典型水面结构在水下爆炸作用下的毁伤模式研究

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水下爆炸冲击波对船体结构的损伤研究

水下爆炸冲击波对船体结构的损伤研究

水下爆炸冲击波对船体结构的损伤研究
舰船在进行海战过程中,常常会遭到敌方反舰武器的攻击,使船体结构发生
损伤,轻则变形,重则破裂。

与潜艇相比,水面船更容易成为攻击的目标,因此为了提高水面船的战斗力,提高其抗爆能力是一个有效的途径。

众所周知,炸药在水下爆炸和在空气中爆炸度对结构的破坏是效果是不同的。

炸药在水中爆炸能够产生冲击波,冲击波作用时间短,但压力极大,往往能够使舰船产生严重变形甚至破裂。

所以研究船舶在冲击波作用下的响应对提高舰船的抗爆能了具有重要意义。

本文就是在这样的背景下,使用有限元软件ABAQUS对某船进行了数值模拟计算,并与相关试验数据进行对照,计算结果较好。

本文首先对水下爆炸的现象进行了学习研究,并了解了冲击波的物理特性,在此基础上,利用经验计算公式,对水下
爆炸产生的压力载荷进行了编程计算计算出了对某船数值模拟所要的冲击波载
荷数据。

其次学习并掌握了ABAQUS计算水下爆炸的技术,对一圆柱壳进行了水下爆炸冲击波载荷作用的响应分析,进行了空壳与注满水两种工况下的响应,结果
表明,注入的水增强了圆柱壳在水下爆炸中响应。

最后,参阅某船的相关图纸,利用ANSYS软件和HYPERMESH软件建立了其几何模型并划分了网格,通过ABAQUS软件计算了该船的自然频率,验证了所建立的有限元模型较好能够很好的模拟实船的质量、刚度等特征量,最后对该船进行了数值分析,结果与实验值拟和较好。

水下爆炸对舰船结构损伤特征研究综述_张阿漫.caj

水下爆炸对舰船结构损伤特征研究综述_张阿漫.caj

1引言
水 下 爆 炸 物 理 现 象 十 分 复 杂 [1-15], 包 括 初 始 爆 轰、冲击波、爆轰物形成的气泡,且气泡运动诱发 滞后流、气泡坍塌产生脉动压力及高速射流。
当爆炸物在水中爆炸时, 在一瞬间产生大量
的高温、高压爆轰产物,强烈的挤压周围的流体介 质,使其压力、密度迅速升高,形成初始冲击波。 对 此 ,Cole[1]对 水 下 爆 炸 的 现 象 、 物 理 化 学 变 化 、 水 下 爆炸载荷的分布和传播特点进行了详尽的阐述, 并给出了水下爆炸冲击波的半经验半理论公式。 通常,冲击波的压力大、时间短,呈现高频特征,对
Байду номын сангаас
击数值仿真分析的核心模块禁止向我国出口,导 致现有软件并不能解决舰船抗爆抗冲击基础性 和机理性问题, 而这些机理性问题恰恰直接关 系到海军重点型号的研制与设计,这给舰船水下 爆炸研究工作造成了极大的困难 。 [6,8,16] 目前国内 外关于水下爆炸应用的研究现状总结如图 2 所 示。
美国
实船爆炸试验 专用软件 USA
实船爆炸数据库 MIL 标准
北约
部分实船爆炸试验 通用数值软件
BV 标准
我国
实船爆炸试验较少 尚无自主开发软件
标准不全,实用性差,关键 参数需模型实验确定
图 2 水下爆炸及其对舰船结构的毁伤特性 Fig.2 Study status of application of underwater explosion
Abstract: Underwater shock loading due to explosion of torpedo or mine may be one of the main threats to the survivability of ship. This has attracted enormous interest in the warship design field, and a large literature dedicated to the underwater explosion problem over the past several years have been released, however, the behaviors in terms of underwater explosion shock wave, bubble dynamics together with their impacts on the ship structure have not yet been fully revealed. This paper analyzed the characteristics of underwater explosion loads, and summarized the characteristics of structural damages to the ship subjected to underwater explosion. The paper also outlined the development progresses both in the application and scientific research, ranging from experimental studies, theoretical analyses to numerical methods for the research purpose. The issue has been put forward to address the necessity of basic research, which aims to provide a reference for related researches on warship anti-detonation and anti-shock. Key words: underwater explosion; ship structure; shock wave; bubble

水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估

水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估

水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估水下接触爆炸是一种重要的海战作战形式,能够对舰船造成巨大的破坏。

为了提高舰船的抗爆能力,需要对水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤进行试验研究。

本文将介绍水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果估算方法评估。

对于水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验,常常采用爆炸试验技术。

该技术可以通过实际的爆炸试验来还原水下爆炸对舰船壳板的毁伤情况,帮助研究人员评估舰船在战争中遭受水下爆炸的可靠性。

在进行水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验时,需要考虑如下方面:首先,需要确定试验中使用的炸药类型、炸药重量和深度等参数。

这些参数需要根据实际情况进行确定,以便实现试验的真实还原。

其次,需要选择壳板试验件和试验设备。

这些试验件和设备必须符合试验要求,能够承受爆炸力量,不影响试验结果的真实性。

然后,需要进行试验前的模拟计算。

模拟计算可以模拟实际的爆炸情况,预测水下爆炸对舰船壳板的毁伤程度,为试验结果提供参考。

接着,进行试验操作。

试验操作需要谨慎、精细,该阶段的操作能够直接影响试验结果。

最后,需要对试验结果进行数据分析。

数据分析可以帮助研究人员更加清晰地了解水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤程度,以便进一步研究如何提高舰船的抗爆能力和减轻损害程度。

总之,水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验是一项重要的试验研究工作,对于提高舰船的抗爆能力有着重要的作用。

通过上述步骤进行进行毁伤试验效果估算方法评估,能够提高试验的准确性和可靠性,为舰船的抗爆设计提供参考。

为了更好地评估水下接触爆炸对舰船壳板的毁伤试验效果,我们需要对相关数据进行分析。

以下是一些可能需要分析的数据:1. 炸药类型、重量和深度:这些参数可以直接影响试验结果。

通过对这些数据进行分析,我们可以更好地了解水下爆炸对舰船壳板毁伤的情况。

2. 试验件和设备:试验件和设备的质量和性能,对试验结果有着重要的影响。

典型含水复合结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤

典型含水复合结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤

收稿日期:2018-03-07作者简介:王长利(1980-),男,博士,副研究员,E-mail:wangchangli@ ;周刚(1964-),男,研究员,博士生导师。

典型含水复合结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤王长利,周刚,马坤,陈春林,戴湘辉,冯娜,李虎伟(西北核技术研究所,西安710024)摘要:聚能装药水下爆炸对含水复合结构的毁伤主要为聚能侵彻体对钢+水+钢多层结构的侵彻贯穿以及水下爆炸冲击波的联合作用。

文章通过水下爆炸实验和数值模拟,对典型含水复合结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤进行了研究。

结果表明:在聚能装药水下爆炸作用下,复合结构水舱前板发生较大孔洞的严重撕裂,水舱后板产生穿孔,孔径约为聚能装药直径的1/3;相同爆心距离,装药侧向的冲击波压力受装药形式影响不明显;随着水层厚度的增加,侵彻体对后效靶的侵彻深度降低,后板的中心永久位移逐渐减少;侵彻路径上的弹前激波先于侵彻体作用于结构表面,结构穿孔破坏是冲击波与侵彻体的共同作用的结果。

