锅炉常见故障及处理
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一、过热器管泄漏及其防治
过热器和再热器通常都布置在锅炉烟气温度 较高的区域。由于工质吸热量大，受热面多，部 分受热面还布置在炉膛的上部，直接承受炉膛火 焰的直接辐射，因此，其工作条件比较恶劣。特 别是屏式过热器的外圈管，它不但受到炉膛火焰 的直接辐射，热负荷较高，而且由于屏管结构的 差别，其受热面积大，流阻大，流量小，其工质 焓增通常比平均值大40—50%以上，所以很容易 超温爆管。
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（3）过热器管（再热器）磨损
过热器管爆破除高温腐蚀和超温损坏以外，磨损 也是原因之一，过热器的磨损原因与省煤器相似，这 里不再重复。需要说明的是，在过热器区域，因为流 过的烟气温度较高，所以灰分的硬度也较低；而且， 过热器管的布置通常多是顺列布置，因此，灰分对过 热器管的磨损要比省煤器轻得多。
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炉膛卫燃带设计过多，运行时水冷壁管发生积灰 或结焦而未清除，锅炉超负荷工况下运行等，会使炉 膛出口烟温升高，引起过热器超温。
过热器本身积灰或结渣，均会增加传热阻力，使得 其传热变差，管子得不到充分冷却，这也是造成过热 器管超温的重要原因。过热器管内结垢，也会造成热
阻增大，使其容易发生超温。
（2）在保证人身安全和设备不受损坏的前提下，尽可能保持机 组运行，包括必要时转移部分负荷至厂内运行正常的机组；
（3）在处理事故时，运行人员应根据盘面仪表指示和设备的运 行状况，综合分析，正确判断，果断处理，以防扩大事故；
（4）对单元机组，处理事故时要统筹兼顾，不可顾此失彼。
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受热面损坏
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1）蒸汽侧腐蚀（内部腐蚀）。过热器管在400℃以上时， 可产生蒸汽腐蚀。其化学反应过程如下： 3Fe + 4H2O = Fe3O4 + 4H2 蒸汽腐蚀后产生的氢气，如果不能较快地被汽流带走， 就会与钢材发生作用，使钢材表面脱碳并使之变脆，所 以有时把蒸汽腐蚀叫做氢腐蚀，反应式如下： Fe 3C+ 2H2 = 3Fe + CH4 C（游离碳）+ 2H2 = CH4
锅炉常见故障百度文库处理
再热器与过热器相类似，一般不单独讨论。但由 于再热器中蒸汽压力较低（相对过热器），所以再热 蒸汽对再热器管的冷却能力较低，另外，再热器由于 受到流动阻力的限制，一般不宜采用过多的蒸汽交叉 和混合措施，因此再热器的工作条件较过热器还要差。 因而，为保证再热器工作的可靠性，再热器通常布置 在烟温较低的区域，并采用大直径管。 1．过热器和再热器管泄漏的原因 过热器管和再热器管损坏主要有高温腐蚀和超温破坏 等。 （1）高温腐蚀 过（再）热器管的高温腐蚀有蒸汽侧腐蚀和烟气侧腐 蚀。
过热器管损坏除上述原因外，还有以下因素：制 造有缺陷，安装、检修质量差，主要表现在焊接质量 差；过热器管材选择不合要求；低负荷时减温未解列， 造成水塞以致于局部管子超温。
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2．过热器管、再热器管的损坏及防治 （1） 过（再）热器管的损坏及处理 过热器管爆管以后，在过热器区域有大量蒸汽喷出 的声音，蒸汽流量不正常地小于给水量，汽机凝补水 量增加，引风机出力增加，烟道两侧有较大的烟温差， 过热器泄漏侧的烟温较低，过热器的汽温也有变化， 再热器损坏的现象与过热器损坏的现象相似，其差别 在于，再热器损坏时，在再热器区有喷汽声，同时， 汽轮机中压缸进口汽压下降。 过（再）热器管爆破时，应及时停炉，以免破口 喷出的蒸汽将临近的管子吹坏，致使事态扩大，检修 时间延长。只有在损坏很小，不会危机其它管子损坏 时，才可以短时间的运行到备用炉投入或调度处理过 后再停炉。
CH4积聚在钢中，产生内压力，使内部产生微裂纹，即 钢材变脆。
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（2）过（再）热器管超温 过热器管和再热器管在运行中的超温破坏常有发生，
特别是过热器管的超温爆管，更是过热器的主要损坏 原因。 1）过热器超温损坏的原因。过热器爆管主要有两个方 面的原因：一是过热器管长期在高温下工作，由于高 温蠕变使管壁变薄，当积累到一定的程度时即发生爆 管；另一个原因由于经常性的超温使管子蠕变过程加 快而在短期内发生爆管，详见本书第八章第六节。 2）过热器超温的影响因素。影响过热器超温的原因 首先是热偏差（参见第六章）。炉膛燃烧火焰中心上 移也是造成过热器超温的主要原因之一。燃煤性质变 差，如挥发分降低，煤粉变粗；炉膛漏风增大；燃烧 配风不当，如过量空气系数过大；炉膛高度设计偏低 等均会引起火焰中心上移，造成过热器管超温。
