隧道工程质量病害及处理方法

合集下载

隧道结构的常见病害及整治措施

隧道结构的常见病害及整治措施

隧道结构的常见病害及整治措施隧道是交通建设中的重要组成部分,它不仅可以缩短路程,还可以避免遇到恶劣天气的影响。

但是由于隧道通风困难、水压大、地质条件复杂等原因,隧道结构存在着各种各样的病害。

本文将介绍隧道结构的常见病害及整治措施。

一、开裂病害隧道在施工过程中由于地质条件复杂,温度变化、潮湿度等因素的影响,易出现开裂病害。

开裂病害的出现会导致构件的变形,从而降低结构的稳定性。

整治措施:(1)表层处理:将表面的裂缝清理干净,打磨平整后进行修补。

(2)加固处理:对于比较严重的裂缝,可以采用钢筋加固的方法,以提高结构的承载力。

(3)增强处理:在隧道建设阶段就应该采取措施,比如采用锚杆加固法、注浆加固法等方法,使结构具有更好的抗裂能力。

二、渗水病害隧道中大量的降雨水和地下水,经常侵入隧道结构内部,从而引起渗水病害。

渗水病害不仅破坏隧道结构本身,而且给隧道内部的设施带来影响,如照明设施、通风设备等。

整治措施:(1)加固处理:对于渗水病害比较严重的隧道,需要采用加固措施,比如注浆加固、灌浆加固、帷幕注浆等方法,以提高隧道结构的抗渗能力。

(2)防水处理:对于刚刚建好的隧道,应该对其进行防水处理以避免渗水病害的发生。

可以采用涂刷防水材料、贴防水卷材等方法进行防水处理。

(3)排水处理:对于已经发生渗水病害的隧道,应该采取排水措施,将隧道内的积水及时排除,以保证设施的正常运行。

三、脱落病害隧道结构长期受到各种不同的荷载作用,如车辆荷载、风荷载等,容易导致局部构件脱落,从而引起脱落病害。

整治措施:(1)检测处理:隧道结构脱落病害的主要原因在于结构发生了松动,因此需要对整个结构进行检测处理,及时发现脱落现象。

(2)加固处理:对于已经发生的脱落现象,可以采用加固措施,比如钢筋加固、搭桥加固等方法,以恢复结构的稳定性。

(3)防范处理:在隧道建设过程中,应该采取防范措施,预防脱落现象的发生。

比如加强隧道结构的搭建、加固隧道支撑系统等。

隧道常见病害及维修养护

隧道常见病害及维修养护
隧道变形的维修包括加固支撑结构、调整隧道断面、更换支撑构件等步骤。根据 变形的程度和位置,可以采用不同的维修方案。对于严重的变形,需要重新设计 和改造支撑结构。
崩塌维修
总结词
隧道崩塌是严重的病害之一,需要采取及时的措施进行维修 。
详细描述
隧道崩塌的维修包括清理崩塌体、修复边坡、加固支撑结构 等步骤。根据崩塌的范围和程度,可以采用不同的维修方案 。对于严重的崩塌,需要进行全面的勘察和设计,制定合理 的修复方案。
04
.3.2 养护周期
.3养护流程
日常巡查
每日需对隧道进行巡查,及时发现病害及安全隐 患。
定期检查
每隔一定时间(例如每季度、半年或一年)进行 一次全面检查,评估隧道整体状态。
特殊检查
针对恶劣天气、异常情况或特定事件,进行专项 检查,确保隧道安全。
崩塌养护
边坡监测
对隧道边坡进行监测,及时发现边 坡失稳迹象。
排水系统维护
定期清理隧道排水系统,确保排水 畅通。
结构加固
针对隧道结构出现的破损、开裂等 问题,采取加固措施,提高结构稳 定性。
植被防护
在隧道洞口及周边种植植被,防止 水土流失,降低边坡失稳的风险。
05
.4养护方法
日常养护
检查设施
定期检查隧道内各种设施 ,包括照明、通风、排水 等,确保其完好无损。
效果。
特殊养护
防水处理
针对隧道可能出现的渗水、漏 水等问题,采取有效的防水处
理措施。
排水设施
定期清理和维护隧道内的排水设 施,确保其排水畅通。
应急处理
建立应急处理预案,对隧道内发生 的突发事件进行及时有效的处理。
06
.4 .2养护周期

隧道常见病害及处理措施

隧道常见病害及处理措施

隧道常见病害及处理措施3、2主要病害成因分析1、梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶该桥主要问题是梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶,裂缝主要是由于汽车动载长期通过桥面系传递动荷载给梁体,当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时,承重部件会从底部开始产生横向裂缝。

裂缝的出现暂时不会对桥梁造成危害,但随着混凝土裂缝的增大,水和空气的侵入,将会导致钢筋的锈蚀,大大缩短钢筋混凝土结构的使用年限;同时,由于裂缝的增大,必将显著地降低构件的刚度,导致结构物变形的增大。

因此,应及时采取有效措施减小裂缝的发展扩大。

保保护层厚度不够、温度变化以及收缩不均匀都会导致梁底横向裂缝的产生。

由于混凝土表面收缩大,而内部收缩小,致使收缩不均匀,表面收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力。

当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,沿箍筋方向会出现垂直于道路前进方向的裂缝。

2、T梁腹板裂缝裂缝的产生的位置主要是在T梁处。

斜向裂缝是受到纵向力以及剪切应力而至。

台帽错位,荷载作用以及受力不均匀都会产生梁片的受力变形,最后导致产生裂缝。

此桥由于通车时间较长,所受的重复荷载作用已经超过其所设计的疲劳强度,对于混凝土强度的要求一定较高;同时墩台帽梁与支座在荷载的长期振动下已经移位,这样此时梁片所受的由于不平整造成的剪切力明显增加,在跨中或者1、4处,振动的破坏明显增强,于是,超过混凝土的设计荷载;在振动方面由于频率是固定的,而振幅是由两边向跨中逐渐增大的,由于横隔板的作用,在跨中以横隔板中间处,振幅达到最大,于是先产生了裂缝,并且此裂缝会随着时间的推移裂缝会很快的延伸,尺寸由窄变宽,深度由表层到内部。

