汽油机燃油供给系统总结
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混合气浓度: 混合气中含燃油量的多少。
来自百度文库
二、汽油机燃料供给系统的作用 根据发动机各工况的不同要求,供给发动机气缸一定浓度
和数量的可燃混合气,并把发动机燃烧做功行程后产生的废气 排到大气中。
发动机工况是由转速和负荷两个因素决定; 1、稳定工况对可燃混合气成分的要求:
稳定工况:发动机已完成预热,一定时间内没有转速和负 荷的突然变化。
当汽车爬坡或高速时,需发动机发出最大功率,此时,节 气门全开,发动机处于全负荷工况;大负荷和全负荷工况时要 求供给浓混合气成分: = 0.85~0.95
2、过渡工况对可燃混合气成分的要求 过渡工况:发动机转速和负荷发生一定的变化。
(1)起动工况:发动机在冷起动时,转速低,汽油蒸发和雾 化差,大部分油气混合物形成的是油膜,使气缸内混合物气过 稀而无法引燃;
射到进气歧管中,与进入的空气形成可燃混合气。
一、化油器式燃料供给系统简介 汽油机燃油供给系统将空气和雾化后的汽油充分混合
后,形成可燃混合气,提供给发动机并对可燃混合气的供给 量及浓度进行有效的控制,使发动机在各种工况下都能连续、 稳定的运转。
化油器式燃料供给系统包括以下装置: (1)汽油供供给装置:包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵 和油管,用以完成汽油的储存、输送及滤清任务。 (2)空气供给装置:空气滤清器。 (3)可燃混合气准备装置:化油器。 (4)可燃混合气供给和废气排出装置:进气管、排气管及 排气消声器。
电动燃油泵是由直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和外壳等 组成。
限压阀作用:防止油管堵塞油压过高,油管破裂或泵损坏。 单向阀作用:泵停止时密封油路,使汽油供给系统保证一定油 压,便于发动机下次容易启动。
喷油器的构造和原理
以轴针式喷油器为例,由喷油器外壳、 滤网、电接头、电磁线圈、衔铁、针阀、喷 油轴针等组成。喷油器内部的电磁经线圈线 束与电脑连接,喷油器头部的针阀与衔铁连 接为一体。它的一端为进油口,与燃油分配 管连接;另一端为喷油口,插入进气歧管中, 两端分別用0形密封圈密封。
二、电控汽油喷射系统的构造 以电控单元EUC为控制核心,利用安装在发动机不同部位
上的各种传感器,测量出发动机的各种工作参数,通过喷油嘴 精确控制喷油量,使发动机在任何工况下都能获得最佳浓度的 可燃混合气,以达到排放控制和节能的要求。
电控汽油喷射系统一般由汽油供给系统、空气供给系统和电 子控制系统三个子系统组成。
经对发动机实验研究,发现在α= 1.1 左右,燃料消耗率 最低。这即经济混合气概念。
2、空燃比( A/F) 空燃比是指空气质量与燃油质量之比。
理论上, 1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。故: 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气 (α= 1 标准混合气) A/F > 14.7 称为 稀混合气 A/F < 14.7 称为 浓混合气
冷起动要求供给极浓混合气 成分 = 0.2 ~ 0.6 (2)加速工况:加速时,节气门开度骤然加大,由于燃料惯 性大于空气,气缸内混合气成分出现瞬间过稀,发动机功率下 降,转速降低,甚至会出现熄火现象;
加速工况要求供给加浓混合气成分。
三、汽油机燃料供给系统的类型 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气,根据发动机各
种不同的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,进入气 缸燃烧,作功后将废气排入大气。
2、分类: 汽油机燃料供给系统分为化油器式和电控燃油喷射式两种。
区别: 化油器式:在气缸吸气作用下,汽油由化油器喷出与空气
混合而开始雾化,经进气管进一步蒸发形成可燃混合气。 电控燃油喷射式:喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷
ECU发出指令使电磁线圈通电时,便产 生吸力,将衔铁和针阀吸起,打开喷孔,燃 油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出,并被粉碎成雾状。电磁线圈不通 电时,磁力消失,弹簧将衔铁和针阀下压, 关闭喷孔,停止喷油。
气门
喷油器
输油管
进气支管
汽油压力调节器
作用是根据进气歧管压力
的变化来调节系统油压(即燃
可分成怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷工况。
(1)怠速和小负荷工况 怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低稳定转
