传动系习题集
机械设计带传动习题及答案
4、带传动的弹性滑动现象是不可避免的。
（√）5、正确安装在槽轮中的V带，其底面与轮槽的底面是不接触的。
（√）6、带的弹性滑动现象是可以避免的。
（×）7、所有的带传动都是利用带和带轮之间的摩擦传递运动和动力的。
（×）8、在带传动中，打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
（√）9、带轮的槽角应小于V带的截面楔角。
（√）10、V带的截型有A、B、C、D、E、F、G七种。
（×）11、V带轮的槽角均小于V带截面的楔角。
（√）12、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
（×）13、正是由于过载时产生了“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有过载保护作用。
（×）14、V带的长度是指其基准长度。
(√)1、V带中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应为（b）。
A：大于40°B：小于40°C：等于40°；2、能保证瞬时传动比恒定的传动是（c ）。
A：带传动；B：链传动；C：齿轮传动；3、线绳结构的V带，其线绳位于带的（b）。
A ：顶胶层；B：抗拉层；C：底胶层4、下列图所示的V带传动中，哪个图中的张紧轮位置是最合适的？（a ）。
5、带传动中，带每转一周，拉应力是a 。
（）。
A：有规律变化的；B：不变的C：无规律变化的；6、带传动的最大应力发生在 c 。
A：绕入从动轮处；B：绕出从动轮处；C：绕入主动轮处；D：绕出主动轮处；7、带传动的主要失效形式是带的( d )。
A：磨损和疲劳点蚀；B：磨损和胶合；C：胶合和打滑；D：疲劳破坏和打滑；8、带传动是依靠（b ）来传递运动和动力的。
A：主轴的动力；B：带与带轮之间的摩擦力；C：主动轮上的转矩；D：从动轮上的转矩；1、带传动中，打滑是怎样产生的？是否可以避免？解答：当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力总和的极限值时，带在带轮上将发生明显的相对滑动即打滑，打滑可以避免。
2、说明带的弹性滑动与打滑的区别。
齿轮传动习题集+答案
齿轮传动例1 二级圆柱齿轮减速器，其中一级为直齿轮，另一级为斜齿轮。
试问斜齿轮传动应置于高速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮组成减速器，锥齿轮传动应置于高速级还是低速级？为什么？答：在二级圆柱齿轮传动中，斜齿轮传动放在高速级，直齿轮传动放在低速级。
其原因有三点：1）斜齿轮传动工作平稳，在与直齿轮精度等级相同时允许更高的圆周速度，更适于高速。
2）将工作平稳的传动放在高速级，对下级的影响较小。
如将工作不很平稳的直齿轮传动放在高速级，则斜齿轮传动也不会平稳。
3）斜齿轮传动有轴向力，放在高速级轴向力较小，因为高速级的转矩较小。
由锥齿轮和斜齿轮组成的二级减速器，一般应将锥齿轮传动放在高速级。
其原因是：低速级的转矩较大，齿轮的尺寸和模数较大。
当锥齿轮的锥距R 和模数m 大时，加工困难，制造成本提高。
例3 一对闭式直齿圆柱齿轮传动，已知：z 1= 25，z 2 = 75，m = 3 mm ，d φ= 1，小齿轮的转速 n =970 r/min 。
主从动轮的][H σ 1 = 690 MPa ，][H σ 2 = 600 MPa ，载荷系数K = 1.6， 节点区域系数Z H = 2.5，材料弹性系数Z E = 189.8 MPa ，重合度系数εZ =0.9，是按接触疲劳强度，求该齿轮传动传递的功率。
提示：接触疲劳强度校核公式为][ )1(2211H H E H ubd u KT Z Z Z σσε≤+=解：由已知条件：u = z 2 / z 1 = 75/25 = 3d 1 = m z 1 = 3×25 = 75 mm b =φd d 1 = 1×75 = 75 mm因为大齿轮的许用接触应力较低，故按大齿轮计算承载能力：)1(2][21221+⋅⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=u K u bd ZZ Z T E H H εσ )13(6.12375759.08.1895.260022+⨯⨯⨯⨯⋅⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯== 195182 Nmm = 195.182 Nm 齿轮传动所能传递的功率为：=⨯⨯=⋅=30970182.1953011ππn T P 19826 W = 19.826 kW例4图示双级斜齿圆柱齿轮减速器，高速级：mn=2 mm ，z 1=22，z 2 =95，︒=20n α，a =120，齿轮1为右旋；低速级：mn= 3 mm ，z 3 =25，z 4=79，︒=20n α，a =160。
