国际多式联运业务的操作步骤
推荐-六、国际多式联运的主要业务与程序 精品

(五)订舱并组织安排货物的运送
经营人在合同订立之后,便根据托运人的托 运要求和目的地开始制定该批货物的运输线 路,运输方式等运输计划内容,并确定各区 段实际承运人并与选定的各区段承运人签订 分运合同,分运合同的订立可以直接通过多 式联运经营人的分支机构或代表人与分运承 运人签订,也可以委托前一区段的实际承运 人签订并向后一区段承运人订舱并安排运输, 同时,多式联运经营人还必须确定各区段间 运输的衔接时间和地点。。
(七)签发多式联运提单
多式联运经营人在收取托运人的货物后,应该 向发货人签发多式联运提单,提单上注明货物 的名称、数量等相关内容,证明多式联运经营 人已经接管货物,并开始对货物负责。同时根 据双方订立合同的议定的内容向发货人收取全 部应付费用。多式联运经营人在签发提单后, 及时组织和协调各区段承运人进行货物的运输, 衔接工作,并及时处理与货物相关的各种单据, 文件等信息。
在实际操作中,如果是整箱货,由合
同双方协议由发货人自行装箱,则由 多式联运经营人签发提箱单或者由 租
箱公司或分运人签发提箱单交给发货 人或其代理人,由发货人或为其代理 人在规定的日期到指定地点提箱,并 做好装箱准备;如果是拼箱货,则由 多式联运经营人将所有空箱调至接收 货物的集装箱货运站,做好装箱准备。
(三)出口报关
如果多式联运是从内陆地区开始,应在附近 的内陆地区海关报关,如果是从港口开始, 则在相应的港口报关, 出口报关事宜一般由 发货人或其代理人办理,也可委托多式联运 经营人代为办理(这种情况下加收报关手续 费,并由发货人负责海关派员所产生的全部
(四) 货物装箱并接收货物(此流程和海运有很大不 同,它是先报关,然后在海关人员监管下装箱)
国际多式联运的业务流程
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国际多式联运的业务流程
国际多式联运的业务流程包括以下步骤:
1. 接受托运申请,订立多式联运合同。
多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况,判断是否接受该托运申请。
如果能够接受,则双方议定有关事项后,在交给发货人或其代理人的场站收据副本上签章,证明接受托运申请,多式联运合同已经订立并开始执行。
2. 空箱的发放、提取及运送。
多式联运中使用的集装箱一般应由多式联运经营人提供,或者由全程运输中的某一区段承运人提供,这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人订立分运合同后获得使用权。
3. 出口报关。
若联运从港口开始,则在港口报关;若从内陆地区开始,应在附近的海关办理报关。
出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理,也可委托多式联运经营人代为办理。
4. 货物装箱及接收货物。
5. 订舱及安排货物运送。
6. 办理保险。
7. 签发多式联运提单,组织完成货物的全程运输。
8. 货物交付。
9. 货运事故处理。
以上步骤完成后,国际多式联运的整个业务流程即已完成。
需要注意的是,具体操作可能因实际情况而有所不同,如需详细信息,建议咨询多式联运方面的专家或查阅相关资料。
简述多式联运海运业务流程的进口业务流程
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简述多式联运海运业务流程的出口业务流程
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描述多式联运的组织方法与业务流程
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描述多式联运的组织方法与业务流程下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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国际多式联运业务程序(最新)
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网络学习是教师参加继续学习的重要途径,具有文本学习不可比拟的优势,为充分发挥网络学习的优势,为更好的完成20xx年上半年的学习的任务,现制定如下学习计划:一、抓好学习内容的时间安排《小学科学课指要》5月1日-5月15日学习绪论部分,内容包括“科学、科学教育和小学科学教育的内涵”、“正确理解《标准》的要求”、及“国际小学科学教育发展的基本趋势”,重点要理解《科学课标准》,这对今后在实际课堂授课中有着重要的指导意义。
5月16日-5月31日学习第一篇生命世界。
