长江下游江段饮用水水源地突发性水污染事件风险评估

企业生产事故、水运交通事故是主要风险源，化学品和污水为主要污染物。

据此，长江下游容易导致区域性水污染事件的客观性风险源应以涉危涉化企业、码头和船舶涉危涉化运输、污水处理设施３类为主。

涉危涉化企业在生产、储运过程中使用较多类型的危险物质，其主要风险为生产事故等导致的火灾爆炸和毒物泄漏。

这些事故除了一次污染，还容易伴生或次生危险化学品影响，引发物料泄漏和消防废水进入长江，造成饮用水水源地突发性水污染事件。

涉危涉化码头的主要功能是化工品船舶运输、码头装卸、输送以及罐区储存，历来存在较高的污染损害事件风险，如船舶搁浅或碰撞等事件引发的溢油及化学品溢出事件、装卸储存货物泄漏事件等。

码头装卸作业区域的船舶储罐、物料管线、装卸臂、阀门、软管等，在生产过程中均有可能发生物料泄漏事件，此类事件常导致水污染。

沿江污水处理设施的处理装置发生故障，也容易导致污废水不经处理直接排入长江，从而威胁长江水源地的水质安全。

２．３最大可信事件概率
化工企业最大可信事件为装置危险物泄漏着火爆炸、装置毒物泄漏、储罐泄漏着火爆炸，对国外７００多家和国内３５家大型化工企业近三四十年发生的同类事件调查和统计分析表明，化工企业最大可信事件概率为１×１０．５～３×１０一，装置危险物泄漏着火爆炸、装置毒物泄漏、储罐泄漏着火爆炸三类最大可信事件的发生概率分别为１×１０．４～２Ｘ１０—４、１×１０－５和０．５×１０—４～ｌ×１０—４。

石化、化工码头和船舶运输最大可信事件为溢油事故对周围水环境的影响和码头化学品泄漏对周围水环境的影响。

据国内溢油（溢液）事故统计，长江万吨级液体化工船卸船事故性溢油（溢液）发生概率为０．３％～ｏ．５％，万吨级液体化工船装船事故性溢油（溢液）发生概率为１％～２％。

随着水质型缺水的加剧，长江下游地区污水处理设施的建设力度在加大，污水处理设施的建设和运行，对保护水环境起到了重要作用。

与此同时污水处理设施事故排放的潜在风险加大，尽管目前这样的事故鲜见报道，但其发生的概率不可能为零。

对２００６年度我国７５起城市饮用水源突发性水１１６给水排水Ｖ０１．３７Ｎｏ．５２０１１污染事件的统计分析表明，４１．３％的上述事件会破坏城市供水系统正常运行［４］，造成城市几小时或多天停水，带来严重社会影响。

３事件影响分析
根据风险源识别结果，分别分析长江航运导致的溢油事件和企业、码头、污水处理设施生产事故排污导致的污水事故排放事件对长江下游江段饮用水水源地的影响。

３．１溢油事件
３．１．１事件源强分析
３．１．１．１事件规模
根据国内外溢油事故的统计分析资料，近岸固定风险源多发生小于１０ｔ的溢油事故，但事故规模在４００～５００ｔ的溢油事故也时有发生，因此选择５０ｔ、１００ｔ和５００ｔ三个等级预测重大和特别重大规模的溢油事故环境影响。

３．１．１．２气象水文条件
长江下游地区春夏季主导风向东南、东，秋冬季主导风向东北、东，常风向东北，年平均风速３ｍ／ｓ。

长江下游洪季主泓区流速较大，平均流速１～１．４ｍ／ｓ，枯水期平均流速０．８～１ｍ／ｓ。

３．１．２溢油事故影响预测分析
根据长江下游地区气象水文条件，采用简化的油膜运移矢量模型预测长江下游溢油事故的影响，计算式如下：
寸油一秽流＋才×Ｑ（１）式中矿油——油膜运移速度；
矿流——水面流速；
卜水面风速；
Ｑ一风速对水流的贡献率，取经验值３％。

溢油事故影响预测结果参见表１。

５０ｔ溢油事故在５ｈ左右的时问内油膜较厚，对水体的危害较大，但油膜面积较小，影响范围不大，总体上影响较轻；１００ｔ溢油事故在５ｈ左右油膜面积达到６．１８ｋｍ２，影响面积较广，总体影响较严重；而５００ｔ溢油事故影响范围很大，将造成较严重的污染损害。

综上所述，按照长江下游江段饮用水水源地分布的密度，一旦长江干流下游发生较大规模溢油事故，将会对饮用水水源地水质、水生生态造成较严重的污染损害，其影响将是显著和较长期的。

长江下游江段饮用水水源地突发性水污染事件风险评估
作者：蒋咏， 陈利群， 孙淑云， Jiang Yong， Chen Liqun， Sun Shuyun
作者单位：蒋咏,Jiang Yong(江苏省水资源服务中心,南京,210029)， 陈利群,Chen Liqun(中国城市规划设计研究院,北京,100037)， 孙淑云,Sun Shuyun(水利部水资源管理中心,北京,100053)刊名：
给水排水
英文刊名：WATER & WASTEWATER ENGINEERING
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