关键词:聚能装药;水下爆炸;含水复合结构;毁伤中图分类号:O385文献标识码:Adoi:10.3969/j.issn.1007-7294.2018.08.010Damage anlysis of typical water partitioned structure undershaped charge underwater explosionWANG Chang-li ,ZHOU Gang ,MA Kun ,CHEN Chun-lin ,DAI Xiang-hui ,FENG Na ,LI Hu-wei(Northwest Institute of Nuclear Technology,Xi ’an 710024,China)Abstract :The damage of the water partitioned structure subjected to the shaped charged underwater explo ⁃sion is mainly caused by the penetration of the projectiles combined by the explosion waves.The underwa ⁃ter explosion experiments and the numerical simulations were performed to investigate the damage of two kinds of typical structures under the shaped charged underwater explosion.The results show that the tear ⁃ing hole on the front board of the typical structure is much bigger than the penetrating hole on the back board,the diameter of which is about one third of the diameter of the shaped charged projectile;the effect of the explosive shape on the free field pressure in side direction is negligible;both of the penetration depth of the effective plates in the box and the out-of-plane displacement of the back board decrease with the increase of the thickness of the water interlayer;the arrival time of the shock wave in front of the projectile at the typical structures is earlier than that of the penetrator;the penetration damage of the structure is mainly caused by the high velocity impact of the penetrator and shock wave.Key words:shaped charge;underwater explosion;water partitioned structure;damage0引言伴随聚能型水中兵器的发展,为提高战斗部的作战效能以及水中兵器的生存能力,国外对于聚能文章编号:1007-7294(2018)08-1001-10第22卷第8期船舶力学Vol.22No.82018年8月Journal of Ship Mechanics Aug.20181002船舶力学第22卷第8期侵彻体在水介质中的运动以及聚能装药的设计开展了相关研究。

水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究

水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究

水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究舰船水下近场爆炸或接触爆炸对结构的毁伤往往是致命的,严重威胁舰船的生命力,故研究水下近场或接触爆炸载荷特性及其对船体结构的毁伤机理意义重大。

不同于中远场水下爆炸,近场或接触爆炸载荷主要包括冲击波、非对称气泡脉动、高速破片、爆轰气水混合物喷溅、气泡射流等,这些载荷本身往往具有高温、高压、高速瞬态强冲击等特点,作用过程经常伴有大变形、撕裂、砰击以及飞溅等现象,对近场结构的毁伤往往呈高度的非线性,不可修复。

本研究瞄准了近场或接触爆炸不同类型的载荷,通过改进无网格光滑粒子流体动力学方法(SPH)的流固耦合数值模型及其与网格算法耦合的数值模型,如有限元法(FEM)和边界元法(BEM),同时结合既有的实验和解析理论结果进行验证,实现对近场或接触爆炸不同载荷特性的认识,以及不同载荷对结构的毁伤特性和机理性问题的探索。

本文首先根据检索结果将近年来水下爆炸研究领域国内外具有代表性的研究工作进行了简要回顾,然后重点针对水下近场爆炸的冲击波和气泡脉动载荷、高速破片载荷、水气混合射流载荷等方面的研究现状,确定了现阶段研究的盲点与不足:近场冲击波载荷认识不清、缺少数据支撑,高速破片载荷的毁伤及防护缺少系统性的设计依据,水气混合射流研究仍局限于前期近似解且争议颇多。

针对这些不足,将无网格SPH方法近年来在解决水下爆炸问题中的应用进展进行了综述,展现了它的拉格朗日粒子性质在处理此类问题的优势,为后文的开展奠定了基础。

从三维SPH方法现阶段在精度、界面、稳定性和计算效率等方面的处理技术出发,系统性的分析了 SPH方法在应用中的关键问题。

通过分析,从计算精度方面考虑,文中确定了结构与流体分别采用完全拉格朗日和更新拉格朗日方程的格局,结构采用高完备性的移动最小二乘函数来保证精度和稳定性;在界面处理时,流体边界、固体结构边界以及任意相间的接触边界等界面问题要以保证近似函数完备性为前提,为实现边界的无反射,可在边界布置海绵阻尼层以及文中提出的阻抗匹配边界层;在改善稳定性方面,应力点可有效改善结构的沙漏模式,核函数和光滑长度的选取要尽量避开应力的不稳定条件,此外,SPH的流固模型施加一定的阻尼也是必要的;在改善计算效率方面,文中提出的变光滑长度搜索算法和采用的OpenMP并行方案均可有效提高三维SPH计算效率。

水下爆炸载荷下固支方板的动态毁伤模式

水下爆炸载荷下固支方板的动态毁伤模式

第41卷增刊2 2020年6月兵工学报ACTA ARMAMENTARIIVol.41Suppl.2Jun.2020水下爆炸载荷下固支方板的动态毁伤模式代利辉W,吴成2,安丰江2(1.北京航天长征飞行器研究所,北京100076;2.北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室,北京100081)摘要:水下爆炸产生的冲击波是造成水面舰船毁伤的重要原因,研究水下爆炸载荷作用下舰船结构的动态响应和毁伤模式,对提高舰船自身生存能力有着重要的意义。

通过对水下爆炸载荷作用下固支方板形变过程中平板边界和中心处的应变变化进行理论分析,并结合有限元仿真方法对不同爆距下受到水下爆炸载荷作用的固支方板动态毁伤进行研究,发现固支方板的破裂方式与爆距有着紧密关系:对于水下爆炸中远场,冲击波几乎同时到达固支方板的中心处和边界处,此时固支方板通常是边界处破裂;只有在近场甚至接触爆炸情况下,爆炸冲击载荷率先到达方板中心处,固支方板才可能出现中心处率先破裂的情况。

研究结果证明了固支方板临界破裂压力与平板自身几何尺寸和炸药距离平板的距离有着直接关系。

关键词:固支方板;水下爆炸;临界破裂压力;动态毁伤中图分类号:O383+.1文献标志码:A文章编号:1000-1093(2020)S2-0111-09DOI:10.3969/j.issn.1000-1093.2020.S2.015Dynamic Damage Mode of Clamped Square Plates Subjected toUnderwater Explosive LoadingDAI Lihui1,2,WU Cheng2,AN Fengjiang2(1.Beijing Institute of Space Long March Vehicle,Beijing100076,China;2.State Key Laboratory of Explosion Science and Technology,Beijing Institute of Technology,Beijing100081,China)Abstract:The shock wave generated by underwater explosion is an important cause of damage to surface ships.The dynamic response and damage modes of ship structure subjected to underwater explosive loading are studied to improve the ship survivability.Theoretical method is used to analyze the strains at the boundary and center of clamped square plate during its deformation,which is caused by underwater explosive loading.In addition,the finite element simulation method is used to research the dynamic damage of clamped square plate subjected to underwater explosive loading at different explosion distances.It is found that the fracture mode is closely related to the explosion distance:the shock wave reaches the center and boundary of fixed square plate nearly at the same time in the case of far field underwater explosion,which causes the boundary of fixed square plate broken firstly;the shock wave reaches the center of square plate before it reaches its boundary,which only occurres in near-field or even contact explosion,and the clamped square plate would be broken at its center firstly.The results prove that the critical fracture pressure of clamped square plate is directly related to its geometrical sizes and the distance between the explosive and the plate.Keywords:clamped square plate;underwater explosion;critical fracture pressure;dynamic damage收稿日期:2020-05-15作者简介:代利辉(1988—),男,工程师,博士研究生。

