汽车故障自我诊断

自我诊断接头的认识

自我诊断接头功能与应用

引擎系统自我诊断应用

凯迪拉克引擎与车身电脑自诊

别克与奥斯摩比而的自诊系统

一、自我诊断接头的认识

自我诊断接头，称为ALCL（Assembly Line Communication Link)，或ALDL （Assembly Line Data Link),系用来诊断测试引擎及附属配备的功能状态，对复杂

的电路系统而言，是一个非常有用的诊断工具。

自我诊断接头（ALDL），其接脚以英文字母A到M标示，虽然因车种的配备不同，

A 搭铁

B 诊断测试设定

C 空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断

D 故障警示灯（Check Engine 或 Service Engine Soon灯）

E 序列诊断资料输出

F 自动变速箱扭力转换离合测试

G 燃料泵浦电源测试

H 防锁刹车系统（ABS）诊断

J CD音响、自动冷暖气监视

K 安全气囊系统诊断

L 车身电脑和仪表板电路测试

M 电脑系统串联资料（8192 输出速率）

二、自我诊断接头功能与应用

A 脚：

功能：搭铁

说明：A脚与车身搭铁相接，供诊断测试时，能取得良好的搭铁回路，若不用A 脚跨接方式，亦可直接跨接良好的搭铁处。

B 脚：

功能：诊断测试设定

说明：B脚连接引擎控制电脑的诊断测试接脚，虽然各种的ECM电脑有所差异，但都由诊断接头B脚担在诊断测试的设定工作。也就是说，B脚在点火开关ON

时，其电压约在5－5.3V，ECM电脑记忆电路为HI，若是A、B脚跨接，则是直

接搭铁，此端电压为LO（OV），ECM电脑则依程式设计，输出引擎系统的故障码。

此外，亦可来设定测试状态，供调整点火正时，或检查怠速等。

A 与 B脚跨接

功能：设定诊断测试

说明：A、B脚跨接，可由不同的电阻阻抗，产生不同的诊断测试模式，分别说

明如下：

1.直接跨接 ---- 0Ω

(1).在KOEO 状态诊断。点火开关ON，但引擎不起动（KEY ON ENGINE OFF）

时，ECM电脑则经由检查引擎警示灯（CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 灯），闪示引擎电脑记忆的故障码。同时，怠速控制阀（IAC）由步进马达控制

在基准位置，以及除了燃料泵浦和喷油咀以外的继电器、电磁阀、均处在动作状

态。

(2).在KOER 状态检测。即是在引擎起动运转的情况下（KEY ON ENGINE RUNNING）ECM电脑会设定局部性的检修模式，供检查调整之用，此功能为：※由检查引擎灯（CHECK ENGINE）亮和熄，分别表示混合比的浓和稀。（亮

－－－浓；熄－－－稀）

※引擎点火角度固定在基本点火正时角度位置，供检查校正之用。

2.跨接

3.9KΩ电阻

在诊断接头A、B脚，予以跨接3.9KΩ电阻，ECM电脑会读取「备用数据

程式」，即是采用CALPAC记忆体的数据，以取代PROM或ECM电脑程式数据。换

言之，ECM电脑程式或PROM（可程式唯读记忆体）发生故障码时，诊断接头A、

B脚，跨接3.9KΩ电阻，车辆则运用CALPAC（备用数据记忆体），依据分电盘、

节汽门位置感知器、引擎水温感知器的信号，继续维持引擎运转，供「故障车辆

缓行（LIMP－IN）」。

除了故障车辆缓行功能之外，亦可经由专用测试仪器，读取下列五项资料：

(1).记忆体执行状态

(2).含氧感知器电压信号

(3).引擎转速（RPM）

(4).学习记忆体（BLOCK LEARN MEMORY）数值

(5).怠速控制阀动作情况

3.跨接10KΩ电阻

在诊断接头A、B脚，跨接10KΩ电阻，ECM电脑的设定功能如下：

(1).由E脚输出序列资料，供专用测试仪器读取，资料项目请看E脚说明。

(2).引擎怠速设定在1，000RPM，即是固定怠速控制阀位置，以及固定基本

喷油量（脉波宽度）。

(3).停止碳罐塞电磁阀动作，以及解除P/N开关的防起动功能。

C 脚

功能：空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断

说明：1.在4.3L、5.0L和5.7L引擎上，配备有废气管制的装置，而诊断接头的

C脚，连接在通气电磁阀（灰色接头）的负极，当点火开关ON时，C脚电压为

12V电瓶电压；引擎起动後的电压约在0.7V左右，表示空气泵浦的空气，经由

通气阀切换，将空气导入排汽单向阀，再到排气管中。因此，C脚的功能，是在

测试空气喷射系统的电磁动作。

2.雪佛兰CORVETTE 5.7L车种，配备电脑水平悬吊系统，将诊断接头C

脚和A脚（搭铁）跨接，点火开关ON时，仪表板上的“SERVICE RIDE CONTROL”灯，即会闪示悬吊系统的故障码。检修後，再读取故障码认故障码之後，等出现12号（正常码）时，则以A、C脚跨接两秒，拆下跨线、再跨接两秒，再拆下跨线的方式，重覆执行，通常2－4次即可清除。

D 脚

功能：故障警示灯

说明：有些车种，将故障警示灯（CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON灯）的负极，联接到诊断接头D脚，再接到ECM电脑控制搭铁回路，其设计功能如下： 1.可由D脚测试CHECK ENGINE灯或SERVICE ENGINE SOON灯是否正常。以电压表测量D脚与搭铁（A脚），当CHECK ENGINE 灯亮起，电压几近0V，灯熄为12V电瓶电压。

2.由D脚连接电压表或检测灯，正极接电瓶，负极接D脚，当A、B脚直接跨接後，可藉着电压表或检测灯，与仪表板警示灯，同步闪示故障码。

E 脚

功能：序列诊断资料输出

说明：当诊断接头A、B脚跨接10K欧姆电阻後，E脚则输出电脑内部的序列资料，供专用测试仪器读取。若以电压表测量，约有3－5V的变动电压。

E脚输出的序列资料如下：

1.PROM （可程式唯读记忆体）的识别

2.引擎水温信号

3.怠速控制马达动作位置

4.进气压力感知器信号

5.引擎转速

6.节汽门位置感知器信号

7.含氧感知器信号

8.爆震感知器信号

9.电瓶电压

10.车速信号

11.ECM电脑记忆的故障码

12.积分器数值（瞬间混合比修正值）

13.学习记忆体数值（负载混合比修正值）

F 脚

功能：自动变速箱扭力转换离合测试

说明：自动变速箱扭力转换离合器的电磁阀，系由刹车开关和第3档开关，串联控制此电磁阀的电源，而F脚与扭力离合器电磁阀负极相连接，此负极则由电脑控制搭铁。若以电压表测量F脚与搭铁电压，平时均无电压，当第3档开关导通，电磁动作时，扭力离合器为啮合状态，F脚的电压约0.7V。

G 脚

功能：燃料泵浦电源测试

说明：燃料泵浦电源，由ECM电脑控制燃料泵浦继电器，将电瓶电源转送给燃料泵浦。当引擎起动後，电瓶电源即从机油压力开关，供给燃料泵浦。因此，引擎转运时，G脚应有12V电瓶电压。测试燃料泵浦动作，或检查燃油压力，可从诊断接头G脚，跨接电瓶正极，直接供电给燃料泵浦。