共享单车停放点布设算法研究

共享单车的出现带来了一系列的交通问题,目前国内对共享单车停放点选址问题的研究非常少。针对共享单车有着无桩、停放自由度大的特点,本文在分析了国内城市交通问题及国内外共享单车研究现状的基础上对共享单车停放选址规划进行研究。论文首先阐述分析了共享单车的发展在城市交通中的重要性,结合共享单车系统的社会经济效益和自行车交通在城市公交系统中的发展,对共享单车的功能定位和建立共享单车停放点的必要性进行了探讨。

其次,本文分析了共享单车借停车的影响因素,在其租借特性的基础上,将共享单车看作一种交通出行方式,之后应用随机效用理论,建立了借停车需求预测模型。对北京市居民出行交通方式选择进行了问卷调查,通过对问卷结果的分析,对需求预测模型参数进行标定,得到了模型参数标定结果。再次,本文通过分析对比国内比较常用的选址方法以及共享单车停车选址的特点,以规划区域内出行者从出发点到停放点步行距离总和最短为优化目标建立了停车选址模型。

利用MATLAB编程实现改进的遗传算法对模型进行求解,得到了共享单车停放点选址最优解集。最后,本文通过实例分析验证模型方法的可行性,通过计算研究,得到共享单车停放点选址布设的最优方案,之后利用传统数学方法结合全局搜索讨论并求得理论值,对结果进行了验证。并在最后提出了实际布设停车设施的意见和建议。

关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告Word版

关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告 2016年底，由我国始创的B2C共享模式的单车服务开始出现在我国城市的街头巷尾，在随后半年时间内，共享单车以其无桩约束、随取随用的优点迅速普及，成为市民短途出行的新交通方式。但是，共享单车也带来了一些新的问题，从媒体的报道分析，问题主要集中在三个方面：车辆防盗防损、车辆乱停乱放、车企维护不足。笔者针对车辆乱停放问题展开文献检索，追寻该问题的根源及解决途径。一、课题分析如何界定共享单车乱停放？笔者查找了《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。[1]”按此条例，共享单车在没有划定的停放非机动车区域停放就属于乱停放。为了深入了解该问题并寻求解决途径，笔者将从两个方向查找文献：（1）查找共享单车乱停放问题的根源，表面上看，共享单车乱停放是由于骑行人缺乏公德、不守法规所致。但是，从笔者初步的文献检索所知，有的认为是车企的责任，有的认为是城市基础设施不足。因此，导致该问题的深层因素值得深入检索探寻。（2）当前关于解决共享单车乱停放问题的探讨很多，但通过初步的检索发现，这些探讨可以划分为三个方面，即车企、政府、个人这三个主要的责任主体应当采取什么应对措施。因此，可以从上述三方面着手深入检索。二、选择数据源主要使用CNKI进行文献检索。主要原因有二：（3）B2C模式的共享单车是中国首创应用，对此问题的关注和研究应主要来自于国内的文献。（4）CNKI包括了主流的报纸、期刊中的绝大部分文献，尤其是报纸，对此社会问题给予了高度持续地跟踪报道和探讨，文献价值高。三、制定检索策略（5）初次检索。使用检索词组合“共享单车” and “乱停放”以及“共享单车” and “停放” and “治理”，检索字段限定在“主题”。