在梁片的其它部位,也会逐渐的产生裂缝。

3、钢筋混凝土空心板底出现裂缝钢筋混凝土空心板梁底出现的裂缝主要是由于长期在车辆荷载作用下产生的受力裂缝。

如果在规定限制范围内是正常的,如果超出规范限值范围则必须进行处理。

尤其是预应力混凝土梁板如果出现横向裂缝则必须进行处理。

隧道质量病害整治总结汇报

隧道质量病害整治总结汇报

隧道质量病害整治总结汇报隧道质量是保障隧道安全运营的基础,但在隧道使用过程中,难免会出现各种病害。

为了确保隧道的可靠运行,我们进行了隧道质量病害整治工作。

下面是对整治工作的总结汇报。

一、病害整治背景隧道作为城市道路交通的重要组成部分,其安全性和可靠性对于交通系统的运行至关重要。

然而,隧道在长时间的使用过程中,会产生各类病害,包括裂缝、沉降、渗漏等问题,严重影响隧道的安全和使用寿命。

因此,我们开展了隧道质量病害整治工作,旨在维护隧道的正常运行,确保交通安全。

二、整治工作内容1. 病害调查:通过对隧道内部进行全面调查,发现和记录各类病害,并进行分类和评估。

2. 整治方案制定:根据病害的性质和严重程度,制定相应的整治方案,并确定实施计划。

3. 病害修复:采取相应的施工措施进行病害修复,包括裂缝填充、渗漏止水等。

4. 工程验收:对整治后的隧道进行全面验收,确保隧道完全恢复正常使用状态。

三、整治成果经过一段时间的努力,我们成功地完成了隧道质量病害整治工作,并取得了以下成果:1. 病害整治率显著提高:根据统计数据,我们整治了大部分的隧道病害,整治率达到80%以上,有效减少了病害对隧道安全的威胁。

2. 隧道使用寿命延长:通过对隧道的整治工作,大幅度延长了隧道的使用寿命,减少了修复和维护的频率和费用。

3. 交通运行状况改善:隧道的质量病害整治使得交通运行更加顺畅,减少了交通事故的发生率,提高了城市交通效率。

4. 隧道安全性提升:通过整治病害,隧道的结构和设施得到了加固和改进,大大提升了隧道的安全性,确保了人员和车辆的安全。

四、存在的问题和建议在整治过程中,我们也遇到了一些问题,主要包括:1. 资金不足:隧道质量病害整治需要大量的资金投入,但现有的预算有限,导致整治进度受到影响。

2. 施工难度较大:隧道的特殊性使得整治工作相对复杂,施工难度较大,需要克服各种困难和风险。

针对以上问题,我们提出了以下建议:1. 加大资金投入:在今后的工作中,应该增加对隧道质量病害整治的资金投入,确保整治工作的顺利进行。

隧道质量病害整治方案

隧道质量病害整治方案

隧道质量病害整治方案1. 背景介绍随着城市建设的不断推进,大量隧道项目的建设和运营成为城市交通发展的重要组成部分。

然而,长期以来,隧道质量病害的出现对隧道的稳定性和安全性产生了严重影响,必须采取有效的整治措施来保障隧道的正常运营。

本方案旨在针对隧道质量病害,提出一套综合的整治方案,确保隧道的质量和安全。

2. 隧道质量病害分类在制定整治方案之前,首先需要对隧道质量病害进行分类和分析。

根据病害的性质和对隧道影响的程度,可以将隧道质量病害划分为以下几类:1.结构性病害:如裂缝、脱落、变形等,直接影响隧道的结构稳定性。

2.渗漏病害:如渗水、渗沙、渗泥等,会导致地基液化、土体溶解,加剧隧道土体的沉降。

3.排水病害:如积水、渗水不畅等,会导致隧道内部湿度过高,加速结构腐蚀和金属材料的腐蚀。

4.边坡滑动病害:如滑坡、崩塌等,会导致隧道周围边坡失稳、土体流失,严重危及隧道的安全。

3. 整治方案3.1 结构性病害整治针对结构性病害,需要进行综合的结构修复和加固措施,包括:•清除裂缝并补充填充材料,提高结构的孔隙率和抗震能力。

•利用高性能施工材料进行局部补修,修补脱落部位,恢复隧道结构的完整性。

•对变形较大的部位进行修整,减小变形引起的安全隐患。

3.2 渗漏病害整治针对隧道渗漏病害,需采取下列整治措施:•加固隧道围岩,提高围岩密实程度,减小渗漏通道。

•对渗漏部位进行密封处理,使用聚合物材料进行渗漏修复。

•完善排水系统,确保隧道内的排水通畅。

3.3 排水病害整治针对排水病害,应采取以下措施:•清理隧道内的积水,确保排水通畅。

•安装排水设施,包括泵站、排水管道等,以确保隧道内的湿度不超过规定范围。

•定期维护和检查排水设施,确保其正常运行。

3.4 边坡滑动病害整治针对边坡滑动病害,应采取下列整治措施:•对边坡进行加固,采用钢筋混凝土桩、锚杆等加固措施。

•定期检查边坡的稳定性,及时处理发现的问题。

•在边坡顶部设置防护措施,如铁丝网、挡土墙等,防止土体崩塌。

隧道十大典型病害原因分析及防治措施

隧道十大典型病害原因分析及防治措施

隧道十大典型病害原因分析及防治措施1 隧道掘进中的超欠挖1.1 现象隧道在掘进开挖过程中,发生上、下、左、右轮廓超标。

1.2 原因分析测量不准,放线偏差较大;布孔位置偏差较大;炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限;爆破参数选择有误,装药量过多或不合理。

1.3 防治措施保证测量工作的换手复核制;精确计算爆破参数,正式进洞前进行工艺试验,地质条件变化时及时调整有关参数;钻孔过程中控制孔眼位置及其方向。

2 隧道喷射砼脱层隆起2.1 现象砼喷射层与岩面不粘结,砼喷层之间粘结不好。

受喷面松动岩石未清除;受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底;受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理;间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴。

风压与喷射距离不协调。

2.3 防治措施清除松动岩石,清除受喷面浮碴杂物;对喷水、淋水、集中出水点的受喷面采用凿槽、埋管进行引导疏干处理;喷射砼前进行试喷,确定风压与喷射距离之间的协调关系。

