城市道路扩建 设计说明书

设计说明书

一、横断面设计

根据《城市道路设计规范》第4.1.1条，道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例，应按道路类别、等级、设计速度、设计年限的机动车道与非机动车道的交通量和人流量、交通特征、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化和地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全通畅。

1、道路横断面形式的选择

根据《城市道路设计规范》：

裕华路现状图中划定的红线宽度都大于50m，目前交通量就比较大，故我们采用设计区段K0+000——K1+100内均采用双向六车道，按三幅路布置。

具体规划设计还应遵循规范，第4.2.1条规定，道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，其中三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于4 0m的道路。

第4.2.2条规定，一条道路宜采用相同型式的横断面。结合现状，按照裕华路扩建计划进行道路设计。

2、横断面各要素尺寸的确定

城市道路的横断面通常有机动车道、非机动车道、人行道、分隔带及绿化带组成。横断面设计的任务在于：根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定以上各组成部分的宽度，并给予合理布置。

（1）机动车道

根据《城市道路设计规范》第4.3.1条规定，各级道路的机动车车道宽度应根据车型及计算行车速度确定。查（《城市道路设计规范》机动车车道宽度表）可知在该路段的设计中应选择车道宽度为3.75m。

根据《城市道路设计规范》第4.3.2条规定，机动车车行道宽度包括几条车道宽度。

机动车道路面宽度包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。单幅路与三幅路机动车车行道上采用双黄线分隔对向交通时，机动车道路面宽度应包括双黄线宽度，则本设计的机动车车行

道宽度为24.3m（分别是6×3.75m的行车道、2×0.2m的双黄线宽度、2×0.7m的路缘带宽度）。

（2）非机动车道

根据《城市道路设计规范》第4.4.1条规定，非机动车车行道主要供自行车行驶，应根据自行车设计交通量与每条自行车道设计通行能力计算自行车车道条数。非机动车道路而宽度包括几条自行车车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度。在此设计中，根据估算交通量将非机动车道设置为4.5m。

（3）人行道

根据《城市道路设计规范》第4.5.2条规定人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅，由下式计算，并不得小于表1的规定。

ωP=N W/N W1

式中ωP----人行道宽度（m）；

N W----人行道高峰小时行人流量（p/h）；

N W1----1m宽人行道设计行人通过能力（p/(h*m)），见表1。

表1 人行道最小宽度

裕华路应属于商业或文化中心区且为大城市，人行道宽度设为5m。

（4）分车带

根据《城市道路设计规范》第4.6.1条规定，分车带按其在横断面中的不同位置与功能分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由分隔带及两侧路缘带组成。

分车带最小宽度及侧向净宽等见表2。

表2 分车带最小宽度

在此设计中，不设中央分隔带。而对于设计车速60km/h的两侧分隔带最小宽度为1.5m，分车带最小宽度为2.25m，按计划采用1.5m的两侧分隔带、分车带宽度为2m（1.5m+0.5m 路缘带宽度）进行设计。

（5）路拱形式和坡度

根据《城市道路设计规范》第4.8.1条规定，可以根据路面宽度、路面类型、横坡度等，选用不同方次的抛物线形、直线接不同方次的抛物线形与折线形等路拱曲线形式。我们采用单折线形路拱形式。如图3。

图3 单折线路拱

根据《城市道路设计规范》4.8.2条规定，路拱设计坡度应根据路面宽度、面层类型、计算行车速度、纵坡及气候等条件确定，见表3。

表3 路拱设计坡度

根据《城市道路设计规范》第4.8.3条规定，非机动车车行道路拱设计坡度可根据路面面层类型按表3选用。

第4.8.4条规定，人行道横坡度宜采用单面坡，横坡度为1～2%。

根据以上几条规定，在车行道和非机动车道处采用路拱坡度为1.5%，人行道为了便于排水，采用2%的横坡。

具体设计见附图1。

二、平面设计

平面设计的主要内容有平面线型设计、沿线道路设施的设计和道路照明绿化等设施的设计。

（1）交叉口处曲线设计当计算行车速度小于60km/h，地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设置缓和曲线最小长度的要求。

第5.1.3条道路的圆曲线半径应采用大于或等于表4规定的不设超高最小半径值。当受地形条件限制时，可采用设超高推荐半径值。地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。

表4 圆曲线半径

5.1.5条直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓和曲线采用回旋线。缓和曲线长度应大于或等于表6规定值。

表5 平曲线与圆曲线最小长度

表6 缓和曲线最小长度

车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表7中停车视距的两倍。

表7 停车视距

根据具体地形条件，将交叉口处转弯半径设为20m、30m。

（2）人行横道和停车线设计根据规范第5.1.15条，路段内人行横道应布设在人流集中处，但不宜过密。人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标志。

裕华路属于高人流道路，参考规范将人行横道设在与其交叉道路的人行道线退后5m处，宽5m，停车线设在人行横道退后1.5m处。

（3）公交站点设计依据规范，将公交站间距设为300m。进出口设站均按规范设计。

具体平面图见附图2

三、参考文献

【1】周荣霑．城市道路设计．北京：人民交通出版社，1988

【2】王炜，过秀成等．交通工程学．南京：东南大学出版社，2002

【3】北京市市政设计院．城市道路设计手册．北京：中国建筑工业出版社，1985 【4】杨晓光．城市道路交通设计指南．北京：人民交通出版社，2003

【5】张雨化．道路勘测设计．北京：人民交通出版社，2003

【6】建设部标准．城市道路设计规范．北京：中国建筑工业出版社，1998 【7】杨久龄．GB5768-1999《道路交通标志和标线》应用指南．北京：中国标准出版社，1999

【8】任福田，肖秋生，薛宗蕙．城市道路规划与设计．北京：中国建筑工业出版社，