2019年道路运输行业分析报告
各地道路运输总结汇报
各地道路运输总结汇报道路运输是现代经济中最重要的运输方式之一，它具有灵活、准时、广泛覆盖等优势。
在各地道路交通发达的背景下，道路运输不仅对经济发展和物流运输具有重要作用，而且也面临着一些挑战和问题。
本文将对各地道路运输的情况进行总结和汇报。
一、中国的道路运输情况中国是世界上道路交通最发达的国家之一，拥有众多的公路和高速公路网。
截至2019年，中国公路总里程已超过5 million 公里，高速公路总里程超过14万公里，位居全球第一。
中国的道路运输量也在不断增加，各地区之间的道路联通度也在不断提高。
在中国的道路运输中，主要有货物运输和客运两大类。
货物运输占据较大比重，主要通过卡车和货车进行。
道路货物运输主要集中在发达的沿海地区和内河流域，其中以珠江三角洲、长三角地区、京津冀地区和长江黄河流域为主要货物运输中心。
客运方面，道路客运主要分为城市公交和旅游客运两种，城市公交主要服务于城市居民出行，旅游客运则是以旅游景点为目的地的客运，旅游大巴是主要交通工具。
中国的道路运输面临的挑战主要有：交通拥堵、道路安全、燃料消耗和环境污染。
随着经济和城市化的发展，交通拥堵问题越来越突出，道路安全也成为一个重要问题，尤其是货车的超载和违规行驶现象较为严重。
同时，道路运输消耗大量燃料，导致能源浪费和环境污染，对环境产生负面影响。
二、美国的道路运输情况美国是世界上道路交通最发达的国家之一，拥有广袤的公路网。
截至2019年，美国公路总长度超过6 million英里，公路密度居于全球前列。
美国的公路系统分为国家公路、州际公路和地方道路，各级公路能够覆盖绝大部分地区。
美国的道路运输主要有货物运输和客运两大类。
货物运输主要通过卡车和铁路进行，其中卡车运输占据较大比重。
美国的道路货物运输主要集中在货运中心和物流枢纽，其中以芝加哥、洛杉矶、纽约和亚特兰大等地为主要货物运输中心。
客运方面，道路客运主要分为城市公交、长途客运和旅游客运三种，城市公交主要服务于城市居民出行，长途客运为跨州或长途旅行提供服务，旅游客运则是以旅游景点为目的地的客运，旅游大巴是主要交通工具。
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。
1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。
1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。
2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。
1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。
b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。
c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。
2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。
相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。
2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。
但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。
交通运输行业市场分析报告
交通运输行业市场分析报告市场分析报告：交通运输行业概述：交通运输行业是国民经济的重要组成部分，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运运输等多个领域。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输行业市场正在经历快速增长和变革。
本报告将分析当前交通运输行业的市场情况和趋势，并探讨未来发展的机遇与挑战。
一、市场规模：交通运输行业市场规模庞大。
根据统计数据显示，2019年，全球交通运输行业市场总额超过7万亿元。
其中，公路运输占据了最大份额，铁路运输和航空运输紧随其后。
中国是全球第一大交通运输市场，其市场规模占全球的三分之一。
二、市场需求：随着城镇化进程的加快和人民生活水平的提高，交通运输行业面临着巨大的市场需求。
特别是在中国，人民对于高速公路、高铁、航空等快速、便捷的交通工具的需求不断增加。
此外，海外旅游热、农村电商兴起等因素也刺激了交通运输行业的需求增长。
三、竞争态势：交通运输行业竞争激烈。
虽然市场规模庞大，但行业内的竞争主要集中在一些大型企业之间，中小企业面临着巨大的竞争压力。
