基于Quindos系统的三坐标测量机几何精度误差补偿技术

同螺纹牙 （ ）的相对位置精度。如果不同螺纹牙 齿 的位置精度 （ 分线精度 ）产生误差，将会影响螺旋
副的 配 合精 度 ，从而 影 响传 动 精 度 ，甚 至造 成 机 构
的无 法 安装 或 无 法正 常 工作 。可 见 ，多 线螺 纹 的 分 头 精 度是 车 削加 工 中的主 要 重 点之 一 。 多 线螺 纹 的 分 线方 法 有 轴 向分 线 法和 圆周 分 线 法 两 类 。轴 向分 线是 指 分线 时 ，使 车 刀沿 轴 线 方 向 移 动 一 个 螺 距 （ ，再车 削 另一 条螺 旋 槽 。 圆周 Ｐ）
（） ｅ车阶梯 槽珐 （ 分层 切 削法 ｆ ） （） 军切 削｛ ｇ精 去
图１ 车削螺纹的方法
螺 纹 时 ，一般 采 用直 进 法 车 削 ，分 线 时 可以 直 接采 用轴 线 分头 法 或 圆周分 线 法 一次 完 成 ，能 较 好 地保 证 分 线 精 度 。其 原 因是 在 车 削操 作 时 只采 用 了 中滑 板 的径 向 进给 ，而 没有 运 用 小滑 板 的轴 向赶 刀 。而 当加 工 较 大螺 距 的 螺纹 时 ， 由于 受 切 削 力的 影 响 ， 不能 用 直 进法 的方式 直 接 完 成全 部 车 削过 程 。 如果 采 用除 直 进法 以 外 的 方法 进 行车 削 ，就 须 用 上 小滑 板 的赶 刀 ，如 左 右切 削法 ，就不 可 避 免地 会 出 现分
１ 和 蜗 杆时 ，通 常 采用 的切 削 方法 如 图
４ 符合机 床２ 项 精度与测 量机误差修正 文件 ． １
相关项的对应关 系
（ ）机 床 ２项 精 度 ，如 图１ 所示 。 １ １ ２ （ ） ２ 项 精 度与 测 量 机误 差 修 正 文 件 相 关项 ２ １
Ｒ （ 、 尺Ｘ 误差 ；Ｗ （
Ｒ Ｙ 、Ｒ ｘ ）滚动 、倾 斜 以 及俯 仰 、Ｒ Ｚ 、Ｒ ｎ Ｒ
）垂直度误差 。ＩＷ Ｎ （ 收稿 日期 ：２ １０ １ ） ０ ２ ５４
参 磊
冷工 加
：５ ６
（） ａ直进法 （） ｂ斜进法 （） 切 削法 （） ｃ左右 ｄ车直槽 法
分线是指分 线时 ，使 工件在 圆周上旋 转一个 角度 （６ 。／ ），再车削另一条螺旋槽 。 ３０ ｎ
通 常 ，教 材 上 介绍 的操 作 方法 ，从理 论 上 讲 ，
不论 是 用轴 向分 线还 是 圆周分 线 ，都 可 以 获得 较 准
确 的分 线精 度 。但在 实 际操 作 中 ，要 保 证 分线 的 准 确性 则 难度 很 大 。通 过 多年 的 教 学 实践 ，通过 反 复 摸 索 、分析 和 总 结 ，我 们获 得 了车 削多 线螺 纹 的 行 之 有 效 的操 作 方 法 ，经 过 实践 检验 取 得 了很 好 的 效 果 ，能很 好 地保 证 多 线螺 纹 的加 工 精 度 。
量
ｒｍｅ ｅ ｎｔ
保证多线螺纹和多线蜗杆分线精度的 有效方法
广东省韶关 市技师学 院 （ １ ０ ８ 赵 ５２ ２ ） 实
多线 螺纹 和 多线蜗 杆 的 车 削不 仅 要 保证 各 螺 纹 牙 （ ）的尺 寸 精 度和 形状 精 度 ，而 且 还 要保 证 不 齿
１ 示 。 精 车 时 用 左 右 切 削法 。 对车 削螺 距 较 小 的 所
一
幽 睡 图 差 １ ２
位 误差 民（
，垂 度 差 ｚ ＿ 三 ＿ 直误 取 ｚ ｔ
的对应关系 ：
ｘ 、 Ｙ 、
线性位移误 差 （ 定位 、 、 ）垂直 、
误差 ）； ７ １ 、 １ 、７ （ ｘ ｘ
水平平面 内直线度误差 ； Ｒ Ｘ Ｒ 、