这一篇共包括4章的内容:多样的生物、生命的共同特征、生物与环境、健康与生活。
6月1日-6月15日学习第二篇物质世界。
这一篇共包括3章内容:物体与物质、运动与力、能量的表现形式。
6月16日-6月30日学习第三篇地球与宇宙。
这一篇共包括地球概貌与物质组成、地壳变动与地球运动、天空中的星体。
《新师德与教师教育》5、6月份的每两周学一个专题,共计四个专题。
二、调节好学习方式及时间充分抓好在校的空闲时间,在正常做好科学课授课、实验室及档案的有关工作外,及时利用其散乱的时间到络学习的内容。
利用在家的休息时间,每天晚上学习半个小时。
三、及时做好教研员留的作业。
当然,在学习过程中为了更深入理解网络内容,要做好学习笔记并结合自己的教学实践写出,这是提升自己能力的一个重要手段。
希望你能喜欢这篇学习计划范文。
在本学期, 我的计划是把我的成绩不好的几门课程在这一学期能够进步。
在课堂上认真听讲,课下认真完成作业,并且把该背的都背过了,不能到最后才背,要先提早下手,这样才会取得更好的成绩。
其次是微机一级B考试,我要充分做好考前准备,争取考一次就过关。
所以我要在以后的微机课中抓紧时间做好准备,争取多做一些题,这样才有把握考试过关;再就是我的英语,练习好英语,多做英语pease的往年考试题,争取在今天六月份能否顺利考取英语一级,并且我还要在学校的新概念英语班中每节课努力做好笔记,认真听取老师在课堂上讲的每一句话,在班里的英语课我也会认真听讲,又不会的问题下课后问老师,这样我想我的英语成绩和英语一级考试都会顺利过关。
简述多式联运海运业务流程的出口业务流程
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简述国际多式联运业务的基本流程
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国际集装箱货物多式联运主要业务及程序

• • • • • • • • • • 1.接受托运申请并、订立多式联运合同 2.提取空箱到指定地点装货 3.出口报关 4.货物装箱并接收货物 5.订舱并安排货物的运送 6.办理保险 7.签发多式联运提单 8.通关 9.货物交付 10.货物事故处理
• (一)委托并签定多式联运合同;
• (十) 货运事故处理
• 如果货物在多式联运的全程运输中,发生了货差 货损以及延误所造成的损失等事故时,无论造成损失 的区段是何种区段,发货人或收货人均有权向国际多 式联运经营人提出索赔,由多式联运承运人根据双方 合同以及多式联运提单条款确定责任形式并进行处理 和赔偿,如果货物也已经向保险公司投保,则需要由 受损人和多式联运经营人共同协商并向保险公司进行 索赔,要求保险公司进行赔偿。
• (三)出口报关
• 如果多式联运是从内陆地区开始,应在附近的内 陆地区海关报关,如果是从港口开始,则在相应的港 口报关, 出口报关事宜一般由发货人或其代理人办 理,也可委托多式联运经营人代为办理(这种情况下 加收报关手续费,并由发货人负责海关派员所产生的 全部费用)。
• (四) 货物装箱并接收货物(此流程和海运 有很大不同,它是先报关,然后在海关人员监管下装箱) • 1. 如果协议规定由发货人自行装箱,则发货人或其 代理人在办理完的海关报关后,在海关派员到装箱地 点监督下进行装货,并办理相关加封事宜。如需要理 货,还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。 而对于这种由货主自行装箱的货物,多式联运经营人 则只需要在双方协议规定的地点接收货物即可。 • 2.如果是拼装货物,发货人应负责将货物运至指定 的集装箱货运站,国际多式联运经营人在指定的货运 站接收货物,验收货物后,代表多式联运经营人接受 货物的人应在堆场收据正本上签字并将其交给发货人 或其代理人。并由货运站按照多式联运经营人的要求 装箱。 • 3. 在国际多式联运中,装箱工作无论由谁负责,装 箱人均需要制作装箱单,并办理海关监装与加封事宜。
六国际多式联运的主要业务与程序ppt

多式联运经营人提供旳单证和信息后,及时办 理通关手续,并根据收到旳运单和信息制作一 系列出口单证,如场站收据,提单等,并及时 办理海关手续并取得海关放行单证并送交码头, 准备接货和装船。
10、货交船企业,船企业签发提单,交给多式联 运经营人
(十) 货运事故处理
假如货品在多式联运旳全程运送中,发生了货差货损以 及延误所造成旳损失等事故时,不论造成损失旳区段是 何种区段,发货人或收货人都有权向国际多式联运经营 人提出索赔,由多式联运承运人根据双方协议以及多式 联运提单条款拟定责任形式并进行处理和补偿,假如货 品也已经向保险企业投保,则需要由受损人和多式联运 经营人共同协商并向保险企业进行索赔,要求保险企业 进行补偿。