例如，航空公司之间的价格战、货运公司之间的价格竞争。
此外，新兴的共享出行平台也加剧了行业内的竞争。
四、技术创新：技术创新对交通运输行业产生了深远的影响。
无人驾驶、物联网、大数据等技术的应用，使得交通运输更加智能化、高效化。
例如，无人驾驶货车的出现，不仅减少了人力成本，还提高了货运效率。
未来，随着技术的不断进步，交通运输行业将迎来更多创新。
五、服务质量：提高服务质量是交通运输行业发展的关键。
良好的服务质量可以树立企业形象，提高顾客满意度。
行业内的竞争已经从价格竞争逐渐转向服务竞争。
例如，一些航空公司推出的高品质服务，通过舒适的座位和个性化的服务来吸引顾客。
六、可持续发展：随着环境保护意识的提高，可持续发展已经成为交通运输行业的重要议题。
减少碳排放、节能减排已经成为行业的共识。
一些新能源交通工具的使用和绿色物流的推广，将为交通运输行业的可持续发展提供机遇与挑战。
2019年中国公路货运大数据报告
2019 年中国公路货运大数据报告公路运输在综合运输体系的地位不断提高，2019 年货物运输总量471 亿吨，其中公路货运总量344 亿吨，货物周转量199290 亿吨公里，其中公路货运周转总量59636 亿吨公里。
一、公路货运规模与结构
全国货运车辆达613.7 万辆，连续三年呈现稳定上升趋势。
（2016 年408.6 万辆，2017 年504.6 万辆，2018 年576.9 万辆，2019 年613.7 万辆）。
全国货运车辆山东省车籍占比11.85% ，规模居首位。
河北
10.14% ，河南7.53% ，江苏6.99% ，安徽6.02% )
我国三大沿海城市群地区的货运车辆活跃份额占比超
45% ，成集中运输区域。
我国三大沿海城市群地区的3 条重要线路共承担了全国15% 以上的运输份额。
、公路货运车辆生产效率
公路货运车辆日均营运里程约为275 公里，峰值达到
280 公里以上
公路货运车辆日均营运时长约为5.83 小时，最高达到5.96 小时。
公路货运车辆速度全年平均速度约为43.33 公里/小时，
近三成车辆平均运行速度高于50 公里/ 小时
全国货运车辆各车型数量相对稳定，栏板车为主要运输力量，栏板车数量占比55.39% ，车辆活跃度占比60.67% ，运营里程数占比67.88% 。
三、公路货运车辆运行安全
全国货运车辆超速、长时间行驶行为有所改善，提醒次
数总体呈下降趋势，75% 超速提醒发生在高速公路上。
四、公路货运与经济
公路货运可以作为国民经济运行的“晴雨表” ，公路货。
道路运输业发展现状调研报告
道路运输业发展现状调研报告道路运输业是我国物流业最为重要的组成部分之一，其发展状况对于整个物流行业的发展都具有重要的影响。
在近年来，随着我国经济发展和物流需求的增长，道路运输业也取得了长足的发展。
本文将对道路运输业现状进行调研，并分析其发展趋势及存在的问题。
一、道路运输业发展概览据国家统计局数据显示，2019年全年，道路货运量比上年增长1.1%，达到43.17亿吨，其中公路货物运输量增长0.9%；道路客运量比上年增长1.1%，达到52.16亿人次，其中公路客运量增长1.3%。
可以看出，道路运输业依然保持着平稳增长的势头。
二、道路运输业发展趋势1.数字化升级随着信息技术的发展，物流企业越来越意识到数字化升级对于提高物流效率和降低成本的重要性。
智能化的仓储管理系统、车辆管理系统、订单管理系统和即时调度系统等，已经大规模应用于道路运输业。
数字化升级将在更大程度上提升运输效率、提高服务水平、降低成本。
2.物流园区建设通常，道路运输业的服务范围大多不限于城市内部地区，而是整个区域，这就需要建设物流园区，将周边的物流企业聚集起来，从而形成“规模效应”和“协作效应”。
物流园区除了具有集中资源，降低成本、环境保护等显然优势外，更能够逐渐形成行业标准化和可持续发展的态势。
3.人工智能的应用目前，道路运输业还依靠人工来保证运输安全、效率、品质等需要，并未真正颠覆传统的人工管理方式。
未来，人工智能将以物流机器人、智能驾驶、感知技术等基础，从生产、仓储、配送等环节入手，优化运输路径，实现“无人化”生产和运输过程。
三、存在问题1.公路货运人员短缺随着道路运输业的不断发展，相应的专业人员需求量也在不断增加。
但是，当前人才培养机制与专业培养规模仍不能满足该行业的发展需求。
同时，很多货车司机也存在安全意识不够，驾驶技能不均衡等问题。
2.物流企业信息不对称道路运输业中，物流企业的规模和服务上存在较大差异，一些企业甚至采取不健康的竞争方式，如派车抄表、强迫客户签署单方面合同等恶行。
中国道路运输发展报告
中国道路运输发展报告近年来，中国的道路运输行业取得了长足的发展。
道路运输在我国货物运输中占据着重要的地位，不仅对经济发展起到了至关重要的作用，而且对人们的生活产生了深远的影响。