共享单车管理办法-万围科技

共享单车管理办法万围科技致力为“智慧城市”服务。当前，共享单车作为绿色出行和城市慢行交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行的交通服务方式，但由于共享单车的数量不断增加，缺乏有效的管理方法，导致共享单车乱停乱放，严重影响了正常交通秩序安全与城市市容市貌。万围是一家专注于构建智慧交通、服务公众出行的企业，专业提供城市共享单车管理解决方案。现已为东莞市、武汉市等多个城市提供共享单车管理方案与技术指导。 2018年八月，万围科技已在广东省东莞市南城区实施共享单车智能管理方案，利用智能电子围栏技术配合人工管理，实现共享单车有序停放。万围科技是广东省东莞市科技企业，为协助政府管控共享单车，现提出共享单车智能管理方案：以下简称（共享单车管理办法） 1.准入控制， 2.2.停放控制， 3.实时监控， 4.4.量化考核，一、建设共享单车电子围栏共享单车电子围栏充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能等技术，通过试点示范等方式进行技术创新和管理创新，包括电子围栏停放系统、智能停放设施、智能数据平台等，为市民出行和城市管理提供智能技术支持。建设共享单车电子围栏，划分公共停车位置，引导用户把车辆停到指定的划线停车区域位置。 ` 共享单车电子围栏作为新型智能停车管理系统，智能识别不同品牌共享单车，统一支持市面上所有共享单车停放使用，引导和鼓励用户文明规范停车。且提供共享单车大数据分析功能，实时监测车辆运行状态，查看单车数量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车辆分布等详细信息。二、建立共享单车管理机制（一）实行总量控制，（二）建立考核制度，（三）划分区域管理，（四）维护人员配备管理，配备人员要求管理范围：共享单车电子围栏停车区内须整齐摆放单车。共享单车电子围栏停车区外禁止停放单车。三、万围科技共享单车管理解决方案，以下五种情况视为摆放不合格 1.共享单车电子围栏停车区内，单车倒地视为不合格。 2.共享单车电子围栏停车区内，单车叠放堆积视为不合格。 3.共享单车电子围栏停车区内，单车停放超出停车区范围停放视为不合格。 4.共享单车电子围栏停车区内，不可停放故障车辆。 5.共享单车电子围栏停车区内，停放过于密集，导致用户不可正常取车，视为不合格。 6.共享单车电子围栏停车区20米之外，50米范围之内禁止停放单车。总结：万围作为城市慢行系统的创新者和推动者，一直坚持贯彻广东制造、广东研发精神，独立研发生产“共享单车管理系统”、“共享单车电子围栏”、“单车智能锁”，致力于为公众出

共享(电)单车停放秩序管理办法(试行)

**区共享（电）单车停放秩序管理办法（试行）第一条为规范我区共享（电）单车停放秩序管理，根据《合肥市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，结合我区实际情况，制定本办法。第二条本办法适用于**区范围内的共享（电）单车停放管理。第三条本办法所称共享（电）单车是指通过网络信息租赁经营的单车或电动单车。第四条区城市管理部门负责对全市共享（电）单车停放秩序实施统筹协调、监督指导和考核工作。各社区中队负责对辖区内共享（电）单车停放秩序管理工作实施日常巡查、监督管理工作。各社区中中队将辖区内重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽等场所的共享（电）单车停放秩序纳入日常监管范畴；应与辖区内共享（电）单车运营企业（以下简称“运营企业”）建立信息沟通平台，对运营企业线下维护情况进行监督指导，及时发现问题并督促整改。第五条运营企业是共享（电）单车的投放主体和经营管理主体，对本企业共享（电）单车停放秩序管理承担主体责任，自觉接受各级政府部门和属地管理部门监督管理，遵守城市公共秩序。第六条共享（电）单车停放秩序考核办法

（一）考核方式采取日常巡查、专项检查等方式，每次考核抽取一条主干道、两条次干道，并结合信访投诉情况综合打分排名。检查考核工作由区城市管理局执法大队负责，考核结果于每月28日前通报至各共享（电）单车运营企业。（二）共享（电）单车路面停放秩序考核标准： 1、单个投放点20米内单车投放不得超过20辆。 2、投放点停放车辆车头必须一致朝快车道。 3、道路上有堆放、丢弃损坏的车辆。（三）共享（电）单车禁止停放点： 1.禁止占用机动车道、非机动车道以及人行地下通道停放。 2.禁止占用城市公共绿化用地停放。 3.禁止在宽度低于的人行道上停放。 4.禁止占用消防通道、无障碍设施、盲道停放。 5.禁止在消防栓半径5米内的路侧带停放。 6.禁止在城市道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。 7.禁止在地铁站出入口20米范围内停放。

