汽车空调各个传感器
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自动空调可以分为半自动空调和全自动空调两种， 两者的主要差别是在于是否有自诊断功能。
全自动空调系统具有监控系统，监控系统随机存 储器（RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的 执行机构的形式和传感器数量。
自动控制： 预先设定温度，机器根据传感器检测到车内、外
的温度，指挥空调器各部件工作。自动在设定的 温度范围内运行
第六章自动空Leabharlann 的构造及原理自动空调系统在普通（手动）空调系统的 基础上，采用各种传感器、程序装置、伺 服电机和（或）控制模块等带动执行机构。 驾驶员通过操作控制器总成上的键，来选 择空调系统的工作模式和风机
第六章自动空调的构造及原理
自动空调系统通过程序装置检测空气温 度，调节 气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的 舒适程序。
蒸发器的热敏电阻一般安装在蒸发器传热片上， 其结构如图5-2-6所示。有的安装在蒸发器出风口位
置，用来测量蒸发器出来的空气温度。
蒸发器温度传感器 1-冷气装置 2-蒸发器 3-蒸发器传感器
4.水温传感器
(1)作用
①测量热交换器芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用 发动机水温传感器代替。
②保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采 用发动机水温传感器代替，有些车型采用水温开关代替。
第六章自动空调的构造及原理
图5-1-1 自动空调的结构组成及控制示意图 1-空调控制器 2-功率晶体管 3-压缩机 4-风机电动机 5-进气控制伺服电机 6-蒸 发箱 7-蒸发器传感器 8-空气混合控制伺服电机 9-热交换器 10-水温传感器 11出风模式控制伺服电机 12-阳光传感器 13-车内温度传感器 14-车外温度传感器
自动控制组成
空气混合系统、风管系统、真空回路系 统、自动控制控制装置。
1.自动空调的结构组成
自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控 制等分系统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等， 和手动空调相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出风 门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传 感器、执行元件等。
2.车外温度传感器
也称环境温度传感器、外界空气温度传感器、大气 温度传感器。
(1)作用 车外温度传感器能影响出风口空气的温度、出风 口风量、模式门的位置、进气门的位置。
①确定混合门的位置 ②确定风机的转速 ③确定进气门的位置 ④确定模式门的位置 ⑤控制压缩机
(2)结构 车外温度传感器一般都安装在前保险杠内或水箱
3.蒸发器温度传感器
(1)作用
一汽-丰田花冠汽车自动空调装有蒸发器温度传 感器，有些自动空调没有装。蒸发器温度传感器 用来测量蒸发器表面温度，修正混合门位置，控 制压缩机，在蒸发器表面温度低于一定值时，使 压缩机不工作，防止蒸发器表面结霜。
注意：有些车型有两个蒸发器温度传感器，其 中一个是用修正混合门位置，一个用来防止蒸发 器结霜
③控制风机。在水温过低，系统会启动风机的预热控制。也 就是在水温过低，且在取暖工况，为了防止吹出的风是冷 风，在水温低于系统设定温度，风机会低速工作或不工作。 有些车型采用发动机水温传感器代替，也有些车型采用水 温开关代替。
阳光传感器 1-光电二极管 2-阳光传感器
6.空气质量传感器
(1)作用 空气质量传感器也称多功能传感器。其主要是测量空气中的水分、环 境温度、外界空气污染程度（通过测量空气中的CO、CO2、N0X等含 量），空调电脑采用以上的测量结果，去控制压缩机的工作与进气门 的位置。
之前
车外温度传感器的结构 1-车外温度传感器 2-冷凝器 3-热敏电阻 4-树脂壳
(3)工作原理
车外温度传感器的工作原理与车 内温度传感器相同。
车外传感器一般都是安装在前保 险杠内或散热器之前，易受到环境 影响，所以包在一个注塑树脂壳内， 以免对温度的突然变化作出反应。 这将使其能准确地检测到车外的平 均气温。除此之外，有些车型在空 调电脑内部有防假输入电路
第六章自动空调的构造及原理
汽车空调基本控制方式
离合器：汽车空调基本控制方式通
通
不同工作
压缩机： 工作 停止 态
工作
断 循环状
2、蒸发器压力控制：
控制蒸发器在0 C时制冷剂压力不再降低，使压 缩机仍在工作，保持制冷量表面不结冰，输出的 冷仍能维持车内热负荷要求。
1、离合器循环控制：通过恒温器等装置控制：
④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光 照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调 整空调吹出的风量与温度。
1.车内温度传感器
也称室内温度传感器、车内气温传感器。 (1)作用
车内温度传感器会影响出风口空气的温度、出风 口风量、模式门的位置、进气门的位置。通常安 装在仪表台后面的吸气装置内 。 ①确定混合门的位置 ②确定风机的转速 ③确定进气门的位置 ④确定模式门的位置。
1-温度传感器栅格 2-空调控制面板 3-音响控制面板
车内温度传感器的安装位置
按强制导向车内温度传感器的气 流方式不同，车内温度传感器可分
为吸气器型和电机型两种。
吸气型车内温度传感器的结构 1-吸气器 2-暖风装置控制板 3-传感器 4-吸气器 5-热敏电阻
电机型车内温度传感器的结构 1-热敏电阻 2-风扇 3-电机
1.车内温度传感器---(3)工作原理 吸气器型车内温度传感器，有一根抽风管连接车 内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有 文杜利效应装置，风机工作，空气快速流过就会产 生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器
吸气型车内温度传感器的工作原理 1-入口 2-车内空气 3-仪表板 4-车内温度传感器 5-吸气管 6-喉管 7-出口 8-主气流
自动空调的输入元件
①车内及车外温度传感器： 为负温度系数热敏电阻传感器， 用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向 空调电控单元ECU输送温度信号。
②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发 器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。
③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温 度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转 速。