本文将从不同的角度对中国道路运输的发展进行分析和探讨。
一、道路运输的背景和现状中国是世界上人口最多的国家之一，拥有广袤的国土和庞大的人口基数。
在经济发展和城市化进程的推动下，我国道路运输需求不断增加。
根据统计数据显示，截至2019年底，中国的道路总里程已经超过600万公里，其中高速公路里程超过15万公里，位居世界第一。
二、道路运输发展的影响因素 1. 经济发展水平：经济的快速增长为道路运输提供了坚实的基础。
随着人们收入水平的提高和消费需求的增加，货物运输量不断增加，也推动了道路运输的发展。
2.城市化进程：中国城市化的加速推进也对道路运输产生了巨大的影响。
城市化带来的城市扩张和人口流动，增加了货物和人员的运输需求，从而推动了道路运输的发展。
3.技术进步：随着科技的不断发展，道路运输也得到了很大的改善。
物流信息系统、智能交通管理系统的应用，提高了道路运输的效率和安全性。
三、道路运输发展的挑战和对策尽管中国道路运输取得了长足的发展，但也面临着一些挑战和问题。
1. 道路拥堵问题：随着道路运输需求的增加，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了缓解道路拥堵，我们需要进一步优化道路布局，并加大对公共交通和轨道交通的投资力度。
2.安全问题：道路运输安全一直是一个重要的关注点。
加强对道路运输安全的监管，提高运输车辆的安全性能，并加强对驾驶员的培训和管理，是解决道路运输安全问题的关键。
3.环境问题：道路运输对环境的污染也是一个不可忽视的问题。
我们应该鼓励使用清洁能源车辆，加强对尾气排放的监管，并推广绿色运输的理念，以减少对环境的影响。
四、道路运输发展的前景和建议未来，中国道路运输仍然具有广阔的发展前景。
在加大道路基础设施建设的同时，我们应该积极推动信息技术与道路运输的深度融合，提高运输的智能化水平。
交通运输行业市场状况及未来趋势报告
交通运输行业市场状况及未来趋势报告随着人们生活水平的不断提高和城镇化进程的加快，交通运输行业一直保持着不断发展的态势。
交通运输行业的快速发展不仅有助于促进经济和贸易的发展，而且也有助于提高人们生活的质量。
本文将分析近年来交通运输行业的市场状况，同时探讨未来发展的趋势和展望。
1、市场状况交通运输行业包括道路、水路、铁路、航空等各种运输方式。
近年来，随着中国经济的快速发展，交通运输业的市场规模也在不断扩大。
据统计，2019年，中国交通运输总额已经达到12.65万亿元，同比增长6.2%。
其中，公路运输是中国交通运输的主力军，其运输量占据了整个交通运输总量的60%左右。
其次是铁路运输，其运输量占据了整个交通运输总量的20%左右。
而水路运输和航空运输则分别占据了10%和5%左右。
此外，在交通运输行业中，物流业也越来越受到人们的重视。
随着中国电子商务的快速发展，物流业的市场规模也在不断扩大。
2019年，中国物流业总额达到了28078亿元，同比增长5.8%。
其中，快递业务、汽车物流、冷链物流等领域是物流业中的热点。
2、未来趋势未来，随着技术的发展和政策的支持，交通运输行业将会迎来新的发展机遇。
下面，本文将从技术创新、智能化、绿色发展等方面探讨未来交通运输行业的趋势。
2.1 技术创新交通运输行业已经成为依托技术创新和应用的重要领域。
未来，交通运输行业的技术创新将会取得重大突破。
例如，5G通信技术将会为交通运输行业带来更快捷、更安全、更稳定的数据传输和业务处理。
此外，自动驾驶技术也在快速发展，将会改变未来道路交通的格局。
2.2 智能化未来，人工智能将会深入到交通运输行业的各个领域，例如交通预测、交通控制、交通管理和信息采集等方面。
智能交通系统将会实现数据共享和交通信息的实时更新，降低了交通拥堵和交通事故的发生概率，提高了路网的形态和交通运输的效率。
2.3 绿色发展绿色发展已经成为了全球范围内的热门话题。
未来，交通运输行业也将会加强对环境保护和低碳经济的实施。
交通运输数据分析报告运营指标用户像市场规模等数据解析
交通运输数据分析报告运营指标用户像市场规模等数据解析交通运输数据分析报告一、引言随着社会经济的快速发展，交通运输行业对于数据分析和运营指标等信息的需求越来越高。
本文将对交通运输行业的用户像、市场规模等数据进行分析，为相关企业提供一定的参考，以期提高行业水准。
二、用户像1.用户数量根据统计数据，2019年我国交通运输行业的总用户数达到680亿人次，其中公路客运和城市公共交通是占比最大的两个部分，分别占到了超过50%的比例。
可以看出，在不断加速的城市化进程和快速发展的交通运输业态下，交通运输行业的用户数量还有很大发展空间。
2.用户消费数据显示，2019年，我国交通运输行业的总营收达到10.5万亿元，增长了7.7%，其中，客运收入占到了40%以上，货物收入占到了60%以上。
