电喷发动机油耗过高原因分析及故障诊断

盗 系统 控 制 单 元 根 据 此 信 号 在 车 速 超
过 ２ ｋ ｈ时 将 ４个 车 门上 锁 。 ０ ｍ／
传 感 器 电路 故 障 ” “ ０ ０ 一 气 流 量 、Ｐ １０ 空
计 信 号 不 良” 执 行 故 障码 清 除 程 序 ， 。 故 障 码 “ ０１ ０ 仍 然 存 在 。 Ｐ ０” 读 取 系 统 怠 速 时 的 数 据 １ 氧 传 ／， ３ Ｌ 感 器 信 号 电压 为 ８ ８ ７ ｍＶ （ 变 化 ） 不 ， 空 气 流 量 传 感 器 信 号 电压 为 １ ｌ ８ ｍＶ （ 低 ） 偏 ，发 动 机 转 速 为 ５ ０／ ｎ 喷 ６ｒ ｍｉ ， 油 持 续 时 间 为 ４９ 。 ．ｍｓ
④ 检 查 节 气 门体 ： 查 节 气 门体 检
是 否 清 洁 ， 灰 尘 较 多 ， 使 节 气 门 若 会 的 自 由开 查 燃 油 系 统 压 力 ， 压 力 过 若 高 ，应 检 查 燃 油 压 力 调 节 器 是 否 正
常。
查 ， 、 气 系 统 检 查 等 多 方 面 ， 查 进 排 检 方法 与传统化 油 器发动机 相似 。
３故 障 实 例 ．
上 ，变速 器输 出 轴 通 过 齿 轮 带 动 车 速
传 感 器 的 转 子 轴 转 动 ，并 产 生 脉 中信
之 间的车速 信 号传输 线 （ ２根 紫 ／ 色 白 线 ） ，无 断 路 和 短 路 现 象 。 检 查 插 头 ｃ、 表 插座 、 头 ｅ ８仪 插 ４及 发 动 机 控 制 单 元 插 座 ， 完 好 无 损 。 由 于 防 盗 系 均 统 控 制 单 元 的 车 速 信 号 线 也 连 接 在 插头 ｃ ８上 ， 此 ｃ 因 ８与 仪 表 插 座 的 连 接情 况疑点很 大 。
① 空 气 滤 清 器 堵 塞 ，使 进 气 不 畅 ， 成 混合气 过 浓 ； 气管 堵塞 ， 造 排 使
排 气 不 畅 ，造 成 发 动 机 动 力 下 降 ， 油 耗 增加 。
① 检 查发 动 机 各 传 感 器 的连 接
器（ 头 、 座 ） 否松脱 、 裂 ， 除 插 插 是 断 清 连 接 器 内 的灰 尘 、 蚀 物 等 ， 免 影 腐 以 响信 号 传 送 效 果 。
质 量下 降 ， 动机 功 率 不 足 ， 耗 过 发 油
高。 ２） 控 系 统 检 查 电
⑤ 检 查 喷 油 器 ： 油 器 损 坏 或 堵 喷
塞 时 ， 产 生 怠 速 “ 缸 ”加 速 无 力 、 会 缺 、
② 进气 压 力传 感器 有故 障 ， 传 如 感 器 输 出 压 力 过 高 ， ＣＵ 指 令 供 油 Ｅ
⑦ 燃油压 力调节 器有 故 障。 ⑧ 爆 燃传感 器有 故障 。 ⑨ 活性 碳罐 有故 障。 ⑩ 喷 油器 内部损 坏或 磨损严 重 。 ⑩Ｅ ＣＵ及 连 接 器 有 故 障 。
２故 障 诊 断 ． １ 基 本 检 查 ）
的 情 况 比 较 普 遍 ， 时 空 气 流 量 计 由 此 于 脏 污 等 原 因 ， 输 出 信 号 有 一 定 偏
① 检 查氧传 感 器 ： 查 传感 器配 检
线 有 无 搭 铁 和 断路 。 传 感 器 工 作 不 氧
排 气 管 “ 炮 ” 加 速 时 “ 车 ” 供 油 放 、 耸 或
哥 制 造 的 ， 备 件 号 依 然 为 ： “ ＱＯ Ｏ ６ ｌ ； 另 一 种 代 码 是 ６ ９９ Ｏ ” “ ２ ９ ， 巴西 制 造 的 。 １ ５ ５” 是
差 ， 成 油耗过 高 。 造
当 发 动 机 动 力 不 足 或 排 气 管 冒 黑 烟 时 ， 油 量 通 常 都 会 过 高 ， 有 耗 但 时 也 表 现 为 发 动 机 动 力 良 好 ， 油 量 耗
也 超标 。
１ 一 般 原 因 ）
③ 检 查 进 气 温 度 和 冷 却 液 温 度
