破碎围岩条件下铁路隧道单层衬砌结构力学特征研究

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ｔｃｕｎｉｖｒｄａｃ．Ｔｅｉｔｒａｏｃｆｈｅｏｄｒｉｇｅ—ｌｙｒｌｉｇｉｏｖｏｓｙｓｌｒｈｎｔｅｃｍｐｓｔｏｏｃｒｏｅｔｒｈｎｅｈｅｎｌｒｅｏｅｓｃｎａｙｓｌｎｆｔｎａｅｉｎｂｉｕｌｍａｌａｏｏｉｎｓｅｔｈｅ
２１年４月０１第４期（１１总５）
铁
道
工
程
源自文库
学
报
Ａｐ２１ｒ０１
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＲＡＩＷＡＹＥＬＮＧＩＥＲＮＧＯＣＥＹＮＥＩＳＩＴ
Ｎ．（ｅ．５）Ｏ４Ｓｒ１１
文章编号：０６— １６２１）４— ０３— ５１０２０（０１００５０
似工程的设计和施工提供参考。
研究结论：（）相对于复合式衬砌而言，１单层衬砌接触压力普遍较大，最大压力易出现于拱脚处，小压最
力易出现于仰拱处，其二衬的内力显著小于复合衬砌。（）单层衬砌结构内力在隧道施工的不同阶段，而２初
ｓｒｃｕｅｉｂｉｕｌｉｇｒｎｈｅｍａｉｕｐｅｓｒｓｅｓｏｏｃｒａｒｈｆｏｉｈｅｍｉｉｔｔｒｓｏｖｏｓｙｂｇｅ，ａｄｔｘｍｍｒｓｕｅｉａｙｔｃｕｔａｃｏｔｗｈｌｔｎｍｕｍｒｓｒｓｅｓｕｅｐｓｕｅｉａｙ
ＳｕｙｏＭｅｈｎｃｌｔｄｎｃａｉａＣｈｒｃｅｉｔｃｏｉｌ — ｌｙｒａａｔｒｓｉｓｆＳｎｇｅ — ａｅＬｉｉｏｉｗａｎｎｇｆＲａｌｙＴｕｎｅｄｅｎｉｉｎｏａｔｒｄＳｒｕｄｎｃｎｌＵｎｒＣｏｄｔｏｆＦｒｃｕｅｕｒｏｎｉｇＲｏｋ
ｃａａｔｒｓｉｓｏｉｇｅ — ｌｙｒｌｉｏｐｏｉｅｔｅｒｆｒｎｅｔｈｅｉｎａｄｃｎｔｃｉｎｏｉｌｒｔｎｅｓｈｒｃｅｉｔｃｆｓｎｌ — ａｅｉｎｇｔｒｖｄｈｅｅｅｃｏｔｅｄｓｇｎｏｓｒｔｏｆｓｍｉａｕｎｌ．ｎｕ
破碎围岩条件下铁路隧道单层衬砌结构力学特征研究
吴建军
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉４０６）３０３
摘要：研究目的：章以合武铁路大别山隧道为背景， Ⅳ级围岩条件下采用的单层衬砌结构的接触力学特文对征、不同施工阶段的受力特征以及围岩稳定性等进行研究，并对单层衬砌结构的力学特征进行探索，以期为类
期支护与二衬的内力先按时间分配，后按刚度分配。（）隧道左右拱腰侧与拱脚处的围岩的ＹＩ３Ａ值较小，容
易发生失稳，加以防范。应
关键词：铁路隧道；单层衬砌；接触力学；屈服接近度；围岩稳定性
中图分类号：Ｕ５［２］文献标识码：Ａ
Ｒｅｅｒｈｃｎｌｓｎ：１ｏａｅｉｅｃｍｏｉｎｎｔｃｒ，ｔｅｃｎａｔｒｓｒｏｓｇｅ—ｌｅｎｇｓａｃｏｃｕｉｓ（）Ｃｍｐｒｄｗｔｔｏｐｓｅｌｉｓｔｅｈｏｔｃｐｅｓｅｆｉｌａｒｌｉｏｈｈｔｉｇｒｕｕｕｎｙｉｎ
ＷＵＪａｊｎｉｎ－ｕ
（ｈｎａｗｙＳｙａｕｖｙａｄＤｓｎＧｏｐＣ．ｔ，ｈｎｕｅ４０６，ｈｎ）ＣｉａＲｉａｉｕｎＳｒｅｎｅｉｒｕｏＬｄＷｕａ，Ｈｂｉ３０３Ｃｉａｌｇ
ＡｂｓｒｃＲｅｅｒｈｐｕｒｓｓ：ＴａｎｇｔｅＤａｅｈｎＴｕｅｆｔｅＨｅｅｔａｔ：ｓａｃｐｏｅｋｉｈｂｉｓａｎｎｌｏｈｆｉ—ＷｕｎＲａｌｙａｈｃｇｏｄ，ｔｈａｉｗａｓｔｅｂａｋｒｕｎｈｅｓｕｙｉｏｎｔｅｃｎａｔｍｅｈｎｃｌｃａａｔｒｓｉｓａｄｔｏｄｂａｉｇｃａａｔｒｓｉｓｏｉｇｅ— ｌｙｒｌｎｎｎｔｔｄｓｄｎｅｏｈｏｔｃｃａｉａｈｒｃｅｉｔｃｎｈｅｌａｅｒｎｈｒｃｅｔｃｆｓｎｌ — ａｅｉｉｇｉｈｅｉｄｆｅｅｔｃｎｔｕｔｎｓａｅｓｗｅｌａｎｔｔｂｌｔｆｓｒｏｎｎｏｋｏｈｕｐｏｅｏｌｒｆｉｇｔｃａｉａｉｆｒｎｏｓｒｃｉｔｇｓａｌｓｏｈｅｓａｉｉｙｏｕｒｕｄｉｇｒｃｓｆｒｔｅｐｒｓｆｃａｉｎｈｅｍｅｈｎｃｌｏｙ