力学性能是材料最重要的性能树脂基复合材料具有比强度.
现代军事装备材料的特点
现代军事装备材料的特点新材料在军事工业中的应用与发展一前言新材料，又称先进材料（Advanced Materials），是指新近研究成功的和正在研制中的具有优异特性和功能，能满足高技术需求的新型材料。
人类历史的发展表明，材料是社会发展的物质基础和先导，而新材料则是社会进步的里程碑。
材料技术一直是世界各国科技发展规划之中的一个十分重要的领域，它与信息技术、生物技术、能源技术一起，被公认为是当今社会及今后相当长时间内总揽人类全局的高技术。
材料高技术还是支撑当今人类文明的现代工业关键技术，也是一个国家国防力量最重要的物质基础。
国防工业往往是新材料技术成果的优先使用者，新材料技术的研究和开发对国防工业和武器装备的发展起着决定性的作用。
二军用新材料的战略意义军用新材料是新一代武器装备的物质基础，也是当今世界军事领域的关键技术。
而军用新材料技术则是用于军事领域的新材料技术，是现代精良武器装备的关键，是军用高技术的重要组成部分。
世界各国对军用新材料技术的发展给予了高度重视，加速发展军用新材料技术是保持军事领先的重要前提。
三军用新材料的现状与发展军用新材料按其用途可分为结构材料和功能材料两大类，主要应用于航空工业、航天工业、兵器工业和船舰工业中。
1 军用结构材料1.1 铝合金铝合金一直是军事工业中应用最广泛的金属结构材料。
铝合金具有密度低、强度高、加工性能好等特点，作为结构材料，因其加工性能优良，可制成各种截面的型材、管材、高筋板材等，以充分发挥材料的潜力，提高构件刚、强度。
所以，铝合金是武器轻量化首选的轻质结构材料。
铝合金在航空工业中主要用于制造飞机的蒙皮、隔框、长梁和珩条等；在航天工业中，铝合金是运载火箭和宇宙飞行器结构件的重要材料，在兵器领域，铝合金已成功地用于步兵战车和装甲运输车上，最近研制的榴弹炮炮架也大量采用了新型铝合金材料。
近年来，铝合金在航空航天业中的用量有所减少，但它仍是军事工业中主要的结构材料之一。
树脂基复合材料研究进展
先进树脂基复合材料研究进展摘要：本文介绍了颗粒增强、无机盐晶须增强、光固化等类型的树脂基复合材料，亦指出热固性、环氧树脂基复合材料，并简述了制备方法和新技术的应用。
关键词：树脂基复合材料，颗粒增强，无机盐晶须增强，光固化，制备方法，新技术ADVANCE THE RESEARCH OF POLYMER MATRIX COMPOSITESABSTRACT: The particulate reinforced、inorganic salt whisker, light-cured of resin matrix composites were introduced in this paper,the thermosetting and thermoplastic resin matrix composites was also show in the paper.This paper also discussed the application of new preparation method and technology.Keywords: resin matrix composites,particulate reinforced,inorganic salt whisker, light-cured,preparation method,new technology先进树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体、高性能连续纤维为增强材料、通过复合工艺制备而成，并具有明显优于原组分性能的一类新型材料。
目前航空航天领域广泛应用的先进树脂基复合材料主要包括高性能连续纤维增强环氧、双马和聚酞亚胺基复合材料[1]。
树脂基复合材料具有比强度高、比模量高、力学性能可设计性强等一系列优点，是轻质高效结构设计最理想的材料[2]。
用复合材料设计的航空结构可实现20％一30％的结构减重；复合材料优异的抗疲劳和耐腐蚀性，能提高飞机结构的使用寿命，降低飞机结构的全寿命成本；复合材料结构有利于整体设计和制造，可在提高飞机结构效率和可靠性的同时，采用低成本整体制造工艺降低制造成本。
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用树脂基复合材料是一种由纤维增强材料与树脂基体相互结合而成的一种材料。
树脂基复合材料的性能取决于纤维增强材料的种类、形状、含量，以及树脂基体的性能。
