机场综合交通中心及停车楼工程施工质量安全保证体系
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案机场综合交通中心及停车楼工程施工方案 1 土石方开挖及基坑支护工程 1.1 土石方工程 1.1.1 施工准备根据建设单位要求，结合本工程的特点及施工总体安排，立即进场组织劳力、机械设备进场，并根据施工要求进行其它各项准备工作，力争工程迅速展开。
1.1.1.1 按甲方指定电，将施工用电接至现场配电箱。
1.1.1.2 详细了解施工现场地上、地下障碍物，并编制相应的处理方案，确保工程顺利进行。
1.1.1.3 与甲方、监理现场交验工程控制桩及 BM 点，并引至场外进行保护。
1.1.1.4 根据甲方提供的控制桩及 BM 点，确定场地定位放线方案，进行场地放线后报请甲方、监理及相关部门验收。
1.1.1.5 根据甲方提供的 BM 点，会同甲方、监理共同进行定位放线，并作好签认。
1.1.1.6 组织机械设备进场后进行试运转，确保所有机械设备性能良好。
1.1.1.7 本工程机械所需燃料均采用油罐车送到现场。
1.1.1.8 开工前做好城管、垃管、交警等职能部门的协调工作，办理夜间施工证明，确保 24 小时连续作业。
1.1.1.9 及时协调与当地居民的关系，便于工程顺利进行。
1.1.1.10 确定卸土点与现场存土点。
1.1.2 施工布署本工程土石方挖运需同边坡支护密切配合，按照上下层土钉间距深度分层开挖，为土钉施工创造工作面，进而为下层的开挖创造有利条件。
根据本工程的实际情况，拟采用分段开挖、流水作业的方法，同时为保证工期内完工，所有机械、车辆均配备两名驾驶员，可随时加班抢工期，保证 24小时连续作业。
施工前充分合理的安排劳力、材料及机械设备。
1.1.3 土方挖运顺序开挖程序：测量放线rarr;分层开挖、支护rarr;修坡rarr;整平rarr;留足预留土层。
首根据本工程的现场条件、工程布局及结构形式，开挖顺序由北向南，便于运送车辆把土方运出施工现场。
土石方开挖时，要做到边开挖边支护。
合肥新桥国际机场综合交通中心(含轨道引入)及配套工程施工总承
合肥新桥国际机场综合交通中心(含轨道引入)及配套工程施工总承摘要：一、合肥新桥国际机场综合交通中心简介1.综合交通中心的意义和作用2.综合交通中心的建设内容和目标二、综合交通中心的配套工程1.配套工程的内容和目标2.轨道引入的意义和作用三、综合交通中心的工程施工总承包1.工程施工总承包单位2.工程建设的进展和预期效果四、综合交通中心对合肥城市发展的影响1.对交通出行的提升和改善2.对城市经济发展的推动作用正文：合肥新桥国际机场综合交通中心（含轨道引入）及配套工程施工总承包项目是合肥市重要的基础设施建设工程。
该项目旨在打造一个集航空、铁路、公路等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽，为广大市民和旅客提供便捷、高效的出行服务。
一、合肥新桥国际机场综合交通中心简介合肥新桥国际机场综合交通中心位于合肥新桥国际机场内，是机场的重要组成部分。
综合交通中心的建设内容和目标在于实现各种交通方式的无缝对接，提高旅客出行效率，满足日益增长的航空出行需求。
同时，综合交通中心还将带动周边地区的经济发展，提升合肥市的整体形象。
二、综合交通中心的配套工程为了保障综合交通中心的正常运行，项目还包括了一系列配套工程，如道路、桥梁、绿化等。
这些配套工程的内容和目标在于完善周边交通网络，优化出行环境，提升综合交通中心的整体功能。
此外，轨道引入是综合交通中心的重要组成部分，它将实现机场与合肥市区的快速连接，进一步方便市民出行。
三、综合交通中心的工程施工总承包合肥新桥国际机场综合交通中心及配套工程施工总承包单位为我国知名建筑企业。
自项目启动以来，工程施工总承包单位严格按照设计要求和施工标准，确保工程质量。
目前，工程建设的进展顺利，预计将在预定时间内完成建设任务。
四、综合交通中心对合肥城市发展的影响合肥新桥国际机场综合交通中心的建设和投入使用，将极大地提升合肥市的交通出行条件，优化城市交通结构。
一方面，综合交通中心为市民和旅客提供了便捷、高效的出行选择，提高了市民的生活品质；另一方面，综合交通中心对城市经济发展具有积极的推动作用，有助于吸引更多投资，提升城市竞争力。
机场施工及验收标准
机场施工及验收标准
机场施工及验收标准，
机场是一个国家的门户，起着至关重要的作用。
在机场建设过程中，施工质量和验收标准严密相关，决定了机场的运行安全和效率。
本文
将就机场施工及验收标准进行详细探讨。
首先，机场施工应当遵循一系列严格的规定和标准。
在选址规划阶段，就需要考虑地质条件、气象要素等因素，以确保机场建设的安全
性和可持续性。
在施工过程中，必须严格按照设计图纸和相关规范进
行操作，保证建筑物结构牢固、设备先进。
同时，施工现场要严格遵
守安全生产规定，确保施工过程中无安全事故发生。
其次，机场验收标准是保障机场正常运行的重要环节。
机场验收主
要包括设备设施验收、材料验收、工程验收等内容。
在设备设施验收中，要确保各项设备完好无损、性能稳定，符合安全标准。
对于材料
验收，要检验材料质量和性能是否符合要求。
工程验收时，要检查各
项工程是否符合设计要求和施工标准。
只有通过严格的验收程序，机
场才能保证安全、高效的运行。
综上所述，机场施工及验收标准至关重要，对机场的运行质量起着
决定性的作用。
只有严格遵守相关规定和标准，保障施工质量和验收
合格，才能确保机场的安全运行和服务质量。
如有任何问题，请随时联系。
祝一切顺利。
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在厚厚的施工图纸旁，那些图纸像是我多年的老友，每一笔每一划都承载着时间的重量。
我深吸一口气，调整了一下坐姿，开始构思这个“机场综合交通中心及停车楼工程施工方案”。
一、工程概述我们的目标是打造一个高效、便捷、环保的机场综合交通中心及停车楼，让每一位旅客都能在这里享受到舒适的出行体验。
工程包括交通中心的主体建筑、停车楼的建设，以及相关配套设施的安装。
二、施工目标1.确保工程按时完成，不拖泥带水。
2.保证施工质量，达到设计要求。
3.施工过程中，确保安全无虞。
三、施工准备工作1.设计图纸审查：我已经和设计团队开了好几次会，对图纸进行了反复审查，确保每一处细节都符合实际需求。
2.施工队伍组织：挑选经验丰富的施工队伍，对他们进行技术培训，确保他们能够熟练掌握施工技能。