速下空转。怠速时废气稀释现象严重。因此在怠速时要求供给 较浓的混合气 (2)中等负荷工况
发动机大部分时间处于中等负荷工况,因此,要求应供给 较稀的经济混合气。 成分: = 0.9 ~ 1.1 (3)大负荷和全负荷工况
油分配管内油压),使两者的
压力差保持恒定。
发动机工作时,由于电动汽油泵泵送的油量远大于喷射所需的油量, 故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧,阀门打开,部分燃油流回油箱,燃油 分配管内保持一定的油压,此时膜片上、下压力处于平衡状态。
当进气歧管内气体压力下降(真空度增大)时,膜片向上移动,使回 油阀开度增大,回油量增加,从而使燃油分配管内油压下降,保持与变化了 的歧管压力差值恒定;反之,当进气歧管内的压力升高(真空度降低)时, 膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少,使燃油分配管内 油压升高。燃油分配管内的油压与进气歧管内的气体压力之间的关系如图所 示。
1、汽油供给系统主要元件
汽油供给系统主要有汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽 油压力调节器、喷油器、冷却起动喷油器和汽油压力脉动阻尼 器等组成。
(1)电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出,并以足够
的泵油量和泵油压力向燃油系统供油。 电动汽油泵常见的安装位置有两种,即油箱外置型和
油箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,串连在 输油管上;油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部,浸泡在燃 油里,这样可以防止产生气阻和燃油泄露,且噪音小。
第 4 章 汽油机燃油供给系统 §4—1 汽油机燃料供给系统概述 §4-2 汽油机燃油供给系统的构造与维修
§4-1 概述
一、混合气的基本概念
可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物。 可燃混合气的成分指标:空燃比或过量空气系数α表示 。 1、过量空气系数α:
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。 α= 1 标准混合气 α>1 实际空气>理论空气 稀混合气 α<1 实际空气<理论空气 浓混合气
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二、汽油机燃料供给系统的作用 根据发动机各工况的不同要求,供给发动机气缸一定浓度
和数量的可燃混合气,并把发动机燃烧做功行程后产生的废气 排到大气中。
发动机工况是由转速和负荷两个因素决定; 1、稳定工况对可燃混合气成分的要求:
稳定工况:发动机已完成预热,一定时间内没有转速和负 荷的突然变化。
当汽车爬坡或高速时,需发动机发出最大功率,此时,节 气门全开,发动机处于全负荷工况;大负荷和全负荷工况时要 求供给浓混合气成分: = 0.85~0.95
2、过渡工况对可燃混合气成分的要求 过渡工况:发动机转速和负荷发生一定的变化。
(1)起动工况:发动机在冷起动时,转速低,汽油蒸发和雾 化差,大部分油气混合物形成的是油膜,使气缸内混合物气过 稀而无法引燃;
射到进气歧管中,与进入的空气形成可燃混合气。
一、化油器式燃料供给系统简介 汽油机燃油供给系统将空气和雾化后的汽油充分混合
后,形成可燃混合气,提供给发动机并对可燃混合气的供给 量及浓度进行有效的控制,使发动机在各种工况下都能连续、 稳定的运转。
化油器式燃料供给系统包括以下装置: (1)汽油供供给装置:包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵 和油管,用以完成汽油的储存、输送及滤清任务。 (2)空气供给装置:空气滤清器。 (3)可燃混合气准备装置:化油器。 (4)可燃混合气供给和废气排出装置:进气管、排气管及 排气消声器。
电动燃油泵是由直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和外壳等 组成。
限压阀作用:防止油管堵塞油压过高,油管破裂或泵损坏。 单向阀作用:泵停止时密封油路,使汽油供给系统保证一定油 压,便于发动机下次容易启动。
喷油器的构造和原理
以轴针式喷油器为例,由喷油器外壳、 滤网、电接头、电磁线圈、衔铁、针阀、喷 油轴针等组成。喷油器内部的电磁经线圈线 束与电脑连接,喷油器头部的针阀与衔铁连 接为一体。它的一端为进油口,与燃油分配 管连接;另一端为喷油口,插入进气歧管中, 两端分別用0形密封圈密封。
二、电控汽油喷射系统的构造 以电控单元EUC为控制核心,利用安装在发动机不同部位
上的各种传感器,测量出发动机的各种工作参数,通过喷油嘴 精确控制喷油量,使发动机在任何工况下都能获得最佳浓度的 可燃混合气,以达到排放控制和节能的要求。