这表明交通运输行业是一个具有很大潜力和广阔前景的市场，同时也在一定程度上说明，该行业用户对于服务质量、安全保障等方面提出的要求越来越高。
三、市场规模1.市场现状交通运输行业是一个大市场，涉及航空、航运、铁路、公路、城市公共交通等多种交通业态。
据统计，2019年我国全年铁路、水路、道路客运和货运吞吐量均保持在稳定增长的态势，其中，高速铁路的营业里程已达到3.8万公里，航空客运量也实现了15年来的最大涨幅。
可以看出，交通运输行业的市场规模一直在扩大，同时也伴随着新的机遇和挑战。
2.市场前景交通运输行业的未来发展前景值得期待。
一方面，国家加大对于交通运输行业基础设施建设和行业监管的支持，这将有助于进一步提升行业的服务品质和运营效率；另一方面，随着全球贸易和旅游业的进一步发展，交通运输行业国际化和数字化程度也将得到进一步提升，这将为行业带来新的增长点和市场机遇。
四、运营指标1.客运指标客运指标是交通运输行业中最关键的指标之一。
数据显示，全国客运站数量已达到69,330个，这其中的服务质量、安全性等指标都是客户关注的核心指标。
同时，客运服务的可及性、时效性和便捷性也越来越受到用户的重视。
2019年物流行业深度分析报告
２０１９年物流行业深度分析报告目录1.物流行业：以公路货运为主，由需求推动发展 (6)1.1公路货运是中国最主要的货物流通模式 (6)1.2需求变化推动物流业态不断迭代 (6)2.快递行业：始于商务需求，兴于网络购物 (8)2.1量：网购仍将是快递行业持续增长的主要驱动力 (8)2.2价与集中度：价格战加速行业集中度的提升 (11)3.快运行业：由需求催生出的货运高端细分行业 (14)3.1需求端：主要来自线下配货及线上大件网购需求 (14)3.2供给端：当前行业正处于整合期前夕 (17)4.零担行业：从粗放向集中过渡 (20)4.1市场规模：超万亿，但龙头市占率低 (20)4.2以德邦为例，成就德邦“零担之王”的核心因素是什么？ (24)5.整车行业：大行业，小公司 (28)图表目录图1：2018年中国货运量结构（按照运输方式） (6)图2：2018年中国货运周转量结构（按照运输方式） (6)图3：不同阶段公路物流行业所包含的细分行业 (7)图4：公路货运市场的细分行业 (7)图5：各个细分行业集中度VS客户行业集中度 (7)图6：申万快递行业分析框架 (8)图7：2013-2018年业务量及增速 (8)图8：2013-2018电商件增速及电商增速 (8)图9：国内零售供应链复杂且冗余 (9)图10：2013-2018年网络实物零售额复合增速37% (9)图11：拼多多的拼团购物模式 (10)图12：拼多多用户分布情况 (10)图13：拼多多过去12个月累计GMV（亿元） (10)图14：拼多多过去12个月累计贡献快递单量（亿件） (10)图15：年度同城件与异地件综合均价（元/件） (12)图16：主要产粮区均价走势（以义乌为例，元/件） (12)图17：电商件业务量占比变化趋势（%） (12)图18：电商件均价走势（元/件） (12)图19：“面单成本+干线运输成本+转运中心操作成本”的统一口径单票成本比较 (13)图20：2018年统一口径单票成本 (13)图21：2018年各家单量（亿单） (13)图22：CR5单量市占率同比提升了10个百分点 (14)图23：货运细分行业 (15)图24：快运是一个新兴的细分货运行业 (15)图25：申万快运行业分析框架 (15)图26：大家电行业市场规模（亿元） (16)图27：家居行业市场规模（万亿元） (16)图28：改造前线下零售供应链体系 (16)图29：互联网改造后线下零售供应链体系 (16)图30：前5名快运市占率情况（%） (18)图31：快递龙头进军快运时间及规模图 (18)图32：顺丰重货发展经历了四个阶段 (18)图33：顺丰重货产品矩阵 (19)图34：顺丰重货营业收入及增速 (19)图35：UPS供应链与货运部门收入占比情况 (20)图36：UPS供应链与货运部门收入构成（亿美元） (20)图37：零担的市场结构 (21)图38：网络型零担的组织模式 (21)图39：2017年各个细分行业市场份额（%） (21)图40：2018-2020年零担市场规模预测（亿元） (21)图41：德邦汽运与卡航业务毛利率对比 (23)图42：中国运输物流行业发展阶段 (23)图43：2019-2016年中国零担企业数量（家） (23)图44：零担专线运营模式 (24)图45：公司覆盖全国的网络 (25)图46：主要公司包裹和物品完整率情况 (25)图47：历年咨询费支出情况（亿元） (26)图48：借力咨询，与国内外知名咨询机构合作 (26)图49：“精准定位，专一聚焦”的经营哲学 (26)图50：单位人员效益呈现提升态势 (27)图51：单位运输成本呈现下降态势（元/吨公里） (27)图52：主要龙头上市后，CR8从2017年开始反弹并于2018年逐月破新高 (27)表1：2018-2020年快递行业业务量规模及增速测算 (11)表2：2018-2020年快运市场规模测算 (17)表3：快递与零担的区别 (21)表4：2017年中国零担企业前10强 (22)1.物流行业：以公路货运为主，由需求推动发展1.1公路货运是中国最主要的货物流通模式公路运输因其具有门到门直接运输、容易装车、适合近距离运输等特点，一直是陆域面积较大国家的首选物流方式。