②发 动机怠 速转 速过高 。 ③ 冷 却 液温 度 过 高 ，容 易 造 成 “ 锅 ” 使 发 动 机 动 力 下 降 ， 耗 增 开 ， 油
高 ； 却 液 温 度过 低 ， 合 气 雾 化 不 冷 混 好 ， 发动机 功率 下 降 ， 耗 增加 。 使 油
② 检 查 进 气 系 统 管 道 是 否 破 裂
Ｓ Ｓ 电控 单 元 。 口 Ｒ
时 ，不 能 仅 凭 工 作 经 验 来 排 除 故 障 ，
而 一 定 要利 用故 障 诊 断仪 来 确 定 故
根据 实际维 修编 码情 况 进行 编码 ，其 它
障信 息 。 拆检 、 换 安全气 囊 时 ， 在 更 一
汽车诊所 Ａ ＭＩ Ｎ ＡＥ Ｕ ０ ｌＮＣ Ｔ Ｂ ＴＮ ＯＬ Ｅ
现象 ， 发动机 故 障指示 灯常 亮。 且
验 证故 障现 象后 读取 故障码 ， 仪 器显 示故障码 为 “０ ３一 轮 轴位置 Ｐ ４０ 凸
重新 将 ｃ ８和 ｅ ４插 头 插 实 ， 将 并
拆 卸 的 部 件 装 复 后 试 车 ， 察 发 动 机 观 动态 数据 流 ， 速 数据项 显示 的数值 车
③ 进 气温 度传 感器有 故 障。
④ 氧 传 感 器 有 故 障 ， 传 感 器 内 如 部 短 路 ， 感 器 电压 为 ０， 传 电脑 接 收
稀 混合气 信号 ， 令 增Ｊ 喷油 量。 指 Ｏ Ｕ
⑤ 节 气 门位 置 传 感 器 有 故 障 。 ⑥ 空气 流 量 计 有 故 障 。
Ａ Ｔ Ｍ ＢＬ ＡＮ Ｅ Ａ Ｃ Ｕ Ｏ Ｏ Ｉ Ｍ ＩＴＮ Ｎ Ｅ Ｅ
汽车诊所
电 发 机 耗 高 因 析 故 诊断 喷 动 油 过 原 分 及 障
口 内蒙古／ 蒋 芳 闫莉敏
发 动 机 油 耗 过 高 是 指 汽 车 的 百 公 里 油 耗 超 过 标 定 值 。 响发 动 机 油 影 耗 的因素很 多 ， 及 发动机 、 盘 、 涉 底 车 身 等 多 方 面 ， 文 着 重 讨 论 发 动 机 技 本
控 制 单 元线 束插 头 ｅ 测 量 ｃ ４， ８和 ｅ ４
速 传 感 器 电路 故 障 ” 客 户 反 映 该 车 。 曾更换过 车速传 感 器 ， 没有 排 除故 但 障。
该 车 车 速 传 感 器 安 装 在 变 速 器
机 械 故 障 检 查 包括 气 缸 压 力检
查 ， 缸 磨 损 程 度 检 查 ， 气 相 位 检 气 配
术状 况对燃 油消耗 的 影响。 １故 障 原 因 分 析 ．
量增加 。
良时 ， 出 电压 会 超 过 标 准 值 或 变 化 输 缓慢 ， 时应 更换 。 此 ② 检查 空气 流量计 ： 查 空气流 检 量 计 配 线 是 否 断路 和 搭 铁 ， 源 电路 电 是 否 正 常 。 用 电脑 检 测 时 ， 故 障 码 无
４－ 器 ：可 用 万 用 表 测 量 传 感 器 电 －感 ￣ 阻 ， 不 同 温 度 下 的 电 阻 值 应 符 合 标 在 准 ， 电 阻 太 大 ， 使 电脑 误 认 为 发 若 会 动 机 处 于 低 温 状 态 ， 而 进 行 冷 车 加 从 浓 控 制 ， 油 耗 增 加 。 也 可 采 用 对 比 使 的 方 法 判 断 传 感 器 的 好 坏 ， 让 发 动 即 机 处 于 怠 速 状 态 ， 较 诊 断 仪 上 指 示 比 的 冷 却 液 温 度 与 仪 表 盘 温 度 表 指 示 的 温 度 是 否 一 致 。 如 果 不 一 致 ， 让 可 发 动机 继续 运行 至冷 却风 扇打 开 ， 再 查 看 诊 断 仪 上 的 冷 却 液 温 度 与 仪 表 盘 上 的 是 否 一 致 ， 仍 不 一 致 ， 明 如 说 冷 却液温 度传 感器 损坏 。
仪 表 内 的 波 形 整 形 电路 将 车 速 传 感 器 输 入 的脉 冲 信 号 变成 精 确 的方 波 信 号 ，然后 将 方 波 信 号 输 送 给 发 动机 控