电控汽油喷射系统一般由汽油供给系统、空气供给系统和电 子控制系统三个子系统组成。
经对发动机实验研究,发现在α= 1.1 左右,燃料消耗率 最低。这即经济混合气概念。
2、空燃比( A/F) 空燃比是指空气质量与燃油质量之比。
理论上, 1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。故: 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气 (α= 1 标准混合气) A/F > 14.7 称为 稀混合气 A/F < 14.7 称为 浓混合气
冷起动要求供给极浓混合气 成分 = 0.2 ~ 0.6 (2)加速工况:加速时,节气门开度骤然加大,由于燃料惯 性大于空气,气缸内混合气成分出现瞬间过稀,发动机功率下 降,转速降低,甚至会出现熄火现象;
加速工况要求供给加浓混合气成分。
三、汽油机燃料供给系统的类型 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气,根据发动机各
种不同的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,进入气 缸燃烧,作功后将废气排入大气。
2、分类: 汽油机燃料供给系统分为化油器式和电控燃油喷射式两种。
区别: 化油器式:在气缸吸气作用下,汽油由化油器喷出与空气
混合而开始雾化,经进气管进一步蒸发形成可燃混合气。 电控燃油喷射式:喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷
ECU发出指令使电磁线圈通电时,便产 生吸力,将衔铁和针阀吸起,打开喷孔,燃 油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出,并被粉碎成雾状。电磁线圈不通 电时,磁力消失,弹簧将衔铁和针阀下压, 关闭喷孔,停止喷油。
气门
喷油器
输油管
进气支管
汽油压力调节器
作用是根据进气歧管压力
的变化来调节系统油压(即燃
可分成怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷工况。
(1)怠速和小负荷工况 怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低稳定转
速下空转。怠速时废气稀释现象严重。因此在怠速时要求供给 较浓的混合气 (2)中等负荷工况
发动机大部分时间处于中等负荷工况,因此,要求应供给 较稀的经济混合气。 成分: = 0.9 ~ 1.1 (3)大负荷和全负荷工况
油分配管内油压),使两者的
压力差保持恒定。
发动机工作时,由于电动汽油泵泵送的油量远大于喷射所需的油量, 故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧,阀门打开,部分燃油流回油箱,燃油 分配管内保持一定的油压,此时膜片上、下压力处于平衡状态。
当进气歧管内气体压力下降(真空度增大)时,膜片向上移动,使回 油阀开度增大,回油量增加,从而使燃油分配管内油压下降,保持与变化了 的歧管压力差值恒定;反之,当进气歧管内的压力升高(真空度降低)时, 膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少,使燃油分配管内 油压升高。燃油分配管内的油压与进气歧管内的气体压力之间的关系如图所 示。
1、汽油供给系统主要元件
汽油供给系统主要有汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽 油压力调节器、喷油器、冷却起动喷油器和汽油压力脉动阻尼 器等组成。
(1)电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出,并以足够
的泵油量和泵油压力向燃油系统供油。 电动汽油泵常见的安装位置有两种,即油箱外置型和
油箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,串连在 输油管上;油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部,浸泡在燃 油里,这样可以防止产生气阻和燃油泄露,且噪音小。
第 4 章 汽油机燃油供给系统 §4—1 汽油机燃料供给系统概述 §4-2 汽油机燃油供给系统的构造与维修
§4-1 概述
一、混合气的基本概念
可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物。 可燃混合气的成分指标:空燃比或过量空气系数α表示 。 1、过量空气系数α:
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。 α= 1 标准混合气 α>1 实际空气>理论空气 稀混合气 α<1 实际空气<理论空气 浓混合气