桥梁计算荷载

桥梁计算荷载

桥梁设计作用的分类：

1.概念：

作用一一公路桥涵设计术语

直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力

间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因

2.分类：

桥梁工程作用取值方法

（一）设计时，对不同的作用采用不同的代表值

1.永久作用：采用标准值作为代表值

2.可变作用：根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值、准永

久值作为代表值

标准值：承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构强度频遇

值：正常使用极限状态按短期效应组合设计

准永久值：按长期效应组合设计

3.偶然作用：采用标准值作为代表值

（二）代表值的取用规定

1.永久作用的标准值：

结构自重（包括结构附加重力）：按结构构件的设计尺寸与材料

的重力密度计算确定

2.可变作用的标准值:

(1)汽车荷载：

汽车荷载分为公路一I级和公路一II级

车道荷载：桥梁结构整体计算

车辆荷载：桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台、挡土墙土

压力等的计算

车辆荷载和车道荷载的作用不重叠

(2)车道荷载的计算图式：

(3)公路一I级车道荷载：

均布荷载标准值:q k=m

集中荷载标准值：

桥梁计算跨径w 5m, P k=180 kN

5n K桥梁计算跨径v 50n,采用直线内插求得

桥梁计算跨径》50m P k=360 kN

计算剪力效应，上述集中荷载标准值R x

(4)公路一II级车道荷载：

均布荷载标准值q k和集中荷载标准值R按公路一I级车道荷载的倍采用

(5)车道荷载的分布：

均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同好影

响线上

集中荷载标准值只作用于相应影响中一个最大影响线峰值

(6)人群荷载标准值的米用规定：

桥梁计算跨径W 50m人群荷载标准值3kN/ m2

50R K桥梁计算跨径V 150m由线性内插得人群荷载标准值桥

梁计算跨径》150m人群荷载标准值m

对跨径不等的连续结构，以最大计算跨径为准

城郊行人密集区的公路桥梁：人群荷载标准值取上述规定值

的倍

专用人行桥梁：人群荷载标准值为kN/ m2

(7)可变作用频遇值二可变作用标准值X频遇系数© i

(8)可变作用准永久值二可变作用标准值X准永久值系数© 2

3•偶然作用：

应根据调查、试验资料，结合工程经验确定其标准值

(三)作用的设计值规定为作用的标准值X相应的作用分项系数

三、作用的组合效应

(一)公路桥涵结构设

计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应

组合进行设计：

1.参与组合的效应：

结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合

结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，应以不同方向的

最不利的作用效应进行组合

2.不参与组合的效应:

可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不

参与组合

实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按

规定不考虑其作用效应的组合

3.施工阶段作用效应的组合

按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机

具设备均应作为临时荷载加以考虑

组合式桥梁，把底梁作为施工支撑时，作用效应宜分为两个阶

段，底梁受荷为第一阶段，组合梁受荷为第二阶段

4.几个偶然作用不同时参与组合

（二）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用的效应组合：

1.基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合

2•偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合

偶然作用的效应分项系数取

与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取

用适当的代表值

地震作用标准值及其表达式按规范规定采用

（三）公路桥涵结构按正常使用极限状态设计，根据不同的设计要求，应采用的效应组合：

1•作用短期效应组合：

永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合2•作用长期效应组合：

永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合