汽车故障自我诊断

自我诊断接头的认识
自我诊断接头功能与应用
引擎系统自我诊断应用
凯迪拉克引擎与车身电脑自诊
别克与奥斯摩比而的自诊系统
一、自我诊断接头的认识
自我诊断接头，称为ALCL（Assembly Line Communication Link)，或ALDL （Assembly Line Data Link),系用来诊断测试引擎及附属配备的功能状态，对复杂
的电路系统而言，是一个非常有用的诊断工具。

自我诊断接头（ALDL），其接脚以英文字母A到M标示，虽然因车种的配备不同，
A 搭铁
B 诊断测试设定
C 空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断
D 故障警示灯（Check Engine 或 Service Engine Soon灯）
E 序列诊断资料输出
F 自动变速箱扭力转换离合测试
G 燃料泵浦电源测试
H 防锁刹车系统（ABS）诊断
J CD音响、自动冷暖气监视
K 安全气囊系统诊断
L 车身电脑和仪表板电路测试
M 电脑系统串联资料（8192 输出速率）
二、自我诊断接头功能与应用
A 脚：
功能：搭铁
说明：A脚与车身搭铁相接，供诊断测试时，能取得良好的搭铁回路，若不用A 脚跨接方式，亦可直接跨接良好的搭铁处。

B 脚：
功能：诊断测试设定
说明：B脚连接引擎控制电脑的诊断测试接脚，虽然各种的ECM电脑有所差异，但都由诊断接头B脚担在诊断测试的设定工作。

也就是说，B脚在点火开关ON
时，其电压约在5－5.3V，ECM电脑记忆电路为HI，若是A、B脚跨接，则是直
接搭铁，此端电压为LO（OV），ECM电脑则依程式设计，输出引擎系统的故障码。

此外，亦可来设定测试状态，供调整点火正时，或检查怠速等。

A 与 B脚跨接
功能：设定诊断测试
说明：A、B脚跨接，可由不同的电阻阻抗，产生不同的诊断测试模式，分别说
明如下：
1.直接跨接 ---- 0Ω
(1).在KOEO 状态诊断。

点火开关ON，但引擎不起动（KEY ON ENGINE OFF）
时，ECM电脑则经由检查引擎警示灯（CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 灯），闪示引擎电脑记忆的故障码。

同时，怠速控制阀（IAC）由步进马达控制
在基准位置，以及除了燃料泵浦和喷油咀以外的继电器、电磁阀、均处在动作状
态。

(2).在KOER 状态检测。

即是在引擎起动运转的情况下（KEY ON ENGINE RUNNING）ECM电脑会设定局部性的检修模式，供检查调整之用，此功能为：※由检查引擎灯（CHECK ENGINE）亮和熄，分别表示混合比的浓和稀。

（亮
－－－浓；熄－－－稀）
※引擎点火角度固定在基本点火正时角度位置，供检查校正之用。

2.跨接
3.9KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，予以跨接3.9KΩ电阻，ECM电脑会读取「备用数据
程式」，即是采用CALPAC记忆体的数据，以取代PROM或ECM电脑程式数据。

换
言之，ECM电脑程式或PROM（可程式唯读记忆体）发生故障码时，诊断接头A、
B脚，跨接3.9KΩ电阻，车辆则运用CALPAC（备用数据记忆体），依据分电盘、
节汽门位置感知器、引擎水温感知器的信号，继续维持引擎运转，供「故障车辆
缓行（LIMP－IN）」。

除了故障车辆缓行功能之外，亦可经由专用测试仪器，读取下列五项资料：
(1).记忆体执行状态
(2).含氧感知器电压信号
(3).引擎转速（RPM）
(4).学习记忆体（BLOCK LEARN MEMORY）数值
(5).怠速控制阀动作情况
3.跨接10KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，跨接10KΩ电阻，ECM电脑的设定功能如下：
(1).由E脚输出序列资料，供专用测试仪器读取，资料项目请看E脚说明。

(2).引擎怠速设定在1，000RPM，即是固定怠速控制阀位置，以及固定基本
喷油量（脉波宽度）。

(3).停止碳罐塞电磁阀动作，以及解除P/N开关的防起动功能。

C 脚
功能：空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断
说明：1.在4.3L、5.0L和5.7L引擎上，配备有废气管制的装置，而诊断接头的
C脚，连接在通气电磁阀（灰色接头）的负极，当点火开关ON时，C脚电压为
12V电瓶电压；引擎起动後的电压约在0.7V左右，表示空气泵浦的空气，经由
通气阀切换，将空气导入排汽单向阀，再到排气管中。

