_铁路工程概述

9.1引言
● 至2009年底，我国铁路营业里程已达8.6万km， 居世界第2位。高速铁路领先世界，高原铁路世界一流，重 集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建 规模最大的国家。
1952年7月1日 贺龙为成渝铁路通车剪彩
2008年8月1日 京津城际高速铁路建成通车
蜀道不再难——成昆铁路
• 成昆铁路(成都——昆明) 工程艰巨浩大， 举世罕见。沿线地形峻峭、地质复杂，线路起伏 高差1780m。全线共完成正线铺轨1083.3公里， 路基土石方9688万立方米；隧道427座，总延长 344.7公里，其中长度在3公里以上的共有9座； 桥梁991座，总延长106.1公里，其中有中国目前 钢桁桥梁中跨度最大的金沙江大桥（主跨达192 米），有孔跨54米的一线天石拱桥。全线桥隧总 延长占线路长度41.6％。有些地段找不到地方设 置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在 全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰 巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步 特等奖”。
纵贯大陆第三路——京九铁路
• 京九线始于北京枢纽南端的黄村车站 ，向南经河北省的霸州、衡水，山东 省的聊城、菏泽，河南省的商丘、潢 川，湖北省的麻城，江西省的九江、 南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的 和平、惠州，与广九铁路布吉站相接 ，直达九龙，全长约2536公里。1995 年11月全线铺通。
世界上海拔最高的铁路——青藏铁路
9.1.1 铁路概述
铁路由
线路、路基和线路 上部建筑3部分组成。
铁路的典型断面见右 图：
属于铁路工程设施的还有桥梁、隧道、排水系统、车站 设施、机务设备、电力供应等。
● 1905~1908年，詹天佑领导建设我国第一条 自行设计、自行施工的京张铁路，全长201km，长 达1091m的“八达岭”隧道是其中一项著名工程。
解放后，我国铁路事业发展迅速，据2002年底统计，我 国铁路已覆盖除西藏自治区外的各省、自治区、直辖市，营 业里程71898公里，超过1998～2002年7万公里目标近2000公 里，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。
秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客 运专线的设计、施工、运营，为建设京沪高速铁路提供大 量的数据及资料。可以说，秦沈客运专线是中国铁路的里 程碑式的建筑。它是中国自己研究、设计、施工的时速200 公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营， 带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，并加快中国铁 路客运高速化的进程。截至2010年 底，我国国内运营时速200km以上 的高速铁路运营里程已经达到7421 km。按照国家《中长期铁路网规划》 ，到2020年，中国铁路营业里程达 到10万km，建设客运专线达到1.2万 km以上。
铁路主要是依靠牵引动 力的发展而发展，牵引机车 从最初的蒸汽机车发展成内 燃机车、电力机车。运行速 度也随着牵引动力的发展而 加快。
20世纪60年代开始出现了高速铁路，速度从120km/h 提高到450km/h左右，以后又打破了传统的轮轨相互接触 的粘着铁路，发展了轮轨相互脱离的磁悬浮铁路。
9.1引言
八纵八横的宏伟蓝图
由京沪、京哈、沿 海、京九、京广、大湛、 包柳、兰昆“八纵”和 京兰（藏）、煤运北、 煤运南、陆桥、宁西、 沿江、沪昆（成）、西 南出海“八横”组成的 “八纵八横”铁路运输 通道基本形成。承担了 全国60％的旅客周转量 和70％的货物周转量， 成为我国综合运输体系 中的骨干。
京沪兰、（京藏哈）、沿煤海运、北京、九煤、运京南广、、陆大桥湛、、宁包西柳、、沿兰江昆、 “沪八昆纵（”成）、西南出海“八横”
大家好
9 铁路工程
9.1 引言
9.1引言
铁路运输的优点： 运输能力大、安全可靠、速度快、成本低、污染小，基
本不受气象和气候影响，能源消耗远低于航空和公路 运输，是现代运输体系中的主干力量。
9.1.1 铁路建设发展历史
自1825年英国建成了世界上第一条蒸气机车牵引的铁 路—斯托克顿至达灵顿铁路起，在其后约100年间，许多国 家经历了铁路建设的高潮时期。英、法、德、美等国家相 继建成了本国四通八达的铁路网。
至20世纪80年代，世界铁路总长约130万公里，达 到了顶峰，成为垄断陆上运输的主要手段。
我国的铁路事业，从1876年英国商人在上海修建淞沪 铁路开始。在19世纪末，帝国主义列强为了掠夺我国富饶 的资源，开始了筑路高潮。现在的几条干线如京汉铁路、 津浦铁路、沪宁铁路等都是在1897～1912年内由帝国主义 列强强行修建的。
中国高速铁路建设开端——秦沈客运专线
• 秦沈客运专线全长405公里。客运专线是一条以客运为主的双线 电气化快速铁路，开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以 上，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小 时（甚至更高）的条件。从秦皇岛直达沈阳，全程只需4.5小时 左右。其中位于沟帮子附 近的月牙河特大桥全长10.26 公里，长度居国内铁路桥首 位。秦沈客运专线总投资约 150亿元。设计工作者经过近 十年的准备工作，该线于 1999年8月16日全面开工， 2003年10月12日开通运营。
• 青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治 区首府拉萨，全长1956公里，有960km的海 拔高程在4000m以上，沿线经过多年连续冻 土地段550km，经过九度地震烈度区216km， 沿线高寒缺氧、生态环境脆弱、地壳运动 活跃，修建铁路具有很强的探索性和科研性 。其中西宁至格尔木段（简称西格段）长约 815公里，已于1984年投入运营。2001年开 工修建的格尔木至拉萨段（简称格拉段）， 是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁 路。自青海省格尔木市起，铁路沿青藏公路 南行，经纳赤台、沱沱河，翻越唐古拉山， 再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井 ，至拉萨市，全长1142公里。工程静态投资 为223.8亿元，动态总投资262.1亿元。于 2006年7月开通试运营。