船体装配基础知识

A
尾部分段
S
舷侧分段
F
首部分段
UT**C
纵向顶墩
B H
水底分段 舭部分段
E M
机舱分段 上建分段
ST DT
纵向下墩 横向下墩
RD RH
舵叶 挂舵臂
D
甲板分段
L
纵舱壁
UT**P/S
横向顶墩
分段划分图识读
分段划分图识读
二、船体装配基础
船体装配定义
装配就是将加工合格的船体零件组合部 件、分段、总段，直至船体合拢的工艺过 程。 船体装配分为船体结构预装焊和和船 台装焊，其中船体结构预装焊又分为部件 装焊、分段装焊和总组装焊三道工序。
此图为板厚差削斜 标准，板厚差超过 3mm必须进行削斜， 削斜宽度为板厚差的 3--4倍，削斜高度为板 厚差。请钢加测控员 加以重视！
坡口形式简图（3）
过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧
• 这种坡口称为X形坡口， 主要用于双面熔透焊 （单面焊接后背面出 白）
坡口形式简图（4）
坡口在折边型材的外面 坡口在折边型材的里面
分段建造方法分类
1）按装配基面分类: （1）正造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一定 的角度或垂直。
正态制作的分段
反态制作的分段
侧态制作的分段
分段建造方法分类
• 按构件安装顺序分： • 分离法：先装纵骨，再装中间的肋板和间断桁材， 交叉进行，最后吊中桁材。 • 方射法：先装间断桁材，再装肋板，最后吊中桁 材，适用于中型船、横骨架式。 • 插入法：先装纵骨、间断桁材、中桁材，再插入 肋板，适用于平直纵骨结构分段。 • 框架法：分段铺板焊接和划线在分段场地进行， 而构架在专用胎架上进行制造，最后将构架所形 成的框架整体吊上分段进行焊接。
员工培训
之
制作人：秦明 2013年5月
各位同事:
大家好！
目 录
1、船体建造流程 2、船体识图基础 3、分段划分图识读 4、装配基础知识 5、分段建造流程介绍 6、分段的翻身及移运 7、船体装配工艺纪律 8、船体装配内部结构偏差标准
船体建造的主要流程
船体设计 钢材 预处理及号料 船体 构件加工
部件装配
•
这是球扁钢的 坡口，请大家关注： 并加以理解！
坡口形式简图（5）
坡口在折边型材的外面 • 这是角钢的坡口形 坡口在折边型材的里面 式，可能于我们的表
面理解有所出入，请 大家加以重视！
坡口形式简图（6）
过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧
•
这是自动焊对接缝 的坡口，自动焊拼板 时必须注意过渡坡口 的方向。
细双点划线
A、 非本剖面构件的可见轮廓线、假象构件可见轮廓 线
波浪线
构件断裂边界线
斜栅线
分段界限
图纸常用线条、符号识别（四）
板缝线
分段接缝线 图例
结构连续
结构间断、 内部结构接缝
图纸常用线条、符号识别（五）
6.0
焊脚标注
余量
分段检验线
焊接（端头焊接）
100M.K.标记
削斜
焊接（端部削斜）
船体构件理论线
船舶下水
船体合拢
分段 和总段制造
缩短船台周期，提高劳动生产力
一、 船体 图纸的识读
船体图纸分类
– 总体图纸：型线图，总布置图。 – 船体结构图纸：中横剖面图 、基本结构图 、肋 骨型线图 、外板展开图 、分段结构图 、基座结 构图等。 – 船体舾装图纸 ：舾装布置图 、舾装结构图。
– 船体工艺图纸：分段划分图 、构件理论线图 、 胎架结构图、分段装焊程序图 、全船余量布置 图 、船台墩木布置图、吊耳图等
细实线
A、 可见轮廓线 B、尺寸线与尺寸界线 C、型线 D、基线 E、引出线与指引线 F、接缝线 G、剖面 线规格线
粗虚线
不可见板材简化线
Байду номын сангаас
轨道线
船体结构图内不可见水密板材简化线（肋骨型线图， 分段划分图等除外）
图纸常用线条、符号识别（二）
细虚线
A、 不可见轮廓线B不可见次要构件（肋骨、横梁纵骨、 扶强材等）的简化线
船体分段划分原则
• 结构特点与强度（所有分段接缝必须满足 船体设计规范）。 • 工艺和施工条件（如场地大小、起吊高度 等、涂装房面积） • 生产计划和劳动量 • 起重运输能力（行车及运输车辆的载重能 力）
分段划分代号表示
74.5K化学品船分段代号表示位置
代号 表示位置 代号 表示位置 代号 表示位置 代号 表示位置
坡口形式简图（7）
•
坡口在有加强筋的一侧 坡口在没有加强筋的一侧
此为自动焊的Y形 坡口，适用于板厚超 过14mm的板材，单 面焊接后翻身出白。
坡口形式简图（8）
坡口在有加强筋的一侧 坡口在没有加强筋的一侧
•
这是横焊的坡口， 下面块板不开坡口， 上面一块板开坡口。 请大家注意：看好分 段上下口的坡口方向！
• 确定理论线的基本规定
–沿高度方向定位的构件，以靠近基线（BL）一边为理论 线。 –沿船长方向定位的构件，以靠近船中（ 线。 ）一边为理论
–沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中线（ 理论线。
）一边为
–位于船体中线的构件，取其厚度中线为理论线。
壳板为内缘 上下近基线 左右近中心线 首尾近船中 船中结构取中心线 不对称型材取背面
金属船体构件理论线
坡口形式简图（1）
坡口在有加强筋的一侧 坡口在没有加强筋的一侧
•
此图为手工二氧焊 V形坡口，根部间隙为 5--7mm，坡口角度为 40度，板厚差在3mm 以内的无需开过渡坡 口。
坡口形式简图（2）
•
过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧 过渡在有加强筋的一侧 过渡在没有加强筋的一侧
船体识图的基础知识
• 船体分段的左右舷的区分： • 民用船舶的左右舷区分原则是：从尾向 首看，左手所示的一面为左舷（P),右手所 示的为右舷(S)。 • 船体视图的基本原则： • 除非另有说明，船体视图一律从尾向首看， 从右向左看，从上向下看。
图纸常用线条、符号识别（一）
粗实线
板材骨材剖面简化线名称线
粗点划线
A、 可见主要构件（强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲 板纵桁，舱壁桁材等）简化线 B、钢索、绳索、链索等的简化线
细点划线
A、 中心线B、 可见次要构件简化线C、 开口对角线D、 转圆线E、 液舱范围线F、折角线
粗双点划线
不可见主要构件（强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板 纵桁、舱壁桁材等）的简化线
图纸常用线条、符号识别（三）