给水泵汽轮机EH油系统说明

锅炉给水泵汽轮机电液调节系统 （MEH）液压系统说明书

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杭州汽轮机股份有限公司

浙江汽轮成套技术开发有限公司

给水泵汽轮机液压系统说明书

该汽轮机装置液压系统由两部分组成:高压抗燃油系统和低压透平油系统。高压抗燃油用于MEH调节伺服系统，包括低压调节汽阀伺服机构和蓄能器组件等。低压透平油用于速关保安系统，主要由速关组合件，速关阀,危急保安装置和危急遮断器组成.高压抗燃油来自大机供油装置，正常工作压力10—14MPa，报警值9Mpa,停机值6Mpa。每台小机正常油耗约为5-6升/分。低压透平油来自小机自身供油系统，正常工作压力0.6—1.0MPa。本说明书仅介绍高压抗燃油系统

一、 调节伺服系统

1、工作原理

伺服机构根据MEH指令将调节汽阀控制在一定位置上，成比例地调节小汽机的进汽量，从而达到控制给水泵的目的。伺服机构由电液伺服阀、油缸、滤网、位置传感器（LVDT）以及液压集块组成。工作原理是：MEH将阀位指令信号与来自油缸的LVDT阀位反馈信号相比较后输出操作信号（±40mA）到电液伺服阀。电液伺服阀将电信号转换成液压信号使得伺服阀的主阀移动，主阀移动的结果使系统传递动力的主回路接通。高压油进入油缸活塞的上腔或下腔，活塞上下运动带动调节汽阀的上升或下降。

当MEH内阀位指令信号与LVDT反馈信号相加后为零时,伺服阀滑阀回到中间位置（零位），则停止向油缸进油，油缸活塞处于压力平衡状态，活塞杆停止移动。调节汽阀则停留在该工作位置，

直到新的MEH阀位指令信号产生。

2、油缸

油缸由缸体、活塞以及活塞杆组成，活塞与活塞杆固定在一

起并把缸体腔室分隔成两个独立的腔室。高压油进入油腔的上腔室或下腔室，就能控制活塞的下移或上移，活塞杆带动杠杆机构运动，从而控制了调节汽阀的开启或关闭。

3、滤网

为了使伺服阀中的节流孔、喷嘴以及滑阀能正常工作，必须保证进入伺服阀的高压油的清洁度。因此，在伺服机构的进油通道上安装有一个滤网，其过滤精度为10μm。该滤芯的配置并不意味可降低来自油源的油清洁度的要求。

在正常工作条件下，滤网要求一年更换一次，对更换下来的滤网，当有适当专用清洗设备时，在彻底清洗干净以后可以再用，否则必须更新。

4、伺服阀

执行机构伺服阀——电液伺服阀由一个力矩马达和两级液

压放大及机械反馈系统组成，在7MPa额定压降下的额定流

量4L/min至63L/min。第一级液压放大即先导级是一个对

称的双喷嘴挡板系统，由干式力矩马达的双气隙驱动；第二

级放大即输出级是一滑阀系统。机械反馈系统是由一悬臂弹

簧杆进行机械反馈阀芯位置。

伺服阀工作原理：输入一电流信号给力矩马达的线圈将会产

生电磁力作用于衔铁两端，衔铁因此带动弹簧管内的挡板偏转。而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量，进而改变了与此喷嘴相通的阀芯一侧压力，推动阀芯朝一边移动。阀芯的位移打开了供油口（P）与一个控制油口之间的通道，沟通了回油口（T）与另一控制油口之间的油路。同时阀芯的位移也对弹簧杆产生一个作用力，此作用力形成了对衔铁挡板组件的回复力矩。当此回复力矩与由力矩马达的电磁力作用在衔铁挡板处的力矩相平衡时，挡板回到零位，滑阀芯保持在这一平衡状态的开启位置，直到输入的给定信号发生变化。总之，阀芯的位移与输入的电流信号成正比，在恒定的阀压降下，通过阀的负载流量与阀芯的位移成正比。

5、位移传感器LVDT

线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳以及二次仪表组成，线圈固定与外壳上，芯杆通过杠杆结构与油缸活塞杆相连，当活塞杆带动芯杆移动时，芯杆与线圈也产生相对位移，线圈便感应出相应的电动势，经二次仪表整流、滤波以后，变成电流信号输出，作为计算机的负反馈输入。因此，活塞杆的移动便能通过位移传感器准确地反映给计算机，用于调节汽阀的控制。

6、液压集成块

液压集成块是一个能提供所有液压接口的连接装置。它将执行结构中所有的部件、零件安装固定在集成块上，并通过块内的通路使各部件按液压原理连接在一起。

7、蓄能器组件

高压蓄能器安装在抗燃油高压进油管路上.充氮气理论整定值为8.5～9.0MP a(现场充氮调整).其作用是调节阀大幅度动作时及时补充油量.

低压蓄能器安装在抗燃油低压回油管路上，充氮气理论整定值为0.15～0.2MPa(现场充氮调整)，其作用主要是调节阀大幅度动作时及时吸收油缸排出的回油,起到稳定系统的脉动冲击力。

8、油循环

打油循环时电液伺服阀不装上,而装上一块内部P,T口短接专用板(出厂时已装上)..当油循环结束后,拆下该专用板,安装上电液伺服阀.同时必须更换集块上的滤芯.