地下工程与隧道工程技术专业

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地下工程与隧道工程技术专业

服务能力提升建设方案

辽宁省交通高等专科学校

二零一一年十月十日

目录

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1 专业建设基础

1.1 行业背景

（1）行业发展现状

我国经济的迅猛发展，使得公路、铁路、城市地铁交通事业发展迅速，带动了地下工程与隧道工程的快速发展。

目前在建和规划修建地铁的城市近40个，东北地区有沈阳、大连、哈尔滨、长春四个城市在修建地铁，以沈阳为例，第一轮地铁线网规划五条线路，总长182.5公里；第二轮地铁线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成，线网总长400公里，总投资1700亿左右，建设工期约30年。

同时，随着东北老工业基地振兴战略的实施和环渤海经济圈的崛起，东北地区正面临新一轮公路基础设施建设的高潮，在高速公路建设中，隧道建设的比重也将越来越大。

在这样的行业背景和市场条件下，地下工程与隧道工程技术专业迎来了前所未有的发展机遇。

（2）行业人才需求分析

三年来专业教师分别到中铁九局集团人力资源部等二十几个施工单位调研走访，为未来本专业毕业生就业形势做预估提供科学依据。

地下工程与隧道工程的施工企业急需施工技术及施工管理人才，尤其是具有一定的专业理论基础又有较强的实操能力，真正能做到“下得去，用得着，留得住”的高端技能型人才，是非常受施工企业的欢迎。

由于地下工程的迅猛发展，工程项目增多，现场的技术人员主要是由

地上建筑技术人员来承担，但由于地下工程的特殊性，这些人员的专业技术知识及能力有一定缺陷。经调研预估：在未来3年内辽宁地区地铁建设和公路隧道、铁路隧道的施工企业需求“地下工程与隧道工程技术”专业人才大约每年1500人左右。

在东北地区，开设地下工程与隧道工程技术专业的高职院校较少，因此，施工企业对地下工程与隧道工程技术高端技能型人才的需求数量将供不应求。

1.2 学校概况

辽宁省交通高等专科学校坐落于历史文化名城沈阳，是全国首批28所国家示范性高等职业院校，全国毕业生就业工作50强院校。

学校创建于1951年，校园占地60万平方米，建筑面积22万平方米，固定资产总值4.5亿元，教学仪器总值9811万元，图书馆藏书102万册。全日制在校生8113人，继续教育学员3000人。专任教师400人，教授63人，副教授142人。拥有全国教学名师1名，全国模范教师1名，省级教学名师6名，辽宁省和全国交通高等职业教育专业带头人9名，辽宁省优秀青年骨干教师11名，国家级优秀教学团队2个，省级优秀教学团队10个。建立了一支相对稳定、结构合理的教师队伍。

学校自1998年开始全面启动高等职业教育教学改革以来，坚持以专业建设为龙头、课程建设为核心，强化“双师”队伍和实训中心建设，建立“教学系部、研究所、实训中心”三位一体的产学研结合运行平台，推行专业负责人制度，高职办学取得了跨越式发展。目前，国家级示范专业4个，省级示范专业7个，省级品牌专业4个。国家级教学成果二等奖1

项，省级教学成果21项，国家级精品课6门，省级精品课31门。学校科研与社会服务能力迅速增强。

学校在人才培养中坚持专业技术与综合素质培养“双线”并重，不断提高育人质量。毕业生以“能吃苦、上手快、下得去、留得住”的良好信誉受到用人单位欢迎。多年来，学校初次就业率一直位居全省同类院校前列，连续多年第一志愿录取、录取分数位居全省同类院校最高。良好的品牌效应使学校形成了“报考率高、录取分数高、报到率高、就业率高、就业质量高”的良性循环。

学校办学得到了各级主管部门的高度认可，是中央财政重点支持建设的高等职业院校、国家汽车检测维修类和国家建设类技能型紧缺人才培养培训基地、辽宁省交通类中职高职师资培训基地。被授予辽宁省普通高等学校就业先进单位、辽宁省文明单位、辽宁省职业教育先进单位，交通部职业教育先进单位、教育部依法治校示范校等荣誉称号。

1.3 专业概况

（1）自然状况

本专业人才培养目标为：主要面向交通运输行业、地铁、公路隧道、铁路隧道施工企业，培养热爱祖国，拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有较强的地下工程与隧道工程技术专业知识,具有较强的地下工程与隧道工程施工管理能力，具有良好社会声誉,综合素质高、发展潜力足,获得中级职业资格证书，能够胜任地下工程与隧道工程施工及管理等岗位的高端技能型人才。

地下工程与隧道工程技术专业建于2006年，本专业已经有2010、

本专业的设备总值达125万元。

②校外实训条件

专业与中铁九局、十三局、十九局、中建六局、中建三局、中建一局等企业联合建立了稳固的校外实训基地20家。

（5）毕业生的就业情况

本专业已经有2010、2011两届毕业生，毕业生人数106人，全部就业于中铁九局集团、中铁十三局集团、中铁十九局集团等中央直属企业及辽宁省路桥建设总公司等大型省直属企业，连续两年实现100%协议就业。

（7）目前专业建设存在的不足

①人才培养模式与“工学结合”的要求还需要进一步改进；

②现行的课程体系培养的人才与企业的要求还有差距，教学资源不够丰富；

③最关键的是：校内实训基地的实训条件不能满足对学生专业技能培养，即还不能满足生产性实训和理实一体化教学的要求，需要进一步加强校内外实训基地建设；

④对于顶岗实习的管理运行模式和机制需进一步研究；

⑤教学质量评价体系有待于加强。

2 专业发展与人才培养目标

2.1 专业建设目标

以立足辽宁省交通运输业为基础，以服务全国相关领域为宗旨，建立

“工学结合、交替渐进”顶岗实习的人才培养模式，探索中高职衔接的技能型专门人才系统培养的制度和形式；建立一支高素质“双师型”、“专兼结合”省内一流的优秀教学团队；开发以行业、企业专家为主导的高端技能型专门人才课程体系，推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式；加强校外实训基地建设，完善校内教学实训基地建设；不断提升专业的服务能力，建成专业技术与综合素质培养并重、有特色、高水平、省内一流交通运输工程行业具有引领作用的品牌专业。

2.1.2 具体目标

（1）深化校企合作，创新专业人才培养模式

积极探索校企资源共享的人才培养机制，实践“课堂教学施工过程化，施工过程课堂化”，深化校企合作，及时调整专业培养定位和专业人才培养目标，积极探索企业参与、多校联合、跨专业设计的“工学结合、交替渐进”的人才培养模式。强化生产性实训与顶岗实习，推行“双证书”制度；创新以学生作品为载体、注重过程考核的人才培养评价方式。

（2）改革教学模式，特色教学资源库及课程建设

提炼典型工作任务，构建体现现代地下工程与隧道工程建设特点和基于“任务驱动，项目导向，学做一体”的新型课程体系；重点建设好6门优质专业核心课程；与企业合作开发专业教学资源库。

（3）共享型高素质“双师”型师资队伍建设

以全面提高“双师”型教师队伍整体素质为中心,结合现代地下工程和隧道工程建设特点,针对性地强化教师队伍的专业教学、课程开发、工