全自动空调系统具有监控系统，监控系统随机存 储器（RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的 执行机构的形式和传感器数量。
自动控制： 预先设定温度，机器根据传感器检测到车内、外
的温度，指挥空调器各部件工作。自动在设定的 温度范围内运行
第六章自动空Leabharlann 的构造及原理自动空调系统在普通（手动）空调系统的 基础上，采用各种传感器、程序装置、伺 服电机和（或）控制模块等带动执行机构。 驾驶员通过操作控制器总成上的键，来选 择空调系统的工作模式和风机
第六章自动空调的构造及原理
自动空调系统通过程序装置检测空气温 度，调节 气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的 舒适程序。
蒸发器的热敏电阻一般安装在蒸发器传热片上， 其结构如图5-2-6所示。有的安装在蒸发器出风口位
置，用来测量蒸发器出来的空气温度。
蒸发器温度传感器 1-冷气装置 2-蒸发器 3-蒸发器传感器
4.水温传感器
(1)作用
①测量热交换器芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用 发动机水温传感器代替。
②保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采 用发动机水温传感器代替，有些车型采用水温开关代替。
第六章自动空调的构造及原理
图5-1-1 自动空调的结构组成及控制示意图 1-空调控制器 2-功率晶体管 3-压缩机 4-风机电动机 5-进气控制伺服电机 6-蒸 发箱 7-蒸发器传感器 8-空气混合控制伺服电机 9-热交换器 10-水温传感器 11出风模式控制伺服电机 12-阳光传感器 13-车内温度传感器 14-车外温度传感器
自动控制组成
空气混合系统、风管系统、真空回路系 统、自动控制控制装置。
1.自动空调的结构组成
自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控 制等分系统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等， 和手动空调相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出风 门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传 感器、执行元件等。
2.车外温度传感器
也称环境温度传感器、外界空气温度传感器、大气 温度传感器。
(1)作用 车外温度传感器能影响出风口空气的温度、出风 口风量、模式门的位置、进气门的位置。
①确定混合门的位置 ②确定风机的转速 ③确定进气门的位置 ④确定模式门的位置 ⑤控制压缩机
(2)结构 车外温度传感器一般都安装在前保险杠内或水箱
3.蒸发器温度传感器
(1)作用
一汽-丰田花冠汽车自动空调装有蒸发器温度传 感器，有些自动空调没有装。蒸发器温度传感器 用来测量蒸发器表面温度，修正混合门位置，控 制压缩机，在蒸发器表面温度低于一定值时，使 压缩机不工作，防止蒸发器表面结霜。
注意：有些车型有两个蒸发器温度传感器，其 中一个是用修正混合门位置，一个用来防止蒸发 器结霜
③控制风机。在水温过低，系统会启动风机的预热控制。也 就是在水温过低，且在取暖工况，为了防止吹出的风是冷 风，在水温低于系统设定温度，风机会低速工作或不工作。 有些车型采用发动机水温传感器代替，也有些车型采用水 温开关代替。
阳光传感器 1-光电二极管 2-阳光传感器
6.空气质量传感器
(1)作用 空气质量传感器也称多功能传感器。其主要是测量空气中的水分、环 境温度、外界空气污染程度（通过测量空气中的CO、CO2、N0X等含 量），空调电脑采用以上的测量结果，去控制压缩机的工作与进气门 的位置。
之前
车外温度传感器的结构 1-车外温度传感器 2-冷凝器 3-热敏电阻 4-树脂壳
(3)工作原理
车外温度传感器的工作原理与车 内温度传感器相同。
车外传感器一般都是安装在前保 险杠内或散热器之前，易受到环境 影响，所以包在一个注塑树脂壳内， 以免对温度的突然变化作出反应。 这将使其能准确地检测到车外的平 均气温。除此之外，有些车型在空 调电脑内部有防假输入电路
第六章自动空调的构造及原理
汽车空调基本控制方式
离合器：汽车空调基本控制方式通
通
不同工作
压缩机： 工作 停止 态
工作
断 循环状
2、蒸发器压力控制：
控制蒸发器在0 C时制冷剂压力不再降低，使压 缩机仍在工作，保持制冷量表面不结冰，输出的 冷仍能维持车内热负荷要求。
1、离合器循环控制：通过恒温器等装置控制：
④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光 照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调 整空调吹出的风量与温度。
1.车内温度传感器
也称室内温度传感器、车内气温传感器。 (1)作用
车内温度传感器会影响出风口空气的温度、出风 口风量、模式门的位置、进气门的位置。通常安 装在仪表台后面的吸气装置内 。 ①确定混合门的位置 ②确定风机的转速 ③确定进气门的位置 ④确定模式门的位置。
1-温度传感器栅格 2-空调控制面板 3-音响控制面板
车内温度传感器的安装位置
按强制导向车内温度传感器的气 流方式不同，车内温度传感器可分
为吸气器型和电机型两种。
吸气型车内温度传感器的结构 1-吸气器 2-暖风装置控制板 3-传感器 4-吸气器 5-热敏电阻
电机型车内温度传感器的结构 1-热敏电阻 2-风扇 3-电机
1.车内温度传感器---(3)工作原理 吸气器型车内温度传感器，有一根抽风管连接车 内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有 文杜利效应装置，风机工作，空气快速流过就会产 生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器
吸气型车内温度传感器的工作原理 1-入口 2-车内空气 3-仪表板 4-车内温度传感器 5-吸气管 6-喉管 7-出口 8-主气流
自动空调的输入元件
①车内及车外温度传感器： 为负温度系数热敏电阻传感器， 用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向 空调电控单元ECU输送温度信号。
②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发 器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。
③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温 度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转 速。