树脂基复合材料具有良好的机械性能。
由于纤维增强材料的存在，树脂基复合材料具有很高的强度和刚度，能够承受较大的力量和载荷。
与金属材料相比，树脂基复合材料具有更轻的重量，从而具有更高的比强度。
树脂基复合材料还具有较低的热膨胀系数和较高的耐热性能。
树脂基复合材料具有良好的耐腐蚀性能。
由于树脂基复合材料不易受到潮湿、化学物质以及大气中的氧、水等的侵蚀，所以具有很高的耐腐蚀性能。
这使得树脂基复合材料在海洋工程、化工和航空航天等领域中能够得到广泛的应用。
树脂基复合材料还具有良好的绝缘性能。
树脂基复合材料是一种优良的绝缘材料，可以用于电力、电子以及通信设备中，起到良好的绝缘隔离作用。
树脂基复合材料广泛应用于航空航天领域。
由于树脂基复合材料具有较高的比强度和耐热性能，可以用于制造航空飞机和航天器的结构件，如机翼、襟翼、舷窗等。
与传统的金属材料相比，树脂基复合材料的重量更轻，可以减少飞机的燃油消耗，提高飞机的飞行性能。
树脂基复合材料还可以应用于建筑领域。
树脂基复合材料具有较好的耐候性和耐老化性能，不受紫外线、酸碱等环境因素的影响，可以用于制造建筑的外墙、屋顶、地板等结构件。
与传统的建筑材料相比，树脂基复合材料具有更长的使用寿命和更好的外观效果。
树脂基复合材料具有良好的机械性能、耐腐蚀性能和绝缘性能，可以在航空航天、汽车制造和建筑领域等方面得到广泛的应用。
随着科技的进步和材料技术的不断发展，相信树脂基复合材料的性能和应用领域还会进一步扩展。
聚合物基复合材料
PLS
PLS
插层聚合
缩聚
加聚
聚合物 溶液分散
聚合物 熔融分散
聚合物/层状硅酸盐纳米复合物的结构和分类
从材料微观形态的角度，可以分成三种类型：
材料中粘土片层紧密堆积，分散相为大尺寸的颗粒状，粘土片层之间并无聚合物插入。
聚合物基体的分子链插层进入层状硅酸盐层间，层间距扩大，介于1-4nm，粘土颗粒在聚合物基体中保持“近程有序，远程无序”的层状堆积结构。可作为各向异性的功能材料
对相同尺寸和形状的梁进行振动试验的结果表明,对同一振动,轻合金梁需要9秒钟才能停止,而碳纤维复合材料梁只需2～3秒。
过载安全性
聚合物基复合材料的特性
在纤维复合材料中，由于有大量独立的纤维，在每平方厘米面积上的纤维数少至几千根，多达数万根。当过载时复合材料中即使有少量纤维断裂时，载荷就会迅速重新分配到未被破坏的纤维上，不至于造成构件在瞬间完全丧失承载能力而断裂，仍能安全使用一段时间。
．酚醛玻璃钢 耐热性最好, <350℃长期使用，短期可达1000℃；电学性能好，耐烧蚀材料，耐电弧。性脆，尺寸不稳定，收缩率大，对皮肤有刺激作用。
玻璃钢采光板
玻璃钢汽车保险杠
玻璃钢型材
透光型玻璃钢
体育馆采光
赛艇、帆船壳体
2、GF增强热塑性塑料 (FR-TP) 特点：
车用立体声音响喇叭
纳米材料是指含有纳米结构的材料。尺度为1nm-100nm范围内的物质即为纳米物质。
Why nano? Why nanocomposite?
01
从界面角度:
是两相在纳米尺寸范围内复合而成,界面间具有很强的相互作用，产生理想的粘接性能.
从增强体角度:强度大，模量高
树脂基复合材料特性
（1）轻质高强——比强度、比模量高强度、模量分别除以密度之值，是衡量材料承载能力的指标之一。
玻璃钢的比强度可达刚才的4倍，但（玻璃钢的比模量不算高）；碳纤维增强环氧树脂复合材料的比强度可达钛的4.9倍，比模量可达铝的5.7倍多。
这对要求自重轻的产品意义颇大。
如A340空中客车型飞机的尾翼、起落架、舱门、机翼与机舱过渡段外缘、驾驶舱窗框等均为树脂基复合材料，占整架飞机结构件重量的15%。
从下表可见几种常用材料与复合材料的比强度比模量（2）抗疲劳性能好疲劳破坏是材料在交变载荷作用下，由于微观裂缝的形成和扩展而造成的低应力破坏。
金属材料的疲劳破坏是由里向外突然发展的，往往事先无征兆；而纤维复合材料中纤维与基体的界面能阻止裂纹扩展，其疲劳破坏总是从材料的薄弱环节开始，逐渐扩展，破坏前有明显的征兆。
大多数金属材料的疲劳极限是其拉伸强度的40%—50%，碳纤维复合材料则达70%—80%。
纤维增强树脂基复合材料的抗声振疲劳性能亦甚佳。
（3）减振性好复合材料中的纤维与树脂基体界面有吸振能力，故其振动阻尼甚高，可避免共振而至的破坏。
曾对形状、尺寸相同的轻金属合金及碳纤维复合材料所制的悬臂梁作过振动试验，前者需9s才能停止振动，后者仅需2.5s。
（4）破损安全性好纤维复合材料基体中有大量独立的纤维，每平方厘米上的纤维少则几千根，多则上万根。
从力学观点上看，是典型的静不定体系。