软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统

校园共享单车运行管理系统需求与设计规格说明书姓名：邵江南班级：14计科2班学号：99999999999

目录 1．引言 1.1需求规格说明书编写目的 (2) 1.2 软件产品的产生背景 (2) 1.3 定义、同义词与缩写 (3) 1.4 参考文献 (3) 2.任务概述 2.1目标 (3) 2.2 产品与功能 (4) 2.3 用户特征 (4) 2.4 限制与约束 (5) 3．需求规定 3.1对功能的规定 (5) 3.2 对性能的规定 (13) 3.3 输入输出要求 (14) 3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15) 3.5 故障处理要求 (15) 3.6 安全保密 (15) 4．运行环境规定 4.1设备 (16) 4.2控制 (16) 5．备注 (17)

1．引言 1.1需求规格说明书编写目的本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。 1.2 软件产品的产生背景共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。据中国报告大厅发布的《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。在这些共享单车的出没环境中，路途较短，分布集中，用户素质较高，电子支付熟练，易于管理，人流量大，使用率高……等特点的校园，必然集万众焦点于一身，成为各个共享单车平台的必争之地，这也带来了一大堆问题：

OFO共享单车运行管理模型

OFO共享单车运行管理模型摘要共享单车是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生因此。而在我们安徽建筑为南校区校园内乃至合肥的大街小巷，这种最炫小黄风，早已在不经意间改变了我们的生活，让我们在舒适中学习、工作和生活。针对问题1：我们将通过对目标用车群体的问卷访问调查，得到其对共享单车的时间需求、用车起讫点需求，以及其对于共享单车的数量、质量、服务、收费的满意度情况，从而初步建立校园，OFO共享单车运行管理模型。针对问题2：根据参考文献与实际调查访问结果，得到用户需求与使用情况，从而构建ofo在经开区管委会运行管理的数学模型。针对问题3：综合模型1、模型2，以及合肥处于二线较弱城市的基本情况，和当前市场供需情况，以及广大市民的市场情绪，可得出初步建议，提供给政府部门参考。我们也将通过对网络资源与调查数据整合处理，得到OFO共享单车运行管理数学模型，从而使实现资源的合理配置与市场利益的最大化。关键字：共享单车起讫点分布函数市场价格需求函数单车投入成本及收入比R 的预测模型

一、问题重述在校园ofo 萌起校园，直至2016 年10 月，已来到全国22座城市、200 多所高校，累计提供超过4000 万次共享单车出行服务，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。在城市低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，也让居民忘了城市本来的样子，正因如此，ofo 共享单车怀揣“随时随地有车骑”的朴素愿景来到城市，试图满足人们短途代步的需求，更用这辆单车，重新丈量人们经过的每一条路线，找寻与城市的全新连接方式。 1.为了方便快捷地使用共享单车，请建立一个共享单车在高校(安徽建筑大学南校区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。 2.建立一个共享单车在城市(合肥市经济技术开发区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。并做进一步的推广。 3.就上述问题请给政府部门一个关于共享单车使用方案的建设性意见。二、问题分析 2.1 背景的分析共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归

基于NB-IOT网络的共享单车管理系统技术解决方案

目录 1．设计目标 0 2．系统结构 (1) 3．工作原理及流程 (6) 4．系统功能 (7) 5．系统组成 (9) 6．软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)

共享单车管理系统技术方案 1．设计目标本方案的设计目标主要包括两方面： 1）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性； 2）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。

2．系统结构本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成，如下图所示，管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信，完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等，用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层，包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。

共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0

RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0（信号线） RVV4*1.0(信号线) 1）主控制器：对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制，同时完成于管理中心的数据同步，还要求主控器有一定的容量，以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存； 2）GPRS 模块：使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯； 3）车位控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理； 4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；在还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死；

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况随着城市建设的快速发展，旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高，城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入，城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题：（1）公共交通工具覆盖盲区；

