机械设计题库(含答案)

机械设计---2

第一章机械设计总论习题

三、选择填空：

（1）对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是。

A、最大应力；

B、平均应力；

C、应力幅。

（2）塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为。

A、；

B、；

C、；

D、。

（3）零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取作为材料的极限。

A、材料的强度极限；

B、材料的屈服极限；

C、材料的疲劳极限；

D、屈服极限除以安全系数。

（4）当三个相同的零件甲、乙、丙承受的是相同的，但应力的循环特性r分别为+1，0，-1，其中最易疲劳损

伤的零件是。

（5）两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为，若载荷增大到2F时，最大接触应力变为。A、；B、；C、；D、。

（6）由实验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对有影响。

A、应力幅；

B、平均应力；

C、应力幅和平均应力。

（7）摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而。

A、变薄；

B、增厚；

C、不变。

（8）在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数表示）：

a）转动心轴，外径上的弯曲应力r为：

b）推力球轴承滚动体上一点的接触应力，r为。

A、 r= +1；

B、 r=－1；

C、 r=－1；

D、 0

E、 -1

（9）为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中，是不合理的。

A、降低表面粗糙度；

B、增大润滑油粘度；

C、提高表面硬度；

D、提高相对滑动速度。

（10）采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少。

A、粘着磨损；

B、磨粒磨损；

C、表面疲劳磨损；

D、腐蚀磨损。

（11）零件的工作安全系数为。

A、零件的极限应力比许用应力；

B、零件的工作应力比许用应力；

C、零件的极限应力比零件的工作应力；

D、零件的工作应力比零件的极限应力。

（12）某截面形状一定的零件，当尺寸增大时，其疲劳极限值将随之。

A、增高；

B、降低；

C、不变；

D、规律不定。

三、选择填空答案：

（1）C （2）B （3）C （4）丙（5）B （6）A （7）B （8）B、C （9）D（10）A（11）C（12）B

第二章螺纹联接与螺旋传动

三、选择填空

（1）采用螺纹联接时，若被联接件之一厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般宜采用。

A．螺栓联接； B．双头螺柱联接； C．螺钉联接。

（2）在常用螺纹中，效率最低、自锁性最好的是，效率最高，牙根强度较大，制造方便的是，联接螺纹常用，传动螺纹常用。

A．矩形螺纹； B．梯形螺纹； C．三角螺纹。

（3）螺纹副在摩檫系数一定时，螺纹的牙形角越大，则。

A．量摩擦系数越小，自锁能力越好； B．量摩擦系数越小，自锁能力越差；

C．量摩擦系数越大，自锁能力越差； D．量摩擦系数越大，自锁能力越好。

（4）计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的倍。

A．1、1； B．1、3； C．1、5； D．1、7。

（5）被联接件是锻件或铸件时，应将安装螺栓处加工成小凸台或鱼眼坑，其目的是。

A．易拧紧； B．避免偏心载荷；

C．增大接触面； D．外观好。

( 6 ) 当螺纹公称直径、牙形角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能。

A．被联接件的橡胶垫片改为皮革垫片；

B．在螺母下放置弹性单元；

C．被联接件的金属垫片改为橡胶垫片；

D．去掉螺母下放置弹性单元而改为普通平垫圈。

（7）受轴向载荷的紧螺栓联接，在工作载荷和残余预紧力不变的情况下，要提高螺栓强度，可以采取的措施有。

A．减小螺栓刚度，增大被联接件刚度； B．同时减小螺栓与被联接件的刚度；

C．增大螺栓刚度，减小被联接件刚度； D．同时增大螺栓与被联接件的刚度。

（8）一螺栓联接拧紧后预紧力为，工作时又受轴向工作拉力，被联接件上的残余预紧力为，则螺栓所受总拉力等于。（为螺栓的联接相对刚度）

A．； B．；

C．； D．。

（9）用于薄壁零件联接的螺纹，应采用。

A．三角形细牙螺纹； B．梯形螺纹；

C．锯齿形螺纹； D．多线三角形粗牙螺纹。

（10）在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是。

A．单线矩形螺旋副； B．单线梯形螺旋副；

C．双线矩形螺旋副； D．双线梯形螺旋副。

（11）螺栓的材料性能等级标成级，其数字代表。

A．对螺栓材料的强度要求； B．对螺栓的制造精度要求；

C．对螺栓材料的刚度要求； D．对螺栓材料的耐蚀性要求。

（12）对于外载荷是轴向变载荷的重要联接，螺栓所受总拉力在与之间变化。则螺栓的应力变化规律按。

A．常数；

B．常数；

C．常数。

三、选择填空解答：

（1）B（2）C B C B（3）D（4）B（5）B（6）A（7）A D（8）A （9）B （10）A（11）C（12）A（13）B 第四章带传动

三、选择填空：

（1）带传动主要依靠来传递运动和功率的。

A、带与带轮接触面之间的正压力；

B、带的紧边拉力；

C、带与带轮接触面之间的摩擦力；

D、带的初拉力。

（2）带传动不能保证精确的传动比，其原因是。

A、带容易变形和磨损；

B、带在带轮上打滑；

C、带的弹性滑动；

D、带的材料不遵守虎克定律。

（3）设计V带传动时发现V带根数过多，可采用来解决。

A、增大传动比；

B、加大传动中心距；

C、选用更大截面型号的V带。

（4）带传动采用张紧轮的目的是。

A、减轻带的弹性滑动；

B、提高到的寿命；

C、改变带的运动方向；

D、调节带的初拉力。

（5）在设计V带传动中，选取小带轮直径，主要依据选取。

A、带的型号；

B、带的线速度；

C、传动比；

D、高速轴的转速。

（6）带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。

A、带不是绝对挠性体；

B、带绕过带轮时产生离心力；

C、带的松边拉力与紧边拉力不等。

（7）确定单根带所能传递功率的极限值的前提条件是。

A、保证带不打滑；

B、保证带不打滑、不弹性滑动；

C、保证带不疲劳破坏；

D、保证带不打滑、不疲劳破坏。

（8）带传动中，带和带轮打滑。

A、沿大轮先发生；

B、沿小轮先发生；

C、沿两轮同时发生；

D、有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生。

（9）其它条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为。

A、带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数；