当构建超载并有少量纤维断裂时，载荷会迅速重新分配在未破坏的纤维上。
这样，在短期内不致于使整个构件丧失承载能力。
（5）耐化学腐蚀常见的热固性玻璃钢一般都耐酸、稀碱、盐、有机溶剂、海水并耐湿。
热塑性玻璃钢耐化学腐蚀性一般较热固性为佳。
一般而言，耐化学腐蚀性主要决定于基体。
玻璃纤维不耐氢氟酸等氟化物，生产适应氢氟酸等氟化物的复合材料产品时，接触氟化物表面的增强材料不能用玻璃纤维，可采用饱和聚酯或丙纶纤维（薄毡），基体亦须采用耐氢氟酸的树脂，如乙烯基脂树脂。
《复合材料结构设计》课程期末考试抽考题11
2017-2018-2学期期末考试《复合材料结构设计》课程抽考题库一、判断题（每小题1分）1、复合材料是指两种或两种以上不同性质的材料复合而成的材料。
（）2、选用胶粘剂，从复合材料的使用性能，工艺性能及经济性加以考验。
（）3、在复合材料中，基体材料起到主要承载能力。
（）4、聚合物基复合材料耐疲劳性能不好。
（）5、复合材料中的增强材料由合成树脂和各种辅助剂构成。
（）6、环境温度的变化对胶接工艺没有影响。
（）7、溶液法制得的预浸料中挥发份含量低，树脂含量易于精确控制。
（）8、预浸料拼接时，只允许对接而不允许搭接。
（）9、环境温度的变化对复合材料工艺没有影响。
（）10、树脂基体可分为热固性树脂和热塑性树脂两大类。
（）11、飞机结构中常用的是夹层制件。
（）12、复合材料结构设计中，材料选择时优先选择成熟度低的材料。
（）13、先进的复合材料制件均会有不同程度的挠曲形变。
（）14、环氧树脂、酚醛树脂均可成为复合材料的基体材料。
（）15、对于层数较多的厚叠层件，在成型中应有预压实工序。
（）16、RTM成型时，加料前，应首先检查型腔内是否有油污、飞边、碎屑和其他异物。
（）17、复合材料工艺参数直接由增强材料固化反应特点来决定。
（）18、玻璃纤维的拉伸强度与纤维直径有关，一般纤维越细强度越高。
（）19、树脂基复合材料与金属相比，对缺口损坏不敏感。
（）20、铺贴时不允许铺层产生架桥。
（）21、铺层时直接用刀子在模具上划切预浸料。
（）22、零件从模具上脱模时可以使用任何工具。
（）23、蜂窝预成型完后（倒角完成）先用手轻拍或用真空吸除蜂窝中的粉尘，再用无水乙醇或乙酸乙酯清洗蜂窝。
（）24、在零件净切割线内不要使用预浸料的布边。
（）25、在铺贴蜂窝芯之前要对其上下表面进行检查，不要使用损伤的蜂窝芯。
（）26、铆接时，应尽可能采用压铆工艺，在无法实现压铆的部位，允许采用锤铆，不允许采用大功率鉚枪冲击铆接。
（）27、机械连接设计应考虑今后修理的需要，不允许使用加大一级尺寸的紧固件。
树脂基复合材料的应用现状与发展趋势
4 我国树脂基复合材料发展前景
近50年来，树脂基复合材料良好的发 展和应用前景决定了人们将继续重视发展 树脂基复合材料的研究与开发。“十一五” 期间，我国将致力于资源节约、环境友好 型和谐社会的建设，将通过实施以自主创 新为核心的中长期经济发展规划，突破制 约我国发展的资源、能源短缺问题，使我 国经济建设走上全面协调可持续发展的轨 道。
3.2 国内现状
我国树脂基复合材料研究起始于1958 年，经过多年的发展，在生产技术、产品 种类、生产规模等方面迈过了由小到大的 台阶，产量已经仅次于美国，居世界第2位。 其市场分布为: 建筑40%，管罐24%，工业 器材12%，交通6%，船艇4%，其他14%。 与世界市场分布比较可以看出，中国的复 合材料在汽车、航空、体育器材等领域所 占比重较低，表明中国复合材料市场在上 述领域具有巨大的发展潜力。
在建筑行业发展和使用树脂基复合材料，
对减轻建筑物自重、提高建筑物的使用功 能、改革建筑设计、加速施工进度、降低 造价以及提高经济效益等都十分有利，是 实现建筑现代化的必要条件。
在采暖通风、给水、排水及污水处理
工程中，已大量使用树脂基复合材料制品， 如冷却塔、管道、板材、栅板、风机、叶 片及整体成型的采暖通风制品，工程上应 用的中央空调系统中的通风厨、送风管、 排气管、防腐风机罩，以及各种规格的给 水玻璃钢管、高位水箱、化粪池、防腐及 污水处理设备等。
2.3 汽车工业
当今汽车工业的主体技术正步入转型 换代的新时期，轻量化、智能化、节能、 安全和环保是主要的发展方向。汽车技术 的发展对材料提出了更高的要求，优质汽 车材料是汽车工业技术创新的重要内容和 物质基础。
汽车上应用树脂基复合材料可以减轻 自重，降低油耗，从而提高运载能力。
复合材料总思考题和参考题答案
