自动变速器的档位
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程中根据发动机的转速，汽车的负荷情况，路况以及驾驶员的意愿 实现自动换挡。
汽车认识
自动变速器的分类
汽车自动变速器常见的有四种型式： 分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速 器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。 目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
汽车认识
双离合器自动变速器（大众的DSG）
（图-自动变速器）
汽车认识
双离合器自动变速器
•
2_3_3_4自动变速器_动画_3
汽车认识
双离合器自动变速器
2_3_3_4_13自动变速器
汽车认识
双离合器自动变速器
2_3_3_4_14自动变速器
汽车认识
课堂练习
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别 是————、————、————、———。
汽车认识
日产的无级变速CVT
（图-自动变速器）
汽车认识
机械无级自动变速器（CVT)
•
2_3_3_4自动变速器_动画_2
机械无级自动变速器（CVT)
汽车认识
2_3_3_4_9自动变速器
汽车认识
机械无级自动变速器（CVT)
2_3_3_4_10自动变速器
汽车认识
双离合器自动变速器
双离合器变速器是基于手动变速器的： 双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟 传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确 ，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动 的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实 DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。
汽车认识
汽车认识
自动变速器的档位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车 不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车 辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要 在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自 动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发 动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆 移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r” 挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切 断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍 作休息。
汽车认识
自动变速器的档位
2_3_3_4_1自动变速器
2_3_3_4_2自动变速器
汽车认识
液力自动变速器（AT）
自动变速器（AT）是特指液力自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿 轮和液压操纵系统组成的自动变速箱，通过液力传递和齿轮组合的方 式来达到变速变矩，这样就造成传动效率低，动力损耗大，所以这种 自动变速器比较费油。但由于这种变速器是通过液力传递扭矩，估传 递过程中冲击较小，传递平稳。
汽车认识
传统的AT（液力自动变速器）
2_3_3_4_3自动变速器
2_3_3_4_4自动变速器
汽车认识
液力自动变速器（AT）
2_3_3_4自动变速器_动画_1
汽车认识
液力自动变速器（AT）
•
•
2_3_3_4_6自动变速器
汽车认识
机械无级自动变速器（CVT)
无级变速器，是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动钢带来传动的，可以 在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，所 以它理论上能带来的燃油经济性是最好的，但由于CVT的钢带式传动效率比不上 传统手动的齿轮传动机构，并也不能说它是最省油变速器。由于受到钢带强度的 限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大（大于 300牛米左右）时，并不适用。
汽车认识
自动变速器
汽车认识
任务描述
了解自动变速器
汽车认识
学习目标
1.了解自动变速器的类型； 2.了解自动变速器的组成； 3.了解自动变速器的档位； 4.了解自动变速器的特点。
汽车认识
自动变速器
自动变速器是指在汽车形行驶过程中，变速器的操纵和换
挡全部或者部分实现自动化控制的变速器。自动变速器能在行驶过
汽车认识 •
自动变速器的档位
•
•
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以 “D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自 动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板 就可以了。 2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不 会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会 自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时 ，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、 令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不 会令车子越行越快。 1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换 到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用 。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力
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自动变速器的分类
汽车自动变速器常见的有四种型式： 分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速 器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。 目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
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双离合器自动变速器（大众的DSG）
（图-自动变速器）
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双离合器自动变速器
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2_3_3_4自动变速器_动画_3
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双离合器自动变速器
2_3_3_4_13自动变速器
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双离合器自动变速器
2_3_3_4_14自动变速器
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汽车自动变速器常见的有四种型式：分别 是————、————、————、———。
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日产的无级变速CVT
（图-自动变速器）
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机械无级自动变速器（CVT)
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2_3_3_4自动变速器_动画_2
机械无级自动变速器（CVT)
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2_3_3_4_9自动变速器
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机械无级自动变速器（CVT)
2_3_3_4_10自动变速器
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双离合器自动变速器
双离合器变速器是基于手动变速器的： 双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟 传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确 ，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动 的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实 DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。
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自动变速器的档位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车 不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车 辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要 在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自 动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发 动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆 移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r” 挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切 断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍 作休息。
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自动变速器的档位
2_3_3_4_1自动变速器
2_3_3_4_2自动变速器
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液力自动变速器（AT）
自动变速器（AT）是特指液力自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿 轮和液压操纵系统组成的自动变速箱，通过液力传递和齿轮组合的方 式来达到变速变矩，这样就造成传动效率低，动力损耗大，所以这种 自动变速器比较费油。但由于这种变速器是通过液力传递扭矩，估传 递过程中冲击较小，传递平稳。
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传统的AT（液力自动变速器）
2_3_3_4_3自动变速器
2_3_3_4_4自动变速器
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液力自动变速器（AT）
2_3_3_4自动变速器_动画_1
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液力自动变速器（AT）
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机械无级自动变速器（CVT)
无级变速器，是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动钢带来传动的，可以 在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，所 以它理论上能带来的燃油经济性是最好的，但由于CVT的钢带式传动效率比不上 传统手动的齿轮传动机构，并也不能说它是最省油变速器。由于受到钢带强度的 限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大（大于 300牛米左右）时，并不适用。
汽车认识
自动变速器
汽车认识
任务描述
了解自动变速器
汽车认识
学习目标
1.了解自动变速器的类型； 2.了解自动变速器的组成； 3.了解自动变速器的档位； 4.了解自动变速器的特点。
汽车认识
自动变速器
自动变速器是指在汽车形行驶过程中，变速器的操纵和换
挡全部或者部分实现自动化控制的变速器。自动变速器能在行驶过
汽车认识 •
自动变速器的档位
•
•
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以 “D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自 动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板 就可以了。 2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不 会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会 自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时 ，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、 令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不 会令车子越行越快。 1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换 到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用 。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力