共享单车存在的问题及解决措施

共享单车存在的问题及解决措施材料1：共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。材料2：2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%。共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路(街)所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。

数学模型下的共享单车问题

数学模型下的共享单车问题摘要本文主要研究共享单车中的数学问题。首先通过搜索各种数据使用迭代回归的数学模型估算了沈阳市内五区的适宜共享单车量，然后建立多目标优化模型选择出了最为合适的集中停放地址，最后给政府管理部门总结出了一份引导单车有序使用和管理的报告。对于问题一，首先介绍了回归分析法的具体内容，然后详细具体说明了一下迭代回归模型在求解各个区适宜共享单车数量上该具体如何使用。经过查找的沈阳五大区的详细资料，带入了迭代回归模型中，并且根据各个区内交通状况与大学数目合理的综合了一下共享单车数量，最终估算出了和平区大约需要共享单车10000辆。沈河区大约需要共享单车9000辆。皇姑区大约需要共享单车12000辆。铁西区大约需要共享单车10000辆。大东区大约需要共享单车8000辆。最后结合沈阳2017年3月至5月来共享单车的使用状况对比验证了一下结果的准确性。对于问题二，首先介绍了一下建模思路，从设立停放点的总原则到集中停放点布局的影响因素，因为需要考虑很多因素，所以经过分析后建立了多目标优化模型，该模型很好的解决了这一问题。紧接着对模糊集理论做了简要介绍，通过模糊集隶属函数的多目标优化算法的详细步骤对沈阳市和平区做了具体的规划，最后根据地图比例缩放很好的将需要设立单车集中停放地址名称呈现在了地图上。尤其对于大学附近需要多设立停车位点。对于问题三，结合问题二得出的结论，给出了政府管理部门三点最重要的建议：1.加强宣传提升大众的共享意识。2.完善相关法律法规政策。3.积极引导企业参与合作。若是广大群众配合政府管理做到以上三点，共享单车将会在沈阳有很好的发展。关键词：迭代回归法、多目标优化、模糊及隶属函数、共享单车

共享单车乱停放作文.

共享单车乱停放作文 2019-11-21 乱停乱放，应该说是共享单车发展至今，相关企业和城市管理者所面临的最大问题。本文的内容是共享单车乱停放，欢迎大家阅读！共享单车乱停放作文 The picture vividly depicts that a lot of shared bike are piled in the middle of the road,which is causing a big traffic jam. Meanwhile the people who is blocked in the road is blaming each other.What is conveyed in the drawing is most meaningful and thought-provoking problem that shared bike have cuased in our life Bike-sharing has become a major form of transport in China. People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey. However, as a coin has two sides, shared bikes also led to some problems such as illegal parking, vandalism and theft. So when we enjoy the convenience that the shared bikes have provided for us, we cannot ignore the negative effect they have caused.Facing such a thorny problem, some effective measures must be taken to solve it. On the one hand, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians. On the other hand, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. In summary, despite it is hard to deal with this problem in a short time, we should have the confidence to address it. With our shared efforts, it will only be a matter of time before the problem becomes things of the past, I firmly believe.

共享单车管理系统技术解决方案

目录 1．设计目标 0 2．系统结构 (1) 3．工作原理及流程 (6) 4．系统功能 (7) 5．系统组成 (9) 6．软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)

公共自行车管理系统技术方案 1．设计目标本方案的设计目标主要包括两方面： 1）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性； 2）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。

共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0

共享单车(1)(2)