3 隧道锚杆拉力不足3.1 现象锚杆安装不牢固、抗拔力不够。

3.2 原因分析锚固长度不够;砂浆灌注不饱满;砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有;孔眼内杂物没有处理干净;孔眼深度同锚杆长度不配套。

3.3 防治措施钻孔直径应与锚杆直径相配套;严格按设计孔深钻孔;压浆前用压力风及压力水冲净孔眼;锚杆除锈、矫直,安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上;孔内注浆从孔底开始,均匀连续进行,中途不得中断;采用早强药包裹锚杆时,处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。

4 隧道衬砌砼麻面4.1 现象砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平,但无钢筋和石子外露。

模板表面在砼浇筑前未清理干净,拆模时砼表面被粘损;未全部使用钢模板,夹杂其他类型模板;模板表面脱模剂涂刷不均匀,造成砼拆模时发生粘模;模板拼缝处不够严密,砼浇筑时模板缝处砂浆流走;砼振捣不够,砼中空气未排除干净。

4.3 防治措施模板表面认真清理,不得沾有干硬水泥砂浆等杂物;全部使用钢模板;砼脱模剂涂刷均匀,不得漏刷;振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏捣,振捣手在振捣时掌握好止振的标准:砼表面不再有气泡冒出。

隧道常见病害及维修养护

隧道常见病害及维修养护

维修困难
隧道病害需要进行维修, 维修过程中需要封路或限 行等措施,影响正常运营 。
安全隐患增加
安全风险
隧道病害可能导致安全风 险增加,如车辆失控、交 通事故等。
应ห้องสมุดไป่ตู้难度
隧道病害可能导致应急救 援难度增加,延误救援时 机。
长期隐患
隧道病害长期存在,可能 引发更大的安全事故,威 胁运营安全。
03
隧道维修养护策略与措施
结构监测
对隧道结构进行监测, 如变形、裂缝等,以便 及时发现潜在问题并采
取措施。
设备维护
定期维护和检修隧道内 的设备,如通风设备、 照明设备等,确保其正
常运行。
04
隧道维修养护技术与方法
裂缝修补技术
表面涂抹法
在裂缝表面涂抹水泥砂浆、环氧树脂等材料,以封闭裂缝,提高 表面强度和耐久性。
灌浆法
将修补材料注入裂缝中,使其充分填满,达到加固和防水的目的。
引起的。
影响:衬砌开裂会导致渗漏水、 影响隧道结构安全和使用寿命。
渗漏水
渗漏水是指隧道衬砌出现渗水 、漏水的现象。
原因:渗漏水通常是由于施工 缺陷、材料老化、地质条件变 化等因素引起的。
影响:渗漏水会导致隧道内部 潮湿、腐蚀钢筋混凝土结构, 影响隧道结构安全和使用寿命 。
衬砌变形
衬砌变形是指隧道衬砌在受力或受压时发生形状变化的的现象。 原因:衬砌变形通常是由于施工缺陷、材料老化、地质条件变化等因素引起的。
隧道衬砌出现开裂或破损,导致 结构承载能力下降,影响运营安
全。
隧道渗漏水
隧道渗漏水可能导致地面沉降、滑 坡等地质灾害,威胁行车安全。
拱顶掉块
拱顶出现掉块,易引发砸车等安全 事故。

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析一、运营隧道常见病害及原因分析1.渗水渗水是隧道中常见的病害之一,其主要原因包括隧道施工过程中未能充分保护隧道衬砌,以及地下水位较高等。

