玻璃边界的定义

玻璃边界的定义

玻璃边界实际上决定了玻璃的运动轨迹和升降器导轨的形状。

严格来说，玻璃前后两个边界应该是螺距完全相同的两条螺旋线上的一段，这样才能保证玻璃在升降的过程中，玻璃边界与导轨在Y方向的距离是保持完全不变的，否则玻璃边界与呢嘈的距离不相等，引起系统阻力在升降过程中发生变化。

玻璃边界定义的参考方法为：

取CAS数据上的相互平行的前后玻璃边界线，分别以两条线为基准，拟和出两个尽量接近CAS数据的两个圆，连接两个圆心为一条直线，作为将要拟和的螺旋线的轴线；以拟和出的轴线为基准，分别拟和出两条螺旋线；调节螺旋线的螺距及半径，要求前后两个螺旋线应尽量与原CAS数据接近，且前后两个螺旋线的螺距必须相等；如果需要构造单曲玻璃，则前后两个螺旋线的半径必须相等。

两根螺旋线定义好之后，根据需要截取一段作为玻璃边界。

玻璃大面的定义

玻璃球面通常为平板玻璃、单曲玻璃及双曲玻璃三种。随着人们审美观要求的提高，根据轿车造型的逐步变化，目前的侧门玻璃一般都为双曲玻璃。

玻璃球面在X-PLANE的球面半径应大于1100mm，否则由于玻璃弧度过大，会导致升降系统占用的车门内部空间过大（Y方向），出现内部结构无法布置的情况出现；另外Y-PLANE内的球面半径应大于30000mm，否则玻璃的球面难以控制，最终影响到玻璃升降。

沿着玻璃前后两边的任意位置做垂面，该平面与玻璃曲面相交得到的所有交线，应该是完全相同的，否则玻璃在升降过程中，玻璃的曲面与玻璃原始面不能够完全重合，引起内外挡水对玻璃的摩擦阻力增大。

因此在玻璃面的定义时，可在垂直于玻璃前后两个边界的平面内，做一条样条曲线，使其尽量接近于CAS数据，然后用此曲线沿玻璃边界进行扫略，可得到玻璃的原始曲面。也可在平行于腰线的平面内做样条曲线，使其尽量接近于CAS数据然后用此曲线沿玻璃边界进行扫略，可得到玻璃的原始曲面。具体使用哪种方法，应该根据不同车型A面造型的要求，原则是玻璃面的构造应该在视觉效果上与整车协调一致。