制 单 元 ，发 动机 控 制 单 元 参 考 此信 号 来 决 定 喷 油 量 。同 时 ， 合 仪 表 的 方 波 组 信 号还输 送给 防盗 系统控 制 单元 ， 防
Ｓ ＲＳ系 统 控 制 单 元 有 ３ ０种 代 码 ，
代码 参 见． 维 拜 册 中的代 码表 。
注 意 ：在对 Ｓ ＲＳ系 统 进 行 维 修
定 要 先 断 开 蓄 电池 连 接 线 。绝 对 不 可 以 利 用 万 用 表 检 测 Ｓ Ｓ系 统 零 部 件 Ｒ 的 电阻 ， 防 止 引 爆 安 全 气 囊 发 生 危 以 险 。不 允 许 敲 击 、振 动 安 全 气 囊及
⑤ 检 查 火 花 塞 电极 是 否 烧 蚀 ， 高
压 线 是 否 漏 电 。 花 塞 烧 蚀 和 高 压 线 火 漏 电 易 造 成 点 火 能 量 不 足 ， 致 燃 烧 导
⑧ 发动机 磨损严 重 。
２ 电 控 系统 原 因 ）
①冷 却 液温度 传 感器 有故 障 ， 如
传 感 器 工 作 特 性 发 生 变化 ， 成 喷 油 造 修 正信号 不准 。
与仪 表显 示 的车速 数值 相 同 ； 当车 速
超 过 ２ ｋ ｈ时 ， ０ ｍ／ ４个 车 门 自 动 上 锁 ， 故障 排 除。 分 析 该 故 障 的 原 因 ， 于仪 表 上 由 的线 束插 头 ｃ ８与 仪 表 插 座 之 间 接 触 不 良 ， 成 仪 表 的 车 速 信 号 无 法 输 出 造 到 发 动 机 控 制 单 元 ， 得 发 动 机 控 制 使 单 元 无 法 根 据 实 际 车 速 调 整 发 动 机 的 工 作 ， 致 油 耗 升 高 ； 时 ， 于 防 导 同 由 盗 控 制 单 元 得 不 到 仪 表 发 出 的 车 速 信 号 ， 致 高 速 行 驶 时 车 门 不 能 自动 导
不 足 的 感 觉 ， 成 油 耗 过 高 。 检 查 喷 造 油 器 的 电阻 及 插 头 引 脚 的 电压 ， 值 其 应符合标 准 。
３ 机 械 故 障 检 查 ）
连 接 丰 田 专 用 检 测 仪 ， 取 发 动 调 机 故 障 码 ， 示 故 障 码 为 “ ０ ０ 一车 显 Ｐ５ ０
号 ，脉 信 号进 入 组 合 仪 表 后 被 换 算 中
成 实际 车 速 显 示 在仪 表 上 。另外 ， 合 组
例 １ 一 辆 瑞 ｆ Ｃ４ ０ ｓ ＨＦ ６ ７ ＡＨ 商 Ｅ
务 车 ， 装 配 Ｇ Ｊ ２４ 多 点 喷 射 汽 油 ４ Ｓ ．Ｌ
发动机 。据 驾驶 员 陈述 ， 天前 该车 几 做过 常规保 养 ， 后逐 步 出现怠 速抖 之 动 、 速 无 力 、 耗 明 显 增 大 的 故 障 加 油
漏 气 ， 头 是 否 松 脱 ， 洁 或 更 换 空 接 清
气滤 清 器滤芯 。
④ 点火 正 时 不 正 确 ，如 点 火 过
迟 。
③ 检 查 供 油 管 道 、 接 头 是 否 漏
油 ， 油 滤清 器应定 期更 换 。 汽
⑤ 气 缸 压 力 过 低 ， 燃 油 消 耗 量 使 增加 。
数 据 流 除 了车 速 数 值 之 外 ， 它 数 据 其 项 均 正 常 ， 明 发 动机 控 制 单 元 基 本 表 没 有 问 题 。 此 时 ， 要 重 点 检 查 仪 表 需 与 发动 机 控 制 单元 之 间 的线路 连 接 情况 。 拔 下仪 表 线束 插头 ｃ ８和 发 动 机
⑥ 配气 相位不 正确 。 ⑦ 润 滑 油 粘 度过 大 或 加 注 量过
多。
有 误 ， 成 喷 油 时间过 长 ， 耗 增大 。 造 油
节 气 门体 脏 污 ， 会 引 起 发 动 机 怠 速 还 抖 动 甚 至 熄 火 。 查 节 气 门 位 置 传 感 检 器 的 输 出 电 阻 ， 在 节 气 门 开 度 变 化 时 ， 变 化 不 均 或 有 跳 动 ， 为 接 触 若 则 不 良 ， 要 更换 。 需