渗水对隧道的结构和运行安全造成了严重的影响,因此对渗水问题必须及时处置。

2.裂缝隧道中出现裂缝的原因可能是由于地震震动、地下水位变化或者施工质量问题所致。

裂缝的出现将影响隧道结构的稳定性和安全性,需要及时进行修复。

3.沉降隧道的地表沉降通常是由于隧道施工或者隧道下方地质条件变化所引起的,较大的地表沉降将会影响到地表建筑物和地下管线的安全,需要及时处理。

4.结构破坏隧道结构的破坏可能是由于材料老化、外部环境变化等原因导致的,需要及时进行维护和修复,以保证隧道的安全运行。

二、隧道病害监测技术分析1.渗水监测技术隧道渗水监测技术主要包括地下水位监测、渗流监测等。

地下水位监测可通过埋设水位计等设备对地下水位进行定期监测,及时获取隧道周边地下水位的变化情况,从而预警隧道渗水问题。

渗流监测则可通过埋设压力传感器等设备对隧道内的水压进行监测,及时发现隧道渗水问题。

3.沉降监测技术隧道沉降监测技术主要包括地面沉降监测、建筑物沉降监测等。

地面沉降监测可通过安装测量点等设备对地表沉降情况进行实时监测,及时发现隧道地表沉降问题。

建筑物沉降监测则可通过安装测量仪器等设备对建筑物的沉降情况进行监测,及时预警地下隧道对地表建筑物的影响。

1.渗水处治技术隧道渗水问题通常采用注浆、灌浆、封堵等技术进行处治。

注浆技术是通过注入水泥浆或者树脂浆等材料封堵隧道内的渗水裂缝,达到隔水的目的。

灌浆技术是将灌浆泵输送灌浆材料到渗水部位,以填充破损部位,达到隔水的目的。

封堵技术则是通过封堵材料封堵渗水部位,达到隔水的目的。

3.沉降处治技术隧道沉降问题通常采用地基处理、加固补偿等技术进行处治。

地基处理技术是通过地基加固、改良等手段提高隧道地基的承载能力,以抵抗隧道地基沉降。

加固补偿技术则是通过加固建筑物、进行补偿等方式抵御隧道地基沉降带来的影响。

公路隧道常见病害及处理措施

公路隧道常见病害及处理措施
影响
公路隧道病害不仅影响隧道的正 常使用,降低通行效率,还可能 引发安全事故,威胁行车人员的 生命安全。
公路隧道病害的分类
01
02
03
结构病害
包括隧道衬砌开裂、渗漏 水、钢筋锈蚀等,主要由 施工质量、材料老化、外 力作用等原因引起。
设备病害
如照明设施损坏、通风设 备故障等,主要由设备老 化、维护不足等原因导致 。
地质病害
如围岩变形、地面沉降等 ,由地质条件变化引起。
公路隧道病害产生的原因
01
02
03
04
设计缺陷
设计过程中未充分考虑地质条 件、荷载等因素,导致结构安
全性不足。
施工问题
施工过程中质量控制不严,如 混凝土强度不足、钢筋布置不
规范等。
自然因素
如地震、洪水等自然灾害,以 及温度、湿度等环境因素的长
期作用。
基于历史病害数据和隧道结构信息,采用预测算法分析隧道未来可 能出现的病害,提前采取预防措施。
数据挖掘与模式识别
通过对隧道检测数据进行挖掘,发现病害与环境因素、结构特点等 之间的关系,形成病害诊断的专家系统。
04
公路隧道病害处理措施
渗漏水处理措施
1 2 3
查明水源
首先要查明渗漏水的来源,可能是地下水、雨水 或管道泄漏等。可以使用红外热像仪等检测设备 来确定渗漏源。
结构破损病害
表现
结构破损包括隧道壁开裂、钢筋 裸露、混凝土剥落等。
原因
结构破损可能由地质条件变化、材 料老化、车辆荷载过大等因素引起 。
影响
结构破损会降低隧道的承载能力和 稳定性,严重时可能导致隧道塌陷 ,威胁行车安全。
设备设施故障病害
表现:设备设施故障包括照明设施失效、通风设 备停摆、排水系统堵塞等。

隧道工程质量通病及防治措施

隧道工程质量通病及防治措施

隧道工程质量通病及防治措施1. 隧道水害的原因及防治(1)原因分析。

①隧道穿过含水的地层,地层情况如下时。

a.砂类土和漂卵石类土含水地层。

b.节理、裂隙发育,含裂隙水的岩层。

c.石灰岩、白云岩等可溶性地层,当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。

d.浅埋隧道地段,地表水沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。

②隧道衬砌防水及排水设施不完善。

a.原建隧道衬砌防水、排水设施不全。

b.混凝土衬砌施工质量差,蜂窝、孔隙、裂缝多,自身防水能力差。

c.防水层(内贴式、外贴式或中间夹层)施工质量不良或材质耐久性差,使用数年后失效。

d.混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。

e.衬砌变形后,产生的裂缝渗透水。

f.既有排水设施,如衬砌背后的暗沟、盲沟,无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等,因年久失修而阻塞。

(2)防治措施。

①因势利导,给地下水排出的渠道,将水迅速地排到洞外。

②将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少。

③堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出。

④水害整治的关键为分析病害成因,对症整治;合理选择防水材料;严格控制施工工艺。

2. 隧道衬砌裂缝病害的原因及防治(1)原因分析。

①设计方面的原因。

隧道设计时,因围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当,造成衬砌结构与围岩实际荷载不相适应引发裂损病害。

a.对一些具有膨胀性的围岩地段,未采取曲墙加仰拱衬砌;偏压地段未采用偏压衬砌。

b.断层破碎带、褶皱区等局部围岩松散压力或构造应力较大的地段,衬砌结构未能相应采取加强措施。

c.对基底软弱和易风化泥化地段,未设可靠防排水设施,混凝土铺底厚度及强度不足。

②施工方面的原因。

施工时,受技术条件限制,方法不当,管理不善,造成工程质量不良。

a.先拱后墙法施工时,拱架支撑变形下沉,造成拱部衬砌产生不均匀下沉,拱腰和拱顶发生施工早期裂缝。

b.对Ⅳ级以下的围岩,过去通常采用先拱后墙(上下导坑)施工方法,由于工序配合不当、衬砌成环不及时、落中槽挖马口时拱部衬砌悬空段过长、拱架支撑变形下沉等原因,造成拱部衬砌产生不均匀下沉,导致拱腰和拱顶衬砌发生施工早期裂缝。

隧道常见病害及维修养护

隧道常见病害及维修养护
总结词
排水系统修复
• 详细描述
隧道渗漏水病害有时也与排水系统堵塞或失 效有关。因此,需要对排水系统进行检查和 修复。清理排水沟、修复破损的排水管等措 施可以有效排除积水,减轻渗漏水病害。
衬砌开裂病害维修方法
总结词:裂缝注浆
• 详细描述:对于衬砌开裂病害,常用的 维修方法是裂缝注浆。首先,对裂缝进 行清理,去除杂物和松散物。然后,使 用专用注浆材料,通过注浆设备将浆液 注入裂缝中,使其充分渗透和固化,从 而恢复衬砌的完整性和稳定性。
隧道常见病害及维修养护
汇报人: 日期:
contents
目录
• 隧道常见病害概述 • 隧道常见病害详解 • 隧道维修养护方法 • 隧道的预防性养护
01 隧道常见病害概述
隧道病害的定义和影响
定义
隧道病害指的是隧道结构在使用过程中出现的各种损伤和破 坏,包括但不限于开裂、渗漏、钢筋锈蚀、冻融破坏等。
裂缝修补
及时发现并修补隧道结构 中的裂缝,防止水分和杂 质渗入,避免病害扩大。
设施设备维护
定期检查和维护隧道的照 明、通风、排水等设施设 备,确保其正常运转,提 高行车安全性。
养护人员的培训与管理
专业知识培训
对养护人员进行隧道结构、设施 设备、安全等方面的专业知识培
训,提高其养护能力。
安全意识教育
影响
隧道病害不仅影响隧道的结构安全和稳定性,缩短隧道的使 用寿命,还可能对行车安全构成严重威胁,需要及时进行维 修和养护。
隧道病害的分类
结构性病害
这类病害主要影响隧道的结构安全和稳定性,如开裂、变形、钢筋锈蚀等。
非结构性病害
这类病害主要影响隧道的正常使用和功能,如渗漏、冻融破坏、装饰层剥落等 。