卖协议和发票等有关报关单证,由多式联运经 营人在内地口岸海关办理转关运送手续,在取 得海关同意后,将海关关封交付铁路部门。
7、签发多式联运提单 在铁路部门审核经过后,多式联运经营人告知
托运人在固定时间将货品交付铁路部门并装上 铁路集装专列后,由多式联运经营人签发多式 联运提单并交付给托运人,同步收取按照协议 或协议要求旳全部应付费用。
5、传递与货运信息有关旳单证
多式联运经营人在托运地旳分支机构 或代理人在货品装船后应及时将多式联 运提单副本、海运提单等传递给多式联 运经营人中转港分支机构或其代理人, 并同步向有关方传递有关船舶动态信息。
6、办理货品在中转港旳海关转关手续及货 运单据旳制作
多式联运经营人中转港经营人或其代 理人根据接受到旳提单和有关信息等单 证制作铁路运单并办理有关海关转关手 续,将海关放行单等单证交至码头,以 及及时接货并装上集装箱班列。
(八)办理通关结关手续 在国际多式联运旳全程运送中,货品旳通关手
国际集装箱货物多式联运的主要业务及程序

•
在国际多式联运中,如果托运人需要使用到集装 箱,那么集装箱一般应该由多式联运经营人提供,那 么,对于多式联运经营人来说,其集装箱的来源可能 是: • (1)多式联运经营人自己购置并在实际业务中使用 的集装箱; • (2)由多式联运经营人向与业租箱公司迚行租赁, 这种租箱公司一般不多式联运经营人有长期的合作关 系,其租箱地一般在发货地,而还箱地一般在货运的 目的地; • (3)由多式联运经营人不其运输线路上某一分运人 订立分合同并获得分运人集装箱的使用权,这种分运 人一般自己拥有集装箱,一般为海上区段的实际承运 人。
• (八)办理通关结关手续
•
在国际多式联运的全程运输中,货物的通关手续以 及结关手续非常重要。 • 货物的通关主要包括集装箱迚口国的通关手续,迚 口国内陆的保税手续等内容。如果在货物的多式联运过 程中还需要通过第三国,则应该要办理第三国的国家海 关和内陆保税等手续,由于在运输过程中产生的各种通 关保税费用均由发货人或收货人承担,一般由多式联运 经营人代为办理,也可以由多式联运经营人委托各区段 的实际承运人作为多式联运经营人的代表迚行办理。
• (六)办理保险(可以是全程保险,也可以分 段保险)
•
在国际多式联运中,由于采用多种运输方式共同 完成运输,丏运输距离比较长,风险比较大,所以应 对整个运输过程及运输货物迚行投保以转嫁风险。 • 在托运货物方面,应由发货人办理货物运输险, 也可委托多式联运经营人帮助办理并承担相应的费用, 对货物的运输保险投保,可以迚行全程投保,也可以 分段投保。而对于多式联运经营人而言,由于其对运 输全程负责并提供集装箱,故应办理货物责任险及集 装箱保险。
• (七)签发多式联运提单 • 多式联运经营人在收取托运人的货物后,应该向
简述多式联运海运业务流程的进口业务流程
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简述多式联运海运业务流程的出口业务流程
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多式联运流程
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多式联运流程多式联运是指利用不同的运输方式(如铁路、公路、水路、航空等)进行货物运输的一种物流运输模式。
多式联运流程是指在货物从起运地点到目的地点的整个运输过程中,不同运输方式之间的衔接和转运过程。
以下是多式联运的一般流程:1.货物准备阶段。
在货物准备阶段,货物的发货方需要准备好货物清单、运输合同、保险单等相关文件,并将货物打包、标记和装载到运输工具中。
2.起运阶段。
货物从起运地点出发,可以通过公路运输、铁路运输、水路运输或航空运输等方式进行运输。
起运阶段的关键是确保货物能够安全、及时地到达中转站或目的地。
3.中转阶段。
在中转站,货物需要进行转运,这可能涉及到不同的运输方式之间的衔接。
例如,货物从铁路运输转为公路运输,或者从水路运输转为航空运输。
在中转站,需要进行货物的卸载、装载和再包装等操作。
4.目的地运输阶段。
货物经过中转后,需要继续运输到达目的地。
根据目的地的具体情况,可以选择合适的运输方式进行货物运输。
在目的地运输阶段,同样需要注意货物的卸载、装载和交付等操作。
5.货物交付阶段。
货物到达目的地后,需要进行货物的交付和签收工作。
发货方和收货方需要核对货物清单,确认货物是否完好无损,并进行签收手续。
总结。
多式联运流程是一个复杂的物流运输过程,涉及到多个环节和多种运输方式的衔接和转运。
在实际操作中,需要充分考虑货物的特性、运输成本、运输时间等因素,合理选择适合的运输方式和路线,以确保货物能够安全、快速地到达目的地。
同时,也需要加强各个环节之间的协调和沟通,以提高整个多式联运流程的效率和可靠性。
多式联运的业务流程