3.施工材料准备：与供应商沟通，确保施工材料的质量和供应及时。
四、施工流程1.土建工程：进行场地平整，然后开始土建工程，包括基础、主体结构、屋面等。
2.钢结构施工：在土建工程的基础上进行钢结构施工，确保主体结构的稳定性。
3.机电安装：包括强弱电、给排水、暖通等系统的安装，确保工程的功能性。
4.装饰装修：内外墙面粉刷、地面铺装、门窗安装等，让工程更加美观。
5.智能化系统安装：包括监控、门禁、停车管理等智能化系统的安装，提升工程的智能化水平。
五、施工难点及解决方案1.施工现场管理：施工现场人员众多，如何确保施工秩序井然，防止安全事故的发生？解决方案：实行严格的施工现场管理制度，定期的安全培训，以及现场巡逻检查。
2.施工材料运输：如何保证施工材料及时、准确地运送到施工现场？解决方案：与物流公司紧密合作，制定详细的材料配送计划，确保材料按时到达。
3.施工质量监控：如何确保施工质量达到设计要求？解决方案：设立专门的质检团队，对施工过程进行全程监控，及时发现问题并整改。
六、施工安全安全是施工过程中永恒的主题。
构建以机场为中心的综合交通枢纽
构建以机场为中心的综合交通枢纽摘要：机场对外交通涵盖数种交通方式，各交通设施分别独立设置会造成旅客换乘次数、步行距离过长，而将交通方式集中整合，为旅客提供一个集多种运输方式为一体的综合交通换乘中心，将极大程度的便捷旅客、提高服务水平。
本文主要以成都天府国际机场为例，探讨构建以机场为中心的综合交通枢纽设计理念，包括有机整合各种交通工具，使其运行流畅；为旅客提供简洁明晰、舒适、人性化的服务等。
此外，对以机场为中心的综合交通枢纽规划和建设工程中应注意的关键性问题以及相应的改善建议也作相应探讨。
关键词：机场；综合交通枢纽；规划；建设引言近年来，我国的综合交通枢纽建设取得了长足进步，其规模和数量都有所突破。
但是与之结合的交通换乘基础设施集散能力不足的问题成为阻碍枢纽服务发展的重要原因。
如何平衡综合交通枢纽集成设计、工期要求与施工组织难易程度成为目前机场交通枢纽规划非常重要的一部分。
1.综合交通枢纽概述1. 1 综合交通运输体系综合运输体系是指各种运输方式( 铁路、公路、水路、航空和管道等) 在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。
综合运输体系大致由三个系统构成: 一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统; 二是各种运输方式联合运输系统; 三是综合运输管理、组织和协调系统。
1. 2 综合交通枢纽设计理念旅客是综合交通系统服务的主体，旅客出行体验的优劣是衡量机场综合交通运行好坏最重要的标准之一。
成都天府国际机场综合交通设计贯行“以人为本”的设计理念，具体体现在为旅客提供安全、便捷、高效、舒适的出行体验。
从公交优先的策略出发，设计建构功能复合的综合交通系统。
公交优先的策略集中体现在资源配置的优先及规划实施的优先上，将天府机场有限的航站区公共资源，包括空间资源、道路资源、配套资源等，进行综合的优化布置，确保公共交通的合理优先使用。
“以人文本”的核心就是要合理的充分满足使用者的不同需求。
项目安全保障体系及控制措施
项目安全保障体系与控制措施1-1 安全生产保证措施认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行安全施工生产的规程、规范和安全规章制度，落实各级安全生产责任制及第一责任人制度，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，加强围岩安全监测及支护，注重施工人员的劳动保护，确保本工程达到“四无”、“一杜绝” “一达标”。
（1）“四无”为：无职工因伤死亡，无重大交通责任事故、无火灾事故、无重大机械设备事故。
（2）“一杜绝”为：杜绝重伤事故。
（3）“一达标”为：安全生产达国标。
1-2安全管理目标的实施方案建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节；运用安全系统工程的思想，坚持以人为本、教育为先、预防为主、管理从严是做好安全事故的超前防范工作，是实现安全管理目标的基础；机构健全、措施具体、落实到位、奖罚分明，是实现安全管理目标的关键。
项目部成立项目经理挂帅的安全生产领导小组，指定一名专职的安全生产管理人员，任领导小组副组长。
施工队成立以队长为组长的安全生产小组，全面落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。
建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，实行安全责任金“归零”制度，把安全生产情况与每个员工的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。
开展安全标准化工地建设，按安全标准化工地进行管理，采用安全易发事故点控制法，确保施工安全。
（1）施工安全管理组织机构及其主要职责（2）施工安全管理组织机构施工现场成立以项目经理领导下的，由专职安全负责人、技术负责人、综合部、调度室、财务部、计划合同部、设备物资部、工程技术部、安全保证部及质量保证部负责人组成的施工安全管理领导小组。
各工区、施工队和部室负责人是本单位的安全第一责任人，保证全面执行各项安全管理制度，对本单位的安全施工负直接领导责任。
各工区、施工队设专职安全员，在安全负责人的监督指导下负责本工区、施工队及部门的日常安全管理工作，各施工作业班班长为兼职安全员，在队专职安全员的指导下开展班组的安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照业主的规定和作业指导书、安全施工措施进行施工，不违章作业。
大型交通枢纽工程装饰施工的质量控制
根据招标文件的技术规格书以及文件规定 ，监理首 先对 材料进行梳理和分类 对不 同类别的材料采取针对性的控制 措施 。
（ １ ） 对 甲供材料的控制。甲供材料主要为门窗大五金 。监
理主要根据供货合同 ．做 好工程材料设备进场清单 的审核工
作。
预 留了北方延伸线的运营能力 ：站台规模 １ ０台 １ Ｏ线 站型
为通 过 式 ，总 建筑 面 积 约 为 １ ７万 ｒ Ｉ ｌ ２ ，其 中 土 Ｏ ． ０ ０ ０以 上 建筑