电站锅炉的可靠性指锅炉在规定的条件下、规定 的工作期限内达到规定性能的能力。所谓规定条件， 是指燃料品种、运行方式、自控要求、给水品质、气 象条件等；规定的工作期限是以锅炉允许工作多少小 时数来表达的，如目前规定大型锅炉主要承压部件的 使用寿命为三十年，受烟气磨损的受热面使用寿命为 十万小时；规定的性能则是指设计的蒸发量，一、二 次蒸汽的压力和温度、锅炉热效率等。
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中电国际 安徽淮南平圩发电有限责任公司
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火电厂的事故有相当大的一部分是由于锅炉事故 引起的。统计表明，锅炉方面的事故约占火电厂非计 划停运事故总时数的一半，而锅炉的事故又以水冷壁 管、过热器管、再热器管和省煤器管（俗称四管）泄 漏为最多，约占事故停运总小时数的三分之一。其次 是灭火放炮和炉膛结渣。因此，为了提高电厂和国民 经济的效益，必须努力提高锅炉的运行可靠性和利用 率，减少事故。
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（2）过热器管和再热器管的爆管防治 1）高温腐蚀的防治。高温腐蚀的程度主要与温度有关， 温度愈高，腐蚀也愈严重。另外，腐蚀程度与腐蚀剂 的多少有关，腐蚀剂愈多腐蚀愈严重。通常在燃料允 许的情况下，选用升华成分较少的煤，以减轻过热器 管的腐蚀程度。同样，要想将过热器管温度降低到 500℃以下，使升华灰完全固化以达到防腐目的也不可 行，所以只有控制管壁温度才是行之有效的办法，这 样做虽然不能完全防治高温腐蚀，但可以减轻腐蚀程 度，延长管子使用寿命。 将过热汽温限制在一定程度可以达到控制过热汽温 的目的。 为防止过热器管的氢腐蚀，过热器内工质应有相 当的质量流速，不过它比保证过热器管冷却所需要的 管内工质流速通常要低，所以防止氢腐蚀一般不成问 题。
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锅炉发生事故的原因很多，如设备设计、制造、安装和 检测的质量不良，运行人员技术不熟练、工作疏忽大意以及 发生事故时的判断错误和操作错误等。运行人员的责任，首 先是要积极预防事故，极力避免锅炉事故的发生。当锅炉发 生事故时，应按下述原则处理：
（1）发生事故时，必须采取一切可行的方法，消除事故的根源， 限制事故的发展，并解除事故对人身安全和设备的威胁；
过热器和再热器通常都布置在锅炉烟气温度 较高的区域。由于工质吸热量大，受热面多，部 分受热面还布置在炉膛的上部，直接承受炉膛火 焰的直接辐射，因此，其工作条件比较恶劣。特 别是屏式过热器的外圈管，它不但受到炉膛火焰 的直接辐射，热负荷较高，而且由于屏管结构的 差别，其受热面积大，流阻大，流量小，其工质 焓增通常比平均值大40—50%以上，所以很容易 超温爆管。
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（3）过热器管（再热器）磨损
过热器管爆破除高温腐蚀和超温损坏以外，磨损 也是原因之一，过热器的磨损原因与省煤器相似，这 里不再重复。需要说明的是，在过热器区域，因为流 过的烟气温度较高，所以灰分的硬度也较低；而且， 过热器管的布置通常多是顺列布置，因此，灰分对过 热器管的磨损要比省煤器轻得多。
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炉膛卫燃带设计过多，运行时水冷壁管发生积灰 或结焦而未清除，锅炉超负荷工况下运行等，会使炉 膛出口烟温升高，引起过热器超温。
过热器本身积灰或结渣，均会增加传热阻力，使得 其传热变差，管子得不到充分冷却，这也是造成过热 器管超温的重要原因。过热器管内结垢，也会造成热
阻增大，使其容易发生超温。
（2）在保证人身安全和设备不受损坏的前提下，尽可能保持机 组运行，包括必要时转移部分负荷至厂内运行正常的机组；
（3）在处理事故时，运行人员应根据盘面仪表指示和设备的运 行状况，综合分析，正确判断，果断处理，以防扩大事故；
（4）对单元机组，处理事故时要统筹兼顾，不可顾此失彼。
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受热面损坏
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1）蒸汽侧腐蚀（内部腐蚀）。过热器管在400℃以上时， 可产生蒸汽腐蚀。其化学反应过程如下： 3Fe + 4H2O = Fe3O4 + 4H2 蒸汽腐蚀后产生的氢气，如果不能较快地被汽流带走， 就会与钢材发生作用，使钢材表面脱碳并使之变脆，所 以有时把蒸汽腐蚀叫做氢腐蚀，反应式如下： Fe 3C+ 2H2 = 3Fe + CH4 C（游离碳）+ 2H2 = CH4
