哈尔滨建城始末

哈尔滨建城始末

“哈尔滨建城始末”讲稿

同学们、朋友们，大家好！

应“大话哈尔滨网”孙站长的邀请，今天我在这里给大家普及一下哈尔滨的历史知识。

由于世纪的风雨和百年的沧桑，如今的年轻朋友对于哈尔滨的历史不免有些陌生。

那么，历史上的哈尔滨到底是一个什么样的城市呢？

历史上的哈尔滨，不仅是闻名遐迩的东方莫斯科和东方小巴黎，而且还是一座不同凡响的红色之城。哈尔滨是中国最早接受和传播马列主义的地方；哈尔滨还有一条连接中国嘉兴南湖航船与十月革命圣地的红色交通线；中国共产党的早期领导人几乎全都到过哈尔滨。哈尔滨是中国最早解放的大城市，“八·一五”日本投降之后，中国共产党就是把哈尔滨作为革命根据地，从而开始从低谷走向胜利；有人说哈尔滨是共和国的长子，我说哈尔滨是新中国的奠基

石。另外，哈尔滨还有许许多多的辉煌历史不被人门所知。譬如，中国近代史中，被称为辛亥革命前奏的“保路运动”，是哈尔滨的铁路工人首当其冲，起到了重要作用。革命导师列宁，还曾经给哈尔滨的铁路工人写过一封亲笔信，感谢他们对十月革命的支援。

总之，哈尔滨的历史辉煌云云种种，不一而足。

不知在座的各位有没有这样的体会，当你以哈尔滨人

的身份走遍全国，抑或遨游世界的时候，无不受到人们的青睐。这就是因为哈尔滨这座城市的高贵出身，以及西方几个世纪的文化积淀，与齐鲁燕赵的文化内涵，在哈尔滨碰撞融合之后所产生的人文风情所致。哈尔滨人的这种特质，并不是哪个城市都具备的。

哈尔滨，原本是中国化外的一个蛮荒之地，可是，由于历史的选择让它成为中东铁路的中心，当沙俄殖民者的皮靴，踏上这块女真人曾经渔猎生活过的蛮荒之地的时候，中东铁路的汽笛便唤醒了它抑制不住的躁动。于是，随着中东铁路的修建，哈尔滨便开始了它繁荣的崛起。

现在，所有怀着仰慕情怀来到哈尔滨的中外游客，无不渴望了解一下哈尔滨的历史。然而，哈尔滨至今为止还找不到一个哈尔滨历史展览馆。原因何在？那就是人们对城市的纪元一直争论不休、无从认定。大话哈尔滨网站给我拟定了一个题目，让我讲讲“哈尔滨建城始末”，这个命题挺大，不过我恰好打算跟喜欢哈尔滨历史的朋友们，讨探一下哈尔滨的历史纪元，正好借此机会与在座的朋友们一起浏览一下哈尔滨的百年风云，让我们一起来判断，到底什么时候才应该是哈尔滨的历史纪元。

按一般规律都是先有城市，后建铁路。而哈尔滨这座城市，却是先修铁路，后有哈尔滨。城市在铁路的修建中诞生。所以说，中东铁路的修建历史，就是哈尔滨诞生的历史。老哈尔滨人都说，哈尔滨是火车拉来的城市。

十九世纪末叶，西方资本主义国家的工业高速发展，资本主义的贪婪本性不断膨胀。它们开始把中国看作一块肥肉，垂涎欲滴。从此，帝国主义瓜分中国的阴云，开始笼罩在中国的神州大地上。

沙皇俄国自从1861年农奴制改革之后，资本主义有了较快的发展，但与其他列强相比还比较落后。为了扩大远东霸

权，1886年，沙皇亚历山大三世下令修建西伯利亚铁路，并计划连接中国东北,寻找一个出海口。就在沙俄政府积极策化，和推进侵略中国的扩张政策之时，日本于1894年发动了甲午中日战争，并战胜了中国。这使沙俄政府恼羞成怒，导演了由德国和法国共同参加的“三国干涉还辽事件”。迫使日本把通过《中日马关条约》得到的辽东半岛，退还给中国。其实，日本侵略中国，是由于看到沙俄图谋在中国东北修建铁路扩张侵略，而先下手为强而已。