机械设计复习习题_第三篇__机械传动习题
9、 图示传动中，蜗杆 1 （左旋）主动，转向如图所示。为使轴Ⅱ、Ⅲ上传动件轴向力抵消一部分，试确定： （1）蜗轮 2 的旋向和转向。 （2）斜齿轮 3 、 4 的旋向和转向。 （3）用图表示轴Ⅱ上传动件的各分力。 （4）圆锥齿轮 5 应如何配置。 （即圆锥齿轮 5 应在哪个 位置） 。
10、已知齿轮与蜗轮传动如图所示。求（1）确定蜗轮转向（画在图上） （2）确定齿轮转向（画在图上） ，要
7、 在图示减速器的传动简图中，圆柱齿轮均为斜齿，已给出主动件的转向，为使中间轴上的轴承所受的轴
向力最小，试画出其它各轴的转向和轮齿的旋向。 1 3 4
n1
Ⅰ
Ⅱ 2 5
Ⅲ
Ⅳ 6
第 2页
机械设计习题册
第三篇
机械传动
8、 图示为两级斜齿轮传动，由电机带动的齿轮 1 转向及轮齿旋向如图所示。今欲使轴 Ⅱ上传动件轴向力完 全抵消，试确定：① 斜齿轮 3、4 轮齿的旋向；② 斜齿轮 3、4 螺旋角的大小；③ 用图表示轴Ⅱ上传动 件受力情况（用各分力表示） 。
F1 F 2 620MPa ， H1 1170MPa ， H 2 H1 ， n1 240r / min ，求该对齿轮所能传递的
F
2 KT1YFa Ysa F d m 3 z12 MPa
MPa
最大功率 P。
注：
H
2 KT1 u 1 Z H Z E H d d13 u
求使蜗杆轴向力与同一轴上斜齿轮轴向力方向相反。 （3）在受力分离体上画出齿轮 1 和蜗轮的轴向力方向。
第 3页
机械设计习题册
第三篇
机械传动
11、建筑用电机驱动的卷扬传动系统采用斜齿圆柱齿轮---蜗杆传动。如果已知蜗轮齿的旋向为右旋,(如图所 示),试回答: (1) 蜗杆的螺旋线方向(用文字答出后并在图上画出，两者吻合者得分) (2) 提升荷载时,电机轴转向(在图上电机后端面上标出) (3) 欲使蜗杆轴和大齿轮轴的轴向力抵消一部分,这对斜齿轮的螺旋线方向应怎样 ?(用文字回答填在下 面括弧内)，主动斜齿轮旋向( );从动齿斜轮旋向( )。
(完整word版)齿轮传动习题(含答案),推荐文档
第十一章齿轮传动7-36．一般开式齿轮传动的主要失效形式是_________和_________；闭式齿轮传动的主要失效形式是_________和_________；又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_________；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_________。
7-37．对于闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式为_________，一般是按_________强度进行设计，按_________强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是_________；7-38．对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是_________，但通常只按_________强度计算。
这时影响齿轮强度的主要几何参数是_________。
7-39．在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于_________的反复作用而产生的，点蚀通常首先出现在_________。
7-40．齿轮设计中，对闭式软齿面传动，当直径d1一定，一般z1选得_________些；对闭式硬齿面传动，则取_________的齿数z1，以使_________增大，提高轮齿的弯曲疲劳强度；对开式齿轮传动，一般z1选得_________些。
7-41．设计圆柱齿轮传动时，当齿轮_________布置时，其齿宽系数φd可选得大些。
7-42．对软齿面（硬度≤350 HBS）齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般采用的热处理方式为：小齿轮_________，大齿轮_________。
7-43．减小齿轮内部动载荷的措施有_________、_________、_________。
7-44．斜齿圆柱齿轮的齿形系数Y Fa与齿轮的参数_________、_________ 和________有关；而与_________无关。
7-45．影响齿轮齿面接触应力σH的主要几何参数是________和________；而影响其极限接触应力σHlim的主要因素是_________和_________。
传动系练习题
