城市道路单车道车头时距分布研究

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文献 针对 我 国典型信号交叉 口， 过实地 测量和统计 分 通 法 如新建道 路或者大规模 的扩建道 路不能满足 城市交通 拥堵 义 。 析， 研究 了排队车 辆通 过停 车线的车头时距特性 ， 有助 于信号 治理的要求。 在这个背景下， 随着现代社会科学技术 的发展， 将
高新科技应 用到城市交通 系统中去是解决或者 缓解城市 交通 交叉 口的通行能力估算和提高。 本文在采 集并处理 南京典型城市道路现 场实测数 据的基 拥 堵的重要举措和潮流。 车联 网技术是该交通 系统信息化浪潮 中的一个新兴热 点。 车联 网系统是指是利用先进传感器技术 、 础上， 对单车道 路段车头时距 的分布进行拟合分析， 以期从 统 掌握不 同车道 网络技术、 计算技术、 控制技术、 智能技术等 ， 对道路和交通进 计 学的角度获得单车道路 的车头时距分布特征 ， 行全面感知， 实现 多个系统 间大范 围、 大容量数据 的交互 ， 对每 的车头时距分布规律 。
一
个环节， 以实现对道路及车辆 的控制 ， 而上述过 程中， 道路上 右 的交通流数据 ， 每一 时间段分别采 集了２ ０ 对 ０ 辆车通 过某一
车辆的分布规律将对车联 网系统 数据 采集 频率及信息反馈频率 断面的时刻数据 ， 共获得了混合交通状态下的单 车道 交通流共
产生重要影响， 合理 的数据采集及信息反馈频率将能更加有效 ６ ０ ０ 个数据。 数据采集的路段信息如图所 示。
地传输 、 处理和存储交通信息 ， 同时也能及时将处 理信 息反馈 道路交通使 用者。 车头间距和车头时距分别描述了交通流 中前后相邻两车之 间的空间距 离和两车先后通过某一特定地 点的时间差。 往往 由 于数据采集技术 的限制， 当前车头时距被广泛应用在交通系统 研究中。 关于车头时距 的分布， 国内外学者已经做了大量 的实验
关键 词： 头时距 ； 车 分布函数 ； 拥堵 ； 市道 路 城
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１ 引言
进行了验 证。 文献 根 据实测数据研 究了快速 路入 口匝道上游
一
辆汽车进行交 通全程控制 ， 对每一条道 路进行交通全时空控 ２ 数 据采 集和 处 理
本文选取南京市具有代表性的南京市瑞金路东侧路段 ， 采
制， 以提 供交通效率和交通安全为主要目标 的交通 网络与相关
应用 。 在该系统 中， 车辆 的分布特 征具有 重要 的意义 ， 对道 用视频 图像采集和处理方法进行了数据采集 ， 如 数据 调查 时间为 路和交 通系统 的感 知和数据 采集是车 联网系统中十分重要 的 ２ １年 ４ 日， 别采 集了早上８ ０ ２ 月５ 分 点半 、 中午１点和晚上５ ２ 点半左
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和研究 工作， 并建立了多种不 同的分布模型 。 文献 “分析了一些
给 随着我国城市化和机 动化 的迅猛发 展， 交通拥堵已经成为 单 向双车道 断面的车头时距分布， 出了多种状态下 的车头 时 文献 采 用现实数 据， 究了信号灯 研 困扰 我国城市居民生活 的重要不利 因素。 缓解城市交通拥堵 已 距分布方程 和参数取值 。
经 成为我国社会各界关注 的热点之一 ， 引起了多方面的关注。 然 控制道路交叉 口红灯周期形成的排队车辆在放行后的混合机动 对 而 由于城市用地以及 历史文化方面的原 因， 传统 的交通 工程方 车 流车头 时距分布， 混合交通状态 下的交叉 口控 制有指导意 峰 王 扬（ 城市智能 南京 交通系 统有限公 江苏 南京 ２ ００ 司， １ ０ ０ ）
摘 要 ： 车头时距是 道路 通行 能力、 交叉口交通控 制及 交通仿真 等领 域的基 础 。 文 采用城市单 车道车辆运 行 实测 数据 ， 究了 本 研 单车道 车头 时距分布特征 ， 利用 ｘ ｇ 验 进行 了 车道 车头时距分布模 型检 验。 并 ｋ ２ 单