遭受水下爆炸的舰船缩比模型毁伤评估

遭受水下爆炸的舰船缩比模型毁伤评估
1 舰船缩比模型设计
以某型舰为母船,按总纵强度相似原则,对母船 作简化 ,并忽略母船舰载设备对其质量分布的影 响。缩比模型(以下简称船模)共分 8 个舱,缩比因 子 1:20,不另行配重。其中艏舱较长(是其它舱室的 两倍长),其余舱室长度一样。船模共设 7 道横舱 壁,2 层平台和中纵舱壁,平台 2 与船底外底板组成 双层底 ,双层底内还有两道纵旁舱壁加强 ,甲板 、平 台 1、平台 2 的板厚 4 mm,其余结构的板厚 3 mm,模 型结构总质量约 m=429.4 kg,材料选用普通船用钢 Q235;内部结构示意图见图 1。两端分别设有水密 间,可以保证模型在壳体破裂后仍能浮在水面。
第3期
遭受水下爆炸的舰船缩比模型毁伤评估
71
(a)平台 2 俯视图
(b)横截面图 图 1 某型舰船缩比模型结构剖面图
2 数值仿真研究
2.1 有限元模型建立
计算时考虑重力因素和壳板的应变率强化效 应 。 有 限 元 模 型 中 船 体 网 格 由 59 034 个 壳 单 元 (S4R)组 成 ,水 域 网 格 由 3 615 054 个 声 学 单 元 (AC3D8R)组成。结构与水域间用 TIE 约束法模拟 流固耦合,采用 ABAQUS/EXPLICIT 求解器(声固耦 合法)计算。船模和外部水域的有限元模型分别如 图 2、图 3 所示。
对于提高现役舰船的生命力和战斗力 ,具有重要意 义。因实船爆炸试验的巨额经费、超长周期和不可
素秋等对某典型舱段模型进行水下爆炸试验 ,研究 了模型结构所遭受的载荷及其动态响应 [8]。高浩鹏
重复等特点 ,在实际研究中常用缩比模型爆炸试验 来做先期研究。1984 年,Rentz 用试验手段研究加筋 平板在水下爆炸作用下的动态响应 ,并进行了数值 计算 [1]。1988 年,Gifford 等对具有初始裂纹焊接厚 板的动态响应作了一系列试验研究 [2]。胡俊波等提 出了改进型冲击因子的计算方法 ,并经某目标抗水 下爆炸试验验证 。 [3] 陈辉等利用整船缩比模型试 验 ,得 到 冲 击 环 境 参 数 与 水 下 爆 炸 载 荷 间 的 关 系 [4]。朱锡等对水面舰艇防雷舱结构模型进行了一 系列水下抗爆能力试验 [5]。张海鹏等研究对大缩尺 比船模 ,使用畸变模型实现对原型总纵强度准确预 测的方法 [6]。秦健等基于 π 定律提出了在水下爆炸

水下爆炸载荷作用下水面目标局部毁伤计算研究

水下爆炸载荷作用下水面目标局部毁伤计算研究

3
挠曲变形计算实例
以某板架结构试验模型为例, 通过对其挠曲变
n m πx j πy U 2 = å 2π M 0i w 0 sin i + å 2π M 0j w 0 sin (3) B i=1 B L i=1 L
形进行计算, 阐明目标局部塑性变形抗毁伤能力的 计算过程。计算中为了不失一般性, 所采用的水下
2 A0 w0 + B0 w0 = E k
其中: γx 、 γ y 分别为 x 方向和 y 方向边界的固定程 度系数, 边界为刚性固定时取为 1; 边界完全自由
(2)
其中
n m
(9)
支持时, 板架在边界处不产生塑性铰, 因而取为 0; y 方向第 i、 j 根骨架梁的塑性 M 0i 、M 0j 分别为沿 x、 2) 板架弯曲变形能 U 2 3) 板架伸长变形能 U 3 极限弯矩。
Ship local structure damage effect subjected underwater explosion has been studied by using theory analysis and
mation and crevasse has been established. The structure damage effect of classical ship has been gained according those models and the results have been compared with experiment data. These show that those two methods have been achieved the same results in pro⁃ lation. underwater explosion, underwater target, damage, crevasse, experiment U664.2 tecting ship local structure damage effect. Those results have validated correctness of theory model and feasibility of numerical simu⁃ Key Words Class Number

水下爆炸载荷作用下舰船总体毁伤模式研究

水下爆炸载荷作用下舰船总体毁伤模式研究

选取适量 T NT作 为 爆 炸 物 , 船 舯 正 下 方 在 距 船底 一定 距离 爆炸 。
2 计 算 结果 分析
图 4 船 底 骨 架 变 形
2 1 冲击波 阶段 毁伤模 式 .
图 2为典 型部位 的应 力 时历 曲线 。
图 2 典型部位应 力时历曲线
动载 荷所 引起 的压力 载荷 l 。 _ 4 ]
1 2 流 固耦 合 .
几 乎都 集 中在 冲击 波载 荷作 用 下 的结构 响 应 与局 部 破坏 方 面口 ]极 少 考虑 气泡 脉 动载 荷作 用 下 的 , 舰 船 响应 和毁 伤 , 无 疑 会 给 舰 船 抗 爆 抗 冲击 设 这
动 阶段 舰 船 毁 伤 模 式 及 规 律 。
关键 词 : 舰船 总体 ; 冲击 波 ; 气泡脉 动 ; 毁伤模式
中 图 分 类 号 : 6 . U6 14 文献标志码 : A 文 章 编 号 :6 17 5 (0 1 0 —0 50 1 7 —9 3 2 1 ) 20 4 —4
舰 船在 水下 爆 炸载 荷作 用下 可 能 因丧失 总 纵
一 一
() 2
() 3
收 稿 日期 :0 00 —6 2 1 —70
修 回 日期 : 0 0 0 —0 2 1 —9 1
K r s, ) ( V
1 3 模 型及 计算 工 况 . 采 用 AB AQUS非 线 性 有 限元 程 序 , 算 不 计
作 者 简 介 : 令 玉 (9 6)男 , 士 , 理 工 程 师 。 曾 1 8一 , 硕 助 研 究 方 向 : 泡 动 力 学 及 船 舶 及 海 洋 结 构 物 抗 爆 抗 气 冲击 研 究
第 4 O卷 第 2 期 21 0 1年 O 4月

水下爆炸对水下目标的毁伤试验研究

水下爆炸对水下目标的毁伤试验研究

水下爆炸对水下目标的毁伤试验研究王博雅;鲁忠宝;任西;任炜;李慧;连恺【摘要】In order to study the damage effects of underwater explosion, underwater explosion of GUHL-1 was tested, the shock wave peak overpressure at different distance were obtained. And the relation between shock wave peak overpresure and distance of underwater explosion for GUHL-1 was obtained by calculation.Meanwhile, the effects of damage to the different frogman weapons system were analyzed. The study provided the reference for design of anti-frogman weapons systems in the future.%为研究水下爆炸对蛙人的毁伤效果,进行了GUHL-1的水下爆炸试验,得到不同爆距处冲击波峰值压力。

通过计算获得 GUHL-1炸药水中爆炸自由场冲击波压力峰值和爆距的关系。

同时对几种反蛙人武器系统的毁伤效果进行了分析,为今后反蛙人武器系统的设计提供参考。

【期刊名称】《火工品》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】3页(P51-53)【关键词】炸药;水下爆炸;毁伤效果;冲击波峰值【作者】王博雅;鲁忠宝;任西;任炜;李慧;连恺【作者单位】陕西应用物理化学研究所应用物理化学国家级重点实验室,陕西西安,710061;中船重工集团公司第705研究所,陕西西安,710075;陕西应用物理化学研究所应用物理化学国家级重点实验室,陕西西安,710061;陕西应用物理化学研究所应用物理化学国家级重点实验室,陕西西安,710061;陕西应用物理化学研究所应用物理化学国家级重点实验室,陕西西安,710061;陕西应用物理化学研究所应用物理化学国家级重点实验室,陕西西安,710061【正文语种】中文【中图分类】TQ564蛙人部队作为近海港口水域渗透、侦查、破坏等局部军事冲突的主角,给水下安全带来了极大的威胁。