传动系练习题传动系列练习题传动系统是机械工程领域中一个重要的概念，它涉及到力的传递和转化。
为了更好地理解传动系统的原理和应用，以下是一些传动系统练习题，希望能帮助读者巩固对传动系统的理解。
题目一：齿轮传动计算假设有两个齿轮，一个小齿轮的齿数是20，大齿轮的齿数是50。
如果小齿轮的主动轴转速为200 rpm，求大齿轮的被动轴转速是多少？解析：首先要知道齿轮传动的原理，即根据齿轮的齿数比例，可以计算出被动轴的转速。
齿轮的齿数比例 = 被动轴齿轮齿数 / 主动轴齿轮齿数根据题目中的数据，小齿轮齿数为20，大齿轮齿数为50。
可以计算得到齿数比例为50/20 = 2.5。
被动轴的转速 = 主动轴的转速 / 齿数比例代入主动轴转速200 rpm和齿数比例2.5，可以计算得到被动轴的转速为200 rpm / 2.5 = 80 rpm。
所以，大齿轮的被动轴转速为80 rpm。
题目二：皮带传动计算一台发动机的转速为3000 rpm，它通过一个皮带传动带动一个发电机。
已知驱动轮的直径为30 cm，被驱动轮的直径为80 cm，求发电机的转速是多少？解析：皮带传动是利用橡胶带带动轮盘进行传动的一种机械传动方式。
根据题目中的数据，可以计算出被驱动轮和驱动轮的直径比例。
直径比例 = 被驱动轮直径 / 驱动轮直径代入题目中的数据，可以计算得到直径比例为80 cm / 30 cm = 2.67。
根据直径比例，可以计算出转速比例。
转速比例 = 驱动轮转速 / 被驱动轮转速代入题目中的数据，可以计算得到转速比例为3000 rpm / 2.67 = 1123.72 rpm。
所以，发电机的转速为1123.72 rpm。
题目三：链条传动计算一台摩托车的后轮直径为50 cm，发动机的转速为6000 rpm。
通过链条传动将发动机的动力传递到后轮上，求后轮的转速是多少？解析：链条传动是利用链条将动力传递到后轮的一种机械传动方式。
根据题目中的数据，可以计算出后轮和发动机的直径比例。
完整版机械传动习题汇总
C、传动平稳，无噪声D、传动效率高、制造成本低
16、汽车的前进和倒退的实现是利用了轮系中的（）
C、惰轮D、末端齿轮
B、可实现变速和变向要求
D、可合成运动但不能分解运动
18、画箭头标注轮系旋转方向的不正确画法为（）。
A、一对外啮合圆柱齿轮箭头方向画相反,内啮合时箭头画相同
机械传动习题（一）
一、填空题
1、带传动以传动带作为，利用带与带轮之间的来传递运
动和动力。
2、V带是横截面为■勺传动带，其工作面为，标准V带
的结构有和种，它们都是由顶胶、抗拉体、底胶、
层组成的。我国生产和使用的V带有七种型号，其
中型截面积最小，型截面积最大，传递功率能力也最大。目前生
产中使用最多的是、、、四种型号。
8链传动能在高温、低速、重载以及泥浆、灰砂的恶劣条件下工作。
9、模数是没有单位的，所以它不能反映齿轮齿形的大小。
10、计算直齿圆柱标准齿轮的必须条件是：只需要模数和齿数就可以了
11、斜齿轮的承载能力没有直齿轮高，所以不能用于大功率传动。
12、标准直齿圆锥齿轮，规定以小端的几何参数为标准值。
13、我国规定机械制造中齿轮的标准压力角是24°。
&齿轮传动的特点有（）。
A、传递的功率和速度范围大B、使用寿命长，但传动效率低
C、制造和安装精度要求不高D、能实现无级变速
9、 齿轮的渐开线形状取决于它的（）直径。
A、齿顶圆B、分度圆C、基圆D、齿根圆
10、 为保证一对渐开线齿轮正确啮合、平稳传动，它们的（）必须相等。
A、基圆齿距pb B、模数m C、齿宽b D、齿数z
声。
（）18、齿轮传动的传动比就是主动轮与从动轮转速（角速度）之比，与其
(完整版)带传动习题与答案
问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。
3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。
5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。
这是带传动正常工作时固有的特性。
选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。
打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。
9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。
10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。
12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
带传动习题与答案
带传动习题与答案传动系统是机械装置中常见的一种组装形式，用于将动力从一处传递至另一处，从而实现运动或力的转换。