值 。工程的安全和质量始终处于受控状态。 笔者在总结基坑围护与开挖监理 控制工作 中 ，得到一些 心得体会与同仁分享。 （ １ ） 督促施 工单位建立和健全安保 、质保体系 ；在施工过 程 中实行项 目部领导带班制度 ，管理人 员到位 、各 负其责 ． 确保工程顺利实施 。
扶梯 、设备 安装、商业构架装饰 标志标识 、灯箱 广告等工
标 段 ；四标 段 为磁 悬 浮地 上层 标 段 。
工程主要涉及 以下的装饰内容 。
｛ １ ） 地面 ：花岗石地坪、橡胶地板 玻化砖地坪 实木地 板 防静电架空地板 、尼龙地毯 玻璃地板、地面 变形缝。 （ ２ ） 墙面 ：铝板墙面 玻 璃墙面 、乳胶漆墙面 、石材 墙
高速站 ，以满足上海机场联络站及沪杭城 际的运 营要 求，并
全、技术交底工作等。
通信地址 ：上 海市黄浦路１ １ ０ 号 上海远 东水 运工程建设 监理咨询公
司。
Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ Ｍａ！ 一 ｌ
缝等。
质 量 安 全
和监理工程 师共同验 收 ，并经过设计 、业主 、监理 总包确
关键词： 大型交通枢 纽；装饰 工程施 工；质量控制 ；过程控制；材料控制
建筑塔式起重机的施工管理探析
建筑塔式起重机的施工管理探析发布时间：2021-08-26T14:53:48.907Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷第4月第12期作者：何金郑杰刘文广[导读] 塔式起重机是建筑安装工程中广泛使用的建筑机械之一，在工程建设中发挥着极其重要的作用。
何金郑杰刘文广中国建筑第二工程局有限公司安徽阜阳 236000摘要：塔式起重机是建筑安装工程中广泛使用的建筑机械之一，在工程建设中发挥着极其重要的作用。
因一些使用单位对塔式起重机的安全管理还不够成熟和完善，致使塔式起重机发生各种安全事故，且多为重大事故，给企业造成极大的经济损失和负面影响。
关键词：建筑；塔式起重机；施工管理；措施青岛新机场综合交通中心及停车楼工程位于机场核心区。
建筑层数4层，其中地上2层，地下2层；建筑高度12.65m（停车楼），20.85m （换乘厅钢结构顶）；总建筑面积210500m2，由青建集团股份公司总承包施工。
根据场区特点及施工需要，现场布置4台TC7015和2台TC5013塔吊。
1塔机施工与管理中常见问题塔机方面出现的问题，可以概括为以下几点：塔机建筑物顶端定位时没有注意到标准节的方位，从而引起附着安装出现困难；建筑物结构复杂，致使附着臂过长，需要额外进行加工；定位时没有注意到拆除问题，致使塔机不能自降，必须在空中进行解体，增大了成本消耗。
塔机的运行很难按照事先的理想方案来进行，这期间一定会出现一些预想不到的特殊情况。
为此调度指挥中心需要有强有力的调控能力，令行禁止，具有绝对的权威性与协调掌控的能力。
以确保塔机安全、可靠、有序、安全地运行。
2塔机定位塔机定位需要满足三个方面的要求，即施工需求、安拆简便以及附着方便。
塔机定位之前，相关技术人员以及塔机使用人员需要与安拆人员做好沟通，加深对塔机的了解。
为了满足施工的要求，塔机的作业范围最好做到整个施工面的覆盖，最大限度做到零盲点。
对一些占地面积比较大的项目，塔机可以设置在建筑物之内，尽可能使塔机的覆盖范围符合施工要求。
机场综合交通中心及停车楼工程与有关各方的配合措施
机场综合交通中心及停车楼工程与有关各方的配合措施工程的施工准备工作繁多，不仅是企业内部，同时还与社会诸多部门保持密切联系。
总承包方既要派出得力人员对施工前期进行协调、规划，又要尽快与业主方及地方政府、主管部门和相关的协作单位建立密切的联系，以消除施工障碍，疏通施工渠道，提高准备工作效率，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境，同时也为工程的顺利开工和后续生产顺利进行打下良好的基础。
1.1与业主及业主方代表的配合协调措施总承包方要向建设方和建设方代表通报工作情况，并与建设方和建设方代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。
同时，总承包方还要协助建设方办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件，并与建设方商定因施工场地不足而必须外租场地，解决临时生产及生活用地，确定大型建筑安装设备、临时周转库房场地及大宗材料堆场和加工、运输方案等。
1.2与监理公司的配合措施1.2.1在施工全过程中，严格按照经发包方及监理师批准的“施工组织设计”进行施工，在操作队“自检”和施工方专检的基础上，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
1.2.2所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理师提交产品合格证、准用证。
使用前需进行取样，进行物理化学试验检测的材料，应按规定取样，并主动递交检测质量报告，以保证工程用料符合要求。
1.2.3按部位或分项、工序检验的质量严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理师能顺利开展工作。
对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理的权威性。
1.3与当地政府部门配合及协调措施成立综合协调小组，及时发现、妥善处理好周围环境因素对工程建设的不利影响与政府有关部门如环卫、建委、质监站、交通、交警、供水、供电等协调好关系，及时向他们汇报工程的施工进展情况，取得他们的支持和帮助，使之不影响工程的正常施工。
昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析
２０２２年２月第１３卷第１期高 速 铁 路 技 术ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＮｏ．１，Ｖｏｌ．１３Ｆｅｂ．２０２２ 收稿日期：２０２１ ０９ １３作者简介：杜建军（１９７１ ），男，高级工程师。
