航空货代题库讲解

第一章国际航空货物运输基础知识
(一)单项选择题
1、（ )是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

A．IATA B．ICAO
C．SITA D．ILTA
2．( )是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。

A．执行委员会 B，专门委员会
C．全体会议 D．理事会
3．( )是各国政府之间组成的国际航空运输机构。

A．IATA B．ICAO
C．SITA D．ILTA
4．集中托运货物的货运单由( )填开。

A．货主 B．航空货运代理人
C．承运人 D．集中托运商
5．集装箱代号中的首位字母P代表( )。

A．注册的飞机集装器 B．注册的飞机集装板
C．非注册的飞机集装器 D．非注册的飞机集装板
6．如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的( )，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。

A．2／3 B．1／3
C．1／2 D．1／4
7．由国际航协出版的一本通用的运价手册是( )。

A．TCA B．TCl
C．TC2 D．TACT
8．航空货运中GB代表( )。

A．中国 B．美国
C．英国 D．日本
9．法国戴高乐机场的代码是( )。

A．PEK B．CDG
C．NRT D．KIX
lO．某集装箱代号AKGl234MU，该集装箱属于( )。

A．南方航空公司 B．东方航空公司
C．国际航空公司 D．中国航空公司
11．中国国际航空公司的三位数字代号为( )。

A．781 B．782
C．789 D．999
12．在常见的航空货运的操作代码中，EAT代表( )。

A．食品 B．超大货物
C．外交邮袋 D．冷冻货物
13．以下表示易腐蚀货物的代码的是( )。

A．RCL B．RCM
C．RCX D．RFL
14．航空运输中NVD是( )的缩写代码。

A．货运单 B．运费到付
C．无声明价值 D．托运书
15．航空运输中ULD是( )的缩写代码。

A．集装器 B．主运单
C．无声明价值 D．托运书
(二)多项选择题
1．国际航空运输协会的活动主要有( )。

A．行业协会活动 B．培训代理人
C．运价协调活动 D．行业服务
2．国际航协的会员分为( )。

A．观察员 B．非正式会员
C．正式会员 D．准会员
3．航空货运的特点有( )。

A．运送速度快 B．破损率较大
C．空间跨度大，运价比较高 D．提高生产企业的相关费用E．载量有限 F．易受天气影响
4．航空集中托运的文件包括( )。

A．分运单 B．主运单
C．集中托运货物舱单 D．识别标签
5．不得以集中托运形式运输的货物有( )。

A．贵重物品 B．活体动物、尸体、骨灰
C．外交信袋 D．危险物品
6．民用航空飞机按机身的宽窄可以分为( )。

A．全货机 B．宽体飞机
C．窄体飞机 D．全客机
7．民用航空运输飞机按用途不同可以分为( )。

A．全货机 B．全客机
C．客货混用机 D．宽体飞机
8．集装运输的特点包括( )。

A．减少货物装运的时间，提高工作效率
B．以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间
C．增加货物周转次数，提高完好率
D．减少差错事故，提高运输质量
E．增加货物的包装材料和费用
F．有利于组织联合运输和门到门服务
9．集装器按注册与非注册划分，可分为( )。

A．注册的飞机集装器 B．集装箱
C．非注册的飞机集装器 D．集装板
10．集装器按种类可划分为( )。

A．注册集装器 B．集装板和网套
C．结构与非结构集装棚 D．集装箱
11．TACT主要分为( )。

A．TACT Rules B．TACT Rates—South America
C．TACT Rates—North America D．TACT Rates—Worldwide
12．( )是航空货运中的城市代码。

A．PEK B．BJS
C．CAN D．LON
13．( )是中国航空公司舯代码。

A．CA B．CZ
C．MU D．AA
14．代表机场的代码有( )。

A．PEK B．CDG
C．NRT D．TY0
15．在TC3的国家有( )。

A．中国 B．日本
C．美国 D．法国
(三)判断题
1．国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。

( )
2．申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，批准它的申请的政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。

( )
3．目前，中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。

( )
4．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。

( )
5．非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。

( )
6．国际民用航空组织是联合国的一个专门机构。

( )
7．我国1974年正式加入国际民用航空组织，但不是理事国。

( )
8．集中托运商和分拨代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。

( )
9．主运单是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布主运单，不受到航空公司的限制。

( )
lo．上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。

( )
11．在空运情况下，通常大货、重货装在集装箱内；体积较小、重量较轻的货物装在集装板上。

( ) 12．在分运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。

( )
13．航空公司对待主单上的两种货物，可以采取两种不同的操作方法。

( )
14．为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，分别是TC1、TC2和TC3。

( )
15．非注册的集装器一般不允许装入飞机的主货舱。

( )
(四)问答题
1.简述分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别。

2.简述直接运输与集中托运货物的区别。

3.简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。

4.简述集装货物的基本原则。

5.简述航空集装箱运输的特点。

(五)计算题
某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。

2月8日班机从北京启程，北京时间是9：44。

到达华盛顿时，当地时间为2月8日15：30。

请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。

三、练习题参考答案
(一)单项选择题
1．A。

理由：国际航空运输协会(简称国际航协IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

2．C。

理由：全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。

3．B。

理由：国际民用航空组织(ICAO)是各国政府之间组成的国际航空运输机构。

4．D。

理由：集中托运货物的货运单是由集中托运商填开。

5．B。

理由：集装箱代号中的首位字母P代表注册的飞机集装板。

6．A。

理由：如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的2／3，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。