复合材料概论总思考题—•复合材料总论1.什么是复合材料？复合材料的主要特点是什么？①复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。
②1）组元之间存在着明显的界面；2）优良特殊性能；3）可设计性；4）材料和结构的统一2.复合材料的基本性能（优点）是什么？——请简答6个要点（1）比强度，比模量高（2）良好的高温性能（3）良好的尺寸稳定性（4）良好的化学稳定性（5）良好的抗疲劳、蠕变、冲击和断裂韧性（6）良好的功能性能3.复合材料是如何命名的？如何表述？举例说明。
4种命名途径①根据增强材料和基体材料的名称来命名，如碳纤维环氧树脂复合材料②（1）强调基体：酚醛树脂基复合材料（2）强调增强体：碳纤维复合材料（3）基体与增强体并用：碳纤维增强环氧树脂复合材料（4）俗称：玻璃钢4•常用不同种类的复合材料（PMC,MMC,CMC）各有何主要性能特点?5.复合材料在结构设计过程中的结构层次分几类，各表示什么？在结构设计过程中的设计层次如何，各包括哪些内容?3个层次答：1、一次结构：由集体和增强材料复合而成的单层材料,其力学性能决定于组分材料的力学性能、相几何和界面区的性能；二次结构：由单层材料层复合而成的层合体,其力学性能决定于单层材料的力学性能和铺层几何三次结构：指通常所说的工程结构或产品结构,其力学性能决定于层合体的力学性能和结构几何。
2、①单层材料设计：包括正确选择增强材料、基体材料及其配比，该层次决定单层板的性能；②铺层设计：包括对铺层材料的铺层方案作出合理安排，该层次决定层合板的性能；③结构设计：最后确定产品结构的形状和尺寸。
6.试分析复合材料的应用及发展。
答：①20世纪40年代，玻璃纤维和合成树脂大量商品化生产以后，纤维复合材料发展成为具有工程意义的材料。
至60年代,在技术上臻于成熟,在许多领域开始取代金属材料。
②随着航空航天技术发展，对结构材料要求比强度、比模量、韧性、耐热、抗环境能力和加工性能都好。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
军工新材料
军工新材料（一）前言新材料，又称先进材料（Advanced Materials），是指新近研究成功的和正在研制中的具有优异特性和功能，能满足高技术需求的新型材料。
人类历史的发展表明，材料是社会发展的物质基础和先导，而新材料则是社会进步的里程碑。
材料技术一直是世界各国科技发展规划之中的一个十分重要的领域，它与信息技术、生物技术、能源技术一起，被公认为是当今社会及今后相当长时间内总揽人类全局的高技术。
材料高技术还是支撑当今人类文明的现代工业关键技术，也是一个国家国防力量最重要的物质基础。
国防工业往往是新材料技术成果的优先使用者，新材料技术的研究和开发对国防工业和武器装备的发展起着决定性的作用。
（二）军用新材料的战略意义军用新材料是新一代武器装备的物质基础，也是当今世界军事领域的关键技术。
而军用新材料技术则是用于军事领域的新材料技术，是现代精良武器装备的关键，是军用高技术的重要组成部分。
世界各国对军用新材料技术的发展给予了高度重视，加速发展军用新材料技术是保持军事领先的重要前提。
（三）军用新材料的现状与发展军用新材料按其用途可分为结构材料和功能材料两大类，主要应用于航空工业、航天工业、兵器工业和船舰工业中。
军用结构材料铝合金铝合金一直是军事工业中应用最广泛的金属结构材料。
铝合金具有密度低、强度高、加工性能好等特点，作为结构材料，因其加工性能优良，可制成各种截面的型材、管材、高筋板材等，以充分发挥材料的潜力，提高构件刚、强度。
所以，铝合金是武器轻量化首选的轻质结构材料。
铝合金在航空工业中主要用于制造飞机的蒙皮、隔框、长梁和珩条等；在航天工业中，铝合金是运载火箭和宇宙飞行器结构件的重要材料，在兵器领域，铝合金已成功地用于步兵战车和装甲运输车上，最近研制的榴弹炮炮架也大量采用了新型铝合金材料。
近年来，铝合金在航空航天业中的用量有所减少，但它仍是军事工业中主要的结构材料之一。
铝合金的发展趋势是追求高纯、高强、高韧和耐高温，在军事工业中应用的铝合金主要有铝锂合金、铝铜合金（2000系列）和铝锌镁合金（7000系列）。
国网电科院试验汇总