引文格式：杜建军．昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析［Ｊ］．高速铁路技术，２０２２，１３（１）：３９－４２．ＤＵＪｉａｎｊｕｎ．ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＳｃｈｅｍｅｆｏｒＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＴｅｒｍｉｎａｌｏｆＫｕｎｍｉｎｇＣｈａｎｇｓｈｕｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔ［Ｊ］．ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２２，１３（１）：３９－４２．文章编号：１６７４—８２４７（２０２２）０１—００３９—０４ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２２．０１．００７昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析杜建军（中铁二院工程集团有限责任公司， 成都６１００３１）摘 要：随着我国交通基础设施建设的快速发展，各类交通体系互为合力，共同构建综合交通枢纽迎来了新机遇。
以航空枢纽为核心，构建融合多种交通方式的综合交通集疏运体系，充分发挥枢纽机场的辐射范围和服务能力是大型机场综合交通枢纽规划和建设的重难点。
本文通过对昆明长水国际机场改扩建工程综合交通枢纽设计方案的分析，提出了将高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通体系引入综合交通枢纽，结合航站楼构建综合交通换乘中心的思路和方法，以期为国内类似大型综合交通枢纽的规划设计和建设提供参考。
关键词：长水国际机场；交通体系；综合交通枢纽；高速铁路；换乘中心中图分类号：Ｕ２９１．７ 文献标志码：Ａ ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＳｃｈｅｍｅｆｏｒＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＴｅｒｍｉｎａｌｏｆＫｕｎｍｉｎｇＣｈａｎｇｓｈｕｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔＤＵＪｉａｎｊｕｎ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＥｒｙｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＷｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ ｓｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｌｌｋｉｎｄｓｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓａｒｅｗｏｒｋｉｎｇｔｏｇｅｔｈｅｒ，ｕｓｈｅｒｉｎｇｉｎａｎｅｗｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙｔｏｊｏｉｎｔｌｙｂｕｉｌｄｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｈｕｂｓ．Ｗｉｔｈｔｈｅａｖｉａｔｉｏｎｈｕｂａｓｔｈｅｃｏｒｅ，ｂｕｉｌｄｉｎｇａｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎａｎｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇｍｕｌｔｉｐｌｅｍｏｄｅｓｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔ，ａｎｄｇｉｖｉｎｇｆｕｌｌｐｌａｙｔｏｔｈｅｃｏｖｅｒａｇｅｒａｎｇｅａｎｄｓｅｒｖｉｃｅｃａｐａｃｉｔｙｏｆｈｕｂａｉｒｐｏｒｔｓａｒｅｔｈｅｍａｊｏｒｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓｉｎｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｌａｒｇｅ ｓｃａｌｅａｉｒｐｏｒｔｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌｓ．ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｄｅｓｉｇｎｓｃｈｅｍｅｏｆｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌｗｉｔｈｉｎｔｈｅＲｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＥｘｐａｎｓｉｏｎｏｆＫｕｎｍｉｎｇＣｈａｎｇｓｈｕｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｉｄｅａｓａｎｄｍｅｔｈｏｄｓｏｆｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ，ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ，ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｕｒｂａｎｒｏａｄｓ，ａｎｄｏｔｈｅｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓｉｎｔｏｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌ，ａｎｄｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｒａｎｓｆｅｒｃｅｎｔｅｒｉｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌ，ｓｏａｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇ，ｄｅｓｉｇｎ，ａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｉｍｉｌａｒｌａｒｇｅ ｓｃａｌｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌｓｉｎＣｈｉｎａ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣｈａｎｇｓｈｕｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌ；ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ；ｔｒａｎｓｆｅｒｃｅｎｔｅｒ１ 研究背景昆明长水国际机场是我国西南门户国际航空枢纽机场，《昆明国际航空枢纽战略规划》提出，昆明长水机场功能定位为“辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源”。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG TJ 08-7-2014) (1)