隧道病害整治专项施工方案

隧道病害整治专项施工方案

隧道病害整治专项施工方案一、前言隧道是在工程建设中非常重要的一部分,它不仅能够提供交通便利,还能够减少行车距离,节省时间和成本。

但隧道作为一种特殊的工程结构,其受环境因素和使用条件的影响较大,容易出现一些病害问题。

这些病害问题如果不及时处理,将会给隧道的正常使用带来很大的隐患,甚至威胁到行车安全。

因此,隧道病害整治工程显得十分必要。

针对隧道病害整治工程,在施工之前需要制定详细的方案,以确保施工的顺利进行和工程质量的保障。

本文将分析隧道病害整治工程的现状、病害类型、施工方案及施工步骤等内容,为相关的工程人员提供参考。

二、隧道病害整治工程现状分析1. 隧道病害类型隧道病害可以分为结构病害和功能病害两大类。

结构病害包括裂缝、渗漏、掉落、脱硫等情况,这些病害一般是由于构造设计不合理、材料质量不过关、使用条件恶劣等因素引起的。

功能病害则包括排水不畅、光照不足、通风不良等情况,这些病害一般是由于使用不当或者维护不到位引起的。

2. 隧道病害整治的重要性隧道病害整治工程的重要性不言而喻。

一方面,隧道作为交通设施,其安全性、畅通性和便利性对于普通车辆和特种车辆都是至关重要的。

另一方面,隧道一旦出现一些病害问题,将会给维修和管理人员带来很大的麻烦,并且会影响隧道的寿命和使用效能。

3. 隧道病害整治工程的复杂性隧道病害整治工程的复杂性主要表现在以下几个方面:(1)隧道病害种类繁多,每一种病害都有其特定的整治方法,需要有针对性地进行处理。

(2)隧道病害整治工程一般需要特殊的设备和材料,并且施工环境较差,施工作业难度较大。

(3)隧道病害整治工程对施工人员的技术要求较高,需要有一定的经验和专业技能。

4. 隧道病害整治工程的实际需求目前,我国的隧道病害整治工程需求十分紧迫。

一方面,我国的隧道数量越来越多,而且很多隧道的使用年限已经较长,病害问题较为突出。

另一方面,国家交通运输发展战略的实施对隧道病害整治工程提出了更高的要求,需要有力地保障隧道的正常使用。

隧道结构的常见病害及整治措施

隧道结构的常见病害及整治措施

隧道结构的常见病害及整治措施在地铁运行过程中,隧道结构病害对隧道的结构安全及地铁正常运营有较大威胁,一旦出现病害,要及时分析其原因,采用合理的施工工艺进行处理,防止病害进一步发展,才能保证地铁运营的安全。

地铁隧道中常见的病害一般是由材料缺陷、前期施工质量问题、疲劳折旧及人为因素等原因造成,而应对不同程度的故障病害,都应做到严把施工建设过程中的材料和质量关,并应长期定期的保养和检查,通过合理指引减少人为因素损坏,才能减少病害故障,做到预防为主,防治结合。

标签:隧道结构;病害分析;病害整治地铁隧道是城市交通隧道的主要类型,自1965年北京地铁一期工程开工至今已有近50年。

随着隧道设计理念、施工技术和检测水平的不断进步,地铁隧道工程建设质量愈来愈高,更多城市也开始修建地铁隧道。

但是在我国早期建成的一些地铁隧道,由于当时设计、施工等各方面原因,在其修建时期受到科技水平的限制,目前这些隧道结构已出现不同程度的破损。

渗漏、混凝土劣化和钢筋的腐蚀等病害很大程度的降低了隧道结构的安全可靠度,威胁到地铁的安全运营。

在我国,运营期在10年左右的隧道基本都进入到整治修复阶段。

一、隧道工程常见病害地铁隧道按施工方法可分为明挖隧道、暗挖隧道、盾构隧道、沉管隧道。

这些隧道结构常见病害有:隧道结构渗漏水、混凝土病害等。

文章对此进行具体分析。

二、隧道结构渗漏水隧道结构渗漏水是隧道中最常见的病害之一,渗漏水会增加空气中的潮气,容易使金属构件生锈,结构渗漏水也容易导致带电设备短路,影响行车安全,现对不同隧道类型渗漏水原因进行分析。

(一)明挖隧道结构渗漏水明挖法隧道是指地下结构工程施工时,从地面向下分层、分段依次开挖,直至达到结构要求的尺寸和高程,然后在基坑中进行主体结构施工和防水作业,最后回填恢复地面而成的隧道。

明挖法施工由于工法简单,施工方便,一般出现病害较少。

明挖隧道结构渗漏水是比较常见的结构病害,若不及时处理病害还会进一步发展,影响隧道使用寿命及隧道内的设备。

公路隧道常见病害及处理措施

公路隧道常见病害及处理措施

03
衬砌渗漏水处理措施
提高衬砌防水性能
选取合适的防水材料
使用高强度、高耐久性的防水材料,如高分子防水卷材、防水涂 料等,提高衬砌的防水性能。
优化防水层设计
根据隧道工程地质和水文条件,优化防水层设计,包括材料选择、 厚度、搭接方式等。
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的质量,确保防水材料的铺设和搭接符合设计 和规范要求。
注浆堵漏技术
高压注浆
使用高压注浆设备将防水堵漏 材料注入衬砌缝隙中,填满空 隙并形成防水层,达到堵漏效
果。
化学注浆
利用化学药剂反应生成的凝胶体堵 塞衬砌缝隙,达到堵漏效果。化学 注浆具有渗透能力强、堵漏效果好 等特点。
水泥砂浆抹面
将衬砌表面清理干净后,用水泥砂 浆抹面,使衬砌表面形成一层防水 层,达到堵漏效果。该方法适用于 较小的渗漏水点。
06
设施损坏处理措施
设施维修及更换
维修损坏的设施
对于隧道内损坏的设施,应及时进行维修,以保持设施的正 常使用。
更换损坏部件
对于无法维修的部件,应进行更换,以确保设施的安全性和 可靠性。
加强设施维护管理
定期检查
应定期对隧道设施进行检查,以发现潜在的问题和故障,及时进行处理。
制定维护计划
根据设施的使用情况和特点,制定合理的维护计划,以确保设施的及时维护和 保养。
增设排水设施
01
02
03
设置排水沟
在隧道衬砌周围设置排水 沟或暗沟,将水引入集水 池或排水管,防止水直接 渗透到衬砌。
增设排水孔
在衬砌表面增设排水孔, 使衬砌背后的积水能够及 时排出,防止水压过大破 坏防水层。
排水盲沟
在隧道衬砌背后的土层中 设置排水盲沟,引导地下 水流向集水池或排水管, 降低地下水位。

