城市停车场规划与设计

1.停车场：

供各种车辆包括机动车和非机动车停放的场所，停车场在我国指用来停放车辆的空旷场地，停车库是指用来存放车辆的建筑物。

2.停车场，停车库基本特征：

（1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、给排水、通风和照明等设施

（2）具备管理停放车辆的机构和设施，例如管理室、控制室、体息室和检测室等；

(3)必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合理设计，避免交通事故的发生

(4)型式多样化，如地面停车场、地上停车楼、地下停车库以及机械式立体停车库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从几辆到几千辆不等。

4.停车方式：

自行式停车方式，机械式停车方。

5.停车场分类：

按车辆性质（机动车停车场，非机动车停车场），按停放位置（路内，路外），按建造型式（地面，地下，立体），按服务对象（公共，配建，专用），按管理方式（免费，限时免费，收费，指定）

6.路内停车场：

城市道路用地红线内划定的供车辆停放的场地。分为：

路上和路边。

7.路外停车场：

城市道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库或停车楼。

8.换乘停车场：

一种设置在轨道交通站、地面公交站以及高速公路旁等交通换乘集散点位置的停车设施。

9.换乘停车：

为实现小汽车方式向公共交通方式的转变而提供的停车设施。

10.停车的负面效应：

降低道路通行能力、诱发交通事故、降低城市活力、破坏环境景观。

11.停车问题的实质：

（1）停车供需不平衡1)停车设施总量配置不足2)停车供应结构不合理3)停车设施布局与需求不匹配

（2）现有停车设施未充分利用

（3）停车建设未引起足够的重视

（4）停车管理有待加强

12.路内停车优缺点：

优点：

能充分利用空间资源，可弥补现有停车设施的不足，能满足短时停车的需要，占用空间较少。缺点:

导致道路通行能力降低，引起交通事故增多，造成道路周边环境景观恶化，对居民的生活和出行造成不便。

第二章停车调查及停车特性分析

1.停车调查包括：

停车设施供应调查，车辆停放实况调查，停车者行为决策调查。

2.停车调查的主要内容：

(1)不同时刻、不同车型、不同停车时间的停车数量；

(2)现有停车设施的使用状况（停车时间、停车目的等）；

(3)停车形式（平行式、垂直式等）；

(4)平均停车时间；

(5)停车地点和目的地的关系（位置、距卸设施的要求，对停车及客货乘降的限制等；

(8)对新停车场的位置规划；

(9)停车场对地区交通流的影响

(10)停车场的经营情况等。

3.停车实况调查：

就是停车场利用情况调查，包括各停车场累计停车数量、延停车辆数，平均停放时间分布、停放饱和度、停放周转率、停放方式、停放地点与目的地关系步行时间以及停车地点附近的交通情况、环境条件等。

4.停车特性指标：

停车供应，停车设施容量,停车需求，停车目的，步行距离，实际停车数，平均停车时间，累计观测停车数，泊位周转率，停车密度，停车场利用率，停车集中指数

停车供应：

是指停车区域路内、路外停车场地可能提供的最大停放车辆数（或面积）。

停车设施容量：

规定的停车区域或停车场停放范围内的最大停车泊位数。

停车需求：

指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。

停车目的：

是指驾乘人员在出行中停放车辆后的活动目的。停车目的也与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家等出行目的相一致。

步行距离：

从停放车处到出行目的地的实际步行距离，可反映停车场布局的合理程度。

实际停车数：

调查区域内在调查期间的实际停车数量。

累计观测停车数：

各调查时段观测到的停车数量的总和。

泊位周转率：

是指停车场的停车xx速度。

停车场利用率：

是指调查期间停车场的使用效率，即停车场被使用的容量占总容量的比例。

停车集中指数：

指某一时刻实际停放量与停车设施容量之比，它反应了停车场在某一时刻的拥挤程度，可分为高峰小时停车集中指数和平均停车集中指数。

5.停车实况调查三种方法：

连续式调查（泊位连续调查法，停车车辆连续调查法），间歇式调查（车辆牌照式，非车辆牌照式），询问式调查。

6.停车行为调查方法：

家庭访问法，访问留置法，邮寄调查，电话调查，现场调查，现场分发问卷邮寄回收。

7.停车者行为决策调查的主要内容:

(1)车辆停放目的

(2)停放时间

(3)步行距离

(4)选择停车场考虑的首要因素

(5)停车费用的支付

(6)对目前停车现状的满意程度

(7)对停车收费和停车管理的意见和建议等。

（5）停车信息

（6）其他与停车行为相关的因素。

9.表征停车设施特性的指标:

停车需求的波动性、停车时间、泊位周转率、平均利用率、公共停车设施供应比例和规模。

第三章停车需求预测

1.停车需求：

各种出行目的的驾驶员在各种停车设施中停放车辆的需求。一般分为（基本停车需求，社会停车需求）。

2.停车需求的特征：

派生性，二重性（随机性，可控性）。

3.影响宏观停车需求的因素：1）规划区内土地利用状况及未来发展规划2）机动车保有量及出行水平3）规划区内人口及社会经济发展水平4）交通政策

4.停车需求预测模型：

静态交通发生率模型，相关分析模型，机动车OD预测法，交通量-停车需求模型。

5.停车需求预测分为：

宏观停车需求预测和微观停车需求预测。

7.停车生成率：

某种性质用地功能的指标（如单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放车数量。

8.停车生成率模型的优点是：

(1)停车需求的计算可以采用研究区域内用地性质相近、规模相当、用地功能比重相对独立的组合大样本作为建模抽样的基础，既避免了调查的困难，又提高了典型资料的使用率；

(2)对研究区域不仅可以得到总停车需求，还能按土地使用功能比重计算出每一土地使用指标的停车生成，适用性较强。

9.停车需求预测方法：

停车发展政策对停车需求影响模型、停车需求预测模型（停车发生率模型：

是建立在停车需求与土地利用性质关系基础上的模型，相关性分析方法、机动车OD预测法、交通量-停车需求模型、停车设施泊位需求修正模型）。