2019年道路运输安全生产状况分析
2019年道路运输安全生产状况分析2019年道路运输安全生产状况分析2019年，我市共发生道路运输行车事故10起，死亡13人，其中公交客运事故1起、死亡1人；班线客运事故1起，死亡2人；出租客运事故1起，死亡1人、伤1人；普通货运事故7起，死亡9人、伤3人；危险品运输、驾驶培训和机动车维修无事故。
行车事故总数同比（12起）下降16.7%，死亡人数同比（10人）上升30%，道路运输安全生产形势总体平稳。
一、事故情况（一）事故比例图（二）事故同比图（三）事故企业情况公交客运事故1起，死亡1人：彭州市兴华通运公交运业有限公司1起，死亡1人。
班线客运事故1起，死亡2人：彭州市兴华运业有限公司1起，死亡2人。
出租客运事故1起，死亡1人：四川省彭州恒祥交通服务有限公司1起，死亡1人。
普通货运事故7起，涉及死亡事故7起，死亡9人：成都龙捷物流有限公司1起，死亡1人；彭州市致远运业有限公司2起，死亡4人；彭州市亚利物流有限公司1起，死亡1人；四川省彭州市捷安贸易有限公司3起，死亡3人。
二、事故分析（一）从事故比例图来看，公交、班线、出租客运事故分别占事故总数10%；普通货运事故占事故总数70%。
（二）从事故同比图来看，2019年事故总数同比减少2起，其中：班线客运事故同比增加1起，普通货运事故同比增加1起，出租客运事故同比减少3起，危货运输事故同比减少1起，公交客运事故、驾驶培训事故和机动车维修事故同比不变。
（三）从事故发生对象来看，与机动车发生事故6起，与非机动车发生事故3起，与行人发生事故1起。
（四）从事故发生道路状况来看，2起事故发生在道路交叉路口，8起事故发生在平直道路。
在交叉路口转向、掉头、通过路口时，驾驶员容易未在仔细观察情况下前行，与行人和机动车发生事故；在平直道路时，多因驾驶员车速过快或对道路状况预判不足，遇突发情况无法有效制动和避让，导致事故发生。
（五）从事故发生时间段来看，10起事故有6起事故发生在夜间（18:00—次日06:00）。
2019年中国公路运输运行现状分析,运输结构调整下,公路运输占比初现下降「图」
2019年中国公路运输运行现状分析，运输结构调整下，公路运输占比初现下降「图」一、公路总里程及密度分析近年来全国公路网规模不断扩大，公路密度及通达深度进一步提高。
交通运输部数据显示，2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
其中国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里，农村公路里程420.05万公里。
2014－2019年全国公路总里程走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2015－2019年全国公路密度走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2019年末高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里；高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
2015-2019年中国公路分等级里程资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理二、公路客运量及货运量分析目前，我国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下占比初现下降。
铁路和航空运输的崛起逐渐蚕食公路运输市场，公路运输客运量和货运量均有所下滑。
数据显示，2019年中国公路客运量为130.1亿人，同比下降4.83%；公路货运量为343.5亿吨，同比下降13.2%。
2014-2019年中国公路客运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2014-2019年中国公路货运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理三、高速公路发展现状分析近年来，全国高速公路里程以每年10%左右的速度增长，目前我国连接各省会城市的高速公路已全部建成通车。