7．D。

理由：由国际航协出版的一本通用的运价手册是TACT(The Air Cargo Tariff)。

8．C。

理由：在航空货运中GB代表英国。

9．B。

理由：法国戴高乐机场的代码是CDG。

10．B。

理由：集装箱代号中最后两个字母代表集装箱的拥有者，MU是中国东方航空公司的字母代号，因此，该集装箱属于东方航空公司。

11．D。

理由：999是中国国际航空公司三位数字代号。

12．A。

理由：EAT表示食品。

13. B。

理由：RCM代表易腐蚀的货物
14. C。

理由：NVD代表无声明价值 I
15．A。

理由：ULD表示集装器。

l
(二)多项选择题 l
1．ACD。

理由：经1978年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即行业协会活动和运价协调活动。

1988年，又增加了行业服务的内容。

2. CD。

理由：国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。

3．ACEF。

理由：航空货运与其他的交通方式相比，有着鲜明的特点，这些特点与各种不同运输方式相比有优势，也有劣势：运送速度快；破损率低、安全性好；空间跨度大；可节省生产企业的相关费用；运价比较高；载量有限；易受天气影响。

4．ABCD。

理由：航空集中托运的文件包括分运单、主运单、集中托运货物舱单和识别标签。

5．ABCD。

理由：下列货物不得以集中托运的形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。

7．ABC。

理由：民用航空运输飞机按用途不同可以分为全货机、全客机和客货混用机。

8．ABDF。

理由：集装运输具有如下特点：减少货物装运的时问，提高工作效率；以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时问；减少货物周转次数，提高完好率；减少差错事故，提高运输质量；节省货物的包装材料和费用；有利于组织联合运输和门到门服务。

9．AC。

理由：集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。

10．BCD。

理由：集装器按种类可划分为：集装板和网套，结构与非结构集装棚，集装箱。

12．BCD。

理由：BJS是北京，CAN是广州，LON是伦敦，PEK是首都国际机场的代码。

13．ABC。

理由：中国国际航空公司的代码是CA，中国南方航空公司的代码是CZ，中国东方航空公司的代码是MU，AA是美洲航空公司代码。

14．ABC。

理由：PEK代表首都国际机场，CDG代表戴高乐机场，NRT代表成田机场，TYO代表东京。

15．AB。

理由：TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区，中国和日本属于亚洲。

(三)判断题
1.错。

理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

2.对。

理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。

3.错。

理由：目前，中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。

4.错。

理由：IATA会员必须是持有国际民用航空组织颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

5.错。

理由：国际民用航空组织只向各航空公司颁发定期航班运输许可证。

6.对。

理由：1947年，国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构。

7.错。

理由：我国于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。

8.对。

理由：集中托运商和分拨代理商在中国就等同于航空代理人。

9.错。

理由：主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。

分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可以自己颁布分运单，不受航空公司限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。

10.错。

理由：客货混用机的上舱前部载客，上舱后部可以装货，下舱也可以装货。

11. 错。

理由：集装货物的基本原则是：一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。

12.错。

理由：在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人；在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。

13.错。

理由：对于航空公司来说，对待主单上所有的货物的方式一定是一样的，不可能在一张主单上的两种货物，采取两种不同的操作方法。

14.对。

理由：为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区。

TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋；TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿；TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。

15.对。

理由：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。

而非注册的飞机集装器是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，一般不允许
(四)问答题
1．答：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别：
代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人处收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单(HAWB--House Air Waybill)，它表明托运人把货物交给了代理人，代理人收到了托运人的货物，所以分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通常时格式还按照航空公司主运单来制作。

在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。

代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一趟交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单(MAWB--Master Air Waybill)。

主运单表明代理人是航空公司的销售代理人，表示取得授权的代理人在市场上可以销售航空公司的
舱位。

主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件。

在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。

在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。

2．答：直接运输与集中托运货物的区别如下：
直接运输：货物由货主或航空货运代理人交付给承运人(航空公司)；货运单由航空货运代理人填开，并列明真正的货主(托运人和收货人)；只使厨航空公司的货运单。