共享单车运营管理平台-租车还车管理子系统的设计与实现。第2章需求分析 2.1用户群定位共享经济促进了共享单车产业的萌生和发展，共享单车凭借“无桩借还”的新模式作为新兴的交通出行工具极大地便利了人们的生活。共享单车的使用和推行离不开共享单车运营管理平台、手机（APP+公众号+小程序）和智能锁之间的联系与合作。共享单车是一种绿色可持续、智能便捷的新兴出行工具，它的普及在让人们在享受便捷出行的同时也带来了很多困扰，例如，共享单车的随意停放问题，共享单车被上锁问题。在我国，共享单车的发展仍不成熟，相关的政策法规制度不够健全，相关的运营模式也处于初步探索阶段，共享单车运营管理平台的完善需要运营公司在做好自身工作的同时加强其管理职能，也需要管理系统的不断优化，以促进共享单车的智能发展。其中，共享单车租还车功能引起了大量运营公司的关注。共享单车租还车系统的进行是基于智能锁实现的，智能锁依靠共享单车运营管理平台的指挥完成自动开关锁。在本设计中该共享单车租车还车系统集物联网技术定位技术等于一体，使移动端、运营管理平台以及智能锁相互联系，使共享单车的租还功能变得更加智能和便捷，更加符合快节奏生活方式下人们的需求。在运营管理平台检查单车信息后，智能锁接受相关指令开锁或关锁。因此，共享单车的租车还车系统的实现必然依靠智能锁。 2.2功能需求在用户进行租车时，需要利用智能手机相关APP对单车信息进行扫描提取，继而和共享单车管理平台以及智能锁联系通信从而完成单车的租用，其系统流程如图 1所示：

图1系统流程图共享单车的租车还车系统实现单车的开关锁功能，当用户通过相关APP扫描单车二维码后，单车管理平台对单车的状态进行检查，如符合租用条件，则将通过租车系统完成单车的开锁，若不能完成开锁则会将未开锁信息反馈给共享单车管理平台。开关锁是租用单车时最关键的流程，因此，共享单车的租用主要依靠租车还车系统的功能，处理租车的主要流程如图 2所示：