项目编号：复合材料杆塔应用研究材料基本性能及电气性能试验阶段研究报告国网电力科学研究院二零一零年五月目录1 前言 (1)2 主要研究内容及目前完成情况 (2)2.1 主要研究内容 (2)2.2 试验研究的目的与意义 (3)2.3 目前进度情况 (4)3 试验结果 (5)3.1 山东35kV工程 (5)3.2 天津、湖南110kV工程 (7)3.3 上海110kV工程 (10)3.4 浙江110kV工程 (12)3.5 北京、福建110kV工程 (15)3.6 复合材料覆冰试验 (16)3.7 110kV塔头操作冲击试验 (17)3.8 110kV塔头带电作业试验 (18)4 试验结果初步分析 (19)1 前言由于复合材料具有重量轻、强度高、绝缘性好、耐疲劳、耐腐蚀、加工成型方便、易维护等特点，已逐步取代木材及金属合金，广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近年更是得到了飞速发展。
随着树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产能力普遍提高，使得玻璃纤维增强复合材料已在许多行业得到了应用。
输电线路中复合绝缘子和复合芯导线的成功运行，使新型先进材料与传统电力行业实现了成功接轨。
近年来，随着走廊用地的日益紧张，部分地区的污秽和腐蚀程度的不断加重，复合材料用于输电杆塔的优势日益突显。
利用复合材料的良好的绝缘性、抗腐蚀性能、重量轻强度高等特点，不仅可以克服传统的输电杆塔普遍存在的质量重、易腐烂、锈蚀或开裂等缺陷，还可以增加杆塔绝缘间隙及绝缘爬距，提高线路的绝缘水平，还可以进一步压缩输电线路走廊宽度，降低输电线路建设及运行维护成本。
随着国内复合材料性能及工艺的不断进步，复合材料成本的进一步降低，复合材料杆塔的研究与应用条件已经具备，尽快开展复合杆塔的研究和技术储备对电网建设和运行具有重要的意义。
国外美国、加拿大等国家已经开展了复合材料杆塔的应用工作。
1996年，美国公司和圣地亚哥煤气电力公司（SDGE）和南加利福尼亚爱迪生公司（SCE）合作，针对南加利福尼亚海滨奥德比奇的一条220kV线路，开发了三基复合材料格构式输电塔，主要在海边长期考核其耐腐蚀性能。
复合材料在军事上应用
复合材料在军工上的应用先进复合材料是比通用复合材料有更高综合性能的新型材料，它包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等，它在军事工业的发展中起着举足轻重的作用。
先进复合材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优点，是国防工业发展中最重要的一类工程材料。
（1）树脂基复合材料树脂基复合材料具有良好的成形工艺性、高的比强度、高的比模量、低的密度、抗疲劳性、减震性、耐化学腐蚀性、良好的介电性能、较低的热导率等特点，广泛应用于军事工业中。
树脂基复合材料可分为热固性和热塑性两类。
热固性树脂基复合材料是以各种热固性树脂为基体，加入各种增强纤维复合而成的一类复合材料；而热塑性树脂则是一类线性高分子化合物，它可以溶解在溶剂中，也可以在加热时软化和熔融变成粘性液体，冷却后硬化成为固体。
树脂基复合材料具有优异的综合性能，制备工艺容易实现，原料丰富。
在航空工业中，树脂基复合材料用于制造飞机机翼、机身、鸭翼、平尾和发动机外涵道；在航天领域，树脂基复合材料不仅是方向舵、雷达、进气道的重要材料，而且可以制造固体火箭发动机燃烧室的绝热壳体，也可用作发动机喷管的烧蚀防热材料。
近年来研制的新型氰酸树脂复合材料具有耐湿性强，微波介电性能佳，尺寸稳定性好等优点，广泛用于制作宇航结构件、飞机的主次承力结构件和雷达天线罩。
玻璃纤维目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。
高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。
石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维，是比较理想的耐热防火材料，用其增强酚醛树脂可制成各种结构的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件，大量应用于火箭、导弹的防热材料。
树脂基复合材料和应用
缩短产品研发周期。
连续纤维增强技术
02
优化连续纤维增强复合材料的制造工艺，提高纤维的排布密度
和增强效率，以获得更好的力学性能。
绿色制造技术
03
采用环保型的制造工艺和原材料，降低复合材料生产过程中的
环境污染和资源消耗。应用来自域的拓展新能源汽车领域
利用树脂基复合材料的轻质、高强度特点，开发新能源汽车车身、 底盘等关键部件，提高车辆能效和安全性。
纤维增强工艺是将纤维增强材料 与树脂基体进行复合的过程，是 树脂基复合材料制造的关键环节
之一。