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再热器与过热器相类似，一般不单独讨论。但由 于再热器中蒸汽压力较低（相对过热器），所以再热 蒸汽对再热器管的冷却能力较低，另外，再热器由于 受到流动阻力的限制，一般不宜采用过多的蒸汽交叉 和混合措施，因此再热器的工作条件较过热器还要差。 因而，为保证再热器工作的可靠性，再热器通常布置 在烟温较低的区域，并采用大直径管。 1．过热器和再热器管泄漏的原因 过热器管和再热器管损坏主要有高温腐蚀和超温破坏 等。 （1）高温腐蚀 过（再）热器管的高温腐蚀有蒸汽侧腐蚀和烟气侧腐 蚀。
过热器管损坏除上述原因外，还有以下因素：制 造有缺陷，安装、检修质量差，主要表现在焊接质量 差；过热器管材选择不合要求；低负荷时减温未解列， 造成水塞以致于局部管子超温。
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2．过热器管、再热器管的损坏及防治 （1） 过（再）热器管的损坏及处理 过热器管爆管以后，在过热器区域有大量蒸汽喷出 的声音，蒸汽流量不正常地小于给水量，汽机凝补水 量增加，引风机出力增加，烟道两侧有较大的烟温差， 过热器泄漏侧的烟温较低，过热器的汽温也有变化， 再热器损坏的现象与过热器损坏的现象相似，其差别 在于，再热器损坏时，在再热器区有喷汽声，同时， 汽轮机中压缸进口汽压下降。 过（再）热器管爆破时，应及时停炉，以免破口 喷出的蒸汽将临近的管子吹坏，致使事态扩大，检修 时间延长。只有在损坏很小，不会危机其它管子损坏 时，才可以短时间的运行到备用炉投入或调度处理过 后再停炉。
CH4积聚在钢中，产生内压力，使内部产生微裂纹，即 钢材变脆。
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（2）过（再）热器管超温 过热器管和再热器管在运行中的超温破坏常有发生，
特别是过热器管的超温爆管，更是过热器的主要损坏 原因。 1）过热器超温损坏的原因。过热器爆管主要有两个方 面的原因：一是过热器管长期在高温下工作，由于高 温蠕变使管壁变薄，当积累到一定的程度时即发生爆 管；另一个原因由于经常性的超温使管子蠕变过程加 快而在短期内发生爆管，详见本书第八章第六节。 2）过热器超温的影响因素。影响过热器超温的原因 首先是热偏差（参见第六章）。炉膛燃烧火焰中心上 移也是造成过热器超温的主要原因之一。燃煤性质变 差，如挥发分降低，煤粉变粗；炉膛漏风增大；燃烧 配风不当，如过量空气系数过大；炉膛高度设计偏低 等均会引起火焰中心上移，造成过热器管超温。
电站锅炉的可靠性指锅炉在规定的条件下、规定 的工作期限内达到规定性能的能力。所谓规定条件， 是指燃料品种、运行方式、自控要求、给水品质、气 象条件等；规定的工作期限是以锅炉允许工作多少小 时数来表达的，如目前规定大型锅炉主要承压部件的 使用寿命为三十年，受烟气磨损的受热面使用寿命为 十万小时；规定的性能则是指设计的蒸发量，一、二 次蒸汽的压力和温度、锅炉热效率等。
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火电厂的事故有相当大的一部分是由于锅炉事故 引起的。统计表明，锅炉方面的事故约占火电厂非计 划停运事故总时数的一半，而锅炉的事故又以水冷壁 管、过热器管、再热器管和省煤器管（俗称四管）泄 漏为最多，约占事故停运总小时数的三分之一。其次 是灭火放炮和炉膛结渣。因此，为了提高电厂和国民 经济的效益，必须努力提高锅炉的运行可靠性和利用 率，减少事故。
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（2）过热器管和再热器管的爆管防治 1）高温腐蚀的防治。高温腐蚀的程度主要与温度有关， 温度愈高，腐蚀也愈严重。另外，腐蚀程度与腐蚀剂 的多少有关，腐蚀剂愈多腐蚀愈严重。通常在燃料允 许的情况下，选用升华成分较少的煤，以减轻过热器 管的腐蚀程度。同样，要想将过热器管温度降低到 500℃以下，使升华灰完全固化以达到防腐目的也不可 行，所以只有控制管壁温度才是行之有效的办法，这 样做虽然不能完全防治高温腐蚀，但可以减轻腐蚀程 度，延长管子使用寿命。 将过热汽温限制在一定程度可以达到控制过热汽温 的目的。 为防止过热器管的氢腐蚀，过热器内工质应有相 当的质量流速，不过它比保证过热器管冷却所需要的 管内工质流速通常要低，所以防止氢腐蚀一般不成问 题。
锅炉常见故障及处理
锅炉发生事故的原因很多，如设备设计、制造、安装和 检测的质量不良，运行人员技术不熟练、工作疏忽大意以及 发生事故时的判断错误和操作错误等。运行人员的责任，首 先是要积极预防事故，极力避免锅炉事故的发生。当锅炉发 生事故时，应按下述原则处理：
（1）发生事故时，必须采取一切可行的方法，消除事故的根源， 限制事故的发展，并解除事故对人身安全和设备的威胁；