因此，C脚的功能，是在
测试空气喷射系统的电磁动作。

2.雪佛兰CORVETTE 5.7L车种，配备电脑水平悬吊系统，将诊断接头C
脚和A脚（搭铁）跨接，点火开关ON时，仪表板上的“SERVICE RIDE CONTROL”灯，即会闪示悬吊系统的故障码。

检修後，再读取故障码认故障码之後，等出现12号（正常码）时，则以A、C脚跨接两秒，拆下跨线、再跨接两秒，再拆下跨线的方式，重覆执行，通常2－4次即可清除。

D 脚
功能：故障警示灯
说明：有些车种，将故障警示灯（CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON灯）的负极，联接到诊断接头D脚，再接到ECM电脑控制搭铁回路，其设计功能如下： 1.可由D脚测试CHECK ENGINE灯或SERVICE ENGINE SOON灯是否正常。

以电压表测量D脚与搭铁（A脚），当CHECK ENGINE 灯亮起，电压几近0V，灯熄为12V电瓶电压。

2.由D脚连接电压表或检测灯，正极接电瓶，负极接D脚，当A、B脚直接跨接後，可藉着电压表或检测灯，与仪表板警示灯，同步闪示故障码。

E 脚
功能：序列诊断资料输出
说明：当诊断接头A、B脚跨接10K欧姆电阻後，E脚则输出电脑内部的序列资料，供专用测试仪器读取。

若以电压表测量，约有3－5V的变动电压。

E脚输出的序列资料如下：
1.PROM （可程式唯读记忆体）的识别
2.引擎水温信号
3.怠速控制马达动作位置
4.进气压力感知器信号
5.引擎转速
6.节汽门位置感知器信号
7.含氧感知器信号
8.爆震感知器信号
9.电瓶电压
10.车速信号
11.ECM电脑记忆的故障码
12.积分器数值（瞬间混合比修正值）
13.学习记忆体数值（负载混合比修正值）
F 脚
功能：自动变速箱扭力转换离合测试
说明：自动变速箱扭力转换离合器的电磁阀，系由刹车开关和第3档开关，串联控制此电磁阀的电源，而F脚与扭力离合器电磁阀负极相连接，此负极则由电脑控制搭铁。

若以电压表测量F脚与搭铁电压，平时均无电压，当第3档开关导通，电磁动作时，扭力离合器为啮合状态，F脚的电压约0.7V。

G 脚
功能：燃料泵浦电源测试
说明：燃料泵浦电源，由ECM电脑控制燃料泵浦继电器，将电瓶电源转送给燃料泵浦。

当引擎起动後，电瓶电源即从机油压力开关，供给燃料泵浦。

因此，引擎转运时，G脚应有12V电瓶电压。

测试燃料泵浦动作，或检查燃油压力，可从诊断接头G脚，跨接电瓶正极，直接供电给燃料泵浦。

H 脚
功能：防锁刹车系统（ABS）诊断
说明：放开手刹车，将诊断接头H脚跨接A脚（搭铁），即会由仪表板的“ANTI －LOCK”灯，闪示故障码，有些车种须跨接後再行驶SMPH速度後，才会闪示故障码。

ABS检修後，清除故障码的方法，通常是行驶20MPHA速度後，自动会清除。

有些车种则须再利用A和H脚跨接方式清除，即是ANTI－LOCK灯亮－－跨接A、H脚，灯熄时拆下A、H脚跨线，重覆三次即可清除。

此外，ABS控制电脑本身故障，则会由手刹车的“PARK BRAKE”灯，间接闪示ABS电脑不良。

J 脚
功能：CD音响、自动冷暖气监视
说明：CD音响开关介面电路，将监视信号资料，连接到J脚，供专用测试仪器检测。

自动冷暖气装置亦同，若是配备车身电脑（BCM）的车种，则由BCM电脑直接诊断，而不用J脚作监视输出。

K 脚
功能：安全气囊系统诊断
说明：雪佛兰CAMARO和庞帝克FIREBIRD车种，其安全气囊系统诊断，除了专用测试仪器外，可由诊断接头A、K脚跨接方式，从仪表板“INGLATABLE RESTRAINT”
指示灯，以闪示次数读取故障码。