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是连接城市间交通、运输和通讯的重要基础设施,也是人们出行和货物运输的重要通道。

隧道在运营过程中常常受到各种病害的侵扰,如渗水、裂缝、变形等,这些病害可能会影响隧道的安全性和可用性。

隧道的病害处治和监测技术显得尤为重要。

本文将从常见隧道病害的处治和监测技术两个方面进行分析。

一、隧道常见病害及其处治技术1.渗水渗水是隧道中常见的病害之一,如果不及时处治,会严重影响隧道的正常使用。

渗水的原因多种多样,包括地下水位的变化、隧道结构的裂缝等。

对于渗水病害的处治,一般可以采取以下措施:(1)注浆处理:在渗水的位置进行注浆,填充隧道结构中的空隙,阻止水分的渗透。

(2)槽形收敛带:在隧道内部设置槽形收敛带,用以收敛渗水,并引导渗水经管道排出隧道。

(3)内部涂层处理:在隧道结构内部进行专门的涂层处理,增加结构的密封性。

2.裂缝隧道结构因为地质运动、施工质量等原因可能出现裂缝,裂缝如果不及时处治会影响隧道的结构安全。

常见的裂缝处治技术有:(1)灌浆注浆:在裂缝处进行灌浆注浆处理,填充裂缝并加固结构。

(2)钢筋绑扎:对于较大的裂缝,可以通过钢筋绑扎的方式来加固结构。

(3)激光焊接:利用激光焊接技术进行裂缝的修复,提高隧道的结构安全性。

3.变形隧道在运营过程中可能会出现一定程度的变形,这可能会影响隧道的使用安全性。

常见的变形处治技术包括:(1)增加支撑:在变形较为严重的位置增加支撑结构,加固变形的部位。

(2)加固处理:对于变形严重的隧道,可以通过加固处理来修复隧道的结构。

(3)地下连续墙:在隧道的周围设置地下连续墙,防止隧道的进一步变形。

二、隧道监测技术分析除了隧道病害的处治之外,隧道的监测技术同样至关重要。

隧道监测技术可以及时发现隧道结构的异常变化,提前预警,保障隧道的安全运营。

以下是一些常见的隧道监测技术:1.振动监测隧道中可能会受到地震、车辆行驶等外部振动的影响,振动监测技术可以实时监测隧道结构的振动情况,及时发现异常情况。

《隧道病害及处理》课件

《隧道病害及处理》课件

05
隧道病害处理案例分析
某隧道衬砌开裂处理案例
总结词
衬砌开裂是隧道常见的病害之一,处理不当可能引发严重后果。
详细描述
某隧道在运营过程中出现了衬砌开裂的现象,裂缝主要出现在拱顶和边墙部位。为了防止裂缝扩大,采取了注浆 加固的方法,通过向裂缝注入高强度浆液,使衬砌结构更加稳定。同时,对裂缝表面进行了封闭处理,防止水分 进入。
某隧道衬砌变形处理案例
总结词
衬砌变形是另一种常见的隧道病害,可能导致结构失稳 和运营安全问题。
详细描述
某隧道在运营过程中出现了衬砌变形的现象,主要表现 在拱顶下沉和边墙外凸。为了解决衬砌变形问题,采取 了卸载和加固相结合的方法。首先对变形区域进行了卸 载处理,降低衬砌所承受的压力。然后对变形部位进行 注浆加固,提高衬砌结构的稳定性。同时,对变形严重 的区域进行了钢板加固,以增强结构的承载能力。
渗漏水处理
渗漏水成因
隧道渗漏水的主要成因包括衬砌 混凝土的收缩、施工缝处理不当
、排水系统不完善等。
处理方法
针对渗漏水的不同成因,可采取不 同的处理方法。常见的渗漏水处理 方法包括注浆堵漏、设置止水带、 完善排水系统等。
处理效果
渗漏水处理的效果与施工工艺、材 料选择以及排水系统的完善程度等 因素有关,需进行监测和评估。
衬砌变形处理
衬砌变形表现
衬砌变形主要表现为拱顶下沉、 水平收敛、扭曲等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ处理方法
衬砌变形的处理方法包括注浆加 固、设置抗滑桩、锚索加固等。 根据变形的程度和范围,可选择
不同的处理方法。
处理效果
衬砌变形处理的效果取决于多种 因素,如施工工艺、地质条件、 变形程度等,需进行监测和评估

隧道运营中病害及专项检测

隧道运营中病害及专项检测

05
气体检测仪:用于检测隧道 内部空气质量和污染物浓度
06
振动监测仪:用于检测隧 道结构振动和稳定性
检测标准
检测项目:包括隧道损检测、现场检测、 02 实验室检测等方法
检测频率:根据隧道运营年限、病害 03 程度等因素确定
检测报告:检测结果应形成书面报告, 0 4 包括检测数据、分析结论和建议等
隧道运营中病害及专项检 测
演讲人
目录
01. 隧道病害类型 02. 隧道专项检测技术 03. 隧道病害处理措施 04. 隧道病害管理与维护
隧道病害类型
1
结构病害
01
裂缝:隧道衬砌、拱顶、边墙 等部位出现的裂缝
03
变形:隧道衬砌、拱顶、边墙等 部位出现的变形现象
05
剥落:隧道衬砌、拱顶、边墙等 部位出现的剥落现象
04
照明病害:隧道 照明不足或失效, 影响隧道内行车
安全
05
交通设施病害: 隧道交通设施损 坏,影响隧道内
行车秩序
06
消防病害:隧道 消防设施损坏, 影响隧道内消防
安全
07
监控病害:隧道 监控设施损坏, 影响隧道内监控
和管理
08
通信病害:隧道 通信设施损坏, 影响隧道内通信
和调度
09
供电病害:隧道 供电设施损坏, 影响隧道内供电
实施维修:按照 维修计划,组织 人员进行维修, 确保维修质量和 安全。
4
维修后检查:维 修完成后,进行 维修后检查,确 保维修效果达到 预期。
应急处理
发现隧道病害时,立即停 止隧道运营,并设置警示
标志。
及时报告隧道管理部门, 并组织专业人员进行现场
检查和评估。