常见的纤维增强工艺包括手糊成 型、喷射成型、模压成型和层压 成型等，不同的工艺适用于不同
类型和规模的复合材料制品。
纤维增强工艺对复合材料的性能 和外观质量有重要影响，因此需 要选择合适的工艺参数和技术条
件。
树脂基复合材料和应用
• 树脂基复合材料简介 • 树脂基复合材料的制造工艺 • 树脂基复合材料的应用领域 • 树脂基复合材料的优势与局限性 • 未来发展方向与前景
01
树脂基复合材料简介
定义与特性
定义
树脂基复合材料是由有机高分子 化合物（树脂）作为基体，与纤 维、填料、添加剂等经过复合工 艺结合而成的材料。
电子产品
电路板
树脂基复合材料可以作为电子产品的电路板，具有优良的绝缘性能和耐热性。
手机外壳
手机外壳通常采用树脂基复合材料制造，具有轻量化和美观等特点。
04
树脂基复合材料的优势与局限性
材料优势
高强度与轻量化
树脂基复合材料具有高强度和轻量化的特点，能 够满足现代工业对高性能材料的需求。
可设计性强
树脂基复合材料的组成和结构可以根据需要进行 调整，具有很强的可设计性。
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用树脂基复合材料是指以树脂为基体，通过加入不同类型的增强材料组成的一种材料。
树脂基复合材料具有许多优异的性能，因此被广泛应用于各个领域。
树脂基复合材料具有良好的机械性能。
通过选择不同类型的树脂和增强材料，可以调控复合材料的强度、刚度和韧性。
常用的树脂包括环氧树脂、聚酰亚胺树脂和酚醛树脂等，常用的增强材料包括玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维等。
树脂基复合材料的强度和刚度往往优于传统的金属材料，同时具有较好的抗冲击性能。
树脂基复合材料具有良好的耐腐蚀性能。
树脂基复合材料的树脂基体可以提供良好的抗腐蚀能力，使其在恶劣的环境条件下使用。
增强材料的存在还能有效抵抗冲蚀和化学腐蚀的侵害，提高复合材料的使用寿命。
树脂基复合材料还具有较低的密度和良好的阻尼性能。
树脂基复合材料相比传统的金属材料具有较低的密度，有利于减轻结构的质量，提高材料的比强度。
树脂基复合材料还具有良好的阻尼性能，能够有效吸收机械振动，降低结构的噪声和振动。
树脂基复合材料的有效应用广泛存在。
由于其良好的性能，树脂基复合材料被广泛应用于航空航天、汽车工业、建筑工程和体育用品等领域。
在航空航天领域，树脂基复合材料被广泛应用于飞机结构零件的制造，能够提高飞机的燃油效率和飞行性能。
在汽车工业领域，树脂基复合材料被应用于制动系统、传动系统和车身结构等部件的制造，能够提高汽车的安全性和燃油经济性。
树脂基复合材料具有优异的性能，并且在各个领域有广泛的应用前景。
通过不断的研究和创新，相信树脂基复合材料的性能还将不断提高，为人类社会的发展做出更大的贡献。
深海装备材料技术
深海装备材料技术对于深海装备来讲，最重要的通用性材料有两类，一是耐压性好的结构材料，一是深潜器上大量使用的作为浮力补偿用的浮力材料。
（1）深海装备的耐压壳材料技术深海这种特殊环境对深海装备的耐压壳材料提出了特殊要求。
深海装备耐压壳材料既要有一定的抗蚀性，在一定温度范围内还要有相当稳定的物理性能和适当的延展性，此外还应具有较高的屈服强度和较高的弹性模量。
从而使深海装备能够承受住由其工作深度产生的静压强和深海装备在整个服役期内多次下潜和上浮产生的周期性载荷对耐压壳的影响。
目前深海装备耐压壳使用的材料分两种：金属材料和非金属材料。
金属材料主要在潜艇和深潜器上使用，非金属材料主要在深潜器上使用。
①金属材料目前深海装备耐压壳使用的金属材料主要有两种：钢和钛合金。
美、日、英和俄等国潜艇都使用钢为耐压壳体材料，这些国家的一部分潜器使用钛合金作耐压壳体。
俄罗斯有四级潜艇使用了钛合金作耐压壳材料，其余潜艇均采用高强度钢作耐压壳体材料。
美海军深海装备耐压壳使用的材料美海军潜艇的耐压壳主要使用Hy系列调质钢。
20世纪60年代以前，美海军潜艇耐压壳的标准用钢为Hy-80。
为提高焊接性和焊件韧性美海军曾多次修订了Hy-80钢的军用规范。
美海军的“洛杉矶”级潜艇的耐压壳就使用了Hy-80钢。
由于在相等重量下Hy-l00钢的屈服强度大于Hy-80钢，因此Hy-l00钢现已成为美国海军潜艇耐压壳的标准用钢。
美海军现役的”海狼”级潜艇的耐压壳材料就为Hy-l00钢。
美海军最新型核潜艇“弗吉尼亚”级的耐压壳材料计划使用Hy-l00钢。
美海军还研制了Hy-l30钢，计划用Hy-l30取代Hy-l00作潜艇耐压壳材料。
