公路工程路基稳定性施工技术研究

公路工程路基稳定性施工技术研究

发表时间：2018-12-17T13:20:31.290Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：张莉[导读] 针对目前路基施工稳定性中存在的问题，对公路工程路基稳定施工的质量要求进行了分析，阐述了公路工程路基稳定施工技术要点

山西嘉隆达公路工程有限公司山西吕梁 032100 摘要:针对目前路基施工稳定性中存在的问题，对公路工程路基稳定施工的质量要求进行了分析，阐述了公路工程路基稳定施工技术要点，指出要想确保路基具有优良稳定性，应当采取适宜的路堤防护施工技术，并通过强化路基稳定施工质量管控工作，以确保路基的稳定性，为公路工程安全运行提供可靠的保障。

关键词:公路工程，路基，施工技术

1公路工程路基的重要性在公路工程中，路基的施工质量是影响路面质量的直接因素，也是影响路面使用寿命重要因素。路基的稳定性还进一步影响着交通安全事故和人身安全，于是我们必须给予路基的质量以及稳定的重视，充分认识到其对道路施工的重要性和关键性对于路基而言，最重要的便是需要保证其的强度和稳定性。纵观我国当前公路建设工程，其质量问题主要是出在路基上面，一旦路基出现质量问题，就会影响到公路工程质量，从而不利于道路的行车安全，更不利于我国经济的发展。 2影响公路工程路基稳定性的因素 2.1地形因素

我国地形复杂，地形多样，有丘陵地区、高原地区、平原地区。路基是公路工程的基础工程，在进行路基施工的过程中，地形因素是影响路基稳定性的一个重要因素。我国地形的多样性使得我国公路路基工程面临着冻土、冰雪等危害，尤其是在一些多年冻土地区，冻土层容易受到水文、温度等因素的影响，从而使得冻土层的冰土融化，路基出现沉降等现象。

2.2人为因素

在我国当前公路工程路基施工过程中，施工人员以及施工现场管理对路基工程的稳定性有着决定性的作用。我国公路工程之所以会出现一些“豆腐渣”工程，其根本原因就是施工单位没有做好施工管理工作，不能做到科学的施工。一些施工人员的专业技术水平有限，不能根据施工现场进行科学指导，作业人员在缺少科学指导，作业行为就会有很大的随意性，从而使得路基的稳定性得不到保障。 3公路工程路基稳定施工技术要点 3.1路基填土与压实

在路基施工中，要想有效地提升路基的整体稳定性，首先就要保证路基自身有着较高的结构强度，因此施工人员在进行路基填土与压实操作时，要切实保证其施工质量满足道路项目的施工要求。但是从目前路基施工的实际情况来看，还存在诸多问题。下文对填土与压实操作中的相关要求进行分析。

3.1.1路基填料的选取

选取路基填料时，要根据整个项目的实际情况进行分析，根据项目的建设标准、维护周期、所处路段等情况的不同，所选取的材料也不尽相同。可以利用CBR值对施工路面的相关信息进行检测，根据这些数据来选择填料。就目前我国的实际情况来看，厚度为0.3m的路床其CBR值不应该超过8，所以在高速公路建设项目中材料的选择也要遵循相关标准。根据实践经验，可以尽量选取一些颗粒较大的材料作为路基填料，其材料的整体稳定性较高，使用的范围较广，可以满足大多数施工区域的填料需求。

3.1.2路基压实对路基进行压实操作

是为了对已经填铺完成的路段进行巩固，从而确保路基的整体稳定性，在一定程度上提高整个公路结构的稳定性，降低路基在日后使用过程中发生自然塌陷的概率，从而在一定程度上确保公路的使用寿命。目前我国进行路基压实操作时主要是采用一些大型的压实设备，例如压路机等。不同的施工路段以及建设标准应选择不同的压路机型号，利用压实设备进行压实操作，可以在很大程度上提高路基的压实度，从而减少日常使用过程中的损耗。在使用压实设备进行压实作业时，施工人员要严格按照相关的标准进行操作，以保障施工质量。一般来说，高速公路路床下0.8~1.5m的位置应保证其压实度达到95%，并且要保证压实的均匀度。另外，工作人员还要以CBR作为参考依据来确保压实施工质量：0.3m以上时，应将CBR控制到8之内；0.3m以上时，应将CBR控制到8~12之间。如果在施工过程中发现压实度无法满足最低施工要求，工作人员可以根据施工路段的实际情况选取相应的填料进行处理，从而保证压实施工质量。

