传动轴测试报告

测试报告

项目名称：XX客车传动轴扭矩测试

测试单位：福建工程学院机电系

福建工程学院机电系

2010年4月27日

XX 客车传动轴扭矩测试技术报告

一、试验目的

混合动力客车传动轴担负着发动机/驱动电机到主减速器的扭矩传递作用，它对整车性能影响重大。因此，在不同工况下，测量传动轴承受扭矩和转速，可为混合动力客车发动机/驱动电机的选型提供参考。

二、试验仪器设备

1、传感器：HX-901-3000N.m 扭矩信号耦合器

2、试验车型：XX 混合动力城市公交客车

3、数据采集系统：NI/PXI-6251/PXI-1042Q

三、试验场地

福建工程学院南区附近水泥路面

四、测试工况

按国家标准GB/T18385，本次测试分以下四种工况来进行：

（1） 满载加速 （2） 满载爬坡 （3 ） 空载加速 （4 ） 空载爬坡

注：满载时装载质量约3285.5kg ，爬坡坡度约20°。

五、试验数据分析

将实际测得的传动轴转速数据，转换为相应的车速数据（已知轮胎规格为12R22.5，主减速比为6.2），其转换公式为：

3.1415960

1000000z d

D v n i i ⨯⨯=

⨯⨯⨯

（1）四种工况下传动轴扭矩与车速变化情况

-200

0200400600800

10001200时间 t/s

扭矩 N .m

510152025

3035404550车速 k m /h

图1 满载加速工况下传动轴工作特性

车速扭矩图

-800

-600-400-2000200400600

800100012001400扭矩 N .m

51015202530车速 k m /h

图2 满载爬坡工况下传动轴工作特性

转速扭矩图

-800

-600-400-2000200

400600扭矩 N .m

2

468101214161820车速 k m /h

图3 空载加速工况下传动轴工作特性

车速扭矩图

-200

-1000100200300400500

600700800900时间 t/s

扭矩 N .m

2

4681012

车速 k m /h

图4 空载爬坡工况下传动轴工作特性 （2）结果分析

从图1～图4可以看出，测得的传动轴扭矩大致在－600N.m~1200N.m 范

围内变化，输出传动轴大扭矩状态发生在满载爬坡工况；最高行驶车速可达45km/h ，发生在满载加速工况。