舰船目标在水下爆炸作用下毁伤效应研究

舰船目标在水下爆炸作用下毁伤效应研究

舰船目标在水下爆炸作用下毁伤效应研究I. 引言A. 背景介绍B. 研究目的C. 研究意义II. 爆炸物理学基础A. 爆炸原理B. 水下爆炸影响因素C. 爆炸模拟算法III. 舰船目标水下爆炸作用下的毁伤机理A. 水下爆炸的作用方式B. 舰船目标毁伤机理C. 压力波、气泡以及水动力效应对目标的毁伤IV. 毁伤效应的数值模拟与分析A. 模拟方法与算法B. 模拟结果与分析C. 参数敏感性分析V. 结论与展望A. 结论总结B. 研究展望以上是舰船目标在水下爆炸作用下毁伤效应研究的论文提纲,其中包括引言、爆炸物理学基础、舰船目标水下爆炸作用下的毁伤机理、毁伤效应的数值模拟与分析和结论与展望五个章节,目的是从不同的角度对水下爆炸下舰船目标的毁伤效应进行研究,为军事安全和防御的发展提供重要支持。

第一章节是本论文的引言部分,主要涵盖了背景介绍,研究目的和研究意义三个方面。

下面我将分别阐述这三个方面。

在背景介绍中,我们需要指出本研究的背景,即在当前国际形势下,军事安全成为各国关注的焦点。

水下爆炸作为对军事目标造成重大威胁的一种方式,对于保卫国家安全具有重要意义。

过去的研究表明,水下爆炸对舰船目标造成毁伤效应的特点不同于陆地爆炸,且目前相关研究仍然不完善,需要我们进一步深入探究。

接下来是研究目的,我们需要明确本研究所要探究的问题是什么,即通过对舰船目标在水下爆炸作用下毁伤效应研究,掌握毁伤机理和影响机制,为未来水下防御和军事安全提供理论支持和实用技术。

最后是研究意义,我们需要凸显本研究的意义,即对于提高我国军事安全防御能力、强化我国军事实力以及保护国家国民的生命财产安全有着重要的现实意义。

同时,本研究还将为水下防御技术的研究和发展提供新思路和理论基础,并为高校科研人员及工程技术人员提供参考和借鉴。

在整个第一章中,我们需要通过信息介绍的方式,增加读者对该研究领域的理解和关注程度,说明问题的重要性,使读者在阅读论文的过程中能够深入理解我们的研究目标,认识到本研究的现实意义,并对后续论文的内容做出基本了解。

近场爆炸作用下水下目标结构毁伤特性

近场爆炸作用下水下目标结构毁伤特性

近场爆炸作用下水下目标结构毁伤特性况贶【摘要】以某水下目标舱段为研究对象,采用数值仿真及理论分析方法对其在水下爆炸作用下的毁伤情况进行研究.对仿真方法的正确性进行验证,结合兵器特征选择合适的工况及测点进行仿真计算,对目标毁伤情况进行理论分析.结果表明:近场水下爆炸作用下2种方法所得毁伤情况比较吻合.【期刊名称】《造船技术》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】6页(P19-23,28)【关键词】爆炸;仿真计算;毁伤;目标【作者】况贶【作者单位】海军驻上海沪东中华造船(集团)有限公司军事代表室,上海200129【正文语种】中文【中图分类】U6740 引言目前,国内学者通常根据所研究问题的特点,对水下爆炸载荷的2个阶段即冲击波和爆炸气泡作用阶段进行了大量研究[1-4],对相应的毁伤情况也进行了广泛的研究[5-12]。

根据这些研究成果,当水下结构距离爆源较近时,造成船体结构局部破坏的主要载荷为冲击波载荷。

本文主要研究典型水下潜器舱段在鱼雷近场爆炸下对它的局部毁伤效应。

仿真计算所使用的硬件平台为高性能集群系统,最高可对1 000万网格的水下爆炸仿真模型进行仿真计算,其采用的平行计算技术和搭载的128核计算软件能实现对水下爆炸作用机理的更精确模拟以及快速计算。

仿真计算使用ABAQUS软件,其采用的是声固耦合法,此方法采用声学单元模拟流场,载荷包含冲击波和气泡脉动的综合作用,同时还考虑了空化压力的影响。

1 仿真计算过程以曙光5000集群系统为计算平台,以128核并行版ABAQUS大型有限元计算软件为仿真计算手段,以某水下潜器舱段为目标,针对320 kg TNT当量爆破型战斗部的远场冲击威力和近场毁伤能力进行仿真计算。

1.1 仿真方法验证结合某实船爆炸数据,对仿真方法进行验证。

计算工况为1 000 kg TNT,距左舷70 m、水深50 m沉底爆炸,龙骨冲击因子为0.337。

根据当时爆炸时测点的实际情况选取进行比对的测点位置,分别选择3个应变测点和3个加速度测点。

一种大型水域水下爆炸毁伤试验系统和方法[发明专利]

一种大型水域水下爆炸毁伤试验系统和方法[发明专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010995091.2(22)申请日 2020.09.21(71)申请人 北京理工大学地址 100081 北京市海淀区中关村南大街5号申请人 沈阳理工大学 中国人民解放军91439部队(72)发明人 王树山 高源 卢熹 李兵 金辉 田恒斗 张静骁 贾曦雨 郭策安 (74)专利代理机构 北京理工大学专利中心11120代理人 温子云(51)Int.Cl.F42B 35/00(2006.01)(54)发明名称一种大型水域水下爆炸毁伤试验系统和方法(57)摘要本发明公开了一种大型水域水下爆炸毁伤试验系统和方法,在所述系统中,浮体位于水域的指定起爆点,周围等距三点布放锚定浮标,将锚定浮标连接至浮体,防止浮体移动和转动;浮体通过吊放钢缆和承重钢缆连接靶标;吊放钢缆由浮体上的吊放机构控制实现靶标的卸放和回收;承重钢缆包括至少2根,用于固定靶标与浮体的相对位置;根据指定起爆深度设置承重钢缆的长度,在卸放靶标过程中当承重钢缆受力停止卸放;限制性导爆索一端固定于浮体,另一端通过传爆药柱连接设置于靶标的试验爆源;起爆系统通过加强型导爆管连接浮体上的限制性导爆索。

使用本发明能够提高试验整体的安全性和可靠性。

权利要求书1页 说明书5页 附图2页CN 112161530 A 2021.01.01C N 112161530A1.一种大型水域水下爆炸毁伤试验系统,其特征在于,包括:起爆系统、加强型导爆管(4)、浮体(5)、吊放钢缆(6)、限制性导爆索(7)、承重钢缆(8)、靶标(9)和试验爆源(10);浮体(5)位于水域的指定起爆点;浮体(5)周围等距三点布放锚定浮标(51),将锚定浮标(51)连接至浮体(5),防止浮体移动和转动;浮体(5)通过吊放钢缆(6)和承重钢缆(8)连接靶标(9);吊放钢缆(6)由浮体(5)上的吊放机构控制实现靶标(9)的卸放和回收;承重钢缆(8)包括至少2根,用于固定靶标与浮体的相对位置;根据指定起爆深度设置承重钢缆(8)的长度,在卸放靶标过程中当承重钢缆(8)受力停止卸放;限制性导爆索(7)一端固定于浮体(5),另一端通过传爆药柱连接设置于靶标(9)的试验爆源(10);起爆系统通过加强型导爆管(4)连接浮体上的限制性导爆索(7);加强型导爆管(4)包括导爆管(42)、加强缆(41)和浮球(43);加强缆与导爆管每间隔一段相互固定在一起,每一段内的加强缆(41)长度均小于导爆管(42)长度,使导爆管(42)不受力;浮球(43)按照设定距离捆绑于加强缆上(41),防止加强缆下沉。