传动习题是在学习传动系统的过程中经常遇到的。
通过解答传动习题，可以锻炼我们的分析问题和解决问题的能力。
为了帮助大家更好地理解传动系统的习题与答案，本文将分析几个常见的传动习题并给出详细的解答。
1. 习题一：计算两个齿轮间的传动比假设有一个小齿轮A，它有10个齿，一个大齿轮B，它有30个齿。
小齿轮A驱动大齿轮B，求它们之间的传动比。
解答：传动比可以通过齿轮的齿数比来计算。
小齿轮A的齿数为10，大齿轮B的齿数为30。
传动比等于大齿轮的齿数除以小齿轮的齿数，即传动比=30/10=3。
2. 习题二：计算带传动的传动比假设有一个带传动系统，它由一个驱动轮和一个从动轮组成，驱动轮的直径为20cm，从动轮的直径为40cm。
求这个带传动系统的传动比。
解答：带传动的传动比可以通过驱动轮和从动轮的直径比来计算。
驱动轮的直径为20cm，从动轮的直径为40cm。
传动比等于驱动轮的直径除以从动轮的直径，即传动比=20/40=0.5。
3. 习题三：计算齿轮传动的转速假设有一个齿轮传动系统，小齿轮A的齿数为20，大齿轮B的齿数为40，小齿轮A的转速为2000转/分钟，求大齿轮B的转速。
解答：齿轮传动的转速与齿轮的齿数成反比。
小齿轮A的齿数为20，大齿轮B的齿数为40，所以齿轮传动的转速等于小齿轮A的转速乘以小齿轮的齿数除以大齿轮的齿数，即大齿轮B的转速=2000 × 20/40=1000转/分钟。
4. 习题四：计算带传动的线速度假设有一个带传动系统，驱动轮的直径为40cm，从动轮的直径为20cm，驱动轮的转速为1000转/分钟，求从动轮的线速度。
解答：带传动的线速度等于驱动轮的转速乘以驱动轮的直径除以2，即从动轮的线速度=1000 × 40/2=20000 cm/min。
通过以上习题的解答，我们可以更深入地理解传动系统的原理和应用。
汽车传动系统试卷
汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
汽车传动系统练习答案
汽车传动系统练习答案一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器、差速器；半轴。
2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构。
3.自锁钢球；弹簧；特殊齿形；互锁钢球；互锁销；带有弹簧的倒档锁销。
4.两种；先挂前桥、后挂低速档；先摘低速档、后摘前桥。
5.万向节；传动轴；中间支承。
6.15°～20°。
7.主减速器；差速器；半轴；桥壳。
8.绕自身轴线转动；绕半轴轴线转动。
9.锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮。
10.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。
11.全浮式半轴；半浮式半轴；半轴齿轮；驱动车轮。
12.主减速器；差速器；半轴；轮毂；钢板弹簧；整体式桥壳；分段式桥壳；整体式桥壳。
二、解释术语1.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。
2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
3.传动比既是降速比又是增矩比。
＝7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。
4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。
靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。
使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
6.变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12.（√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。
《汽车底盘构造与检修》习题集及答案
项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（ C ）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（ C ）。
A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A ）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。
Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。
传动设计习题
