交通延误调查报告

长期以来, 城市交通拥堵、交通秩序混乱一直是困扰城市国民经济和社会发展的一个难题。交通供需矛盾的长期性和城市空间、建设资金的有限性决定了不能通过无限制的增加交通基础设施供给来解决这一间题, 这就需要通过提高交通管理水平, 充分发掘现有交通设施的潜力, 保证城市交通的安全、畅通、快捷、低污染。

交叉口作为城市道路网上的节点, 是城市道路交通系统的咽喉, 据统计,

有>! ≅的延误发生在交叉口。因此, 对交叉口进行行车延误分析, 可以准确地

掌握交叉口的通行能力, 为进一步评价城市道路以至整个路网的运行质量提供可靠的定量依据。

一、调查时间、地点

2009年3月26日下午17：00—18：00

中华南大街和学院北路交叉口

二、组员及分工

、延误调查方案及人员分配

延误调查的人员分配：此次调查主要针对流量较大的东进口，分别对左转、直行、右转三个方向的车辆延

误进行观测。在路口向东100m 的路段上机动车进口车道上，由6 个人持3 块秒表对离开断面时间进行观测记

录，与其对应，在三个出口方向据路口30m 处，每处由2 个人观测记录到达断面的时间。为了在没有对讲机

的情况下达到高匹配率，要求被观测车辆为数量较多的出租车及大众车型车辆，亦要求满足该要求的车辆尽量

都被观测记录。

***为报时员，**为观察员，**为记录员

三、调查目的

确定产生延误的地点，类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据。

四、调查方法

交叉口每一引道安排三名观测员。其中一人为报时员，一人为观察员，另一人为记录员。观测时间间隔为15秒，每分钟有0--15秒，15—30秒，30—45秒和45—60秒四个时间间隔。

五、调查数据

交叉口延误记录表

交叉口引道车道全部

日期天气观测员

开始时间

在下列时间内停在引道内的车辆数引道交通量

+0s +15s +30s +45s 停驶车数不停驶车数

10:00 10:01 10:02 10:03 10:04 10:05 10:06 10:07 10:08 10:09 10:10 10:11 10:12 10:13 10:14 10:15 10:16 10:17 10:18 10:19 10:20 10:21 10:22 10:23 10:24 10:25 10:26 10:27

10:29

10:30

小记

合计

交叉口延误记录表

交叉口引道车道全部日期天气观测员

开始时间

在下列时间内停在引道内的车辆数引道交通量

+0s +15s +30s +45s 停驶车数不停驶车数

15:00 15:01 15:02 15:03 15:04 15:05 15:06 15:07 15:08 15:09 15:10 15:11 15:12 15:13 15:14 15:15 15:16 15:17 15:18 15:19 15:20 15:21 15:22 15:23 15:24 15:25 15:26 15:27

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15:41

小记

合计

五调查数据整理与分析

总延误=438×15=6570（辆·s）

每一停驶车辆的平均延误=6570/230=28.6（s）

交叉口入口引道上每辆车的平均延误=6570/468=14.0（s）

停驶车辆百分率=230/468=49%

停驶车辆百分率的误差=【（1-p）χ2/pn】1/2=【（1-0.49）×3.842/0.49×468】1/2=9.2%

分析

通过对该交叉口延误的调查，我们总结机动车辆通过交叉口时, 其行车延误由以下几部分组成

1、反应延误

机动车在进入交叉口时, 驾驶员需要观察交叉口内的当前运行状态, 尤其要观察在交叉口冲突点处是否有其他车辆通行, 在确保安全的情况下, 安全驶

离交叉口。

2、冲突点延误

机动车在进入交叉口后, 当冲突点处道路空间资源被其他车辆占用时, 需要在冲突点前等待, 直到冲突点处所占用的道路空间资源被释放时方可通过。

3、道路条件延误

主干道两侧岔路口过多，仅居民区就有多个，并缺乏行人过街设施，由于开口太多，机动车、非机动车、行人随意出入，扰乱了路面正常的行车秩序。人车混行现象十分突出，交通秩序尤显混乱。

延误的影响因素

1、驾驶员与行人的影响

2、车辆的影响

通过调查，我们发现该路口在早高峰时经过的车辆中有较多的轻型货车和公共汽车以及少量重型货车，以上的车型长度较长，（p132页）占用较长的车道，造成车辆排队长度过长，并且其中的重型货车制动时间过长，直接影响了后面车辆的行驶，导致交叉口延误较高。

3、道路条件的影响

道路缺乏物理隔离设施。由于部分行人、非机动车驾驶人、机动车驾驶人在图方便、求省事等侥幸心理的驱使下，随意穿行、调头、停车，影响了路面正常的行车秩序。

4、进出口、支路汇入车流的规模和影响程度

（1）由图可知，在该交叉口东进口前方有多个出

入口，进出该道路的车辆对在该道路上的原行驶车辆

造成了影响。

（2）交叉口东进口200 米处有金阳小区入口，该

处也设有信号灯控制，但车流量很小。

5、路边停车问题及其影响程度

6、信号灯信号周期、绿信比问题及影响

（p133）

解决方案

1、修建隔离设施

2、改变信号灯周期及绿信比

3、加强交通法规宣传，增强行人及驾驶员的交通安全意识

4、交通标志、信息板优化设计

在城市道路平面交叉口范围内必须施划完整、清晰、明确、规范化的道路交通标线，配合交通标志对交叉口的交通进行科学、有效地管制、引导和指示，以达到交通畅通和安全的目的。

在城市道路平面交叉口范围内的交通标志应设置在驾驶员和行人容易看到、并能判读的醒目位置，并应设置照明或采用反光、发光标志。各种标志应设置在视线方向的右侧上方或分隔带上，同一根标志柱上合并安装的标志数不应超过四种，但让路标志、解除限速标志、