水下爆炸致水面舰艇人员损伤的特点及研究现状

水下爆炸致水面舰艇人员损伤的特点及研究现状

第17卷 第3期摩擦学学报V o l17, N o3 1997年9月TR I BOLO GY Sep,1997研究论文(238~243)水2乙二醇抗燃液压液中二聚酸钾极压抗磨作用的试验研究周灿丰 孟宪堂(中国矿业大学北京研究生部摩擦磨损研究室 北京 100083)摘要 合成了一种新型极压抗磨添加剂二聚酸钾,并将其应用于水2乙二醇抗燃液压液,同时加入其它多种添加剂,研制出一种新的水2乙二醇抗燃液压液,其外观清亮透明,呈真溶液状.研究表明,这种抗燃液压液的摩擦学性能优良,D300N30m in=0.40mm,p B>800N,环2块试验时的摩擦因数比以水溶性改性二烷基二硫代磷酸锌作为极压剂的水2乙二醇液压液的低,且其在较宽载荷和温度范围内的润滑性能都比较好.扫描电子显微镜观察发现,以研制的抗燃液压液作润滑液时的四球试验钢球磨斑表面形成了一层由有机类化合物构成的化合物膜,可以起抗磨作用.关键词 抗燃液压液 极压添加剂 二聚酸钾 抗磨性能 摩擦化学反应分类号 O632.32水2乙二醇抗燃液压液作为一种液压介质,其应用范围越来越广,而其在重载下应用的关键是寻找实用性能优良的水溶性极压抗磨添加剂.人们以往都是用三类基团组合成极压剂[1~4]:水溶性基团如COO-,N H2和(CH2CH2O)n;赋予油性作用的脂肪羧基或多碳芳香族羧基;赋予极压作用的含S,P,C l等极压活性元素的基团.这些极压剂固然都能够减轻重载边界润滑下液压元件的磨损,但也有可能导致腐蚀磨损.目前,以二聚酸钾作为极压剂配制水2乙二醇抗燃液压液及探讨其抗磨机理的工作还甚少见有文献公开报道.本文作者采用C362二聚酸钾(简称二聚酸钾)为极压剂合成了一种新型的水2乙二醇抗燃液压液,然后通过摩擦磨损试验对其润滑性能进行了考察,并对它的抗磨作用机理进行了分析与探讨. 1 试验部分1.1 二聚酸钾的合成与样品KG Y的制备二聚酸分子中所含的羧基具有亲水性,CH2(CH2)7和CH2CH CH(CH2)7都具有油性,而苯环结构则具有一定的油性且其热稳定性良好.利用二聚酸溶液与氢氧化钾溶液反应制备二聚酸钾的条件是:水浴,保温70~80℃,搅拌电机的转动速度为300r m in,用乙醇作为结构调整剂,反应15m in即可生成棕黄色的粘稠状液体二聚酸钾,其分子结构式为: 1995212204收到初稿,1997206210收到修改稿 本文通讯联系人周灿丰.周灿丰 男,1970年1月生,湖南人,1992年毕业于湘潭工学院机械系,1995年在中国矿业大学北京研究生部获硕士学位,目前在中国地质大学(北京)工程技术学院攻读博士学位,主要从事机械加工动力学及刀具磨损研究,发表论文6篇.孟宪堂 男,1935年7月生,山东省济南市人,1960年毕业于北京矿业学院机械系,目前主要从事摩擦学教学及特殊工况摩擦学研究,发表论文50余篇,现为中国矿业大学北京研究生部摩擦磨损研究室教授.(CH 2)4CH 3CH 3(CH 2)4CH 2(CH 2)7COO KCH 2CH CH (CH 2)7COO K以质量分数(下同)1.5%的二聚酸钾和少量油酸钠(自制)作为润滑剂,以30%~37%的二甘醇作为降凝剂,以35%~45%的去离子水作为阻燃剂,以12%~15%具有一定相对分子质量的聚醚作为粘度调整剂,并且辅以其它添加剂研制成试验用样品水2乙二醇抗燃液压液KGY ,其外观清亮透明,呈真溶液状.1.2 四球试验与磨斑测试采用M S 2800四球试验机对二聚酸钾和其它2种水溶性润滑剂的性能进行测试,继而又对KGY 和某种国产水2乙二醇抗燃液压液(简称H )及N 46抗磨液压油进行润滑性能的对比试验研究.用EPM 2810扫描电子显微镜(SE M )对四球试验之后的GC r 15钢球磨斑进行观察比较,用JS M 26400能量色散谱仪(ED S )对以KGY 液压液润滑时四球试验之后的钢球磨斑进行表面膜的元素分析测试.1.3 环2块磨损试验在以二聚酸钾作为极压剂研制KGY 之前,先合成出以水溶性改性二烷基二硫代磷酸锌(Z DD P )作为极压剂的水2乙二醇液压液前期产品KGY 1.其与KGY 的差别只是所含极压剂的类型不同.在M H K 2500环2块磨损试验机上测试了分别以KGY 1和KGY 润滑时的摩擦因数,目的是对水溶性改性Z DD P 和二聚酸钾的润滑性能进行比较.因为KGY 1主要应用于寒区工程机械,所以对其测试时的温度范围是-30~0℃;由于KGY 主要应用于常温和较高温度的场合,故此对其测试时的温度范围是25~50℃.为了更精确地测定摩擦因数,在试验机上配置了一套厚度2mm ,长度200mm 和一定宽度的光滑均匀钢板.在钢板的上、下两面都粘贴了应变片组成全桥电路,在钢板与摩擦杆之间用一钢丝相连,通过测量钢板应变来测定摩擦因数.试验加载500N ,这相当于当前所用水2乙二醇液压液的O K 值负荷.2 试验结果与讨论试验中使用的3种水溶性极压剂是美国产L ub rizo l 5642,水溶性改性Z DD P 和二聚酸钾,它们的性能对比如表1所列,所用3种液压液是KGY ,H 和N 46抗磨液压油,三者的润滑表1 3种水溶性极压添加剂的性能对比Table 1 Co m par ison of properties of three water soluble extre m e pressure aditivesA dditiveA ppearance O do r W ater so lubility L ubricaty pB N D 300N 30m in mm L ubrizo l 5642B row n &black vicous liquid Iritative &s m elly Em ulsi on liquid 8000.60Z DD PB row n vicous liquid Iritative W ater so luble 7000.57D i m er acid po tassium B row n &yellow vicous liquid N o odo r Fully w ater so luble 8000.40性能对比如表2所列.由表1可以看出,二聚酸钾的抗磨性能良好而且无气味,水溶性也好;由表2所列数据明显可见,二聚酸钾的润滑性能与N 46抗磨液压油的相当,甚至可以说前者932第3期周灿丰等: 水2乙二醇抗燃液压液中二聚酸钾极压抗磨作用的试验研究表2 3种液压液润滑性能的四球试验结果Table 2 Results of four -balltest on lubr ication perfor mances of three hydraulic f luidsH ydraulic fluidD 300N 30m in mm 123A verage p B N KGY0.420.400.390.40800H0.550.550.540.55700N 46anti 2w ear o il 0.380.400.390.39750的润滑性能还略比后者的好.图1给出的是在3种液压液分别润滑下四球试验后钢球磨斑形貌的SE M 照片.可以(a )KGY lubricati on(b )N 46anti 2w ear o il lubricati on (b )H lubricati onF ig 1 SE M pho tograph s of w ear scars of GC r 15steel balls under th ree lubricati on conditi ons (450×)图1 在3种液压液润滑作用下GC r 15钢球磨斑形貌的SE M 照片(×450)看出:在用H 产品润滑的试验条件下,钢球摩擦表面明显发生了严重的擦伤;而在分别利用KGY 和N 46抗磨油为润滑液的情况下,钢球磨斑表面都比较光滑、平整,这表明二者042摩 擦 学 学 报第17卷F ig 2 ED S analysis result of chem ical elem ent compo siti on of GC r 15steel ball w ear scarunder KGY lubricati on conditi on图2 在KGY 润滑条件下四球试验后钢球磨斑表面的化学元素组成的ED S 分析结果都具有较好的润滑性.图2给出的是在KGY 润滑条件下四球试验后GC r 15钢球磨斑表面化学元素组成的ED S 分析谱图.