美海军还在20世纪80年代用Hy-l30钢建造常规动力深海试验潜艇“海豚”号分段和另一艘潜艇的三个分段。
美海军使用Hy系列调质钢和钛合金制造潜器的耐压壳。
1969年美海军用Hy-l30钢建造深海救援艇“DSRV-I”号，不久又用于建造“DSRV-Ⅱ”号和核动力深潜器“NR-l”号。
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用
解析树脂基复合材料的性能及其有效应用树脂基复合材料是一种由树脂和增强材料（如玻璃纤维、碳纤维等）混合而成的材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。
其性能及有效应用对于现代工业具有重要意义。
树脂基复合材料具有良好的轻质高强度特性。
相比于传统金属材料，树脂基复合材料重量轻、强度高，能够满足现代工业对于轻量化和高强度的需求。
在航空航天领域，树脂基复合材料被广泛应用于飞机结构、翼尖、垂尾等部件，能够降低飞机的整体重量，提高飞行性能。
在汽车制造领域，树脂基复合材料被应用于车身结构、发动机舱盖等部件，能够提高汽车的燃油经济性和碰撞安全性。
树脂基复合材料具有良好的耐腐蚀性能。
树脂基复合材料能够抵抗化学腐蚀、湿气侵蚀等性能，具有良好的耐候性和耐久性。
树脂基复合材料在海洋工程、化工设备等领域具有广泛应用。
在海洋工程领域，树脂基复合材料被用于制造海洋平台、船舶结构等部件，能够抵抗海水侵蚀，延长使用寿命。
在化工设备领域，树脂基复合材料被用于制造储罐、管道等设备，能够抵抗化学介质侵蚀，提高设备的使用安全性。
树脂基复合材料还具有良好的设计性能。
树脂基复合材料可以根据需要进行设计制造，能够满足不同工程结构的要求。
在建筑领域，树脂基复合材料被用于制造装饰板、墙体板等建筑材料，能够实现各种复杂的设计效果，提高建筑的美观性和实用性。
在机械制造领域，树脂基复合材料被用于制造各种机械零部件，能够实现复杂结构的设计，提高机械设备的性能。
在有效应用方面，树脂基复合材料需要注重材料的选用和加工工艺的控制。
选择适合的树脂和增强材料对于材料的性能具有重要影响。
树脂的选择需要考虑其耐高温性、粘合性等特性；增强材料的选择需要考虑其强度、刚度等特性。
加工工艺的控制对于材料的性能具有重要影响。
在树脂基复合材料的加工过程中，需要控制树脂的固化温度、固化时间等参数，确保材料的性能稳定。
树脂基复合材料具有良好的轻质高强度、耐腐蚀性能和设计性能，能够满足现代工业对于材料性能的需求。
【最新精选】新型炭材料
背景：材料时人类社会存在和发展的基础,新型材料时代，其特点主要表现为三个方面：1：多种材料决定社会和经济发展，以往的由单一材料决定社会经济命运的现象已不复存在；2:新材料是自然界中所没有的，所有的新材料都在科学技术不断发展基础之上，通过加工合成而制得的。
3：新材料的产生和出现时根据对材料的物理化学性质的了解为特定需要而加工的。
发展概况：碳纤维是比铝轻，比刚强，比人发细，含碳量大于90﹪的纤维状碳材料，碳纤维诞生于18世纪中期，最初的商业化碳丝是1879年采用纤维素为前驱体，用作灯丝，后来被钨丝取代，其发展处于停滞不前。
1959年由美国联合碳化物公司实现了工业化，聚丙烯腈基碳1961年由日本进藤昭男发明，1964年英国瓦特在预氧化过程中对纤维施加压力，开发了高性能碳纤维的生产技术。
碳纤维的质量，品种和成本80﹪取决于纤维前驱体。
碳纤维的性能：主要是指力学性能，碳纤维除了具有轻质，高比强，高比模，耐高温，抗化学腐蚀，良好的导电性和导热性，低热膨胀系数，生物相容性好等优异特性外，还具有柔软性和可编性，21世纪的今天与碳纤维相复合的制品逐年增多并已经实用化。
碳纤维的名称和分类：按制造工艺和原料不同分类：有机前驱体法和气相生长法碳纤维两大类。
按热处理温度和气氛介质不同分类：碳纤维（800~1500℃；氮气、氢气）、石墨纤维（2000～3000℃，氮气和氩气）和活性碳纤维（700～1000℃；水蒸气或二氧化碳与氮气）。
按力学性能不同分类：通用级和高性能两大类。
按制品形态分类：长丝、束丝、短纤维、超细短纤维、等多种形态的碳纤维及其织物。
复合材料：主要包括：碳基复合材料是其家族中的一个非常重要的成员，碳纤维复合材料主要是指用碳纤维增强的复合材料，包括：碳纤维增强树脂（CFRP），纤维增强金属（CFRM）碳纤维增强陶瓷（CFRC），碳纤维增强橡胶（CFRR）及碳/碳复合材料（C/C）等。