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多式联运的业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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多式联运流程
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多式联运流程多式联运是指在货物运输中,通过不同的运输方式进行组合,以达到最经济、最快捷、最安全的运输方式。
多式联运流程包括陆运、铁运、水运和空运等多种方式,以满足不同客户的需求。
下面将详细介绍多式联运的流程。
首先,多式联运的流程开始于货物的装载。
货物可以通过陆运的方式,由客户将货物送至指定的集货点,也可以通过其他方式将货物送至集货点。
在集货点,货物将被整理、装载,并进行包装,以确保货物在运输过程中不受损坏。
接下来是货物的运输环节。
根据货物的特性和客户的需求,货物可以通过不同的运输方式进行运输。
陆运是最常见的运输方式,可以通过货车、集装箱车等方式进行。
铁运则是通过铁路进行货物的运输,适用于长途、大批量货物的运输。
水运则是通过船运输货物,适用于跨海运输或大宗货物的运输。
空运则是通过飞机进行货物的运输,适用于对时间要求较高的货物。
在货物运输的过程中,需要进行跟踪和监控。
通过现代化的物流管理系统,可以实时监控货物的位置和运输情况,确保货物安全、准时送达。
最后是货物的卸载和交付。
当货物到达目的地后,需要进行卸载和分拨,根据客户的需求将货物送至指定的地点。
在交付的过程中,需要进行签收和确认,确保货物送达的准确性和完整性。
总的来说,多式联运流程是一个复杂的系统工程,需要各个环节的协调和配合。
通过多式联运,可以充分发挥各种运输方式的优势,实现货物运输的最优化。
同时,也可以降低运输成本,提高运输效率,满足客户的不同需求。
多式联运流程的建立和完善,对于现代物流体系的发展具有重要意义。
随着物流技术的不断创新和发展,多式联运流程将会更加高效、便捷,为全球货物运输提供更好的服务。
在实际操作中,需要根据客户的需求和货物的特性,灵活运用各种运输方式,合理组合,以达到最佳的运输效果。
同时,也需要加强对多式联运流程的管理和监控,确保货物运输的安全和顺利进行。
总之,多式联运流程的建立和实施,对于提高物流效率、降低运输成本具有重要意义。
多式联运人的业务工作流程
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国际多式联运业务的操作步骤国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似,两者主要差别的是:国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。
还有的是使用单证也不同。
国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的,其业务程序主要有以下环节:(一)接受托运申请,订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况,判断是否接受该托运申请。
如果能够接受,则双方议订有关事项后,在交给发货人或其代理人的场站收据(货物情况可暂时空白)副本上签章(必须是海关能接收的),证明接受托运申请,多式联运合同已经订立并开始执行。
发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据(货物情况可暂空),并把其送至联运经营人处编号,多式联运经营人编号后留下货物托运联,将其他联交还给发货人或其代理人。
(二)集装箱的发放、提取及运送多式联运大多数使用集装箱运输。
多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。
这些集装箱来源可能有三个:一是经营人自己购置使用的集装箱;二是由公司租用的集装箱,这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱;三是由全程运输中的某一分运人提供,这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人(一般是海上区段承运人)订立分运合同后获得使用权。
如果双方协议由发货人自行装箱,则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人,由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点,准备装货。