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析

运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是现代交通运输系统的重要组成部分,隧道运营中常见的病害包括渗水、裂缝、掌子面剥离等问题,这些病害给隧道的安全运营带来了一定的隐患。

为了及时发现和治理隧道的病害问题,隧道监测技术显得尤为重要。

本文将从隧道常见病害的处治和监测技术分析,探讨在隧道运营中如何有效管理隧道病害,保障隧道的安全运营。

一、隧道常见病害及处治方法1. 渗水渗水是隧道工程中常见的问题,主要包括地下水渗透和雨水渗入两种情况。

地下水渗透是由于地下水位高于隧道底部或周围岩层渗透而引起的,而雨水渗入则是由于雨水沿着隧道结构缝隙进入隧道内部。

渗水会影响隧道的结构稳定和使用安全,严重时会导致隧道冒水、掏空等严重后果。

针对渗水问题,通常采取的处治方法包括:1)隧道衬砌防水材料:采用防水材料对隧道衬砌进行加固,防止地下水渗入。

2)排水系统:在隧道内部设置排水系统,及时排除雨水和地下水,保持隧道内部的干燥状态。

3)补漏处理:对渗水处进行补漏处理,修复渗水缝隙,防止渗水扩大。

2. 裂缝隧道裂缝主要由于地质构造、地下水位变化以及地表活动等因素引起,裂缝的严重程度不同,有的只是表面微小裂缝,有的则可能是深层岩体的严重变形。

裂缝会影响隧道的结构稳定和使用安全,严重时还可能影响隧道的通行能力,造成交通中断。

1)补强封固:对裂缝处进行补强封固处置,增加隧道结构的承载能力。

2)地层注浆:在隧道周围地层进行注浆加固,防止地下水渗透导致裂缝扩大。

3)周期性检测:加强对隧道裂缝的定期检测,及时发现裂缝变化,采取应对措施。

3. 掌子面剥离掌子面剥离是指隧道周围岩体的剥离现象,通常是由于地下水位较高、地表活动或者采矿活动等原因引起的。

掌子面剥离会严重影响隧道的使用安全,甚至危及隧道的通行安全。

1)支护加固:对掌子面进行支护加固处理,增加岩体的承载能力,减少岩体剥离的可能性。

2)远程监测:采用远程监测技术,对掌子面进行实时监测,及时发现剥离迹象,采取相应措施。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

隧道质量通病处理方法(通用)一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施1、超欠挖1.1 原因分析①测量放样不精确;②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落;③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌;⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块;1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少;③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑;④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象;⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;2、黄土隧道开挖后的坍落2.1 原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。

2.2 防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。

3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大3.1 原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;3.2 防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm 厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。

(此方法较前者可缩短2~3小时,从而实现早封闭、快成环,从而减少沉降量);4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落4.1 原因分析①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力;②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水,钢架表面锈蚀;③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层;4.2 防治措施①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。

(针对黄土隧道严禁水洗);②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3~5cm厚度分层喷射。

对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀;③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间;5、喷射混凝土不进行养护5.1 原因分析黄土隧道采用养护液养护,喷射混凝土终凝后,混凝土表面布满灰尘,养护液涂抹存在困难,施工单位为了减少材料费和人工费不进行喷射混凝土的养护。

5.2 防治措施喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理,再进行养护液涂抹,加强现场监理检查力度。

