论述城市道路园林景观设计
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观 的变化 尺度 。
３２ 景 观 分 段 ．
１ 城市 道路 动态 园林景 观特 点
城 市道 路景 观不 同于小 区与 公 园等景 观类 型 ， 者多 为 后 种驻 足 观赏 的静 态景 观 ； 路 景观 的观 赏 主体 主要是 处 于 道 运 动 的汽 车 （ ）路上 的行人 ， 人 、 它是 以园林 植 物 为 载体 ， 过 通
快速路园林建设 ， 只要求多种树 ， 园林美学要求不高。
２２ 对 “ ． 自然 生 态 ” 误 解 的
点所处位置不同其配置设计手法（ 韵律控制） 也有所不同。
４１ 中间绿 化 带动 态景观 ．
绿 化设 计通 过 园林植 物 的配 置 ，保 障道 路交 通 安全 、 正 确导向， 有效 减 弱汽 车 眩光 ， 降低 司机 的驾驶 疲 劳度 等 ， 建 创 舒 适 宜人 的行车 与人 行 的道路 环境 ， 现人 文关怀 。 体 １ 动 态 美学 ． ２ 动态 景 观 是视觉 运 动变 化 中 的景观 ， 决定 因素就 是 视 其 觉 变化 的速 度 ， 因为速度 决定 动态 景观 变化 的尺度 。
１ 适地 适树 ． ３
４ 动态 园林景观 与植 物配 置关 系
景 观分 段从 宏 观上 体 现 了一 条道 路 的 动态 园林 景 观变
化， 而每一 景 观段 的植 物配 置则 从微 观 上构 成 了城市 道 路动
态视 觉变 化 的基础 。
植 物选 择 应 因地 制 宜 ，多利 用本 土树 种 进行 园林 绿 化 。 以本 地树 种 为主 ， 同时兼 顾 引种 适应 性 、 赏性 强 的树种 ， 观 合 理 搭 配 ， 考虑 城市 土壤 条件 、 并 养护 水 平等 因素 ， 择适 宜 的 选
现代 园艺
２１年第 ８ ０２ 期
论述城市道路园林景观设计
苏 勇
（ 门创 园景 观工 程有 限公 司 ， 建 厦 福 厦门 ３１０ ） ６ ００
摘
要： 文章针对城 市道路景观的设计与行车安全关 系进行 了简要论述 ， 并从城 市道路 中央绿 带， 侧分 隔绿 带、 红
线绿带等绿地空 间中， 在设计与 实践方面作 了具体分析。 关 键词 ： 城市道路 ； 动态景观 ； 主景植 物
景观 分段从 宏 观上来 体现 道路 的动 态景 观变化 。 同一条 道路 的绿 化 具有 一个 统一 的 景观 风格 ， 可使 道路 全程 绿化 在 整体 上保 持 统一 协调 ， 提高 道路 绿化 的艺术 水平 。道 路全 程 较 长 ， 用 地 环境 分 布 有 多个 路段 ， 路 段 的绿 化 在保 持 整 按 各 体 景 观统 一 的前 提 下 ， 可在 形 式 上有 所 变 化 ， 其 能够 更 好 使 地结 合各 路段 环境特 点 ， 观上 得 以丰富 。 景 城市 道 路周 边 用地 分 为居 住 区用 地 、 工业 用 地 、 商业 用 地、 山林 地 貌 等 ， 据 每 一用 地 情况 ， 根 园林 设计 上 有 所变 化 ， 使 每段 均有 自己的景 观特 点 又相 互联 系 ，以 丰富道 路 景观 、 呼应 环境 。
绿 地植物 ， 形成 稳定 优美 的景 观 。
道路 动 态景 观 强调 的是立 面 变 化 的感 觉 ，即植 物疏 密 感、 高低 错 落感 ， 比漂亮 的平 面 图案更 有强烈 视觉 美感 。 这 其
２ 对道 路园 林认识 及设 计上 的误 区
２１ 只 求 “ 态 ” ． 生
设计 遵 循 统 一 、 和 、 调 均衡 、 奏 和韵 律 、 度 和 比例 等美 学 节 尺 原则 ， 物 配置体 现 多样化 和个 性化 结合 的美学 思想 。 植