复合材料的发展历史：近代复合材料的发展却只有几十年的历史，由于航空、宇航、原子能、电子工业及通讯技术的发展，对材料提出了更高的要求，除具有高强度，高模量，耐高温等特性外，还对材料的密度，韧性，耐磨，耐蚀，光，电，磁等性能提出种种要求，单一材料很难满足这些的要求，因此出现了复合材料，在复合材料中，很重要的一类就是树脂基复合材料，它出现较早，应用最广。
PBO纤维增强树脂基复合材料的力学性能研究
PBO纤维增强树脂基复合材料的力学性能研究发布时间：2023-02-08T08:10:30.211Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第17期作者：陈云刘文华段瑞王海韵党冰洋[导读] 本文阐述了聚对苯撑苯并二噁唑（PBO）纤维的结构与性能陈云刘文华段瑞王海韵党冰洋西安超码科技有限公司陕西省西安市 710025摘要：本文阐述了聚对苯撑苯并二噁唑（PBO）纤维的结构与性能，详述了以PBO纤维织物及单向带为增强体，以酚醛、环氧树脂为基体的复合材料的拉伸性能试验，并对其在航空、航天等方面的应用进行了展望。
关键词：力学性能； PBO/环氧；PBO/酚醛复合材料Research on Mechanical and Properties of PBO FiberReinforced Resin Matrix Composites1.PBO纤维概述1.PBO纤维概述PBO纤维全称聚对苯撑苯并二噁唑，是由苯环和芳杂环组成的刚性棒状高分子，分子链在液晶纺丝的过程中形成高度取向的二位有序结构。
通过对PBO分子链构象的分子轨道理论计算结果表明：PBO分子链中苯环和苯并二噁唑是共平面的，从空间位阻效应和共轭效应分析，PBO分子链可以实现非常紧密的堆积，并且由于共平面的原因，PBO纤维分子链各结构成分件=间存在更高程度的共轭因而导致了其分子链更高的刚性。
PBO纤维最显著的特点是大分子链、晶体和微纤/原纤均沿纤维轴向呈现几乎完全取向的排列，形成高度取向的有序结构④，是迄今为止有机纤维中强度和模量最高的纤维。
PBO纤维分解温度也很高，同时具有优良的抗蠕变、耐化学药品、耐磨、耐高湿性能，吸湿率低（0.6%），吸湿和脱湿时纤维尺寸稳定性好，阻尼性能优，纤维柔软，易加工，是21世纪最优价值的超级纤维③。
2.PBO纤维的性能PBO纤维国外有两种类型，分别是日本东洋纺生产的ZYLON-HM和ZYLON-AS,我国于60年代起也开展了PBO纤维的国产化研究，目前商业化的有中蓝晨光化工研究院生产的PBO-HM、PBO-AS,以及中科金琦、成都新晨生产的PBO纤维。
第三章 树脂基复合材料
基体的选用原则：
1）能够满足产品的性能要求。 使用温度、强度、刚度、耐药品性、耐腐蚀性等。 高拉伸(或剪切)模量、高拉伸强度、高断裂韧性的 基体有利于提高FRP力学性能。 2) 对纤维具有良好的浸润性和粘接力。 3) 容易操作，如要求胶液具有足够长的适用期、预浸 料 具有足够长的贮存期、固化收缩小等。 4) 低毒性、低刺激性。 5) 价格合理。
传统的聚合物基体是热固性的， 优点：良好的工艺性 由于固化前，热固性树脂粘度很低，因而宜于 在常温常压下浸渍纤维，并在较低的温度和压力下 固化成型； 固化后具有良好的耐蚀性和抗蠕变性； 缺点是预浸料需低温冷藏且贮存期有限，成 型周期长和材料韧性差。
热塑性树脂：
1）具有线形或支链结构的有机高分子化合物。特点是 预热软化或熔融而处于可塑性状态，冷却后又变坚 硬。 2）成型利用树脂的熔化、流动，冷却、固化的物理过 程变化来实现的，过程具有可逆性，能够再次加工。 3）聚集状态为晶态和非晶态的混合，结晶度在（20%85%）。
热塑性聚合物基复合材料的成型
• 热塑性树脂的熔融需要在其熔点或粘流温度，且 熔体的粘度大，流动性差。成型过程需要高温高 压，成型周期短于热固性树脂。 • 从原理上讲，用于热固性树脂的的成型技术大多 数也适用于热塑性树脂，但是所需辅助材料和加 工过程则有较大的区别。
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热塑性聚合物基复合材料的成型
非晶
热塑性高聚物模量 与温度关系
半结晶
Tg:玻璃化转变温度， Tf:流动温度 Tm:粘流温度（熔点）
热塑性基体的最重要优点是其高断裂韧性(高断 裂应变和高冲击强度)，这使得FRP具有更高的损伤 容限。 还具有预浸料不需冷藏且贮存期无限、成型 周期短、可再成型、易于修补、废品及边角料可 再生利用等优点。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。