传动设计习题1. 卧式车床主轴有24级转速,公比φ=1.26,所传递的最大扭矩为Mn,当主轴以第11级(n11)转速运转时,主轴传递的最大扭矩是_____________________。
某卧式车床主轴有24级转速,公比φ=1.26,所传递的最大扭矩为Mn,当主轴以第11级(n11)转速运转时,主轴传递的最大扭矩是0.5Mn 。
2.写出结构式: 12 = 3( 4)2( 1)2( 2)(第二扩大组)(基本组)(第一扩大组)若: φ=1.41 则: rmax = r2=φ2*2*(3-1)=1.418=16 .3.(2分)二联滑移齿轮宽式排列时,轴向尺寸要大于______个齿轮宽度。
二联滑移齿轮宽式排列时,轴向尺寸要大于 6 个齿轮宽度。
4.当φ=1.26时，12 =3 1·2 3·2 6 ,若增加一个传动副数P=2的变速组,写出此时可获得最多转速级数的结构式.12 =3 1·2 3·2 6 ,若按常规增加一个传动副数P=2的变速组,结构式为:24=3 1·2 3·2 6·2 12但是r3=φ12=1.2612=16＞8,因此必须把新增加的变速组的变速范围缩小到最小的许用极限值,即:r3=φ(12-3)=1.26(12-3)=8这时,转速图上出现了3级转速重复,结构式应改为:21 =3 1·2 3·2 6 ·2 (12-3)5.某机床主传动系统采用双速电动机驱动,ψ=2,且已知主轴转速为12级,基本组传动付数为3,主轴最低转速为45rpm.列出主轴转速数列并写出主传动系统结构式.当φ=1.26时转速数列为: 45, 56, 71, 90, 112, 140, 180, 224, 280, 355, 450, 560.结构式为: 12=2(3)·3(1)·2(6)或: 当φ=1.12时 12=2(6)·3(1)·2(3)转速数列为: 45, 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160.6.某铣床的主轴转速n=50~1600r/min,是对称型混合公比的转速数列,公比φ1=1.26,φ2=φ12=1.58,级数为Z=12,要求列出转速数列,写出结构式和画出结构网,拟定转速图.解:首先按单一公比Φ＝1.26，根据题目给定的主轴转速范围、写出主轴转速数列：40、50、63、80、100、125、160、200、250、 320、400、500、630、800、1000、1250得16级转速。
(完整版)带传动练习题
习题一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
（完整版）机械传动习题汇总
（完整版）机械传动习题汇总机械传动习题（⼀）⼀、填空题1、带传动以传动带作为_______，利⽤带与带轮之间的来传递运动和动⼒。
2、V带是横截⾯为______________的传动带，其⼯作⾯为___________，标准V带的结构有___________和_________两种，它们都是由顶胶、抗拉体、底胶、________层组成的。
我国⽣产和使⽤的V带有七种型号，其中型截⾯积最⼩，型截⾯积最⼤，传递功率能⼒也最⼤。
⽬前⽣产中使⽤最多的是、、、四种型号。
3、压印在V带表⾯的“B2240”中“B”表⽰，“2240”表⽰。
4、通常带传动的张紧装置使⽤两种⽅法，即和5、安装带轮时，两轮的轴线应___ ，端⾯与中⼼_____，且两带轮在轴上不得晃动。
6、带轮通常由轮缘、________和_______三部分组成。
7、根据两传动轴相对位置和轮齿⽅向不同，齿轮传动可分成__ 、__ 和三种。
8、压⼒⾓已标准化，我国规定的标准压⼒⾓为度。
9、渐开线齿轮的三个主要参数是、和。
10、常见的圆柱齿轮结构有齿轮轴、、和四种。
11、对齿轮传动的基本要求是和 .12、齿轮在传动过程中，由于载荷的作⽤使轮齿发⽣折断、齿⾯损坏，⽽使齿轮过早地失去正常⼯作能⼒的现象叫______ __。
13、齿轮轮齿的常见失效形式有____ __、___ ___、_ ____、__ ____和______五种。
14、蜗杆传动⽤于传递的两轴之间的运动和转矩，通常两轴间的交叉⾓为度。
15、蜗杆按螺旋⾯的形状不同可分为、和等。
16、由⼀系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为，根据轮系旋转时各齿轮的是否固定可分为和_____________两⼤类。
17、定轴轮系的传动⽐是指轮系中之⽐。
轮系中的惰轮只能改变，⽽不能改变。
18、直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是和。
⼆、选择题1、以下特点中属于带传动的是（）。
A、结构复杂，不适宜于两轴中⼼距较⼤的场合B、富有弹性，能缓冲，吸振，传动平稳，噪声低C、外廓尺⼨紧凑，传动效率较⾼D、过载时能打滑，起安全保护作⽤，并能保持准确的传动⽐2、带传动时，其动⼒和运动是依靠（）来传递。