浅析_共享单车_运营和管理中存在的问题与对策_余国磊

浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策余国磊（云南民族大学管理学院650500）【摘要】共享单车作为城市慢行交通领域的创新，最近引起了投资方的追捧，各大共享单车运营企业在各大城市加大单车数量的投放，引起了共享单车停放、安全等一系列的问题，考验着共享单车平台企业的运营管理和政府部门的监管，对此本文分析指出共享单车在运营和管理中存在的问题，并针对共享单车平台企业的运营管理和政府部门的监管提出相应的对策和管理建议。【关键词】共享单车；慢行交通；运营管理；政府监管在移动互联网等新技术的驱动下，城市慢行交通领域的创新逐渐显现出来。在出行领域，打车类应用软件的发展逐渐趋于稳定，但民众“最后一公里”出行的问题，始终没有得到解决。共享单车的出现，让民众多了一种绿色的出行方式可以选择。共享单车的最大价值在于民众出行的“最后3公里”，其无桩借还的模式相比于政府公共租赁自行车，使民众借还单车更加快速和便捷。同时，共享单车引导政府部门重视慢行交通系统的建设，倡导民众更多选择绿色出行的方式，这些方面能在一定程度上缓解城市交通拥堵、改善城市环境。然而，共享单车作为新兴事物，随着共享单车平台企业在各大城市开始大量投放单车，共享单车的停放、安全出行等问题引起了社会的关注。本文就共享单车运营和管理中存在的问题，提出相关的对策和管理建议，供政府城市管理和交通管理相关部门参考。一、共享单车的发展及背景（一）“共享单车”的概念。“共享单车”概念的界定，在学术界还没有进行比较明确的研究，本文结合目前社会中已有的，不管是政府为了公共服务而运营的公共租赁自行车，还是当前以ofo、摩拜为首平台企业，给出“共享单车”的定义。在本文看来，“共享单车”指的是一种通过线上应用软件连接自行车和人，通过线下提供自行车服务，基于“共享经济”理论而运营的一种商业模式。由此定义可以看出，“共享单车”需要自行车这种实物在线下来提供出行服务。（二）“共享单车”的发展及背景。随着工业现代化的快速发展普及，上世纪七八十年代的自行车出行方式逐渐被汽车所替代。但是，当前移动互联网技术的快速发展，让自行车出行重新成为民众短距离出行的首选。近几年网约车平台企业在很大程度上改变了人们的出行方式，受滴滴出行、Uber（优步）的启发，一些互联网创业企业通过智能手机应用、GPS定位及以二维码扫描、智能锁等移动互联网技术，向民众提供便利、廉价的自行车共享服务，以解决民众的短途出行需求，也有助于缓解城市的交通拥堵和环境污染等问题，共享单车运营企业便是在这种大环境孕育而生。以ofo、摩拜为首的共享单车平台企业最近受到了资本的追捧，在一二线城市的大学校园和地铁口、公交站、写字楼、产业园区附件随处可见黄色和橙色的自行车。截止到2017年3月，以ofo和摩拜为首的共享单车平台企业已获得数轮融资。然而，随着各共享单车平台企业的单车投放数量的增多，在方便市民出行的同时，出现了服务同质化、乱停乱放、骑行安全等问题，亟待政府部门出台相应的监管政策加以管理规范。二、共享单车运营和管理中存在的问题随着共享单车市场竞争的激烈，各家企业加大对单车数量的投放以争夺用户，共享单车逐渐与城市的管理和交通管理产生了一些矛盾。共享单车所带来的负面影响，包括与城市管理、交通管理之间的矛盾的解决，实现共享单车的社会效益最大化，是当前共享单车运营企业和政府相关部门、以及民众，共同面对的问题。本文从共享单车平台企业和政府部门两方面来分析，当前共享单车运营和管理中存在的问题主要有以下几点：（一）共享单车数量激增，无序停放占用道路公共资源和空间。共享单车的最大价值在于民众出行的“最后3公里”，其无桩借还的模式相比于政府公共租赁自行车，使民众借还单车更加快速和便捷。然而，虽然企业规定单车需停放在道路白线的停放区域内，但在实际使用中难寻道路白线踪影，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍。（二）共享单车运营企业缺乏对用户行为的监控。当前各个共享单车平台企业当前虽然对单车的停放位置、使用人群等都有相关的规定，比如未成年无法注册成为用户、不允许用户将单车骑进小区内等。但是，由于共享单车平台企业运营机制不完善，导致用户的行为得不到有效的监控。导致用户违规使用共享单车，出行逆行、闯红灯等不遵守交通规则的情况，在非机动车道与行人争道、未成年人骑行共享单车等，还出现用户将共享单车骑进非公共区域，进行恶意损坏等，甚至出现把共享单车私自据为己有进行改装、低价出售等违法行为。（三）政府相关部门的配套监管政策未能及时跟进。共享单车作为新兴事物，共享单车市场发展迅速，行业市场竞争激烈，随着各个共享单车平台企业在各大城市大量投放单车，导致单车的数量持续增加。城市的道路公共资源和空间是有限的，这势必更加剧了道路的拥堵，影响机动车辆和行人的正常通行。然而，目前仅有成都市发布了鼓励共享单车发展试行意见的相关指导政策，其他城市相关部门还没有制定对共享单车进行统一管理规划的规范制度。共享单车的发展定位符合政府部门倡导的绿色出行理念，但是针对共享单车投放之后的运营和管理，平台企业自身要制定相应的用户管理体系，加强经营管理，同时政府部门承担着监管角色，要尽快制定出台相应的管控政策。三、共享单车运营管理对策及建议慢行交通系统作为城市交通运输体系的补充，营造友好的骑行环境，建立良好的骑行管理规范制度和信用道德体系，当前仍需要共享单车平台企业和政府部门的共同推动，体系政策落地实施才能让共享单车更好地服务民众的出行。针对前文从共享单车平台企业和政府相关管理部门两个方面分析指出的共享单车运营和— 78 —DOI:10.15880/https://www.360docs.net/doc/b81193110.html,ki.zsjj.2017.09.047

共享单车存在的问题及解决措施

共享单车存在的问题及解决措施材料1:共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。材料2: 2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时 “不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路（街）所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。材料3:手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……近日，成都街头出现大量共享单车，引发人们关注。然而一名用户在用手机定位查找附近的共享单车时，发现最近的一辆单车竟然被扔在了河