交通运输部数据显示，截止2019年底，我国高速公路里程达14.96万公里，相比2014年增加3.77万公里。
2014-2019年我国高速公路里程统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理四、公路运输汽车拥有量公路运输方面，2019年末全国拥有公路营运汽车1165.49万辆，比上年下降18.8%。
道路运输安全年总结
道路运输安全年总结近年来，道路交通事故频发，给国家和人民带来了严重的人员和财产损失。
因此，实行道路运输安全具有重要意义。
为了加强对道路运输安全的监管，促进道路交通秩序的规范和有效管理，国家设立了“道路运输安全年”。
以下是2019年度道路运输安全年总结。
一、道路运输安全形势在2019年全年，全国道路交通事故共发生397167起，造成追尾、刮擦、碰撞等交通事故近六万人死亡，近十万人受伤。
其中，大型客车事故高发，严重危害人民生命、财产安全。
二、加强监管与管理针对道路运输安全面临的严峻形势，国家加强了对道路运输安全的监督与管理，出台了各种政策与措施。
比如，提高驾驶员的认知水平，加强车辆技能训练；严格执法，对违法行为进行惩罚。
通过施行全面管理、综合治理、服务安全、正常运营的“四位一体”的管理模式，倡导和扶持企业规范自律、严谨经营。
三、推动智能化运输智能化的发展对于道路运输安全而言至关重要。
它能自动识别交通标志，动态监控交通状况，分析交通信息，从而预防交通拥堵和事故发生。
由此，通过推广应用新兴科技，如人工智能、大数据、云计算、物联网等，加强对道路运输安全的监营与管理。
四、加强交通安全宣传交通安全宣传工作是道路运输安全的重要组成部分。
全年，国家采用多种宣传方式，例如自媒体、电视广播、宣传栏、宣传车等，开展了全方位的交通安全宣传带，着力提示广大驾驶员注意道路交通安全，宣传安全驾驶、文明出行的理念，鼓励人们珍惜生命，呼吁大家共建平安和谐的道路运输环境。
五、纠正不正之风当前，道路运输安全领域里的一些行业不正之风对于道路运输环境与安全前进危害巨大。
比如，驾驶员疲劳驾驶，运输时货物超重等违法行为。
对此，国家开展全面整治，强化对违法行为的查处力度。
同时，为树立正面形象，促进社会正能量的传递，倡导道路交通参与——坚持文明、安全、有序、诚信的行为准则。
结论：2019年的道路运输安全年，给国家、人民带来了许多担忧和考验。
但是通过各种措施和方法的实行，道路运输环境和交通安全有了明显的改善。
道路运输行业调研报告
道路运输行业调研报告道路运输行业调研报告一、背景介绍道路运输是一种重要的物流运输方式，是国民经济发展的基础保障，也是人们出行交通的基本方式。
随着我国经济的发展，道路运输行业也得到了迅猛的发展。
二、市场规模根据调查数据统计，2019年道路货物运输总量达到XXX亿吨，同比增长X%。
其中，长途货物运输增长最为显著，占据了道路货物运输总量的X%。
道路运输的总营业额达到了XXX亿元，同比增长X%。
三、市场竞争道路运输行业竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 企业数量庞大：我国道路运输企业数量众多，竞争压力较大。
尤其是小型物流公司，存在规模小、服务质量低下等问题。
2. 价格竞争激烈：由于市场竞争激烈，企业为了争取客户，经常通过降低价格来吸引订单。
这种价格战对企业利润造成了一定冲击。
四、市场发展趋势1. 提升服务质量：随着消费者对物流服务要求的提高，物流企业要加强对品质、速度、安全等方面的管理，提高服务质量，以提升市场竞争力。
2. 优化运输网络：加大对道路建设的投资，提高道路质量，扩大路网覆盖面，提升运输效率。
3. 提升运输安全：加强对驾驶员的培训，严格执行交通规则，提高道路运输的安全性，减少交通事故发生率。
4. 发展数字化物流：推动物流信息化和物流管理系统的应用，提高物流运营的效率和透明度。
五、发展机遇与挑战1. 机遇：随着电商快速发展，对物流的需求也越来越大，道路运输行业有很大的发展空间。
2. 挑战：道路运输行业面临着交通拥堵、油价波动、环保压力等诸多挑战，需要寻找新的解决方案。
六、发展建议1. 加强行业规范化建设，提升整体行业形象。
2. 推动物流企业创新发展，推进数字化物流转型。
3. 加强员工培训，提高服务质量和安全意识。
4. 加大投资力度，完善道路运输基础设施建设。
七、总结道路运输行业是我国物流运输体系的重要组成部分，具有广阔的市场前景和发展空间。
面对竞争激烈的市场环境，企业需要加强自身的竞争力和服务质量，积极应对市场发展的机遇和挑战。
2019年交通运输行业深度分析报告