机械传动部分习题
机械传动试题一、填空题1．在直齿圆柱齿轮传动的接触疲劳强度计算中，以（）为计算点，把一对轮齿的啮合简化为两个（）相接触的模型。
2. 控制适当的预紧力是保证带传动的重要条件，预紧力过小，则会（）；预紧力过大，则会（）；带传动的主要失效形式是（）和（）。
3．带传动装置是由（）、（）和张紧在两带轮上的环形带组成的，工作中依靠带与带轮接触面间的（）或（）来传递运动和动力。
4. 带传动的承载能力主要由（）参数决定，通常确定带传动的最大承载能力是在（）工况条件下依据（）公式来计算的。
5. 蜗杆传动的失效形式，主要是（）、（）、（）和轮齿的折断。
6．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的（）很大，因此导致传动的（）较低、温升较高。
7．链传动水平布置时，最好（）边在上，（）在下。
8. 由于蜗杆传动效率低，摩擦产生的热量大，所要要求工作时要有良好的（）和（）。
9. 蜗杆的（）模数与相配蜗轮的（）模数相等，并规定为标准值。
10．对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按（）个键计算。
11. 在蜗杆传动中，蜗轮圆周力与蜗杆的（）力是大小相等方向相反；蜗杆的圆周力与蜗轮的（）力是大小相等方向相反的。
12. 传动中，蜗轮通常采用较昂贵的（）材料制造，这是为了（）。
13. 直齿圆锥齿轮的强度可近似按（）强度进行计算；14. 阿基米德蜗杆传动在（）面上的模数m和压力角取 取标准；在该平面内，蜗杆与蜗轮的啮合相当于（）与（）的啮合。
15．开式齿轮传动的主要失效形式是：（）和（）。
二、判断题（每小题1分，共10分）（正确的划“√”，错误的划“×”）1. 蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮的轴线是垂直相交成90°（）2．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。
（）3. 单头蜗杆与多头蜗杆相比，单头蜗杆加工容易且效率高（）4．相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。
（）5. 带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
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汽车传动系复习题承德石油高等专科学校汽车系第1章传动系概述一、名词解释1.混合动力汽车2.液力机械式传动系3.机械—电力式传动系二、填空：1.汽车传动系的基本功用是。
2.根据传动系的结构及传力介质的不同，其型式分为。
3.混合动力汽车的传动系的布置型式一般分为。
4.机械式传动系主要有部分组成。
5.独力驱动传动系的布置型式的优点是；缺点是。
6.单贯通式传动系的布置型式的优点是；缺点是。
三、分析与简答1.传动系的功用有哪些？简述为什么？2.分析液力机械式、电力式传动系与机械式传动系相比各有哪些优缺点？3.混合动力汽车与以发动机为唯一动力源的汽车相比主要有哪些优点？4.分析发动机前置、前轮驱动及发动机后置、后轮驱动汽车各有哪些优缺点？为什么许多豪华大客车采用发动机后置、后轮驱动？第2章离合器一、名词解释1.离合器的储备系数2.离合器的运动干涉3.离合器踏板自由行程二、填空：1.离合器的功用是。
2.根据离合器传递转矩的原理及工作介质的不同，通常分为式、式和式。
3.摩擦式离合器按从动盘的数目分为；按压紧弹簧的型式及其布置分为。
4.摩擦式离合器一般有四个部分组成。
5.东风EQ1090E汽车离合器主动部分主要有部件组成；操纵机构主要有部件组成。
6.为消除离合器的运动干涉，东风EQ1090E汽车采用了结构措施；北京BJ2020S汽车采用了结构措施。
7.离合器在结合状态时，分离杠杆与分离轴承之间保持一定间隙的目的是。
8.为了保证解放CA1091汽车离合器中间主动盘能够分离彻底，在结构上采取了措施。
9.离合器踏板自由行程的调整，东风EQ1090E汽车通过，北京BJ2020S汽车通过来调整。
10.拉式膜片弹簧离合器的优点是。
11.在扭转减振器中主要起缓冲作用的元件是；主要起减振作用的元件是。
12.离合器操纵机构通常分为型式。
13.北京BJ2020S汽车离合器主缸平衡孔的作用是；补偿孔的作用是。
三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）1.离合器可以保证在紧急制动时，即使没有踩下离合器踏板，也能自行切断发动机与传动系的联系，防止传动系过载。