何 为动 态景 观 ？ 个例 子 ， 个玩具 陀螺 ， 表 面画有 一 举 一 其 幅画 ， 看起 来很 漂 亮 ， 是转起 来 全然 不是 味 ， 如果 画的 静 可 但 是 几个 并 列 的同心 圆图案 ， 起 来就很 漂 亮 了 。城 市道 路 动 转 态 园林 景 观设 计也 是 同样 的道 理 ， 物构 成 的景观 好 比一 个 植 陀螺 ， 是其本 身并 不运 动 ， 动的是 欣赏 道路 景观 的人 。 只 运 笔 者据 多年 的城 市道路 园林 设计 经验 ， 讨道 路 的动 态 探 园林景 观 ， 砖 引玉 ， 以抛 希望 大 家多提 宝贵 意见 。
城 市道 路绿 化 带 中与 动态 景 观 变化 紧 密关 联 的主 要 为 中间绿化 带 、 主辅 分 隔绿带 、 线绿 化带 。 红 每种 绿化 带根 据视
这 其 实只 强调 了功 能性 ， 而忽 略 了 园林 的艺术 性 。 只要
生态 就好 ， 忽略 了道 路 内在 的视 觉美 学要 求 。尤其 是 现在 的
一
植 物在 绿 化带 内 的有序 列 的动态 韵 律设 计 配置 ， 成整 条 道 形 路 线 型 的相 对 动 态景 观 带 ， 给人 以动 态视 觉 美感 ， 为 城 市 此 道路 动态 园林 景 观特 点 。 市道路 动态 景 观符合 以下设 计 原 城
则。
１１ 以人 为 本 ， 全 导 向 ． 安
未来 自 然生长 的空间 ， 或者对灌木加 以修 剪追 求所谓人工美 。
３ 城 市道 路动 态 园林景观 设计 方法
３１ 景 观 定 位 ．
城市 道路 园林 景观定 位应 根据 其市 政功 能作 用不 同 ， 分
Baidu Nhomakorabea
为 主干道 与一 般道路 ， 中主 干道 中又根 据设计 时 速不 同分 其 为城 市 景观 路 、 市快 速路 等 。城市 绿地 系 统规划 中对 以上 城 道 路 尤其 是 园林 景 观路 及 主干 路 的绿 化 进行 整 体 的景 观 特 色规 划 。景 观定 位与 设计 时 速有很 大 关联 ， 而动态 景 观 尺度 决定 于 速度 快慢 ， 因此 景观 定位 通 过设计 时 速影 响 了动 态景
３２ 景 观 分 段 ．
１ 城市 道路 动态 园林景 观特 点
城 市道 路景 观不 同于小 区与 公 园等景 观类 型 ， 者多 为 后 种驻 足 观赏 的静 态景 观 ； 路 景观 的观 赏 主体 主要是 处 于 道 运 动 的汽 车 （ ）路上 的行人 ， 人 、 它是 以园林 植 物 为 载体 ， 过 通
快速路园林建设 ， 只要求多种树 ， 园林美学要求不高。
２２ 对 “ ． 自然 生 态 ” 误 解 的
点所处位置不同其配置设计手法（ 韵律控制） 也有所不同。
４１ 中间绿 化 带动 态景观 ．
绿 化设 计通 过 园林植 物 的配 置 ，保 障道 路交 通 安全 、 正 确导向， 有效 减 弱汽 车 眩光 ， 降低 司机 的驾驶 疲 劳度 等 ， 建 创 舒 适 宜人 的行车 与人 行 的道路 环境 ， 现人 文关怀 。 体 １ 动 态 美学 ． ２ 动态 景 观 是视觉 运 动变 化 中 的景观 ， 决定 因素就 是 视 其 觉 变化 的速 度 ， 因为速度 决定 动态 景观 变化 的尺度 。
１ 适地 适树 ． ３
４ 动态 园林景观 与植 物配 置关 系
景 观分 段从 宏 观上 体 现 了一 条道 路 的 动态 园林 景 观变
化， 而每一 景 观段 的植 物配 置则 从微 观 上构 成 了城市 道 路动
态视 觉变 化 的基础 。
植 物选 择 应 因地 制 宜 ，多利 用本 土树 种 进行 园林 绿 化 。 以本 地树 种 为主 ， 同时兼 顾 引种 适应 性 、 赏性 强 的树种 ， 观 合 理 搭 配 ， 考虑 城市 土壤 条件 、 并 养护 水 平等 因素 ， 择适 宜 的 选
现代 园艺
２１年第 ８ ０２ 期
论述城市道路园林景观设计
苏 勇
（ 门创 园景 观工 程有 限公 司 ， 建 厦 福 厦门 ３１０ ） ６ ００