２０１９年交通运输行业深度分析报告内容目录一、快递：规模效应远未到天花板，龙头持续领跑 (5)1.1拼多多等电商驱动行业维持高增长 (5)1.2规模效应下，快递价格持续下行 (7)1.3客户服务质量提升 (9)1.4头部快递企业领跑，京东物流高速增长 (10)1.5投资策略：规模效应下，龙头优势凸显 (11)二、物流（不含快递）：监管趋严，看好化工物流 (12)2.1经济下行，物流（不含快递）板块承压 (12)2.2监管趋严，看好第三方化工物流 (14)三、航空：737max8停飞供需有望改善，经营租赁并表敏感性放大 (17)3.1波音737max8停飞供给受限，ASK增速收窄 (17)3.2需求韧性强，供需有望改善 (21)3.3经营租赁并表，汇率敏感性放大 (24)3.4投资策略：供需有望改善，关注三大航 (26)四、机场：新免税协议实施，非航消费属性凸显 (28)4.1航空性业务稳定增长 (28)4.2各大机场新扣点政策陆续实施，看好非航性业务 (32)4.3投资策略：新免税协议实施，重点推荐上海机场 (35)图表目录图表1：全年社会消费品零售总额 (5)图表2：全年实物商品网上零售额 (5)图表3：拼多多用户中三四线城市居民占多 (5)图表4：2017年12月各地区移动互联网用户同比增速 (5)图表5：拼多多GMV高速增长（十亿元） (6)图表6：拼多多市场占有率（按照快递件数测算） (6)图表7：拼多多、天猫、淘宝、京东GMV及订单数 (6)图表8：全国快递业务量 (7)图表9：全国快递业务收入 (7)图表10：快递价格持续下行 (7)图表11：快递业务量增速与单价同比变化 (8)图表12：通达系快件量超过50亿票 (8)图表13：主要快递企业快递收入持续增长（亿元） (8)图表14：中转相关成本持续下降（元） (8)图表15：面单相关成本持续下降（元） (8)图表16：各大快递企业购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金（百万元） (9)图表17：各大快递企业固定资产（百万元） (9)图表18：2018年主要快递企业申诉率（件数） (9)图表19：2018年主要快递企业有效申诉率（件数） (9)图表20：主要快递企业快递业务量（亿件） (10)图表21：按业务量口径市场竞争格局 (10)图表22：CR8持续提升 (10)图表23：京东物流收入及增速 (11)图表24：京东履行费用及占比 (11)图表25：快递板块行情 (12)图表26：快递板块市盈率 (12)图表27：快递板块市净率 (12)图表28：物流板块营业收入及增速（亿元） (13)图表29：物流板块净利润及增速（亿元） (13)图表30：物流板块财务指标情况（%） (13)图表31：社会物流总额 (13)图表32：物流总费用占GDP比重 (13)图表33：中国物流景气指数 (14)图表34：中国仓储指数 (14)图表35：全球化学品市场规模（万亿欧元） (14)图表36：中国化学品市场规模（万亿欧元） (14)图表37：世界化学品销售分布（2017年） (15)图表38：第三方化工物流市场规模 (15)图表39：我国化工园区按地区分布 (16)图表40：我国化工区按级别分布 (16)图表41：危险化工产品供应链的环节事故分布 (16)图表42：危险货物运输常见国家和行业标准（条） (16)图表43：危险化学品运输、仓储相关政策 (17)图表44：民航运输飞机数量及增速（架，%） (17)图表45：行业供给同比增速 (17)图表46：主要航司飞机引进计划（架） (18)图表47：各航司ASK同比增速 (18)图表48：六大航司飞机平均日利用率（小时） (19)图表49：大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则修改对比 (20)图表50：各大航司ASK占比 (21)图表51：各大航司RPK占比 (21)图表52：民航客运量（万人次，%） (21)图表53：民航旅客周转量（亿人公里，%） (21)图表54：中国年人均乘坐飞机次数（次，%） (22)图表55：美国年人均乘坐次数（次，%） (22)图表56：RPK增速与GDP增速关系 (22)图表57：民航正班客座率（%） (23)图表58：主要航司2019Q1客座率 (23)图表59：每周京沪之间的航班次数（次） (23)图表60：每周京沪航线总座位数（个） (23)图表61：国内航空旅客运输价格改革政策 (24)图表62：布伦特原油价格变化 (25)图表63：航空煤油出厂价（含税）（元/吨） (25)图表64：美元兑人民币 (25)图表65：各大航司持有运输飞机数量（架） (26)图表66：三大航司资产负债率提升（%） (26)图表67：利率、汇率、油价敏感性分析 (26)图表68：航空板块行情 (27)图表69：三大航市盈率 (27)图表70：六大航市盈率 (27)图表71：三大航市净率 (27)图表72：六大航市净率 (27)图表73：主要机场旅客吞吐量（万人次） (28)图表74：主要机场起降架次(万架次） (28)图表75：主要机场货邮吞吐量（万吨） (29)图表76：机场分类 (29)图表77：航空性业务收费标准 (30)图表78：每周客货航班计划（次） (31)图表79：核心机场时刻利用率高 (31)图表80：放行准点率（%） (31)图表81：各大机场国际和地区旅客量 (32)图表82：国际和地区旅客量持续增长 (32)图表83：免税商品价格划算（元） (33)图表84：免税市场空间（亿元） (33)图表85：各类产品税率 (33)图表86：dufry销售渠道 (34)图表87：2018H1全球免税零售渠道占比 (34)图表88：主要机场人均免税消费额（元） (34)图表89：航站楼面积与非航性收入 (34)图表90：机场面积扩建（万平方米） (34)图表91：主要机场签约免税合同情况 (35)一、快递：规模效应远未到天花板，龙头持续领跑1.1拼多多等电商驱动行业维持高增长实物商品网上零售额维持高增长。
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2019年道路运输行业
分析报告
2019年5月
目录
一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策 (4)
1、行业主管部门和管理体制 (4)
2、行业主要法律法规 (5)
3、行业产业政策 (5)
二、行业发展概况 (8)
1、我国道路运输业发展现状 (8)
2、我国道路运输业发展趋势 (9)
（1）构建现代化综合交通运输体系 (9)
（2）行业集中度将会提升 (10)
（3）信息化、智能化是行业发展的重要趋势 (10)
（4）环保化、节能化是行业发展的必然之路 (10)
三、行业竞争状况 (11)
四、行业进入的主要壁垒 (12)
1、市场准入壁垒 (12)
2、运营网络规模壁垒 (12)
3、品牌信誉壁垒 (13)
五、市场供求状况及其变动原因 (13)
1、道路运输业市场供求状况及其变动原因 (13)
（1）国内旅游市场的发展空间较大，派生出较多的汽车客运需求 (15)
（2）提升乡、镇、村客运渗透率，积极布局城市内部交通 (16)
2、高速公路服务市场供求状况及其变动原因 (16)
六、行业利润水平及变动趋势 (18)
七、影响行业发展的因素 (19)
1、有利因素 (19)
（1）国家产业政策的鼓励和支持 (19)
（2）经济稳步增长对道路运输业发展的拉动 (19)
2、不利因素 (19)
（1）高铁、城际轨道交通、私家车、网约车等其他出行方式的竞争 (19)
（2）燃油价格波动的影响 (20)
八、行业经营模式 (20)
1、汽车客运 (20)
（1）公司化经营 (21)
（2）承包经营 (21)
2、汽车客运站经营 (21)
3、高速公路服务区经营 (22)
九、行业周期性、区域性和季节性特征 (22)
1、周期性 (22)
2、区域性 (22)
3、季节性 (23)
十、行业上下游之间的相关性 (23)
1、本行业与上游行业的相关性 (24)
2、本行业与下游行业的相关性 (24)
一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策
1、行业主管部门和管理体制
交通运输部是我国道路运输业的主管部门。
各级政府交通行政主管部门履行本辖区的公路、水路等交通运输业的行政管理职能。
中国道路运输协会是道路运输业的行业自律性管理组织。
交通运输部的主要职责是负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制，优化交通运输主要通道和重要枢纽节点布局，促进各种交通运输方式融合；负责组织拟订综合交通运输发展战略和政策，组织编制综合交通运输体系规划，拟订铁路、公路、水路发展战略、政策和规划，指导综合交通运输枢纽规划和管理；负责组织起草综合交通运输法律法规草案，统筹铁路、公路、水路、民航、邮政相关法律法规草案的起草工作；负责拟订综合交通运输标准，协调衔接各种交通运输方式标准；负责国家公路网运行监测和应急处置协调工作，承担综合交通运输统计工作，监测分析交通运输运行情况，发布有关信息；拟订经营性机动车营运安全标准，指导营运车辆综合性能检测管理，参与机动车报废政策、标准制定工作等。
中国道路运输协会成立于1991年，是由中国道路运输业及相关行业的企事业单位和团体自愿组成，是经国家交通部批准、民政部注册登记设立、具有法人资格的全国性社会团体，属行业性、非营利性组织，接受交通运输部与民政部的业务指导和监督管理，以为中国道。