共享单车的不文明现象_1600字

共享单车的不文明现象_1600字共享单车的不文明现象议论文2017【篇一】共享单车上树、违停中心市区街头的共享单车不断增多，给市民带来便利之余，一些不文明现象也开始逐渐出现。近日，有市民拍下东湖街一辆哈罗单车挂在树上，文明借还车的话题再次引发关注。记者了解到，如果借车人给共享单车加装私锁，将会被扣光信用分，甚至可能被行政拘留。目前，哈罗单车已投放3000多辆单车，3万多人通过APP完成注册，但一些不文明现象也在逐渐出现，比如单车被骑进小区停放或停放在公交站台前以及单车被挂上树等。目前泉州市民骑行总体情况良好，没有发现市民给共享单车私自加锁的现象。哈罗单车泉州公司负责人王仕平介绍，如果出现私自加锁情况，用户将被扣光100分的信用分冻结账户，公司还将报警处理。泉州目前出现较多违反规定的情况是，用户将共享单车骑回小区内停放，这可能是有的用户对共享单车使用规则还不熟悉，王仕平介绍，哈罗单车APP内有详细规定，用户良好行为可加分，不当行为则会被减分，其中违停一次(小区、地库、单位大院等)扣20分，加装私锁、忘记关锁导致单车丢失等将扣至0分。泉州小黄人自行车属于有桩停放，市民需将小黄人停

到固定桩位站点才算完成还车，较少出现乱停乱放现象，但也有车辆遭破坏或丢失的情况出现。以前有市民空踩单车导致车辆毁坏等不文明现象，经过媒体曝光后，情况已大为好转。微笑自行车公司主任郑美玲介绍，现在感觉市民对小黄人还是很爱护的，目前较多出现的不文明现象是限单人骑行的小黄人被两人骑，车篮经常被塞广告单，一下雨便烂成垃圾等。前两天，有市民拍下在领袖天地路口，一辆停放的小黄人车轮毂断裂，郑美玲说，经调查，这辆小黄人是凌晨被人骑电动车撞坏的，肇事者疑似喝醉酒，肇事后离开现场，公司维修人员已将损坏的车辆载回维修。近日，北京两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的共享单车，就被附近的民警抓个正着。两名女护士承认私自占用共享单车，两人最终因涉嫌盗窃被处以行政拘留5日。北京律师张新年接受记者采访时表示，违停，上私锁，藏匿，破坏二维码、车锁、定位装置等行为，除了需要向单车提供方承担民事责任，还涉嫌违法乃至犯罪。比如，乱停乱放涉嫌违反交通管理法律法规，私藏私用特定情形下涉嫌盗窃，破坏单车则涉嫌故意毁坏财物，有可能被行政处罚，甚至追究刑事责任。特别是破坏单车二维码、车锁，上私锁等行为，使得单车脱离了监管，排除了其他用户使用的可能，

2017年共享单车管理系统技术解决方案

2017 年共享单车管理系统技术解决方案

目录 1 ．设计目标 0 2 ．系统结构 (1) 3 ．工作原理及流程 (6) 4 ．系统功能 (7) 5 ．系统组成 (9) 6 ．软件技术 (9) 7 . 硬件技术 ......................................................................................................... 1 1

公共自行车管理系统技术方案 1 ．设计目标本方案的设计目标主要包括两方面： 1 ）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性； 2 ）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。

2 ．系统结构本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成，如下图所示，管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并能够通过 GPRS 网络实现与各租赁点的实时通信，完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等，用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层，包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过 RS 4 8 5 通信。 1

共享单车管理系统工作原理图 RVV2 * 1 . 0 … … 。 2

RVV2 * 1 . 0 电源线RVV4 * 1 . 0 （信号线）线 ) RVV4 * 1 . 0 ( 信号 1 ）主控制器：对租赁点的车位控制器、 GPRS 等外设进行控制，同时完成于管理中心的数据同步，还要求主控器有一定的容量，以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存； 2 ） GPRS 模块：使用中国移动的 GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯； 3 ）车位控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理； 4 ）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；在还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死； 3

