
（1）班机运输（Airliner Transport）
（2）包机运输（Chartered Carrier Transport） （3）集中托运（Consolidation Transport）
附加运费
附加运费是指对一些需要特殊处理的货物， 或者由于突然事件的发生或客观情况变化等 原因，在基本运费外，另外加收的费用。 附加运费名目繁多，主要有：
超重附加费(Heavy Lift Additional)
超长附加费(Long Length Additional)
选卸附加费(Optional Surcharge)
国际多式联运特点：
1.有一个多式联运合同。 2.是国际间两种或两种以上不同运输方式的连 贯运输。 3.使用一份包括全程的多式联运单据，并由多 式联运经营人对全程运输负总的责任。 4.实行全程单一费率。
11wk.baidu.com1.7 大陆桥运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport) 是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作 为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来， 组成海——陆——海的连贯运输方式。
基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收 取的费用，它是构成全程运费的主要部分。
基本运费的计算标准：
· 按货物的毛重，即以重量吨(Weight Ton)为计算单位计收。运价表中用“W” 表示。 · 按货物的体积，即以尺码吨 (Measurement Ton)为计算单位计收。 运价表中用“M”表示。
3.OCP条款
（1）货物的最终目的地必须属于OCP地区。
（2）货物必须经由美国西海岸港口中转。 （3）提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的 港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，要加注 内陆地区城市名称。 （4）在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项 内刷注OCP字样，并将卸货港和最终目的地同时 列明。
知识小专栏：全球五大“大陆桥”
11.1.8 OCP运输
OCP是“Overland Common Points” 的简写，意指内陆地区，指我国同美国、加 拿大等国商人开展贸易往来时，可以享受优 惠费率的内陆地区。
11.2 装运条款
11.2.1 装运时间
1.明确规定具体装运时间 2.装运时间与付款相结合 3.笼统规定近期装运
11.3 运输单据
11.3.1 海运提单
海洋运输提单或港至港运输提单，简称海运 提单（Bill of Lading，B/L），是指证 明海上运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的凭证。
海运提单的种类
（1）“已装船提单”和“备运提单”
（2）“清洁提单”和“不清洁提单”
2.滞期费、速遣费条款
如果在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业， 影响了船方对船舶的营运，给船方造成经济损失， 租船人对超过的时间应向船方支付一定罚金，叫滞 期费（Demurrage）；反之，如果在规定的装 卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省 了船舶在港的费用开支，对船方营运有利，船方应 向租船人就可节省的时间支付一定的奖金，叫速遣 费（Despatch Money）。滞期费和速遣费通 常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。
6.我国拟出口某商品10公吨（净重），对 外原报价（按净重）每公吨1 500港元 FOB新港。国外要求改报CFR新加坡。设 每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每 运费吨为300港元（按长吨计算），问我方 重新报价应报CFR新加坡多少？
案例讨论
1.我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔 花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装 上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速 太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到 达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部 软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。
案例11-2：我国对美国出口3 000公吨大 米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。 如果我们在规定的期限内分别在烟台、连云 港各装1 500公吨于同一航次的同一船上， 提单也注明了不同的装运地和不同的装船日 期。请问我方做法是否违约？银行能否议付？
11.2.4 其他条款
1.装卸时间
（1）日或连续日 （2）累计24小时好天气工作日 （3）连续24小时好天气工作日
4.航空运单和邮包收据的性质和作用各如何？ 它们与海运提单的性质有何不同？
5.上海某公司运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁” 一批共200箱，每箱体积为 20CM×30CM×40CM，毛重为26公斤。 当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤 附加费为10％。门锁属于小五金类，计收 标准是W/M，等级为10级，基本运费为每 运费吨443.00港元，试计算应付运费多少？
（1）掌握海洋运输方式的相关知识； （2）了解其他运输方式； （3）掌握海运提单的填写；
（4）掌握合同中装运条款的拟订。
开篇案例
我某出口公司同美国A商签订一CFR合同，合同中 规定支付方式为即期付款交单。我方按期将货物装 出由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日 本转船后运往目的港。货到目的港后，A公司已宣 告破产倒闭，当地C公司伪造假提单提走货物。我 公司遂凭正本提单向B轮船公司索赔，B公司却借 口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负 责，对第二程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。 于是，诉诸法院。问：船公司的这种做法能否成立？
绕航附加费（Deviation Surcharge）
直航附加费(Direct Additional) 转船附加费(Transshipment Surcharge) 燃油附加费(Bunker Adjustment Factor， BAF) 港口拥挤费（Port Congestion Surcharge） 币值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)
11.2.2 装运港（地）和目的港（地）
1.装运港（地）的规定方法
（1）规定一个装运港(地) （2）规定两个或两个以上港口或地点 （3）规定某一地区港口(地点)
2.目的港（地）的规定方法
（1）规定一个目的港(地) （2）规定两个或两个以上港口或地点 （3）规定某一地区港口(地点)
· 按重量或体积计收运费，由船公司选择其 中收费较高的作为计费吨。运价表中以“W ／M”表示。
· 从价计收运费。运价表中用“A.V”或“ad val.” 表示。
· 按货物重量、尺码或价值中选择一种最高的运费 计收。运价表中用“W／M or ad val.”表示。 · 按货物重量或尺码中选择其高者，再加上从价运 费计收。运价表中用“W/M plus ad val．”表 示。 · 按每件货物作为一个计费单位收。 · 临时议定运价(Open Rate)。
1.国际铁路联运运单（Rail Waybill） 2.承运货物收据（Cargo Receipt）
11.3.4 航空运单
航空运单不可转让，收货人提货不是凭航空运 单，而是凭航空公司的提货通知单
11.3.5 邮包收据
邮包收据不是物权凭证．它既不能转让，也不 能凭收据提货。
11.3.6 多式联运单据
11.1 运输方式
11.1.1 海洋运输
按照船舶经营方式的不同，分为班轮运输、租 船运输。
1.班轮运输
（1）班轮运输的特点
①具有“四固定”的特点。 ②具有“一负责”的特点。 ③班轮承运货物的品种、数量比较灵活。
（2）班轮运费
班轮运费包括基本运费和附加费两部分。
基本运费
例：有一批货物运往非洲某港，共计200箱， 每箱体积为25×30×50厘米，每箱重量 为40公斤，计收运费的标准是W/M，等级 为8级，查去非洲航线每运费吨的基本运费 为120美元。燃油附加费率为40%，港口 拥挤附加费率为20%，试计算该批货应付 运费多少？
2.租船运输
定程租船
定期租船
第11章
国际货物运输
本章提要
国际货物运输是国际贸易中实现商品空间转 移不可缺少的环节，商品成交以后，只有通 过运输，按照约定的时间、地点和条件把商 品交给对方，贸易的全过程才算最后完成。 因此，熟悉和掌握有关国际货物运输的知识， 对于签订买卖合同和运输合同中的装运条款 有积级的作用。
学习目标