检修後，清除故障码记忆，须确认出现12号後，再以专用测试器，或配合安全气囊警示灯闪动方式跨接A、K脚，执行故障码清除。

换言之，警示灯闪12号，灯亮时跨接A、K脚，灯熄时离开跨接，共计跨接和拆下动作三次，即可清除故障记忆。

至於凯迪拉克DLDORADO 和 SEVILLE 车种，其安全气囊系统诊断，已由车身电脑连线诊断，可直接从旅程电脑显示幕读出故障码，清除亦是由HI （YES）、LO（NO）按键，依显示幕说明执行清除。

L 脚
功能：车身电脑和仪表板电路测试
说明：诊断接头的L脚和M脚，是所有电脑的回路端，当L脚和M脚跨接後，车身电脑、仪表板电路、旅程电脑、引擎控制电脑，其资料传送通道，即形成完整的回路，当旅程电脑从其按键，输入“8976”测试码後，显示幕上会出现电脑系统接线的代码，以指示各电脑之间的连接状况。

M 脚
功能：电脑系统串联资料
说明：诊断接头M脚，除了和L脚跨接回路功能外，亦可在A、B脚跨接後，由M脚输出电脑系统串联资料，供专用测试仪器，读取系统资讯。

三、引擎系统自我诊断应用
（一）、引擎控制电脑的记忆体
( 二 )、故障码读取与清除
（三）、引擎系统故障码
（一）、引擎控制电脑的记忆体
引擎控制电脑（ECM），除了电瓶电源（记忆体使用）、点火开关电源（动作元件使用）、5V稳压电源（感知器使用），数位电路（感知器信号转换）、和中央处理器（CPU）外，主要的程式数据，则是下列五种的记忆体。

1.ROM（唯读记忆体）
唯读记忆体（READ ONLY MEMORY），简称ROM。

它所贮存的数据程式，只供ECM电脑读取，其贮存的资料不但不能更改，同时也不受断电影响。

2.RAM（随机处理机记忆体）
随机处理机记忆体（RANDOM ACCESS MEMORY），简称RAM。

它随首车况的不同，即时变换记忆体新的资料，也就是暂存CPU（中央处理器）的最新计算、侦测结果。

因此，故障码的记忆，是由RAM执行，只要将RAM的电源中断，其记忆资料即会消失，就是所谓的故障码清除。

3.PROM（可程式唯读记忆体）
可程式唯读记忆体（PROGRAMMABLE READ ONLY MEMORY），简称PROM。

有关引擎、车种、变速箱、最终传动比率、废气控制等型号、数据，以程式方式烧录贮存，成为持久记忆体，供ECM电脑读取程式资料，纵使电源拆除，其记忆体资料仍不会消失。

4.CALPAC（备用记忆体）
备用记忆体（CALIBRATION PACK），简称CALPAC。

贮存故障车辆缓行（LIMP －IN）数值，当ECM电脑内部或PROM程式记忆受损时，在诊断接头A、B脚，跨接3.9K欧姆电阻，即能运用CALPAC（备用记忆体）数值，供车辆慢速行驶，若猛加油，反而有放炮或回火现象，这是点火角度和喷油量，已被固定数值取代，不会随车况需要而变化。

5.MEM－CAL（数据记忆体）
数据记忆体（MEMORY CALIBRATION），简称MEM－CAL。

它是PROM和CALPAC 合并总成，有些采用ESC点火控制系统的车种，即使用此MEM－CAL（数据记忆体），取代PROM和CALPAC记忆体。

(二)、故障码读取与清除
1.点火开关转在ON位置，但不起动引擎。

2.使用跨线，将诊断接头A和B脚跨接。

3.注视仪表板的“SERVICE ENGINE SOON”灯，或“CHECK ENGINE”灯。

4.闪示的故障码：最先闪的次数为拾位数，停顿两秒再闪的次数为个位数，然後
间隔四秒，重覆闪示故障码三遍。

5.读取故障码後，请依故障码内容检修。

6.检修後，必须执行故障码清除工作。

7.故障码清除方法如下：
(1).点火开关转在ON位置。

(2).跨接诊断接头A、B脚。

(3).点火开关转在OFF位置。

(4).从保险丝盒拆下ECM电脑保险丝。

(5).等10秒以上，故障码自会清除。