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots)
in architectural engineering DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
当停车数小于25辆时宜设臵双车道受条件限制时也可设臵1停车数大于等于25辆且小于100辆时出入口应设臵不少于1个双车道停车数大于等于100辆且小于200辆时应设臵不少于1个双车道的出入停车数大于等于200辆且小于700辆时应设臵不少于2个双车道的出入停车数大于等于700辆时应设臵不少于3个双车道的出入口并应进行交通服务水平评价合理确定地下车库出入口数量
批准部门：上海市城乡建设和管理委员会 施行日期：2014-9-1
2014 上海
前言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发•2011 年上海市工程 建设规范和标准设计编制计划（第一批）‣的通知（沪建交„2011‟462 号）文 件的要求，由上海市交通委员会、上海市公安局交警总队、同济大学任主编单位， 并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的•建筑工程交通设计及停车库（场）设 臵标准‣DGJ08-7-2006（以下简称 2006•标准‣）的基础上修编而成。
6
目次
1 总 则....................................................................................................................... 1 2 术 语....................................................................................................................... 2 3 基本规定.................................................................................................................4 4 建筑工程交通设计.................................................................................................5
机场工程项目部车辆安全管理制度
机场工程项目部车辆安全管理制度第一章总则第一条为了加强机场工程项目部车辆安全管理，预防和减少交通事故的发生，确保车辆安全运行和人员的生命财产安全，制定本车辆安全管理制度。
第二条本制度适用于机场工程项目部所有机动车辆的使用和管理。
第三条机场工程项目部领导应高度重视车辆安全管理工作，确保本制度的贯彻实施。
第二章车辆的购置和使用第四条购买新车辆时，应经过项目部领导批准，并按照相关法律法规规定进行登记和上牌手续。
第五条各车辆的使用人员必须经过相关驾驶证考试并取得相应驾照，方可上岗驾驶。
第六条每辆车都必须经过车辆安全检查，并保持车辆的良好状态。
定期对车辆进行维护保养，确保车辆的安全性能。
第三章车辆的行驶安全第八条所有车辆必须按照交通规则行驶，严禁超速行驶、违反信号灯、闯红灯等违法行为。
第九条所有车辆在行驶过程中，必须保持车距，遵守道路交通标志和标线，并严禁在施工区域内随意停放。
第十条在雨雪、雾等恶劣天气条件下，必须采取相应安全措施，如低速行驶、打开雾灯、使用防滑链等，确保行车安全。
第十二条车辆日常行驶应按指定路线行驶，减少交通事故的发生。
第四章事故处理和责任追究第十三条在发生交通事故时，驾驶人员应第一时间报警，并及时采取紧急措施，保护现场，保障被困人员安全。
第十四条事故处理应按照相关法律法规进行，并及时向项目部领导汇报。
第十五条对于因违反本制度规定导致交通事故的，将依法追究相关责任，轻则暂停驾驶资格，重则解除劳动合同。
第五章监督和检查第十六条项目部领导应定期进行车辆安全管理的检查和督促，确保本制度执行的有效性。
第十七条监理单位要加强对机场工程项目部车辆安全管理的督导和检查，及时发现问题并提出纠正措施。
第十八条对违反本制度规定的行为，将追究相关人员的责任。
第六章附则第十九条本制度自颁布之日起执行。
第二十条本制度的解释权和修改权归机场工程项目部领导。
第二十一条本制度的具体实施细则由项目部领导制定。
以上是机场工程项目部车辆安全管理制度的内容，为了确保车辆安全运行和人员的生命财产安全，各车辆使用人员必须严格遵守本制度规定。
机场综合交通中心及停车楼工程紧急情况的处理措施及应急预案措施
机场综合交通中心及停车楼工程紧急情况的处理措施及应急预案措施本工程属群体、大型工程，施工量大，项目多，涉及面广，工序多，专业工种多，参加施工人员多，工期横跨冬、雨期，因此施工过程中不确定因素多，尤其土方、基础施工过程中保证边坡的稳定和大量高空作业的紧急状况多，紧急状况发生时必须立即采取有效的应对措施，以便最大限度地降低人身伤亡和财产损失。
为此我公司根据本工程招标文件及国家、某市颁布的有关最新规定和标准，认真分析工程施工过程中可能出现的紧急情况，特制定相应的应急预案、应急措施。
4.1紧急情况分类认真分析施工过程中可能出现的紧急情况，可把紧急情况主要分为几类，具体类型及可能险情如下：4.1.1火灾：生活区或办公区失火、库房失火、堆放材料、在建工程失火等。
4.1.2爆炸：易爆物品爆炸、压力容器爆炸等。
4.1.3质量事故：工程拆除过程中原结构失稳或施工支撑倒塌。
4.1.4重大机械事故：锅炉爆炸、起重设备失稳或倒塌、垂直运输机械坠落或失稳、车辆碰撞等。