可以看出,在ED S 谱中除显示有元素Fe 和C r 的谱峰外,还有元素C 和O 的峰显示,表明磨斑表面可能形成了某种有机物吸附膜或摩擦聚合物膜.分析认为,这种反应的摩擦化学机理与含活性元素的极压剂和摩擦表面反应生成无机抗磨膜的机理明显不同.表3和表4列出的是在环2块试验中摩擦因数的测试结果.可以看出,摩擦因数是随着表3 KG Y 之摩擦因数与转动速度的关系Table 3 The relation sh ip between fr iction factor of KG Y and rot ati ng speed v r m in -1Λv r m in -1Λv r m in -1Λ9000.0467000.0525000.0608000.0496000.0564000.065表4 环-块试验中测得的摩擦因数Table 4 Fr iction factor m easured dur i ng r i ng -block testKGYT ℃A t 800r m in -1A t 900r m in -1KGY 1T ℃A t 800r m in -1A t 900r m in -1250.0360.049-300.0450.067300.0440.055-200.0480.073350.0520.062-100.0530.084400.0570.07000.0730.087500.0630.078转动速度的升高和温度的降低而呈现出减小的趋势,而且在同一转动速度下和各自的实用温度范围内,KGY 的摩擦因数比KGY 1的低,原因之一可能是KGY 1润滑剂水溶性改142第3期周灿丰等: 水2乙二醇抗燃液压液中二聚酸钾极压抗磨作用的试验研究性Z DD P 在摩擦表面发生分解,生成了含活性元素S 的化合物导致腐蚀磨损而削弱了润滑剂的减摩抗磨效果.3 二聚酸钾抗磨机理的初步探讨研究表明,KGY 四球试验的长磨效果好,D 300N30m in =0.40mm ,可见二聚酸钾在所用载荷下与油性剂的匹配性好而具有良好的抗磨作用,而且p B >800N ,这又证明它是一种相当好的极压剂.试验中发现,随着载荷由中等到较重直至极压,二聚酸钾可以分别起到油性剂作用、抗磨剂作用和极压剂作用.由于二聚酸分子所特有的结构,其吸附性和油性都比较好,而且它的苯环结构稳定,故其在不太苛刻的工况下是优良的油性剂.二聚酸的脂肪长链中所含吸附基COOH 与金属表面发生化学吸附(电子交换)而形成油性分子膜隔开两金属表面,故此在中等载荷下能起良好的减摩抗磨作用.二聚酸钾水解生成二聚酸,后者在高温、高压条件下可以起电子受体作用,遇到被活化了的摩擦表面Fe 原子(Fe -2e Fe 2+)便发生摩擦化学反应,生成化学反应皂膜二聚酸铁皂膜.反应产物的分子结构式为(CH 2)5CH 3CH 3(CH 2)6(CH 2)7COO Fe C CH (CH 2)7)CO O .二聚酸铁分子中所含羧酸根阴离子的p ,Π共轭效应增加了其稳定性,因而二聚酸铁皂膜一般不容易发生分解.在25~50℃范围内的环2块试验结果证明,二聚酸铁皂膜不仅具有良好的耐剪切性,而且它的抗磨能力稳定.在某大型露天矿用采掘设备上进行现场考察过程中发现,在-45~65℃和较高的负荷条件下,以二聚酸钾作极压剂的KGY 的实用效果与N 46抗磨液压油的相当[5].4 结论a . 在给定的试验条件下,研制的二聚酸钾的抗磨和极压性能比目前市售水溶性润滑添加剂的好,而且解决了含S ,P ,C l 的极压剂可能对金属造成的腐蚀问题.b . 二聚酸钾在中等和较高载荷下均能起良好的润滑作用,其减摩方式与载荷等外界因素密切相关.c . 以二聚酸钾作为极压剂合成的水2乙二醇抗燃液压液的实用性能与N 46抗磨液压油的相当甚至略优,可以替代后者在易燃场合推广应用.致谢 真诚感谢石油大学(北京)张嗣伟教授对本文提出了宝贵的建议.参考文献1 Ronald L .Po lyether 2based th ickeners w ith additives fo r increased efficiency in aqueous system s .U SP 4310436.19822 E llen S .T h ickened w ater 2based hydraulic fluids .U SP 4390440.19833 Yual H .Am inocarboxylic acid 2ter m inated po lyoxy ak lylene containing extrem e p ressure functi onal compo siti ons.U SP 4738797.1988242摩 擦 学 学 报第17卷4 Ho stettler F.Synthesis of po lyurethane p roducts .EPO 152667.19855 周灿丰.水2乙二醇抗燃液压液的抗磨机理和流变学研究:[学位论文].北京:中国矿业大学北京研究生部摩擦磨损研究室,1995Exper i m en tal Research of the Extrem e Pressure andAn ti -W ear Effect of D i m er Ac id Potassiu mi n W ater -Glycol Nonf lammable Hydraulic FluidZhou Canfeng M eng X ian tang(B eij ing G rad uate S choolCh ina U niversity of M ining and T echnology B eij ing 100083 Ch ina )Abstract D i m er acid po tassium w as syn thesized as an ex trem e p ressu re additive .A tran sparen t w ater 2glyco l nonflamm ab le hydrau lic flu id w as p repared by m atch ing the syn 2thesized di m er acid po tassium w ith vari ou s o ther additives .R esearch dem o strates that th is nonflamm ab le hydrau lic flu id has fine tribo logical p erfo r m ance ,D 300N 30m in =0.40mm ,p B >800N .T he T i m ken test p roves that its fricti on facto r betw een ring and b lock is s m aller to that of nonflamm ab le hydrau lic flu id in w h ich w ater so lub le zinc dialkyl dith i opho sp hate is added as an ex trem e p ressu re additive ,and it has good lub ricity in a fairly w ide range of load and tem p eratu re .T he scann ing electron m icro scop ic analysis of the w ear scar of steel ball show ed that there is a chem ical com pound fil m w h ich acts as an ti 2w ear fil m .T he ED S test fu rther p roved that the fil m w as com po sed of o rgan ic com pounds .Key words nonflamm ab le hydrau lic flu id ex trem e p ressu re additive di m er acidpo tas 2sium an ti 2w ear perfo r m ance tribochem ical reacti onCla ssify i ng nu m ber O 632.32342第3期周灿丰等: 水2乙二醇抗燃液压液中二聚酸钾极压抗磨作用的试验研究。

