广州现代物流业发展的现状、定位与对策

Logistics
物流商论
136
2012年6月
广州现代物流业发展的现状、定位与对策分析
暨南大学经济学院 张志强 安源
摘 要：现代物流业是广州市21世纪需要大力发展的新型产业之一，随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及广州加快产
业结构升级，广州现代物流业发展面临一个难得的机遇。

本文根据对广州现代物流业发展现状进行分析，提出广州未来现代物流业发展的定位和政策思考。

关键词：广州市 现代物流 航空物流 港口物流 发展趋势中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(c)-136-02广州作为珠三角地区经济的中心城市，服务业在GDP的比重已经超过60%，而现代物流业作为广州产业升级的一个重要内容，逐渐成为广州的支柱产业。

作为华南地区的主要物资集散地和对外通商口岸，来自香港、澳门和台湾等地区的大量外资企业在珠三角从事生产，经营和采购活动也对广州地区专业的物流服务提出了更高的要求，另外广州有大量从事信息和通信产业的企业，且与北京和上海成为中国互联网三个核心节点之一，国际长途业务在国内也位居前三，这些都为广州发展现代物流业提供了广阔的空间。

1 广州物流业现状分析
改革开放的30年，广州经济总量已经突破了万亿大关，雄厚的
经济实力为广州交通、信息通信等基础设施大发提供了强有力的支
持，随着经济影响力的提升和基础设施的完善，广州物流业也迎来
了更大的发展。

下面对广州近几年在物流业发展所取得成绩进行
分析。

1.1 广州货物运输量与周转量分析
总体来看，在2004～2008年间，广州市无论是年货运量，还是
港口、机场吞吐量都在持续增加，但是货物周转量的波动比较大。

在2008年，广州的总货运量达到49181万吨，比2004年的总货运量
35670万吨增长了37.9%，每年平均增长幅度为7.23%，在2007年，货
物总周转量达到24706845万吨公里，比2004年下降了11%。

下面从构成货运量和周转量的具体细分的项目分析，在2007
年广州实现的45852万吨货运量中，公路货运量占63.7%，水运货运
量占19.3%，铁路货运量占15.2%，民航货运量占1.8%。

在2006年广
州实现的2223279万吨公里的周转量中，水运周转量占82.2%，公路
周转量占8.0%，铁路周转量占9.3%。

从上面的数据可以看出，广州
货物运输主要还是依靠公路与水运这两种方式。

这是因为广州主
要是外向型的经济，大量企业的出口货物需要长途运输，而国际物流中的水运就成为最主要的工具，它运输里程长，从而使得周转量
偏高。

在广州大量来自港澳台地区的外企和国内的民业主要从事
来料加工，上下游企业联系紧密，因而同一批货物通过公路货物运
输频繁，容易重复计算，因而运输量巨大，但与周转量并不成正比。

同时，随着广州白云机场等航空基础设施的发展完善，民航货物周
转得以持续快速发展，但其规模还比较小。

1.2 以广州物流实体平台和虚拟平台建设为支点的现代物流设施
进一步加强
近年来，广州物流实体平台快速发展，不管是运量和还是运力
都在持续增长，为广州现代物流业的打下了强有力的基础。

初步形
成了以广州北部(花都区）的空港物流、南部的港口物流为主体，以
发达的公路、铁路、水路为网络，以物流园区及新型货运站为结点，以广州电子口岸等物流虚拟平台为辅助的格局。

(1)在航空物流方面，新白云机场是国家三大枢纽机场之一，更是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港，航站楼面积约30万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次，货物100万吨，典型高峰小时飞机起降90～100架次、旅客吞吐量9300人的要求，同时广州规划的空港经济区涉及花都区、白云区、从化区、萝岗区等4
个机场所在区和临近区，覆盖2600平方公里、
35%的广州土地面积，着力将其打造成国际化的航空物流中心。

以新白云国际机场为中心，辅助以周边的航空物流配套设施，将极大提高广州航空运输运量与运力，为广州打造国际化航空物流中心打下坚实的基础。

(2)在港口物流方面，广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，是华南地区主要的物资集散地和对外通商口岸，广州港已与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，世界前10大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线，并与国内100多个港口通航。

2011年广州港货柜吞吐量，报1440万箱，同比升13.4%，净增箱量100万箱，货量达4.48亿吨。

广州港沿海港口货柜装卸量达1423万箱，升13.4%，整体货量4.31亿吨，
升5%。

同时随着广州港南沙港区二期工程6个10万吨集装箱泊位顺利投产，使的南沙港区目前拥有的10万吨级集装箱深水泊位达到10个，可以满足世界最大型的集装箱船作业，广州的港口物流能力将进一步提升。

(3)在信息化建设方面，2005年由广州市政府、广州海关、黄埔海关和广州港集团，本着“政府主导、市场运作”的原则，共同筹建成立了“广州电子口岸管理有限公司”。

公司在政府的指导下主要开展广州地区通关执法以及相关的物流电子商务服务，通过整合原来分散在各个口岸单位、政府机关和企业的信息系统，并以统一信息平台形象为广州外贸企业、相关物流单位和广州口岸大通关提供“一站式”
服务。

2012年，广州电子口岸正式开通“广州电子口岸物流通关信息平台”。

这些平台的开通，将推进物流公共信息平台的区域覆盖和应用推广，使企业能将人力、财力和物力从物流信息查询中释放出来，发展业务，占领市场，提高经济效益，增强企业竞争力，促进广东省区域经济的发展。

1.3 地方性第三方物流企业快速发展，积极引进跨国物流企业的进驻2007年以来，广州邮政物流、广州市商业储运公司和广东省物资集团等一大批大型老国企和广州南沙物流有限公司、广州白云国际物流有限公司等一批新国企，加快向现代第三方物流企业发展。

