B737飞机防冰系统的研究【毕业作品】

BI YE SHE JI

（20 届）

B737飞机防冰系统的研究

所在学院

专业班级飞机结构修理

学生姓名学号

指导教师职称

完成日期年月

摘要

目前，随着全球经济的发展，航空业也在迅猛的发展，随着人流量的流动，飞行器的安全问题一直是最让人们关注的问题。B737飞机防冰系统的研究,研究了飞机积冰对飞机的影响，各飞行阶段结冰对飞行的危害以及B737飞机的防冰除冰方法。论文首先简单阐述了飞机各部位积冰对飞机的危害。其次详细阐述了当代飞机的防冰除冰方法，包括防冰除冰的行为描述及原理。再对震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件等进行分析，最后对B737驾驶舱针对防冰排雨案列进行初步分析。

关键词：飞机积冰，飞机除冰，防冰，结冰探测机，窗户加热控制组件

ABSTRACT

Now, with the global economy, also the rapid development of the aviation industry, along with the flow of human traffic, aircraft safety issue has been the concern of most people. B737 aircraft’s ice protection system studies the influence of ice on a plane. Firstly, this paper briefly expoun ds the problem of icing in aircraft’s different parts. At the same time, possible reasons and the results are provided. Then oscillatory ice detectors, respectively, pressure-ice detectors, B737 windows, heating control components were analyzed, the last ice floe on the B737 cockpit rain for the case against a preliminary analysis of the column.

Key Words: Aircraft icing；Aircraft Deicing；anti-icy；ice detectors；windows, heating control components

目录

第1章绪论 (1)

第2章飞机积冰对飞机的影响 (3)

2.1积冰对飞机安全的影响 (3)

2.1.1机翼结冰 (3)

2.1.2尾翼结冰 (3)

2.1.3 螺旋桨结冰 (4)

2.1.4 管道结冰 (4)

第3章飞机防冰与除冰技术 (6)

3.1蒸发防冰与流湿防冰技术 (6)

3.2气热防冰技术 (7)

3.3电热防冰技术 (7)

3.4化学溶液防冰技术 (8)

3.5电液体防冰技术 (9)

3.6气动带除冰技术 (9)

3.7电脉冲除冰技术 (10)

3.8除冰时常采用的两种方案 (10)

第4章 B737飞机的防冰系统 (11)

4.1窗户加热控制组件 (11)

4.2结冰信号装置 (13)

第5章结论与展望 (15)

参考文献 (16)

致谢 (17)

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第1章绪论

民用航空是航空业和交通运输业中的一个独立、充满活力的部门。自从1903年，莱特兄弟发明了飞机之后起，航空业迅速发展壮大，取得了举世瞩目的巨大的成就，同时，航空业的安全渐渐成了人们关注的首要问题，也正因为此，从航空器初期开始，航空业人士就一直特别关注飞机防冰这问题，对可能产生并即将产生的危害抑制在萌芽里，采取一系列的管理规范和技术措施，大大降低了航空事件发生的频率和严重程度。[1]

据统计大约有9%的飞行事故是由结冰造成的。飞机在结冰情况下飞行，飞行品质及飞行性能将受到很大影响。结冰不仅会增加飞机重量，降低螺旋桨效率，进而导致飞机可用推力减小，而且还干扰气流，造成阻力增大，升力减小。机翼、尾翼及操纵面上的结冰会破坏翼型上的气流，导致失速速度增大，从而引起飞行事故。

高空飞行飞机的迎风表面通常会伴随三种不同形式的结冰现象，即“水滴积冰”, “干结冰”和“升华结冰”。在大气对流层下半部的云雾中，常常存在大量温度低于冰点而仍未冻结的液态水滴．即“过冷水滴”。“水滴积冰”指的是飞机部件表面的平衡温度低于冰点，过冷水滴撞击并积聚冻结于部件前缘表面而发生的积冰现象。水滴积冰严重时常常会飞机的气动外形、危害飞机的飞行安全，因此，是飞机防冰与除冰技术的主要研究对象。“干结冰”指的是飞机在含有大量冰晶或有雨夹雪的云中飞行时．因气动力加热或飞机防冰设备工作等原因使部件迎风表面温度高于冰点，冰晶沉积融化、然后再冻结成冰的现象。飞机干结冰现象很少遇到，一般无危险，但发动机进气道拐弯处和进气部件表面发生的干结冰现象，积聚的冰晶进人发动机后，会损坏压气机叶片或使发动机熄火，具有一定的危害性。“升华结冰”指的是飞机由冷区飞入暖区，机体表面温度低于周围气温达到结霜温度时．空气中水汽在飞机表面凝华成冰的现象。升华结冰．只要飞机表面温度与周围气温平衡时，冰层便能很快地被融化消失，故不存在危险。因此，“水滴积冰”成为本文讨论的主要内容。

影响水滴积冰的形成及其严重程度的因素很多，包括气象条件、飞机部件外形及飞行状态等诸多因素。一般来说，在液态水含量较大的过冷云中飞行时，容易发生积冰；大气温度约为0 ～-15℃时，发生积冰的概率最大；水滴直径大于20微米时，积冰会威胁飞行安全；飞行速度越大，由干过冷水滴撞击数增加使积冰量加大；但飞行速度超过冰极限飞行速度时，又会因气动力加热使部件表面不再发生积冰。