水下接触爆炸载荷下舰船舷侧多层防护结构毁伤过程研究

水下接触爆炸载荷下舰船舷侧多层防护结构毁伤过程研究

水下接触爆炸载荷下舰船舷侧多层防护结构毁伤过程研究大型舰船在海战中必然面临水下接触爆炸引起的冲击破坏问题。

水下接触爆炸比空中爆炸更具破坏性,反舰武器直接击中舰船舷侧会造成舰船大范围破舱进水、舰船内部设备损毁和大量人员伤亡,致使舰船丧失战斗力甚至沉没。

为提高舰船在海战中的有效生命力,大型舰船以空间换防护,在舷侧设置多层防护结构,逐层削弱和化解爆炸冲击载荷对舰船的毁伤效应。

因此,研究水下接触爆炸载荷下舷侧多层防护结构毁伤过程对评估舰船生命力、提高舰船防护性能及设计新型舷侧多层防护结构具有重要意义。

本文在水下爆炸载荷理论和水下冲击波数值模拟研究基础上,对典型多层防护结构进行数值模拟研究并与相关试验结果进行对比,确定多欧拉域流固耦合计算数值模拟方法;以某大型舰船舷侧多层防护结构为研究对象,结合瞬态动力学分析软件,详细研究膨胀舱隔板泄爆孔、液舱内液体比例对舷侧多层防护结构防护性能影响,确定舷侧多层防护结构膨胀舱和液舱结构形式;基于水下接触爆炸载荷下舷侧多层防护结构破坏模式,对液舱内板板厚敏感性进行分析,确定敏感度较高结构,进而对不同膨胀舱板厚、不同炸药量下舷侧多层防护结构动态响应进行研究,获得舷侧多层防护结构动态响应变化规律,并以此为基础建立水下接触爆炸载荷下舷侧多层防护结构毁伤耗能预报公式,实现对舰船舷侧多层防护结构毁伤耗能快速预报;对原始舷侧多层防护结构进行尺寸优化并进行数值仿真验证,得到比吸能最优舱壁板厚组合;提出一种新型隔板形式舷侧多层防护结构并与典型舷侧多层防护结构动态响应进行对比。

主要研究内容如下:(1)水下爆炸冲击波理论研究及有限元技术验证。

研究爆轰波理论及爆轰波后水下爆炸冲击波的传播过程和参数方程,进而对不同网格尺寸下水下爆炸冲击波传播过程进行数值模拟,得到计算误差较小的网格尺寸。

在此基础上,采用多欧拉域流固耦合计算方法,对典型多层防护结构进行数值模拟研究并与文献试验结果对比,从而验证本文有限元技术的可靠性,为后续研究提供理论和技术方法依据;(2)水下接触爆炸载荷下舷侧多层防护结构防护特性研究。

水下爆炸作用下水面舰艇舰体结构毁伤测量方法

水下爆炸作用下水面舰艇舰体结构毁伤测量方法

Key w or ds u nd e r w a e re xp


o s io n

su rf ace s h ip w ar sh i p st ru ct ur e d am ag e me as ure me n t


effect fo rm s and da ma
f ac e w ars h ip g e t yp e so f u nd erw at er ex p l o si o n o n t h e su r
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h i s p ap er b u il d s a eq u i v a l en t m od el o f


琛 王

巍 刘 文思

中 国 人 民 解放 军
9 1 4 39
部 队 辽 宁 大连

1 1
604 1




为 准 确 测 量水 面 舰艇 舰体 结 构 在 水下 爆 炸 作 用 下 的 毁伤 程 度 客 观评 价 水 中 兵 器 毁 伤 能 力 和
, ,
作 战 效 能 基 于 水 下 爆 炸 对水 面 舰 艇舰 体 结 构 的 作 用 形 式 和 毁 伤 方 式 建 立 舰 体 结 构 的 等 效模 型 分 析 舰体



S u r fa ce W a rshi p S tr uct u re
u nd er Un de rwa t e r E x
L I C h en
WAN G W ei
p lo si o n

水下目标在水下爆炸作用下的毁伤指标研究

水下目标在水下爆炸作用下的毁伤指标研究

关键词 :水下爆炸 ; 冲击 波 ; 因子分析 ; 费歇尔判别法
中 圈 分 类 号 :0 8 ;J6 3 3 T33 文 献 标 识 码 :A
D ma eidxso n ew trtre betdt n ewae x ls n a g ee f d r ae gt u jce ou dr trepoi n u a s o
薄 弱环 节从 而 进行 改 进 ; 而深 入 研 究 水 下 目标 的抗 毁
模 型在 近距水 下爆 炸作用 下 的中垂 破 坏模 式 进 行 了试
Abta t nteep r n f n ew t re sbetdt u dr a r xls n terao f h oigpa s c :I x e met u d r a rt gt u jc n e t poi , h esno os ek r h i oa e a e o w ee o c n
炸药 在水 下爆轰 瞬 间产 生 的能 量 可 以使 爆炸 产 物 气泡 瞬 时达到 高温高 压 , 产生 的冲击 波 、 泡 和压 力 波 气 等会 对水 下 目标 造成 毁 伤 。因此 人 们 十分 关 注水 下 爆 炸对 水下 目标 的毁 伤 效 果 的 研究 , 其研 究 成 果 广 泛 应 用于 民用 和军 事 领 域 , 在 民用 上 通 过 水 下 检 测 仪 器 如 的抗 毁伤研 究 , 以确 定 临 近水 下设 施 的安 全 距 离 ; 可 在 军 事上 通过 研 究 舰 船 的抗 毁 伤 ¨IJ可 以 确 定 船 体 的 2,
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水下接触爆炸作用下的船体板架结构毁伤研究

水下接触爆炸作用下的船体板架结构毁伤研究

水下接触爆炸作用下的船体板架结构毁伤研究王耀辉;陈海龙;岳永威;李世铭【摘要】船体板架是舰船中最主要的结构形式,研究在水下接触爆炸作用下的船体板架毁伤过程对于舰船的抗爆抗冲击设计具有重要意义.借助AUTODYN通用软件,建立船体板架水下接触爆炸数值模型,同时运用耦合欧拉—拉格朗日算法进行计算,并与试验最终失效模式进行对比,吻合良好.分析了水下接触爆炸作用下船体板架毁伤全过程,并对船体板架破口的形成和扩展进行了分析,探讨了加强筋的破坏模式,提出了板架结构中板和加强筋破坏模式的耦合效应.通过研究,揭示了水下接触爆炸作用下船体板架的毁伤特性.%Plate frame is the main structure of ships. With the AUTODYN common software, numerical model of the plate frame by underwater contact explosion was established by the couple of the Largange and Euler code, and the simulation results agreed well with the experiment failure mode. Then, the whole failure process of the plate frame by underwater contact explosion was analyzed, and the formation and extension of the crevasse with failure mode of reinforcement was discussed. Besides, the failure mode coupling effect of the plate frame and reinforcing plate was proposed. The results demonstrate the damage characteristics of the plate frame.【期刊名称】《中国舰船研究》【年(卷),期】2012(007)004【总页数】7页(P76-82)【关键词】水下接触爆炸;板架结构;毁伤模式;耦合效应【作者】王耀辉;陈海龙;岳永威;李世铭【作者单位】哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨 150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨 150001;哈尔滨工业大学航天学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨 150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨 150001【正文语种】中文【中图分类】U661.420 引言随着探测手段和各类武器的不断发展,舰船受到打击和命中的概率越来越大。