而民营物流企业也积极引入国际先进技术和管理经验，搭建物流信息平台，建设现代立体仓库，拓展物流基地。

其中，宝供等大型民营物流企业在全国市场已经占有重要地位。

Logistics
物流商论
2012年6月
137
依托新白云国际机场和和新建的南沙港口等的发展优势，积极引进大型物流企业总部以及外资物流企业区域总部进入广州。

目前已有联邦快递在新白云国际机场设立亚太地区的货物转运中心，国际集装箱海运巨头马士基进驻南沙，大件货物物流商伯灵顿公司在广州设立地区业务总部。

这些国际物流企业的进入既可以为原来的跨国公司客户进入中国市场提供物流延伸服务，又针对中国市场正在生成的物流需求提供供应链一体化专业服务，而且也有利于中国物流业企业借鉴外国企业的经验促进自身的发展。

1.4 物流政策体系不断完善，物流运营环境得以优化在广州“十一五”时期，现代物流业被列为国民经济和社会发展的重点建设项目，规划将广州建成中国南方区域国际物流中心。

随后，2006年通过并审议了《广州市现代物流发展规划》、《广州市物流园区规划》、《广州空港国际物流园区控制详细规划》，2007年出台了《关于加快推进现代物流业发展的意见》等等，推出了规划和用地政策、物流财税政策、物流信息化政策、物流通关政策、用电优惠政策、工商企业分离物流业务扶持政策、规范物流运输车辆管理政策共七大政策和措施，加快了广州市物流业的发展。

2 广州现代物流业发展定位与对策思考
2.1 广州现代物流业发展定位
广州作为五个国家中心城市之一就是要充分发挥其经济的辐射能力带动周边地区经济的共同发展，而现代物流业是影响广州经济结构升级和辐射能级的一个重要因素，同时广州目前国际商贸中心的城市定位都需要广州从更高层次考虑物流业在区域的功能定位，而不仅仅是局限于珠三角地区。

广州物流产业应定位于面向珠三角和东南亚地区的区域国际物流中心，争取早日建成国际埠际贸易中心。

2.2 广州进一步发展现代物流业的对策思考
在广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及经济转型升级的背景下，广州现代物流业还需要进一步提升。

2.2.1 大力发展航空物流和港口物流
航空物流和港口物流是目前世界上现代物流业的主要竞争地之一，广州需要在航空物流方面需继续完善新白云国际机场的临空工业园区和物流园区的建设，同时以新机场为依托,建立现代航空物流业的标准体系,为广州市现代航空物流业与国际接轨奠定基础。

在港口物流方面应以广州南沙新区开发为契机，提升南沙港区港口能力为中心，推进南沙港区以集装箱、大宗散货为主的各类港口物流基础设施、配套设施以及保税港区的建设，实现广州海港向专业化、规模化、系统化和国际化发展。

2.2.2 通过政府扶持，企业主导完善公共物流信息化平台的建设由于物流信息化平台的准公共产品的范畴，需要政府在资金等方面的扶持，但是其良好的运行需要在市场化经营的条件下进行，这就要求强调企业作为平台的市场主体地位。

因此，政府可以通过考核平台服务质量来确定对企业平台的扶持力度，同时，在建设平台初期，可以通过对投资采取贴息和补助等办法，吸引社会资本，形成多元化的平台投资体系，以此推动平台建设，为企业减少物流成本，提高的经济效益和企业竞争力。

2.2.3 做大做强一批物流企业
广州现代物流业的强大归根到底是需要形成一大批从事现代物流行业的大而强的企业。

目前广州的物流企业有了较快发展，但是绝大部分规模过小，技术水平较低，辐射能力不强。

因此，有必要
通过资源整合，企业兼并，减少资源浪费，形成一批具有规模的大
物流企业，并通过引进和吸收国外先进的技术管理经验做强自己，从而提升广州现代物流行业的区域影响力，促进广州的经济发展。

2.2.4 吸引和培育现代物流产业人才
现代物流业的发展离不开高素质的物流人才，而相比北京、上海等地的物流企业，广州的物流企业还缺乏懂现代物流管理和现代物流先进技术的人才，不解决人才问题，广州现代物流企业不可能做大做强。

因此，一是要加大现有物流人员的培训和教育，提升他们的技术技能和对现代物流的理解。

二是通过与广州本地的职业技术和大学进行现代物流人才的联合培养，解决目前现代物流业长远发展的急需人才。

三是通过对企业的人才引进进行政策支持，比如，物流高端人才的落户，子女入学以及工资补贴等，从而促进现代物流业的高端人才流入。

参考文献
[1] 肖怡.珠三角一体化的广州现代物流业发展政策研究[J].物流
经济,2007(4).
[2] 王爱虎,刘志敏,高秀丽.珠三角港口群竞合态势及广州市现代
物流业发展策略解析[J].工业工程,2010,13(3).
[3] 殷轶.深圳市物流业与区域经济协调发展关系研究[D].北京交
通大学:硕士学位论文,2007.
[4] 曹建新,黄尔妮.广东物流业对区域经济发展的效用统计分析
[J].粤港澳市场与价格,2009(10).
[5] 何增强.现代物流业发展现状分析与研究[J].交通企业管
理,2009(9).
[6] 董晓敏,千庆兰.广州市发展现代物SWOT分析[J].中国市
场,2009(32).
[7] 袁永娟.广东物流业的现状、存在的问题与发展对策[J].中国
城市经济,2010(5).
[8] 赵彬彬,陈有文.广州港口现代物流发展思路与策略杨中[J].港
口经济,2011(6).。