集中托运货物：集中托运货物由货主交付给集中托运商，然后再由集运商交付给承运人(航空公司)；货运单由集中托运商填开，航空公司货运单(主运单)上记载的货物收货人、发货人分别为集中托运商和分拨代理人，集运商的货运单(分运单)上记载的货物收货人、发货人分别为真正的货主(托运人和收货人)；使用主运单和分运单。

3．答：集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义分别为：
A：集装器的类型为注册的飞机集装器；
K：集装器的底板尺寸为153cm×156cm；
E：表示集装器的外形或适配性，适用于B747、A310、DCIO、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱；
MU：所有人或注册人为中国东方航空公司。

4．答：集装货物的基本原则：
(1)检查所有待装货物。

(2)一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。

(3)在集装箱内的货物应码放紧凑，问隙越小越好。

(4)如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的2／3，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。

(5)特别重的货物放在下层，底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物必须使用垫板。

(6)装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落。

(7)装在集装板上的小件货物，要装在其他货物的中间或适当地方予以固定，防止其从网套及网眼中滑落。

(8)探板货物组装：一般情况下不组装低探板货物。

确因货物多，需充分利用舱位，且货物包装适合装低探板时，允许装低探板。

5．答：集装运输就是将一定数量的单位货物装入集中货物的箱内或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输。

这种集装运输具有以下特点：①减少货物装运的时间，提高工作效率。

②以集装运输代替散装件装机，可以减少地面等待时间。

③减少货物周转次数，提高完好率。

④减少差错事故，提高运输质量。

(五)计算题
解：第一步：从International Time Calculator中找出始发站和目的站的标准时间。

PEK=GMT+0800(Standard Time)
WAS=GMT-0500(Standard Time)
第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。

因为北京提前GMT 8小时，把北京当地时间减去8换算成GMT。

PEK 9：44-0800(GMT)=GMT 1：44
因为华盛顿落后GMT5小时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。

WAS 15：30+0500(G册)=GMT 20：30
第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。

20：30-1：44=18：46(18小时46分钟)
第二章国际航空货物运输的业务流程
(一)单项选择题
1．航空货运的托运书是( )。

A．SLI B．HAWB
C．MAWB D．LAR
2. 航空托运单中填列供运输用的声明价值金额表示( )
A．货物的实际价值 B．保险公司赔偿责任的限额
C．承运人赔偿责任的限额 D．海关征税的数额
3. 如果所交运的货物毛重每千克不超过20美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入( )。

A．IATA B．NVD
C．SITA D．IAR
4．在航空运输中可以混运的货物有( )。

A．动物 B．电器
C．尸体、骨灰 D．作为货物运送的行李
5．航空运输液体类货物的包装材料中，不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有( )的空隙。

A．5%～10% B．5%～15%
C．10%～15% D．5%～20%
6．航空运输易碎物品的包装材料每件重量不超过( )千克。

A．30 B．35
C．15 D．25
7．航空公司出港货物的操作程序是( )。

A．预审CBA→整理单据→过磅和入库→出港
B．预审CBA→过磅和入库→整理单据→出港
C．整理单据→预审C BA→过磅和入库→出港
D．过磅和入库→整理单据→预审CBA→出港
8．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单和货物，却没有交接清单，此时处理的办法是( )。

A．清单上加总运单号 B．总运单退回
C．总运单后补 D．货物退回
9．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时处理的办法是( )。

A．清单上加总运单号 B．总运单退回
C．总运单后补 D．货物退回
10. 《华沙公约》修正本——《海牙议定书》第15条规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后( )天内提出。

”
A．10 B．14
C．15 D．20
11．航空货物到货后，应在( )工作日内就要设法通知货主。

A．第一个 B．第二个
C．第三个 D．第五个
12.《海关法》规定，航空进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的( )日内，超过这一期
限报关的，由海关征收滞报金。

A．10 B．12
C．14 D．15
13．航空货物海关滞报金每天的征收标准为货物到岸价格的( )。

A．万分之一 B．万分之二
C．万分之四 D．万分之五
14．航空公司责任的破损、短缺，应由( )签发商务记录。

A．航空公司 B．代理公司
C．货主 D．收货人
15．转关货物无论采用何种运输方式，应由转关申请人首先向( )申请关封。

A．航空公司 B．指运地海关
C．进境地海关 D．收货人
(二)多项选择题
1．航空货运中对液体类货物的包装材料的要求包括( )。

A．不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，并封盖严密
B．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升
C．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴D．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，需外加木箱包装
2．航空货运中对易碎物品的包装材料的要求包括( )。

A．包装上应贴“易碎物品”标贴 B．每件重量不超过30千克
C．用纸箱包装 D．用内衬物填塞牢实
3．航空货运中对精密仪器和电子管的包装材料的要求包括( )。

A．多层包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦B．悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输
C．加大包装底盘，不使货物倾倒
D．包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴
4．在航空运输中货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号包括( )。