3.2潮湿地区路基压实施工

对于一些环境特殊区域来说，尤其是在潮湿区域进行路基施工过程中，路基的压实度应当达到设计标准。按照公路工程施工技术标准及规范规定，进行碾压作业时，若是填料土体的可塑性指数超过了18，则应当采取路堤填料方法进行施工，同时压实作业也要使用轻型压实标准，或者在土体之中加入适量的生石灰材料，如此也能够有效的提升填料性能 3.3路堤防护施工技术 3.3.1坡面防护

开展坡面防护作业主要目的是预防地面水冲刷以及风化对路堤造成破坏，能够通过栽种草皮有效的对坡面进行防护。首先把草籽、土以及肥料等拌和均匀，并将混合有草籽以及肥料的土体均匀的撒在土工格栅之中。同时，还能够利用石砌防护以及混凝土防护的技术对路基加以防护。

3.3.2冲刷防护

一些公路工程路堤紧靠河岸，这些路堤极易遭受冲刷破坏，针对这些路堤结构应当采取直接防护措施，使用较高强度的土工格栅材料制成防护挡板，有效的避免水流对路堤造成冲刷破坏。若是一些区域石料较为丰富，也能够利用钢筋混凝土悬臂式挡土墙结构对路堤加以防护处理。

3.3.3软土路基防护

在处理软土路基的过程中，通常利用灰土挤密桩加固技术，首先完成钻孔作业，然后向其中注入干土粉以及石灰粉材料，同时分层进行夯实作业，如此便能够有效提升路基结构的承载性能。因为加入桩孔之中的材料基本上都是就地取材，所以，此种防护方法成本相对较低，拥有良好的经济效益。灰土挤密桩技术应当在湿陷性黄土地质以及素填土地质等公路路基加固处理过程中使用，不过，若是地基土体的含水量超过了24%。

3.4软基加固技术

在道路路基施工中，如果不对软土地基进行有效处理，就会导致路基的稳定性受影响，主要表现为软基瞬时沉降、固结沉降等。软基的瞬时沉降主要是由于在施工过程中填土操作不规范以及施工负荷较大而导致软土的空隙中积水量大造成的。下面对一些常用的软基加固技术进行分析。

3.5预应力管桩技术

在进行软基项目施工时，首先要保证软基的松软度。如果施工区域的软基呈较为松软的状态，工作人员需要使用预应力管桩技术来对其进行处理。预应力管桩技术是目前我国道路项目施工中的一项重要施工技术，通过这种方法可以有效地对软基进行加固。在施工过程中，工作人员首先要根据软基的实际情况制定相应的施工方案。在打桩过程中，打桩的位置以及桩距必须精确，并严格按照相关的施工规范进行作业。

3.6塑料排水板技术

塑料排水板技术可以对含水量较高的软基进行有效加固。所以施工人员如果发现软基的整体含水量较高，就要采用塑料排水板技术来进行加固。由于道路项目施工属于露天作业，所以其施工质量会在一定程度上受到天气变化的影响。如果在施工过程中遇到强降水天气，就可能增加软基的含水量，从而降低整体的道路稳定性，增加日常施工过程中的安全风险。所以，在软基加固中，塑料排水板技术的应用非常重要。如果在施工过程中发现软基含水量较高或出现降水天气时，就要考虑采用塑料排水板技术来对软基进行加固，从而提升道路路基的整体稳定性。

4结语

根据上述内容，针对现在路基施工过程中存在的问题以及影响因素，对路基稳定性施工技术进行了分析，以期促进我国路基施工技术的进步，提升道路路基的整体稳定性。

参考文献：

［1］申宏敏．山区拓宽公路挡土墙路基的受力与变形特征［J］．黑龙江交通科技，2017(2):33-34．［2］钟顺元，何芳芳.浅析路基边坡主要防护技术的设计及施工[J].数字化用户，2017（15）：159-160.