如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运(这种情况需加收空箱拖运费)。
如是拼箱货(或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装)时,则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站,做好装箱准备。
(三)出口报关若联运从港口开始,则在港口报关;若从内陆地区开始,应在附近的海关办理报关。
一般由托运人办理,也可委托多式联运经营人代办。
报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。
(四)货物装箱1.自行装箱若是发货人自行装箱,发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱,装箱工作一般要在报关后进行,并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。
如需理货,还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。
2.委托多式联运经营人或货运站装箱若是发货人不具备装箱条件,可委托多式联运经营或货运站装箱(指整箱货情况),发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由其代为装箱。
如是拼箱货物,发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站,由货运站按多式联运经营人的指示装箱。
无论装箱工作由谁负责,装箱人均需制作装箱单,并办理海关监装与加封事宜。
3.多式联运的配积载(1)配积载的含义货物配积载是指根据货物种类、特性、数量、流向等多种货物的既定运输任务,通过合理配装以充分利用运输工具的容积及载重能力的作业环节。
它是联合运输的一项重要的技术性较强的工作,相应工作人员应对运输程序、货物调运方法、车船性能及容积或载重量、货物拼配拼装条件等情况清楚明了。
(2)配积载的要求①掌握发运顺序。
做到先急后缓,先重点后一般,先计划内后计划外,先远后近,先进先出,后进后出。
②掌握不同货物的拼配范围,确保货物安全。
③掌握轻重配积载原则,提高车船容积利用。
④掌握等级起票,节约运输费用。
尤其是零担货物的配积载,因为零担整车的运价是按拼配货物最高的运价等级计收运费,故应尽量将运价等级相同或相近的货物拼配在一起。
(3)配积载的形式①见单配积载。
是在货物提交联合运输时,先集中托运单据,后集中货物。
也就是在见到托运单据时先对货物进行配积载计划,待确定装车装船期限时,再将货物送到车站码头。
见单配积载工作比较主动,一般不占用流转性的仓库,车站、码头货位的利用率高,但遇到大量货物发运时,短途运输压力较大。
②见货配积载。
是把需要联运的货物先集中到流转性的仓库或车站、码头货位上,再根据货物的流量、流向进行配积载。
见货配积载可方便货主、减少货主负担,装车、装船的时间有保证,短途运输压力小,但易造成仓库堵塞不畅。
(五)接收货物对于由货主自装箱的整箱货物,发货人应负责将货物运至双方协议规定的地点,多式联运经营人或其代理人(包括委托的堆场业务员)在指定地点接收货物。
如是拼箱货,经营人在指定的货运站接收货物。
验收货物后,代表联运经营人接收货物的人应在场站收据正本上签章并将其交给发货人或其代理人。
(六)核收多式联运费用1.多式联运费用项目多式联运费用主要包括运费、杂费、中转费和服务费。
(1)运费货物联运运费包括铁路运费、水路运费、公路运费、航空运费、管道运费等5个类别。
按货物通过的运输工具而按照国家或各省、市、自治区物价部门规定的运价计算运费。
联运服务公司向货主核收的运输费用包括:①发运地区(城市)内的短途运输运费(接取费)。
②由发运联运服务公司至到达联运服务公司之间的全程运费。
③到达地区(城市)内的短途运输运费(送达费)。
(2)杂费1)多式联运杂费的种类:①装卸费;②换装包干费;③货物港务费;④货物保管费2)联运杂费的计算公式:①铁路(水路)装卸费=货物重量×适用的装卸费率。
②换装包干费=货物重量×适用的换装包干费率。
③港务费=货物重量×港务费率。
④货物保管费=货物重量(或车数)×天数×适用的保管费率。
⑤公路装卸费=车吨(货物重量)×适用的装卸费率。
(3)中转费①中转费的构成主要包括装卸费、仓储费、接驳费(或市内汽车短途转运费)、包装整理费等。
②计算方式:分实付实收和定额包干两种方式。
实付实收方式是在中转过程中发生的各项运杂费用,采用实报实销的办法。
这种方式除了收取固定的中转服务费外,其他费用均属于代收代付。
定额包干方式是指确定一定的额度,包含所有中转费用。
这种方式除了按一种费率包干外,还有按运输方式包干、按费用项目包干和按地区范围包干等。