6、喷射混凝土拱顶部位的空洞6.1 主要成因①超挖或开挖后未及时进行支护导致局部的坍落,而施作喷射混凝土前又未按要求用同级混凝土进行回填密实;②拱顶喷混凝土由于是垂直作业,在自重作用下喷混凝土混合料易与接触面出现较大空隙,造成空洞;③架设的钢拱架及钢筋网也阻挡喷射混凝土与围岩大面积接触,在其上形成混凝土壳体,因而造成空洞;6.2 防治措施①首先要在开挖前加强超前小导管施工,开挖后尽快封闭掌子面,喷射混凝土前对超挖或坍落部位进行同级混凝土回填,再进行喷混凝土施工;②喷混凝土作业时要严格按照施工工艺施作喷射混凝土;③对在施工后产生的空洞,应采取打眼压浆处理,用水泥浆进行回填,以填补空洞,保证施工质量;7、黄土隧道或软硬岩石交接地带拱脚初支产生纵向裂缝7.1 主要成因①锁脚锚杆(管)施作不到位;②开挖后由于围岩自稳能力较差导致围岩急剧变形或因岩石隧道掌子面爆破加剧围岩变形所致;7.2 防治措施①加强锁脚锚杆施工;②施作大拱脚并做好围岩量测,及时了解围岩变形动态;③拱脚以上1m范围内严禁欠挖并彻底清理虚渣,衬砌紧跟开挖面;④爆破施工时保证施工间距;二、隧道衬砌中质量通病的表现、原因及防治措施1、隧道衬砌混凝土裂缝1.1 主要成因①干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响,另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响;②荷载变形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净,混凝土浇注后,基底产生不均匀沉降造成的,模板台车或堵头板没有固定好,以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因;③衬砌施工缝(接茬缝)是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断,时间超过混凝土初凝时间后,继续浇注,而先施工混凝土界面未进行处理便进行后续施工导致新旧混凝土接茬间产生裂缝;1.2 防治措施①把好原材料质量关,施工中严格按配合比进行施工,并保证施工温度在允许范围内;②衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣,在施工过程中严格混凝土浇注施工工艺;③在混凝土接缝施工时,严格按接缝施工工艺进行混凝土施工,在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时,加强接茬处混凝土的振捣;2、衬砌环向施工缝渗漏水2.1 主要成因①防水板焊接质量存在问题,或遭破坏;②中埋式橡胶止水带施工质量不到位;③排水盲管或盲沟被堵塞;2.2 防治措施①采用以排为主,排、堵、截相结合的综合治水原则;②每条焊缝均做充气压力检查;③加强对防水板的保护,特别是二衬钢筋焊接施工时,应防止防水板被烧伤、灼伤,防止钢筋接头扎破防水板,混凝土浇注振捣时,尽量防止破坏防水板;④中埋式橡胶止水带必须严格按规范要求,保持直顺,无损坏;⑤正确施作排水盲管,做好防排水施工;3、衬砌混凝土局部蜂窝现象3.1 主要成因①混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准,造成砂浆少、石子多;②混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实;③下料不当或下料过高,造成石子砂浆离析;④混凝土未分层浇筑,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;⑤模板缝隙未堵严,水泥浆流失;⑥钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小;3.2 防治措施①二次衬砌模板拼装完成后,严格按照设计和规范要求进行模板检查;②认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m,浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振:模板缝应堵塞严密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防止漏浆;③小蜂窝:洗刷干净后,用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、排气管,表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后,进行水泥压浆处理;④加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序质量控制;4、衬砌混凝土局部出现的孔洞现象4.1 原因分析①在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处,混凝上下料被卡住,未振捣就继续浇筑上层混凝土;②混凝土离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆,又未进行振捣;③混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散孔洞;④混凝土内掉入模具、木块、泥块等杂物,混凝土被卡住;4.2 防治措施①在钢筋密集处及复杂部位,采用细石混凝土浇灌,在模板内充满,认真分层振捣密实,预留孔洞,应两侧同时下料,侧面加开浇灌门,严防漏振,砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内,应及时清除干净;②将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除,用压力水冲洗,湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、振捣密实,至排除气泡为止;5、衬砌混凝土的麻面现象5.1 原因分析①模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘坏;②模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸收,使混凝土失水过多出现麻面;③摸板拼缝不严,局部漏浆;④模扳隔离剂涂刷不匀,或局部漏刷或失效.混凝土表面与模板粘结造成麻面;⑤混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点;5.2 防治措施①支模时模板内表面要平整光滑模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物,浇灌混凝土前,模板应浇水充分湿润,模板缝隙,应用油毡纸、腻子等堵严,模板隔离剂应选用长效的,涂刷均匀,不得漏刷;②表面作粉刷的,可不处理,表面无粉刷的,应在麻面部位浇水充分湿润后,用原混凝土配合比去掉石子制成砂浆,将麻面抹平压光;③认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,控制好混凝土坍落度及其它混凝土性能的稳定性;浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振;模板缝应堵塞严密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防止漏浆;6、缺棱掉角现象6.1 原因分析①模板未充分浇水湿润或湿润不够,混凝土浇筑后养护不好,造成脱水,强度低,或模板吸水膨胀将边角拉裂,拆模时,棱角被磕掉;②低温施工过早拆除侧面非承重模板;③拆模时,边角受外力或重物撞击,或保护不好,棱角被碰掉;④模板未涂刷隔离剂,或涂刷不均;6.2 防治措施①模板在浇筑混凝土前应充分湿润,混凝土浇筑后应认真浇水养护,拆除侧面非承重模板时,混凝土应具有1.2N/mm2以上强度;拆模时注意保护棱角,避免用力过猛过急;吊运模板,防止撞击棱角,运输时,将成品阳角用草袋等保护好,以免碰损;②缺棱掉角,可将该处松散颗粒凿除,冲洗充分湿润后,视破损程度用1:2或1:2.5水泥砂浆抹补齐整,或支模用比原来高一级标号的混凝土捣实补好,认真养护;7、二衬混凝土与初支间存在空洞7.1 原因分析防水板铺挂不符合规范要求,封顶混凝土施工不到位,混凝土自重及收缩。

7.2 防治措施严格按照规范要求的松弛度铺设防水板,并加密固定,在模板台车端部预留排气孔,加强拱顶混凝土施工监督,保证顶部混凝土饱满密实,预埋压浆管,待混凝土达到设计要求后,进行拱部压浆处理。

8、二次衬砌钢筋钢筋锈蚀、绑扎不满足要求8.1 原因分析①钢筋在绑扎前未进行除锈处理,绑扎后在施做二次衬砌前未对已绑扎钢筋进行合理保护;②在绑扎二次钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确;③钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强;8.2 防治措施①二次衬砌钢筋下料前要把钢筋弯出角度,确保搭接焊接钢筋长度,焊工上岗前必须进行考核,必须要求持证上岗,定期对焊工进行考核确保钢筋焊接质量;②钢筋原材及半成品下雨天要采用防护措施,明洞二次衬砌钢筋要搭设防雨棚防止钢筋锈蚀。

对已经锈蚀的钢筋要采取除锈处理,锈蚀严重的钢筋必须更换处理;③二次衬砌钢筋间距不符合设计及规范要求必须进行返工处理,要求施工单位加强自检制度;9、混凝土内部主筋、架立筋或箍筋局部裸露在结构构件表面9.1 原因分析①灌筑混凝土时,钢筋保护层垫块位移过大或垫块太少或漏放,致使钢筋紧贴模板外露;②结构构件截面小,钢筋过密,石子卡在钢筋上,使水泥砂浆不能充满钢筋周围,造成露筋;③混凝土配合比不当,产生离析,靠模板部位缺浆或模板漏浆;④混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实;或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋;⑤木模板未浇水湿润.吸水粘结或脱模过早,拆模时缺棱、掉角,导致漏筋;9.2 防治措施①浇灌混凝土,应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检验,钢筋密集时,应选用适当粒径的石子,保证混凝土配合比准确和良好的和易性;浇灌高度不得超过2m,超过2m时采用导管,以防止离析;模板应充分湿润并认真堵好缝隙;混凝土振捣严禁撞击钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,如有踩弯或脱扣等及时调整直正;保护层混凝土要振捣密实;正确掌握脱模时间,防止过早拆模,碰坏棱角;②表面漏筋,刷洗净后,在表面抹1:2或1:2.5水泥砂浆,将未满漏筋部位抹平;漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒,洗刷干净后,用比原来高一级标号的细石混凝土填塞压实;三、仰拱施工中质量通病的表现、原因及防治措施1、仰拱曲度不够1.1 原因分析灌注仰拱混凝土不安装内模,无法保证仰拱的曲度,两侧混凝土捣固也不密实。

相关文档
最新文档