4.1.5坍塌事故：边坡坍塌、倒桩、模板倒塌、脚手架失稳或倒塌。
4.1.6坠落伤亡事故：人员重伤、死亡。
4.1.7严重管道破裂：上下水管道破裂、煤气管道破裂、油管破裂等。
4.1.8集体食物中毒：不当饮食或人为造成的食物中毒等。
4.1.9夏季中暑：群体中暑、个别严重中暑等。
4.1.10突发传染病：传播迅速、后果严重的传染病，特别是SARS、禽流感等。
4.1.11不可抗力自然灾害：地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、洪水、台风、龙卷风、雷电、暴雪严寒、严重沙尘暴、暴乱等。
4.1.12计算机病毒：系统崩溃、数剧丢失等。
4.1.13恐怖主义袭击：炸弹、撞击、恶意破坏等。
4.1.14上访：聚众闹事、谣言惑众等。
4.1.15基础设施故障：电力、供水、燃气或通讯突然停止供应等。
4.2紧急情况应急预案4.2.1组织保证成立紧急情况应急预案的领导组织机构（指挥中心）。
组织机构所有人员均由项目部各部门相关人员组成。
交通工程安全保证体系及措施
交通工程安全保证体系及措施概述交通工程安全是保障道路运输安全的重要环节。
本文档旨在介绍交通工程安全保证体系及相关措施，以提升交通运输的安全性和效率。
交通工程安全保证体系交通工程安全保证体系是由一系列规章制度、管理流程和技术手段组成的，用于确保交通工程的设计、施工和维护过程中的安全。
规章制度制定和执行相关规章制度是交通工程安全保证体系的基础。
相关机构应制定并实施交通工程安全管理手册，明确相关标准、规范和流程。
管理流程交通工程安全保证体系应包括完善的管理流程，以确保各个环节的安全得到有效控制。
管理流程应涵盖设计、施工和维护等各个阶段，包括安全评估、风险管理和安全监控等方面的内容。
技术手段利用现代技术手段提升交通工程安全是必不可少的。
例如，应引入先进的交通管理系统，包括智能交通信号控制、车辆监测和事故预警等设备，以提高路面交通的安全性和流畅性。
交通工程安全保证措施为确保交通工程的安全性，需要采取一系列具体措施。
以下是一些常见的交通工程安全保证措施：- 设计合理的路面标线和交通标志，以引导驾驶员正确行驶。
- 设置合理的交通信号控制，包括红绿灯、行人过街设施等，以确保交通有序。
- 定期维护路面和交通设施，包括修复路面损坏和维护交通信号设备。
- 加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识。
- 加强交通执法，对违法行为进行处罚和整治，以维护交通秩序和安全。
结论交通工程安全保证体系及措施是确保交通运输安全的关键。
通过制定规章制度、完善管理流程和应用现代技术手段，同时采取具体措施，可以有效提升交通工程的安全性和效率，保障道路交通的顺畅和安全。
机场综合交通中心及停车楼工程施工进度控制点设置
机场综合交通中心及停车楼工程施工进度控制点设置1施工进度控制点设置为保证该工程工期目标的实现，确定以下几个主要工期控制点进行进度控制：开工时间：工程师发出的开工指令内指明的日期第一控制点：60日历天内，基坑开挖及边坡支护工程完成。
第二控制点：45日历天内，地下室主体结构完成。
第三控制点：160日历天内，地上主体结构验收。
第四控制点：359日历天内，招标范围内的全部工程完成并系统调试完成。
第五控制点：390日历天内，招标范围内全部工程通过竣工验收。
2确保节点工期的措施2.1进度计划管理2.1.1工程进度计划编制的原则依据施工组织与策划，对里程碑计划的进行分解，确保我公司对业主承诺的各项管理目标的实现。
结合本工程概况分析、施工方法、资源配置以及我公司施工类似工程总结的经验，我公司对本工程的重视程度，确定本工程总进度计划。
进度计划控制是实现本工程的重要保证，通过对各项工作量与工程量分解，选择合理科学的施工方法，资源配置的有效组织与利用，对分包单位的有效协调与控制，通过制定强有力的措施保证，实施对施工进度进行全过程控制，确保进度计划的实现，达到预期目标。
本工程实行进度计划表及每周、每日报告制度：承包人须每周向工程统筹经理提交报告，详细说明工程的进度、需要的资料及要求的工期延长等。
报告内要列明与进度计划表偏差的地方，提出实际及预期延误的理由，并提出补救方案。
每日报告：在整个合同期间，承包人须每天以电邮方式向发包人及工程统筹经理提交报告，记录工地上每个工种雇用工人及使用机械的数目运到工地的物料数量、整天的天气、在工地的分包单位及发包人聘用的测试单位的名称和他们当日的工作内容。
每日报告的格式，要在工程开始时前，提交工程统筹经理批准。
若有监理单位派驻工地时，每日报告要经监理单位审阅和签字。
进度照片：在整个合同期间，承包人须每星期以电邮方式向发包人及工程统筹经理各提交一套数码格式的进度照片，以反映工地每天的实际施工情况及进展。
飞机场综合交通中心防雷接地施工方案
飞机场综合交通中心防雷接地施工方案一、项目背景飞机场综合交通中心是一个重要的交通枢纽，集合了地面交通和航空交通，为方便乘客出行提供了便利。
然而，由于其规模庞大和设备复杂，对于建筑物的防雷和接地设计尤为重要。
本文将就飞机场综合交通中心防雷接地施工方案进行探讨。
二、防雷接地施工方案1. 飞机场综合交通中心防雷设计原则•走廊、电梯间、管道、通风口等部位应考虑设置防雷设备。
•建筑物周围的高层建筑和高大树木应采取避雷措施。
•建筑物内部的电气设备和进出线要与接地网相连接。
•严格按照相关防雷规范要求设计和施工。
2. 防雷接地施工步骤(1) 飞机场综合交通中心防雷设计方案确定•针对飞机场综合交通中心的具体情况和规模，确定合适的防雷设计方案。
(2) 防雷材料采购•选购符合国家标准的防雷材料，包括避雷针、导线、接地装置等。
(3) 接地施工•在建筑物周围埋设接地网，确保接地网的质量和连接牢固。
(4) 防雷设备安装•根据设计方案，在建筑物的高处安装避雷针和避雷带，确保覆盖范围和防雷效果。
(5) 联合验收•由设计单位、施工单位和相关部门进行联合验收，确保防雷接地施工符合规范要求。
三、效果评估飞机场综合交通中心防雷接地施工完成后，应定期对防雷设备和接地装置进行检查，确保其完好有效。
同时，可以根据实际使用情况对防雷接地方案进行调整和改进，提高其防雷效果和使用寿命。
四、结语飞机场综合交通中心作为一个重要的交通枢纽，其防雷接地施工方案的设计和施工至关重要。
本文通过对该项目的防雷接地方案进行了详细的探讨，希望对相关工程建设者和研究者有所帮助，确保飞机场综合交通中心的安全运行和使用。