摘
要： 文章针对城 市道路景观的设计与行车安全关 系进行 了简要论述 ， 并从城 市道路 中央绿 带， 侧分 隔绿 带、 红
线绿带等绿地空 间中， 在设计与 实践方面作 了具体分析。 关 键词 ： 城市道路 ； 动态景观 ； 主景植 物
景观 分段从 宏 观上来 体现 道路 的动 态景 观变化 。 同一条 道路 的绿 化 具有 一个 统一 的 景观 风格 ， 可使 道路 全程 绿化 在 整体 上保 持 统一 协调 ， 提高 道路 绿化 的艺术 水平 。道 路全 程 较 长 ， 用 地 环境 分 布 有 多个 路段 ， 路 段 的绿 化 在保 持 整 按 各 体 景 观统 一 的前 提 下 ， 可在 形 式 上有 所 变 化 ， 其 能够 更 好 使 地结 合各 路段 环境特 点 ， 观上 得 以丰富 。 景 城市 道 路周 边 用地 分 为居 住 区用 地 、 工业 用 地 、 商业 用 地、 山林 地 貌 等 ， 据 每 一用 地 情况 ， 根 园林 设计 上 有 所变 化 ， 使 每段 均有 自己的景 观特 点 又相 互联 系 ，以 丰富道 路 景观 、 呼应 环境 。
绿 地植物 ， 形成 稳定 优美 的景 观 。
道路 动 态景 观 强调 的是立 面 变 化 的感 觉 ，即植 物疏 密 感、 高低 错 落感 ， 比漂亮 的平 面 图案更 有强烈 视觉 美感 。 这 其
２ 对道 路园 林认识 及设 计上 的误 区
２１ 只 求 “ 态 ” ． 生
设计 遵 循 统 一 、 和 、 调 均衡 、 奏 和韵 律 、 度 和 比例 等美 学 节 尺 原则 ， 物 配置体 现 多样化 和个 性化 结合 的美学 思想 。 植
何 为动 态景 观 ？ 个例 子 ， 个玩具 陀螺 ， 表 面画有 一 举 一 其 幅画 ， 看起 来很 漂 亮 ， 是转起 来 全然 不是 味 ， 如果 画的 静 可 但 是 几个 并 列 的同心 圆图案 ， 起 来就很 漂 亮 了 。城 市道 路 动 转 态 园林 景 观设 计也 是 同样 的道 理 ， 物构 成 的景观 好 比一 个 植 陀螺 ， 是其本 身并 不运 动 ， 动的是 欣赏 道路 景观 的人 。 只 运 笔 者据 多年 的城 市道路 园林 设计 经验 ， 讨道 路 的动 态 探 园林景 观 ， 砖 引玉 ， 以抛 希望 大 家多提 宝贵 意见 。
城 市道 路绿 化 带 中与 动态 景 观 变化 紧 密关 联 的主 要 为 中间绿化 带 、 主辅 分 隔绿带 、 线绿 化带 。 红 每种 绿化 带根 据视
这 其 实只 强调 了功 能性 ， 而忽 略 了 园林 的艺术 性 。 只要
生态 就好 ， 忽略 了道 路 内在 的视 觉美 学要 求 。尤其 是 现在 的
一
植 物在 绿 化带 内 的有序 列 的动态 韵 律设 计 配置 ， 成整 条 道 形 路 线 型 的相 对 动 态景 观 带 ， 给人 以动 态视 觉 美感 ， 为 城 市 此 道路 动态 园林 景 观特 点 。 市道路 动态 景 观符合 以下设 计 原 城
则。
１１ 以人 为 本 ， 全 导 向 ． 安
未来 自 然生长 的空间 ， 或者对灌木加 以修 剪追 求所谓人工美 。
３ 城 市道 路动 态 园林景观 设计 方法
３１ 景 观 定 位 ．
城市 道路 园林 景观定 位应 根据 其市 政功 能作 用不 同 ， 分
Baidu Nhomakorabea
为 主干道 与一 般道路 ， 中主 干道 中又根 据设计 时 速不 同分 其 为城 市 景观 路 、 市快 速路 等 。城市 绿地 系 统规划 中对 以上 城 道 路 尤其 是 园林 景 观路 及 主干 路 的绿 化 进行 整 体 的景 观 特 色规 划 。景 观定 位与 设计 时 速有很 大 关联 ， 而动态 景 观 尺度 决定 于 速度 快慢 ， 因此 景观 定位 通 过设计 时 速影 响 了动 态景