港池环境近水面水下爆炸特性及其毁伤效应

港池环境近水面水下爆炸特性及其毁伤效应

港池环境近水面水下爆炸特性及其毁伤效应董琪;韦灼彬;唐廷;李凌锋;刘靖晗【摘要】为研究港池环境近水面水下爆炸载荷及其对码头结构的损伤特性,设计了一种典型码头结构,并构建港池环境,运用LS-DYNA程序开展水下爆炸数值模拟研究,对爆炸现象、荷载特性、结构动态响应和能量吸收特性4个方面进行了详细研究,分析了边界、比例爆距等参数的影响规律.结果表明:爆炸气泡脉动主要受到码头结构边界和水面的影响,水底和有限港池内的流体运动对其亦有一定影响;冲击波荷载以比例爆深为中心呈垂向对称分布,气泡脉动荷载主要分布于比例爆深以下位置;结构变形和毁伤主要在冲击波传播阶段形成,气泡脉动和射流的二次毁伤效果较弱;混凝土和沉箱内填土是主要能量吸收部分.【期刊名称】《高压物理学报》【年(卷),期】2019(033)004【总页数】13页(P134-146)【关键词】水下爆炸;港池;近水面;毁伤效应;沉箱重力式码头【作者】董琪;韦灼彬;唐廷;李凌锋;刘靖晗【作者单位】海军工程大学舰船与海洋学院,湖北武汉 430033;海军勤务学院,天津300450;海军勤务学院,天津 300450;海军勤务学院,天津 300450;海军工程大学舰船与海洋学院,湖北武汉 430033;海军勤务学院,天津 300450;海军工程大学舰船与海洋学院,湖北武汉 430033;海军勤务学院,天津 300450【正文语种】中文【中图分类】O381;O383.2港口是国家战略体系的重要组成部分,一旦遭到破坏后果严重。

水下爆炸是其可能遭受的主要威胁之一,主要作用于港池内,可能对港池作业环境和码头结构造成严重毁伤。

开展港池内水下爆炸及其毁伤效应研究是提高码头抗爆设计和抢修抢建能力的基础,具有重要的理论研究和工程应用意义。

国内外出于军事和工程目的,对于有限水域水下爆炸问题已开展了一定的研究[1-7],对于各类边界面影响下的荷载作用机理、传播规律、宏观运动现象及数值模拟技术等均取得了较为丰富的研究成果,但仍存在一些不足,如:研究多以爆炸冲击波传播或气泡脉动单一阶段为研究对象,对全过程综合影响考量较少;多考虑单一边界影响,对多边界联合作用考量较少;对边界面材料及形态特性考虑较少等。

水下爆炸载荷下水面舰艇双层结构的毁伤与防护研究进展

水下爆炸载荷下水面舰艇双层结构的毁伤与防护研究进展

水下爆炸载荷下水面舰艇双层结构的毁伤与防护研究进展孙远翔;陈岩武
【期刊名称】《水下无人系统学报》
【年(卷),期】2022(30)3
【摘要】研究水面舰艇双层结构在水下爆炸载荷下的毁伤与防护可以为其防护能力的提高和新型武器的设计提供支撑。

从实验研究、理论研究以及数值仿真3个方面综述了该领域国内外研究进展;总结了双层板间介质、板间支撑结构、板间距和板厚等参数对毁伤与防护效果的影响;梳理冲击波透射、能量吸收等主要的双层板毁伤理论研究成果;最后对其未来研究方向进行了展望。

【总页数】12页(P342-353)
【作者】孙远翔;陈岩武
【作者单位】北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TJ410;U674.7
【相关文献】
1.大型水面舰艇在重型鱼雷水下近距爆炸作用下的毁伤效应
2.水下接触爆炸下多舱防护结构载荷特性及动响应研究进展
3.水下舷侧多层防护隔舱接触爆炸毁伤载荷特性分析
4.水下爆炸载荷下固支方板的动态毁伤模式
5.水下接触爆炸载荷作用下舰船多舱防护结构毁伤效应研究
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2016年第 3期
舰 船 电 子 工 程
船体 局部板架 的初 始动 能 。
架 初 始动能 K ,即 :
2 典 型 水 面 结 构 在 水 下 爆 炸 用 下
U—K
(2)
板 架塑性 变 形 能 的计 算 可 将 板 架 化 为 正 交 的
Vo1.36 No.3 118
舰 船 电 子 工 程
Ship Electronic Engineering
总第 261期 2016年第 3期
典 型 水 面 结 构 在 水 下 爆 炸 作 用 下 的 毁 伤 模 式 研 究
张永坤 高 鑫
(91439部 队 大 连 116041)
摘 要 论文首先 给出典 型水 面结构在水下爆炸 作用下 的毁 伤模型 ,根 据能量守 恒原理 得到板架 塑性变 形能 等于板 架 初始动能 ,给出板架 塑性 变形能计算公式 。从模型参数 、载荷参数及流 固耦合效应等效 三方 面 ,得到相似准数 中所包含 的 全部物理量 ,利用 方程 分析法及量纲分析法导 出典型水 面结构在水 下爆炸作用下运动现象的相似准数 ;利用 定理 ,建立关 于相似准数 的准数方程式 ,进而得到表征结构毁伤程度 的相 似准数与其他准数 之间 的关系 ,最 后得到能够 通过模 型实验预 报实船结构毁伤参数 的经验公式 。
Key W ords warship,structure,damage,explosion, theory Class Number Id664.2
1 引 言
水下爆 炸作 用 下 典 型水 面结 构 的毁 伤模 式包 括 局部 结构 塑性 大变 形 和开裂 破 坏 ,整体 箱 形 梁结 构弹 塑性 动态 响应 和塑 性铰 破坏 ,整 体 箱形 梁 结 构 冲击 振动 (鞭 状 运 动 )和 塑 性 铰 破 坏 等 。不 同 毁 伤 模式所要研究的相似准数不同,冲击波作用下 的塑 性动 态 响应 主要 考 虑 抗 弯 能 力 和 塑性 变 形 (应 变 ) 相似 ,气泡脉动引起 的船体鞭状运动主要考虑振动 频率和应力应变相似 。研 究方法包括理 论计算 方 法研 究 和实验 研究 [1 ]。
关键词 舰艇 ;结构 ;毁伤 ;爆炸 ; 定理 中图分类号 U664.2 DOI:10.3969/j.issn.1672~9730.2016.03.031
D am age M odel of Ship Structure in Underwater Explosion
ZHANG Yongkun GAO Xin (No.91439 Troops of PLA ,Dalian 116041)
Abstract Ship structure anomalous dynamic model subjected underwater explosion is obtained.According tO conversa— tion of energy,the plate flexibility distortion energy equals to its initialized kinetic energy.The computation formulation of plate flexibility distortion energy is given.All physical factors of similarity number are achieved by analyzing modelparame— ters,loading parameters and f luid-squid coupling effect.Ship structure similarity number subjected underwater explosion is obatined using form ula analysis method and m ension analysis method.Based on 7【theory,sim ilarity num ber for m ula is foun ded which shows the relationship between of similarity numbers and other factors. Finally,the experience form ula is given which can predict ship structure distortion param eters using model test results.
由于问题 的复杂性 ,从理论上确定准数方程式
的具 体 形 式 有 所 困难 ,故 拟 用 数 值 仿 真 实 验 的 方 法 _7叫 。在用 仿 真实 验方 法求 解准 数方 程 的时候 , 首先 得 到相似 准数 中所 包含 的全 部 物 理量 ,并 将 仿 真实 验数 据整 理成 相似 准数 ,进 而得 到表征 结 构 毁 伤程 度 的相似 准 数与其 他 准数 之 间 的关 系 ,最 后 得 到能 够通 过模 型实 验 预 报 实 船 结 构 毁 伤 参 数 的 经 验公 式 。利用 方 程 分 析 法 或 量 纲 分 析 法 导 出 典 型 水 面结 构在水 下爆 炸作 用 下运 动现 象 的相 似 准 数 ; 利 用 定 理 ,建 立关 于相 似 准数 的准数 方程 式 。
爆 炸载荷 作 用在舰 船板 架上 ,冲击 波 作用 时 间 与板 架 固有 周期 相 比很 小 ,因此 可 用 动量 定 理求 解 板 架初 始动 能 。根 据 单 位 面 积 入 射 冲量 可 以确 定
* 收稿 日期 :2015年 9月 10日,修 回 日期 :2015年 10月 25日 作者简介 :张永坤 ,男 ,博 士 ,1二程师 ,研 究方 向 :水下爆炸 总体 。
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