(4)服务费①服务费是指联运企业在集中办理运输业务时支付的劳务费用。
一般采取定额包干的形式。
按不同运输方式和不同的取送货方式,规定不同费率。
②服务费的组成一般包括业务费和管理费。
业务费是指用于铁路、水路、公路各个流转环节所发生的劳务费用。
管理费是指从事联运业务人员的工资、固定资产折旧和行政管理费等方面的支出。
2.多式联运费用核收方式(1)多式联运费用常用的核收方式①发付:即由发货人在发货地向发运联运服务公司支付一切运输费用。
②到付:即由收货人在收货地向到达联运服务公司支付一切运输费用。
③分付:即由发货人在发货地向发运联运服务公司支付发货地发生的杂费和运费;由收货人在收货地向到达联运服务公司支付到达地发生的费用。
(2)由发运联运服务公司至到达联运服务公司之间的全程运费是联运货物运输费用的主要组成部分,联运服务公司向货主核收这部分运费的计算办法主要有两种:①按运输合同规定的运输线路及有关运输工具的运费标准,分别计算单项运输阶段运费,全程运费等于各单项运费之和。
②按联运服务公司自行规定的运费标准计算全程运费。
按联运服务公司自行规定的运费标准计算全程运费。
采用第一种方法计算运费时,联运服务公司是以货主运输代理人的身份,为货主代办联运货物的全程运输;而采用第二种计算运费方法时,联运服务公司是以货物联运经营人的身份,向货主承包联运货物的全程运输。
联运服务公司可根据具体情况分别采用不同的运费计算方法。
(七)订舱及安排货物运送经营人在合同订立之后,即应制定合同涉及的集装箱货物的运输计划,该计划包括货物的运输路线,区段的划分,各区段实际承运人的选择确定及各区段衔接地点的到达、起运时间等内容。
这里所说的订舱泛指多式联运经营人要按照运输计划安排洽定各区段的运输工具,与选定的各实际承运人订立各区段的分运合同。
这些合同的订立由经营人本人(派出机构或代表)或委托的代理人(在各转接地)办理,也可请前一区段的实际承运人作为代表向后一区段的实际承运人订舱。
(八)办理保险在发货人方面,应投保货物运输险。
该保险由发货人自行办理,或由发货人承担费用由经营人代为办理。
货物运输保险可以是全程,也可分段投保。
在多式联运经营人方面,应投保货物责任险和集装箱保险,由经营人或其代理人向保险公司或以其他形式办理。
(九)签发多式联运提单,组织完成货物的全程运输多式联运经营人的代表收取货物后,经营人应向发货人签发多式联运提单(见表6.2-3)。
在把提单交给发货人前,应注意按双方议定的付费方式及内容、数量向发货人收取全部应付费用。
多式联运经营人有完成和组织完成全程运输的责任和义务。
在接收货物后,要组织各区段实际承运人、各派出机构及代表人共同协调工作,完成全程中各区段的运输以及各区段之间的衔按工作,运输过程中所涉及的各种服务性工作和运输单据、文件及有关信息等组织和协调工作。
(十)货物交付当货物运至目的地后,由目的地代理通知收货人提货。
收货人需凭多式联运提单提货,经营人或其代理人需按合同规定,收取收货人应付的全部费用。
收回提单后签发提货单(交货记录),提货人凭提货单到指定堆场(整箱货)和集装箱货运站(拼箱货)提取货物。
如果整箱提货,则收货人要负责至掏箱地点的运输,并在货物掏出后将集装箱运回指定的堆场,运输合同终止。
(十)运输过程中的海关业务按惯例国际多式联运的全程运输(包括进口国内陆段运输)均应视为国际货物运输。
因此该环节工作主要包括货物及集装箱进口国的通关手续,进口国内陆段保税(海关监管)运输手续及结关等内容。
如果陆上运输要通过其他国家海关和内陆运输线路时,还应包括这些海关的通关及保税运输手续。
这些涉及海关的手续一般由多式联运经营人的派出所机构或代理人办理,也可由各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表办理,由此产生的全部费用应由发货人或收货人负担。
如果货物在目的港交付,则结关应在港口所在地海关进行。
如在内陆地交货,则应在口岸办理保税(海关监管)运输手续,海关加封后方可运往内陆目的地,然后在内陆海关办理结关手续。
(十一)货运事故处理如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误,无论是否能确定发生的区段,发(收)货人均可向多式联运经营人提出索赔。
多式联运经营人根据提单条款及双方协议确定责任并做出赔偿。
如能确知事故发生的区段和实际责任者时,可向其进一步进行索赔。
如不能确定事故发生的区段时,一般按在海运段发生处理。
如果已对货物及责任投保,则存在要求保险公司赔偿和向保险公司进一步追索问题。
如果受损人和责任人之间不能取得一致,则需通过诉讼时效内提起诉讼和仲裁来解决。
国内多式联运与国际多式联运的业务流程的不同,主要是在于是否需要报关和办理保险的迫切性。
国际多式联运必须报关,办理货物运输保险的迫切性更大。