（）2.为了使离合器在任何情况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，通常将离合器的储备系数选取大于或等于1（β≥1）。
（）3.由于离合器中装有扭转减振器，因此离合器的结合平稳，与踏板放松快慢没有关系。
（）4.离合器压盘的驱动形式：东风EQ2102汽车采用了四组传动弹片；解放CA1091汽车、北京BJ2020S汽车采用六个传动销。
（）5.北京BJ2020S汽车离合器踏板自由行程是分离轴承与分离杠杆之间的间隙在踏板上的反映。
（）6. 解放CA1091汽车离合器分离杠杆支架通过球面调整螺母与离合器盖相结合。
当离合器分离时，分离7.离合器扭转减振器的主要作用是：防止传动系共振，缓和冲击载荷，并使汽车起步更加平稳。
（）8.北京BJ2020S汽车离合器从动盘本体上铆有波纹弹片，从结构上提供了使离合器结合平稳的条件。
（）9.因为解放CA1091汽车离合器与东风EQ1090E汽车离合器相比需要传递更大的发动机转矩，因此采用了两个从动盘。
（）10.东风EQ1090E汽车扭转减振器弹簧被压缩变形时，从动盘本体及减振盘与从动盘毂之间发生相对转动，并与阻尼片之间发生摩擦。
（）四、分析与简答1.为什么说有了离合器，为汽车平稳起步提供了条件？2.分析有了离合器，就能够防止传动系过载。
3.简述对摩擦式离合器的基本要求，为什么？4.写出东风EQ1090E汽车离合器在结合状态时的动力传递路线。
5.简述东风EQ1090E汽车离合器的工作情况（分离、结合两个工作过程）。
6.简述北京BJ2020S汽车离合器的结构特点。
7.简述东风EQ2102汽车离合器的结构特点。
8.简述陕汽SX2190汽车离合器的结构特点。
9.简述解放CA1091汽车离合器的结构特点。
10.写出解放CA1091汽车离合器在结合状态时的动力传递路线。
11.简述斜置弹簧离合器的主要优点。
12.简述中央弹簧离合器的主要优缺点。
13.分析膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比主要优缺点，简述为什么？14.分析离合器机械式操纵机构与液压式操纵机构相比各有哪些优缺点。
15.简述东风EQ2102汽车离合器气压助力装置的工作情况。
第3章手动变速器一、名词解释1..综合式变速器2.同步器3.无级变速4.跳档5.变速器互锁装置6.变速器自锁装置二、填空1.变速器按传动比的变化方式分为、、。
2.变速器按操纵方式分为、、。
3.综合式变速器的主要优点是、。
4.东风EQ1090E汽车变速器第二轴上齿轮有。
5.解放CA1091汽车变速器在三、四档之间装有式同步器；在五、六档之间装有式同步器。
6.组合式变速器的配档方式有和。
当主变速器各档之间传动比间隔较大时，一般采用配档方式。
7.陕汽SX2190汽车变速器（富勒）第二轴前端无滚针轴承支承，其上各齿轮也无轴承支承，并有一定经向间隙，目的是。
8.陕汽SX2190汽车变速器（富勒）采用双中间轴的优点是。
9.常见的防止挑档结构措施有。
10.同步器根据工作原理的不同分为。
11.解放CA1091汽车变速器同步器锁环的结构特点有。
12.东风EQ1090E汽车变速器锁销式同步器主要由部件组成。
13.锁销式惯性同步器的同步元件有；锁止元件有。
14.变速器操纵机构分为式和式。
15.为防止误挂倒档解放CA1091汽车变速器采用了结构措施；北京BJ2020N汽车变速器采用了结构措施。
16.分动器的作用是，。
三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）1.无级变速器一定是液力式变速器，只有液力式变速器才能实现无级变速。
（）2.半自动操纵式变速器，就是每个档既可以自动换档，也可以手动换档。
（）3.常说的几档变速器，是指有几个前进档的变速器。
（）4.东风EQ1090E汽车变速器所有档均采用同步器换档，而且所有齿轮均为常啮合齿轮。
（）5.所谓三轴固定轴线式变速器，说明该变速器齿轮传动机构中只有三根轴，而且三根轴均不转。
（）6.东风EQ1090E汽车变速器中间轴前部受力较大，所以采用滚柱轴承支承。
（）7.解放CA1091汽车变速器在第二轴一、二档齿轮之间装有锁销式同步器，换二档时起同步作用，而换一档时不起同步作用。
（）8. 解放CA1091汽车变速器有六个前进档，档位较多，所以第六档为超速档（i6<1）。
（）9.所谓惯性式同步器就是通过惯性原理来实现同步的。
（）10.锁环式同步器的锁环的作用是在未同步之前对接合套进行锁止，不得进入啮合；其内锥面上制有螺纹，是为了储存润滑油，以加强摩擦锥面之间的润滑。
（）11.自动增力式同步器，就是在同步过程中自动增加摩擦力矩，以增强同步作用。
（）13.根据分动器的操纵原则分析，挂低档时，必须先接合前桥。
但挂高档时，一定不能接合前桥。