政府职能定位及其对企业的管理——以武汉市共享单车管理为例

政府职能定位及其对企业的管理 ——以武汉市共享单车管理为例摘要：2016年，摩拜共享单车走出校园，摩拜单车走出北上广深，各大城市也纷纷投入各种颜色的单车。共享单车作为一种新形式的交通工具因为它的方便性和灵活性而受到极大的欢迎。各大公司纷纷投入共享单车，由于资本市场的涌入，共享单车迅速发展，规模不断扩大。共享单车的粗暴发展带来了一系列的问题，如城市交通秩序紊乱、各大平台恶性竞争等等。本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能，将国内的管理模式与国外的管理模式进行对比，借鉴国外成功的管理经验，同时根据本土的特色，提出一系列具有针对性的解决方法，为共享单车的良性发展提供建议。关键词：政府职能；共享单车；发展过程前言 80年代，中国被誉为“自行车王国”，首都北京的自行车数量超过千万辆，出行比重高达63%，随着城市生活半径越来越大，人们生活水平的提高，北京等内地各大城市的自行车出行比重快速下降。目前，国内一线城市自行车平均出行比重低于20%。共享单车的出现使得自行车重新成为城市居民重要的出行方式之一。但是伴随着共享单车的甚嚣尘上，乱停乱放、恶意损坏、加私锁、藏匿、盗窃等不文明现象频发，押金争议、故障车维护、假二维码诈骗、用户受伤索赔等各种问题日益凸显，管理与服务跟不上，共享单车行业的阵痛期如期而至。在互联网+的时代，共享单车的出现极大的方便了人们的出行也减轻了环境的压力是具有时代意义的，共享单车的出现是有时代意义的，对共享单车的研究分析也是有意义的。从需求的角度讲，共享单车的发展前景是很好的，未来共享单车市场必定会长远发展下去。但是共享单车的发展还存在诸多不足，解决掉这些不足，共享单车才能走得更远。本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能，为共享单车的良性发展提供建议。

文明规范使用共享单车倡议书-范文

文明规范使用共享单车倡议书作为一种新型的代步工具，共享单车正慢慢改变着海口市民的生活。然而，在共享单车的使用过程中，却出现了一些不文明现象，以下是小编为您带来的文明规范使用共享单车倡议书，仅供参考! 文明规范使用共享单车倡议书1：亲爱的老师们、同学们：共享单车让我们的出行更加便捷、环保，受到广大师生的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现，如：随意停放单车、蓄意损坏车体、利用技术漏洞开锁、将共享单车私有化等。这些不文明、不诚信的行为影响了共享单车的正常使用，还影响了校园文明形象以及师生诚信形象。为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升师生文明素质和校园文明程度，在此，向全校师生发出如下倡议：一、守约用车。杜绝利用技术漏洞开锁行为;不将共享单车占为私有;还车时及时结束用车、锁车、密码复位。二、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。三、规范停放。按照规定有序停放，不占用主要干道及消防通道，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好。四、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏;及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，积极举报故意

破坏行为。师生们，让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，同心共铸文明校园，让共享单车成为校园文明一道亮丽的风景线! 广州大学学生处 2019年5月16日文明规范使用共享单车倡议书2：市民朋友们：公共自行车和共享单车为市民的出行、出游带来了更加便捷、环保的选择，受到广大市民的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现：禁行路段任意骑行、单车随意停放、蓄意损害车体、将共享单车私用这些不文明行为不仅是对公共自行车和共享单车的损害，也是对城市文明形象、市民文明形象的损害。为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升市民文明素质和城市文明程度，在此，向全市市民发出如下倡议：一、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。二、文明停放。按照规定有序停放，不将共享单车占为私有。珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人。三、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意