浅谈路桥隧施工技术的现状与创新

浅谈路桥隧施工技术的现状与创新
发表时间：2018-05-28T16:46:52.630Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：付利强
[导读] 摘要：中国的路桥隧施工技术，为中国交通的快速发展提供了保障。

中交一公局第五工程有限公司甘肃平凉 744103
摘要：中国的路桥隧施工技术，为中国交通的快速发展提供了保障。

中国古代的桥梁设计工艺已然达到世界巅峰，中国现代的道路施工，隧道挖掘大大提升了中国交通的便利性。

目前中国已然建有世界上四条最长的跨海大桥，这些都是中国高超工艺的体现。

鉴于此，本文是对路桥隧施工技术的现状与创新进行研究，仅供参考。

关键词：路桥隧；施工技术；创新
引言：随着时代的发展和科学技术的进步，以及现阶段我国经济的快速增长，导致目前我国交通运输业的发展变的更加强势。

自古以来，我国道路桥梁的建设水平就处于世界领先地位并取得过震古烁今的非凡成就。

当然，在获得成功的同时也存在着一些不容忽视的问题。

因此，探究路桥隧施工技术现阶段所存在的问题是非常必要的。

一、了解路桥隧的作用及意义
“世上本没有路，走的人多了也便有了路”，这是我国大文豪鲁迅先生在作品《故乡》里说过的一句名言。

因此笔者认为，在一定程度上，道路的历史使命完全可以追溯到人类诞生的那一刻，而道路要通过河道或者山峦的时候，就必须架设桥梁和修建隧道，所以，桥梁和隧道的出现虽不及道路诞生的久远，却也和道路的诞生有着千丝万缕的联系。

改革开放以来，我们国家在公路建设、桥梁建设以及隧道建设等方面都取得了举世瞩目的成就，它们的出现，从根本上改变了国民的生活水平和生活方式。

二、施工技术的不足
1、建材不达标、设备落后
施工建材的质量是保证施工安全的首要保障。

目前工程中存在利用不达标的建材进行交通施工，这样的情况不仅给工程留下了安全隐患，也必将损害该工程的应用年限，一旦发生问题，必将造成巨大的影响。

施工技术不断地革新，在施工时，必须引进相应的新设备进行作业，才能给路桥隧工程质量以保证。

否则，必将导致施工质量的下滑。

2、质量标准低
进行路桥隧施工时，由于其施工环境的恶劣，对工艺的要求比较高。

施工现状却是，施工地存在大量的技术水平低，能力不足的施工者，而高技术员工却远远供不应求。

这就导致施工时由于技术陈旧等原因，留下隐患。

比如混凝土铺路时，经常出现混凝土裂缝、强度低、使用年限少等问题，这就是其中的施工技术不达标造成的质量问题。

3、安全隐患
结合施工状况来看，路桥隧施工场地大多有荒无人烟的特点，复杂的环境和恶劣的天气会给施工带来不利影响，除此之外这些地方的地形等外部环境对施工造成了巨大的困难。

可能由于一点疏忽，可能造成人员伤亡、延长工程、增加施工难度加大等问题。

这是由于工程量大、施工主体素质低、管理不善等特性所决定的。

4、造成环境污染
在进行工程建设时，可能会留下很多废品，而这些废品处理不当，就会对施工当地的环境造成巨大的危害。

比如，在高原地区进行施工时，需要占用大量的草地化为施工用地，为施工人员建设生活场所、放置建材与机器，都会对当地原有的面貌进行破坏，甚至留下污水、有害气体，破坏当地生态。

三、提出路桥隧施工技术的创新与发展趋势
近几年来，随着我国综合实力的全面提升，交通运输的建设同样也取得了可喜的进步。

然而在我国整体综合实力继续大踏步前进的时候，我们应结合国外的先进建筑工程，审时度势的分析出我国路桥隧施工技术应把握的发展趋势和发展方向。

同时，施工技术的不断创新，不仅可以保证建筑工程质量的提高，还可以为人类生活环境的改善起到一定的效果，同时，新型的良好施工技术还可以给施工企业的发展注入新鲜的血液，更快更好的提高我国的人均生活水平。