以上是本文关于飞机场综合交通中心防雷接地施工方案的探讨，希望能为相关从业人员提供参考和借鉴。
机场综合交通中心运营管理实践与优化
机场综合交通中心运营管理实践与优化摘要：现阶段，我国社会迅速发展与进步，国内机场陆续规划实施机场新建或扩建项目，建设以机场为中心，集航空、轨道、铁路、公路、甚至磁悬浮、港口为一体的协同综合交通体系。
提升综合交通基础设施的集疏散能力是其规划建设的重要部分。
为进一步整合机场陆侧交通资源，满足旅客集约高效空地换乘需求，机场趋于采用建设立体化、多层次地面交通中心，即一体化枢纽站的方式，集各类地面运输交通站和停车楼于一体，实现空-地零距离换乘。
综合交通中心的规划与建设对标国外先进机场成功案例，实现了各交通运输方式的物理衔接，换乘路径顺畅、便捷。
但是，实际的运营管理与规划目标存在差距，多元化交通运输方式的协同运行效率和效益有待提升。
关键词：机场综合交通；运营管理；实践优化引言机场运用现代智能技术、网络技术等，提高机场的自动化、智能化水准，使机场的运营迈上一个新台阶。
未来机场将不再是单纯候机的地方，而是旅客旅行中的一部分，机场经验被多数旅客认定为旅程整体的一部分。
机场将会越来越关注互动信息因素，营造放松、愉悦的氛围，为旅客提供更加从容的旅行体验，而旅客的亲身体验将成为机场进行新技术投资的最重要的动力。
1概述1.1研究背景近些年随着城市化进程的进一步发展，城际间的经济合作越来越广泛，人们的城际互动变得越来越频繁，城市人口的增长和面积的扩张促进了轨道交通的日益繁荣，随之新建和改造了一批多种交通功能复合的城市大型综合枢纽。
在此背景下，旅客集散体系的集约、高效日益成为专业人士与大众关注的焦点。
1.2定义枢纽（hub）是指引入、接出、内部交互的一种装置；交通枢纽（transportationhub）对应引入、接出、到达、出发；旅客集散体系（passengerdistributionsystem）是指以旅客到发为基本功能，强调并突出中转换乘效率的交通体系。
1.3既有枢纽旅客集散体系存在的问题（1）设施、空间容量不足，组织混乱现有枢纽的客流量不断增长，而其设施、空间一旦完成并投入使用，可以改造的余地较小，且不影响运营的改造相当困难，因此很多枢纽降低服务标准、超负荷运转。
机场地面交通中心与航站楼布局模式研究
机场地面交通中心与航站楼布局模式研究欧阳杰;孙玉龙【摘要】通过对国内外已建机场轨道交通车站的分析,阐述了轨道交通接入机场航站区的线路布局类型,提出了各种机场地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式,并比较了各自的优缺点.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)009【总页数】6页(P25-30)【关键词】机场地面交通中心;轨道交通车站;布局模式设计【作者】欧阳杰;孙玉龙【作者单位】中国民航大学综合交通研究所,300300,天津;中国民航大学综合交通研究所,300300,天津【正文语种】中文【中图分类】V354目前，我国枢纽机场普遍发展成为多航站楼和多跑道的大型机场。
伴随枢纽机场占地规模的扩大和客运量的增加，以及进出机场交通方式的多元化，作为机场重要组成部分的陆侧交通组织正变得日益复杂，以至这些枢纽机场的陆侧交通与航站楼接驳方面普遍存在流程不畅、换乘不便、交通拥堵等诸多问题。
如何合理规划布局机场地面交通中心和航站楼、优化航站区的陆侧交通组织已成为机场设计者及机场运营者严重关注的问题。
1 机场航站区轨道交通线路及轨道车站布局分析在轨道交通逐渐引入大型机场航站区之后，机场陆侧交通系统变得越加复杂多样。
为了优化多方式、多层次的复杂陆侧交通组织，新建的大型枢纽机场中常采用建设机场地面交通中心的方式来整合陆侧交通资源，使机场陆侧交通体系与航站楼的接驳更加清晰，为旅客提供高效、便捷、人性化的服务。
地面交通中心规划设计的关键在于航站楼和轨道交通车站的一体化布局，其中轨道交通线路接入航站区的衔接方式直接关系到航站楼概念设计及地面交通中心的平面布局模式。
通过分析国内外大量机场轨道交通规划实例，根据轨道交通线在机场内部的布局走向及站点设置，机场轨道交通线通常可分为“尽端式”和“贯穿式”两种布局形式。
机场航站区轨道交通线路不同布局形式的特性比较见表1。
1.1 尽端式布局采用“尽端式”布局的轨道交通线路，以机场航站区为始发终到站，列车可采用站前折返、站后折返或站后环线折返等方式。
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2021.12.09•【文号】国发〔2021〕27号•【施行日期】2021.12.09•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知国发〔2021〕27号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2021年12月9日“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。
五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。
战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。
机场综合交通中心及停车楼工程竣工资料
机场综合交通中心及停车楼工程竣工资料1.1竣工资料编制依据：施工图纸及施工合同约定《建筑工程材料检验取样及质量评定手册》（2002年版）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328－2001）1.2竣工资料编制方法及要求1.2.1根据合同条款约定，本工程竣工后向业主提交竣工资料。
交工资料的收集、整理、编目、装订、归档严格按照国家、省市有关要求执行，从开工至竣工验收的全过程认真记录，不得漏记、捏造、后补资料，施工过程的试验统计、签字手续办理等工作应随工程进度编制完成。
1.2.2交工技术资料编制，应按有关要求进行，用于工程的建材质量，取样数量、方法、检测项目和结果，应符合国家相应的标准。
1.2.3对涉及结构安全的原材料、构配件和检（试）验材料应提供本工程的材料明细，并根据进场（或制作）时间和使用部位进行汇总统计，按规格、品种、型号应符合设计要求，进场数量应与实用数量吻合。
工程所用的原材料其两证一单应齐全，合格证使用复印件的手续应齐全，检（试）验资料应为原件、委托单和检（试）验资料应盖有“有见证送样”章。