A．托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真
B．合同号
C．操作注意事项
D．单件超过150千克的货物
5．航空货运中根据标签的作用，可以分为( )。

A．识别标签 B．危险货物标签
C．特种货物标签 D．操作标签
6．航空货运标签按类别分，可分为( )。

A．航空公司标签 B．识别标签
C．操作标签 D．分标签
7．航空货运识别标签的使用要求包括( )。

A．在使用标签之前，清除所有与运输无关的标记与标签
B．体积较大的货物需对贴两张标签
C．袋装、捆装、不规则包装应使用4个挂签
D．袋装、捆装、不规则包装应在包装上写清货运单号码和目的站
8．航空货运特种货物标签分为( )。

A．操作标签 B．活动物标签
C．危险品标签 D．鲜活易腐物品标签
9．航空出口货物的费用结算主要涉及同( )的结算。

A．发货人 B．保险公司
C．承运人 D．国外代理人
10．航空公司进港货物的操作程序包括( )。

A．港航班预报 B．办理货物海关监管
C．分单业务、核对运单和舱单 D．电脑输入、交接
11．航空货运进口时航空公司的地面代理人向货运代理公司交接的有( )。

A．托运单 B．国际货物交接清单
C．总运单、随机文件 D．货物
12．航空货运进口时航空公司的地面代理人向货运代理公司交接应做到( )。

A．单、单核对，即交接清单与总运单核对
B．单、单核对，即分运单与总运单核对
C．单、货核对，即总运单与货物核对
D．单、货核对，即交接清单与货物核对
13．航空货运代理公司请航空公司开具商务事故证明的通常有( )。

A．包装货物受损
B．裸装货物受损
C．木箱或精密仪器上防震、防倒置标志泛红
D．货物件数短缺
14．鉴于航空进口货物的贵重性、特殊性，其舱储要求较高，须注意( )。

A．防雨淋、防受潮、防重压
B．防温升变质
C．防危险品危及人员及其他货品安全
D．防贵重品被盗
15. 航空货运代理公司在接受货物时出现下列哪些问题时，可以向航空公司申请开具商务事故证明( )。

A．纸箱开裂 B．木箱上防震、防倒置标志泛红
C．无包装货物金属管折弯 D．木箱完好，但内部机器无法使用
16．航空货物在向海关申报后，海关有( )等主要工作环节。

A．初审 B．审单
C．征税 D．验放
17．在航空进口货运中，货运代理公司的舱库在发放货物前，一般先将费用收妥，收费内容包括( )。

A．预付运费及垫付佣金
B．单证、报关费、舱储费
C．装卸、铲车费、航空公司到港舱储费
D．海关预录入、动植检、卫检报验等代收代付费用
E．关税及垫付佣金
18．航空进口货物办理进口转关运输必须具备下列( )条件。

A．指运地设有海关机构，或虽未设海关机构，但分管海关同意办理转关运输
B．向海关交验的进境运输单据上列明到达目的地为首达口岸
C．运输工具和货物符合海关监管要求
D．转关运输的单位必须是经海关核准、认可的航空货运代理公司
19．( )是航空货物出口运输所需单证。

A．发票、装箱单 B．托运书
C．报关单 D．许可证、商检证
E．外汇核销单
20．在航空运费预付的情况下，与发货人结算的费用包括( )。

A．航空运费 B．佣金
C．地面运输费 D．各种服务费和手续费
(三)判断题
1．若在航空托运单的收货人栏内填写“TO ORDER”或“TO ORDER 0F THE SHIPPER”，表示该航空货运单可以转让。

( )
2.在填制航空托运单的目的地机场时，若机场名称不明确，可填城市名称。

( )
3．在航空运输中，若一票货物包括多种物品时，托运人填写品名时可以使用“样品”、“部件”等名称。

( )
4．为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料做包装。

( )
5．航空运输液体类货物的包装材料中，用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加纸箱包装。

( )
6．航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。

( )
7．航空公司进港货物的操作程序是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收货人的整个操作流程。

( )
8．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时应将货物退回。

( )
9．在航空运输中，如果包装件有轻微破损，为了保持货运单清洁，最好不要标注出来。

( ) 10.航空货运代理公司与国外代理人结算时一般采取一票一结的办法。

( )
(四)操作题
根据所附国际货物托运书，回答下列问题：
1．什么是托运单?
2．托运人是谁?收货人是谁?
3．在托运单的收货人一栏中能否填写“TO ORDER”或“TO ORDER OF THE SHIPPER”等字样?为什么? 4．机场名称不明确时，如何填写目的地机场一栏?
5．货物的声明价值表明了什么?若该栏空着未填写又表明什么?
6．一票货物包括多种物品时，货物的品名应如何填写?。