接下来我们将从以下几个方面进行具体探究：
（1）新型建筑材料的使用。

目前为止，我国在路桥隧等工程的建设过程使用最多的主体材料就是钢筋混凝土，而钢筋混凝土却存在着质量重、体积大、没有良好的抗腐蚀性和延展性等缺陷，这些原因就会导致路桥隧在使用过程中极易出现裂缝，无法长期使用，保养维修难度系数增大等问题。

而针对以上问题，一些新型的质量轻强度高的材料如铝合金、玻璃钢以及碳纤维等开始在路桥隧的建造过程中逐渐占据主导地位。

而桥梁在今后的发展中，也必然会向着轻质、美观、多用途、耐用以及环保的方向前进。

因此，新型材料的创造以及材料多元化的搭配使用才是未来路桥隧建筑工程发展的重中之重。

（2）先进施工技术的应用。

伴随着路桥隧等建筑业的兴起和飞速的发展，行业内部人士也都在不间断的研究创新亦或是改善现有的建筑施工技术，于是，越来越多的新型的先进的施工技术被广泛应用在路桥隧的建设当中。

例如排水技术的完善和新型加固技术的出现及应用。

排水系统的完善是在旧技术的基础上实现的，路桥隧排水技术的判定是以是否有水渗透到路面为衡量标准的。

良好的排水系统不仅能满足路桥隧的防水需要，甚至还可以完美的解决路桥隧的渗漏问题。

所谓的桥梁加固技术，则是通过高速喷射的机械，把混凝土按照规定的标准要求喷在已经固定好的钢筋网上，然后等其凝结硬化了之后，就成为了钢筋混凝土结构。

该项技术的优势在于增强了建筑结构的整体性，使得路桥隧等能够拥有更强大的负荷量，有效的提高了路桥隧的安全系数。

（3）施工过程中安全隐患的整改措施。

针对施工过程中所潜在的安全隐患，我们必须建立健全完善的安全体系。

施工单位应制定标准的程序管理体制，全体工作人员则应该接受相应的知识培训并按照相应的规范操作来进行施工作业。

在保证施工建筑工程质量和工程进度的前提下，提供良好安全的施工现场和施工环境也是必不可少的。

综上所述，绿色工程、环保工程是我国现代化生产实践的终极目标，而我们也在为梦想的实现而努力奋斗着。

（4）施工结构计算精准度的提高。

路桥隧建筑工程在发展过程中一直都面临的一个巨大的挑战就是路桥隧结构计算的方面的不完善。

桥梁计算之所以难以完全实现，我个人觉得主要还是受其荷载复杂性所影响。

一条处于使用状态中的路桥隧会受到的荷载压力有以下几方面：机动车的自身重量和震动荷载、风力的作用、因意外事故发生而引起的撞击力、温度变化所引起的内外力不均、地震力等。

而我国目前普遍采用的分析方法是有限单元法和加权参数法。

它们的共同点都是通过把微分方程转换为代数方程来实现运算的。

其不同的点就
是，它们的转换方式不一样。

两者相比较而言，有限单元法虽然格式较为标准，也容易编制出适应性广的程序，但是它的计算效率却远远不够，甚至有些问题它也无法解决；后者则恰好相反，加权参数法有着极强的针对性，计算效率较高，很多不能用有限单元法解决的问题，它都可以解决，但它却难以编制出适应性广的程序。

结束语
虽然说我国的路桥隧建设以及施工已经有着很长的发展历史，但和国外的一些顶级技术相比还是存在一定的差距，而且在施工过程中，依旧存在着不少的困难和挑战。

随着社会的发展，人类的生活方式在不断的改变，这也使得路桥隧的施工技术问题逐渐被人们所关注。

只有不断的完善施工技术，并且采用新的工艺以及材料和设备，才能更好的发展我国的路桥隧建筑事业。

我相信只要我国继续坚持自主研发、自主创新、自主设计的原则，勤劳且智慧的中国人民一定能在下一世纪的宏伟桥梁工程建设中创造出令世界震惊的成就，成为国际桥梁工程界的重要一员，重现东方文明的辉煌成就。

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