沙俄为了在中国东北修建中东铁路，一，成立了华俄道胜银行；二，非法到中国东北进行铁路勘查；三，大造舆论，要在中国东北借地筑路。当时，满清政府驻俄公使许景澄，及时将这些情况汇报给了满清政府，并告诫要提防沙俄的狼子野心。当时清政府主持政务的北洋大臣李鸿章也再三强调：“此种作为，于华权利有碍，各国必多效尤”。因此，当沙俄正式向清政府提出借地筑路的要求时，被清政府以“拟自造铁路”的理由，予以拒绝。但是，沙俄贼心不死，1896年，沙皇尼古拉二世举行加冕典礼，清政府派出专使湖北布政使、新科状元王之春前往朝贺，结果以“为望太轻”为由拒绝入境。沙俄政府知道，只有通过李鸿章才能解决这个问题，所以就指名道姓要求李鸿章出席加冕典礼。李鸿章也知道这不是什么好事儿，就托病不上朝。慈

禧太后也无可奈何，经过再三考虑，只得屈从于俄国的压力。銮驾亲赴李鸿章家探病，并当面许愿封李鸿章的两个儿子为五品大员随同赴俄。李鸿章被封为“钦差头等出使臣”的头衔，赴俄朝贺。

李鸿章一踏上俄国领土，沙俄政府立即给其政府首脑待遇，受到隆重接待。什么检阅陆海空仪仗队，什么专车迎候等等，并在各大报刊吹捧李鸿章是中国“最卓越的政治家”。沙皇尼古拉二世在接待李鸿章时还软硬兼施，说什么，你要是帮助我们促成此事，我分三期给你300万金卢布。否则的话，你们中国再遇到别国欺负我就不管了。

1993年10月，我出差去上海，曾与李鸿章孙子李嘉庚的一个学生，去华山路其家拜访。李嘉庚已经九十岁左右了，曾留学美国，是上海华山医院医生，虽已耄耋老人，还一直在为，说他祖父“受贿300万金卢布的事”耿耿于怀。

当时李鸿章受贿与否无从考证，但是，俄国在中国修建铁路的事情，李鸿章是无权擅自决定的。在李鸿章向清政府汇报了一应情况之后，慈禧太后经过权衡利害,无可奈何地同意了沙俄政府借地筑路的要求。

1896年6月3日，李鸿章与沙俄政府在莫斯科签订了《中俄密约》，全称为《中俄御敌互相援助条约》。沙俄财政大臣维特在其回忆录中，谈到他与李鸿章谈判的时候说，当时李鸿章故意制造了许多“麻烦”和“困难”，这些“麻烦”和“困难”对沙俄政府所提出的“借地修路”和中俄“同盟”毫无影响。这正如俄国历史学家罗曼诺夫所说：在目前的政治情况中，这同盟正是中日甲午战争后的满清政府走出不良状况之大好出路。李鸿章提出这些困难之点是为着应付俄国所讨的同盟之代价。

李鸿章把与沙俄政府商讨修建中东铁路的具体事宜，交给了驻俄公使许景澄。许景澄此人很值得跟大家详细介绍一下，《中东铁路合同》签订之后，他被清政府任命为中东铁路总办，实际上就是中东铁路局的第一任中方局长。但是，还没等他上任，就于1900年被慈禧太后杀了。从此，中东铁路局中方局长一直空缺。而原本两国合办的中东铁路，就由沙俄独自管理了。

许景澄是浙江嘉兴人,同治年间进士，清末外交官。他是一个很爱国的封建官吏，曾任法国、德国、意大利、荷兰、奥地利、比利时六国公使。出使期间，他参与了北洋水师购买军舰的任务，北洋水师的军舰差不多全是他参与购买