原材料和试件（试块）委托单及检验报告单其内容应填写齐全，生产厂家应与准用证、出厂合格证一致；代表数量应是验收批实际进场数量；焊接件、试件、砂浆、砼试块代表工程部位应填写清楚；委托单上试验编号应与试验报告编号一致；此外砂浆、砼试块制作日期应与施工日志、砼施工记录日期一致；试验资料无涂改。
1.2.4对结构安全有重大影响的原材料，进场应先进行外观检查，外观检查不合格不得使用并应有清除出场的详细记录，外观检查合格后按规定进行见证取样送检，合格后才能使用，对钢筋、焊接试件，第一次送检不合格可在监理（或建设）方见证下加倍取样送检，如仍不合格则应有详细的清除记录，因砂浆、砼试块强度检测不合格或结构质量抽检不合格的应有相应的鉴定资料。
凡检测不合格的资料与处理记录应一并归档，不得随意剔除。
1.2.5对施工中实行现场抽检的材料和由建设监理方现场见证取样送建筑工程质量检测站检测，抽检资料应按某市建委有关文件的要求一并归入施工技术资料。
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机场综合交通中心及停车楼工程施工质量安全保证体系
1质量保证体系
在施工管理上，严格按照ISO9002质量体质进行运作，确保各个环节受控有序，项目部配备专职质量员，项目经理和项目总工对质量全面负责，在整个施工过程中，严格按工程质量计划实施细则执行，全面实行质量责任制管理。
1.1质量目标
1.1.1合同范围内全部工程的使用功能符合设计图纸要求1.1.2施工质量符合国家《建筑工程施工质量验收统一标准》和相关专业验收规范的规定，质量合格，一次性100%通过验收。
确保“鲁班奖”，争创“詹天佑奖”。
1.2质量管理制度
1.2.1技术质量责任制
项目经理和项目总工对工程质量全面负责，专职质量员要保证分部、分项的工程质量，班组兼职质量员和个人要保证操作面和工序质量，施工中，每道工序都要认真把关，实行质量跟踪检查，走动管理，旁站监督，实行质量否决权制度，以严格的质量管理制度和处罚措施来保证施工质量。
1.2.2质量岗位制度
执行工序交接检验制度，开展自检、互检、工序交接检做到上道工序不合格，下道工序不进行，分项工程完工后，必须进行自检和互检，专职质量员核定质量等级。
1.2.3原材料，构配件的试验和检测制度：凡进入施工现场的原材料和构配件，必须检查合格证等必要证件，按有关要求取样复验，合格方可使用。
1.2.4样板领路制度
对重要的分项工程，如防水工程、钢筋工程、抹灰工程，大面积施工前，必须做出样板，经质量检查确认后，按样板要求大面积展开施工。
1.2.5质量预控制度
在图纸审核的同时，对工程质量易出现质量通病的环节，提前提出预防措施，对工程重要关健部位，提前制定技术措施，进行质量控制。
1.2.6工程资料管理制度
工程资料由专职资料员进行收集、整理，工程资料员在质量管理过程中要收集整理包含材料证明和试验报告、工程验收文件等在内的详尽资料。
工程资料必须随工程进度整理，体现和反映工程状况，必须真实、有效。
1.2.7加强成品保护工作
做好成品的保护工作，是保证竣工的一项重要内容，在施工中，对已完成的分项工作，特别是对施工穿插过程中易破坏的部位，必须制定措施，严加防护。
1.3质量计划
1.3.1项目经理部质量保证体系及岗位职责
1.3.1.1 项目经理部质量保证体系详见下页图
1.3.1.2项目经理部人员岗位职责
1.3.1.
2.1项目经理：
根据公司的授权，对承建项目的实施和工程质量负全面责任，建立项目质量保证体系，明确项目工作人员的职责，保证公司的质量方针和项目质量目标的实现。
负责项目的质量策划，主持项目质量计划/施工组织设计的编制、报批、实施和修改工作。
主持项目工作会议，及时详审、研讨工程进展情况，及时处理业主、监理、设计方各种函件，协调处理好各方关系。
制定并落实质量奖罚措施，确保施工进度、质量和安全等各项指标的完成。
科学组织管理进入项目的人、财、物资源，使之有序、合理地进行各项工作，及时解决施工中出现的问题。
严格按国家现行的施工规范和技术标准中有关质量、安全检查验收标准要求组织施工，杜绝质量、安全事故的发生。
负责组织实施不合格品纠正/预防措施；负责制定有效措施，加强工程成品保护和工程的回访保修工作。
组织安排质量文件的收集、整理，接受审核检查和保存归档等有关事宜。
1.3.1.
2.2项目部其他人员职责详见公司《项目管理岗位责任制》。
项目经理部质量保证体系图
1.3.2质量计划控制
本项目的质量控制工作按公司的《质量保证手册》和程序文件的要求执行，各项质量活动与公司的标准工作相对应。
1.3.2.1施工准备阶段质量控制
1.3.
2.1.1合同评审
合同评审执行《合同评审工作程序》的规定。
本工程为一级合同等级，由公司计划预算处组织评审。
评审根据招标文件中的有关要求，组织有关部门对公司资源及满足合同能力进行评价并对招标文件内容进行逐条评审，并形成“合同评审记录”。
合同签订生效后，由公司计划预算处向项目经理部进行合同内容交底，并经项目经理部确认。
为确保本工程施工合同质量目标，项目部另行编制详细的创优工作计划及管理措施。
合同的变更修订
若因重大设计变更或施工环境等原因造成的合同变更，均由项目部报公司计划预算处进行合同修订，并由计划预算处进行修订后的合同交底，做好交底记录，由资料员存档。
合同的执行
经交底的合同，项目部人员均应理解合同内容，按照合同的有关规定组织施工，检查落实质量计划规定的各项工作。
1.3.2.1.2文件和资料控制计划
本项目所有文件和资料的控制按照公司《文件和资料控制程序》有关规定执行。
整个工程的文件与资料的收集、整理、编号、登记、标识、发放、更改、回收、保存均由资料员完成。
须形成记录的各专业管理人员向资料员提供各项记录。
1.3.
2.1.2.1文件、资料管理办法
设计图纸、设计变更、来往函件等外来文件资料由资料员签收并编号，并区分“受控”与“不受控”，加盖标识，分发存档。
1.3.
2.1.2.2文件的编制审批
管理文件由项目经理批准。
技术性文件由各专业技术人员编制，技术负责人审批。
资料员应对现场有效文件及时进行标识，并对失效文件及资料进行处理。
1.3.
2.1.3物资采购及设备管理
物资采购分为公司采购的物自，项目部采购的物资，分包商采购物资，无论物资来源于何处都应执行《物资采购工作程序》及相应的检验、标识工作程序，由项目部材料员负责管理协调。
1.3.
2.1.
3.1材料样品报批
由公司采购的物资，由公司材料设备处负责收集样品、产品说明及检验报告等，项目部材料员协助公司在正式使用前至。