（）四、分析与简答1.变速器有哪些功用？为什么？2.对变速器有哪些基本要求？为什么？3.请分别写出东风EQ1090E汽车变速器挂一档、倒档后的动力传动路线。
4.简述北京BJ2020N变速器齿轮传动机构的特点。
5.简述解放CA1091变速器齿轮传动机构的特点。
6. 简述两轴式变速器与三轴式变速器相比有哪些优缺点？为什么在一些轿车上喜欢采用两轴式变速器？7．简述在齿毂的前段齿单边减薄，可以防止变速器跳档。
8. 简述无同步器的变速器换档的正确操作方法，并说明为什么。
9. 简述解放CA1091汽车变速器锁环式同步器由低档换高档时的工作过程。
10. 简述对变速器操纵机构的要求，并说明东风EQ1090E汽车变速器在结构上是如何保证的。
11. 分动器的操纵原则是什么？为什么要遵循该原则？东风EQ208E汽车分动器在结构上是如何保证的？12. 简述北京EQ2080汽车分动器的结构特点。
第6章万向传动装置一、名词解释1.等速万向节2.十字轴万向节的不等速特性二、填空题1.万向传动装置一般由__________和__________组成，有的汽车上还加装有__ _ ________。
2.万向传动装置用来传递轴线________，且相对位置____________的转轴之间的动力。
4.万向节按其在旋转方向是否有明显的弹性分为万向节和万向节。
5.如果采用双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一个万向节的___ _____叉必须与第二个万向节的____ 叉应在同一平面内；且 ___ 应相等。
6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中_________ 。
7.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。
因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________ 要求。
8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________ 和__________ 组成的滑动花键联接。
9.单个十字万向节传动的缺点是具有__ _______性，从而传动系受到 __ _______振动，降低传动系使用寿命。
10.双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有______ __，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于_________ 与________ 的交点，以保证_________ 传动。
11.刚性万向节按转速特性可分为。
12.十字轴式万向节的损坏是以和的磨损为主要标志的。
三、判断正误（对的打√，错的打×,并改正）1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。
（）2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
（）3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
（）4.只有驱动桥采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。
（）5.双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最短的双十字万向节的等速传动装置。
（）6.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。
（）7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
（）8.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。
（）9.汽车行驶过程中，万向传动装置中传动轴的长度可以变化的。
（）10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。
（）四、分析与简答1.万向传动装置有什么功用？在汽车上主要应用在哪些部位？2.什么是单个刚性十字轴万向节传动的不等速性？此不等速性会给汽车带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？3.请证明单个刚性十字轴式万向节传动的不等速特性。
4.什么是准等速万向节？试举出两种准等速万向节，简述为什么是准等速的？5.为什么传动轴采用滑动花键联接？请举例说明。
6.在变速器与驱动桥距离较远时，为什么要将传动轴分为两段？7.等速万向节的基本原理是什么？请以球叉式万向节为例证明。